汽車改裝穩定桿好嗎

『壹』 現在很多汽車改裝，都安裝了平衡桿，平衡桿的主要作用是啥子有必要安裝沒有

轎車的平衡桿按照其目的與功能訴求不同，分以下幾種，分別有：
1.前輪下擺臂平衡拉桿（原車必備配件）——設計安裝於前橋與前輪的單獨連接，主要作用是負責控制前輪的內外側傾角；
2.方向前束平衡拉桿（原車必備配件）——設計安裝於兩邊的前輪下擺臂上，控制方向前輪的整體對稱。主要作用是負責前輪的前傾角，保持方向輪的循跡能力；
3.前輪避震塔塔頂平衡拉桿（港澳俗稱：頂巴。選裝件）——設計安裝於前避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強機艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變（嚴重時的形變能造成塔頂撕裂），改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減小車身受離心力作用而產生的側傾角度；
4.前底橫梁平衡拉桿（俗稱：前底吧。選裝件）——設計安裝於前橋與車架底盤前方的連接部位。主要作用是增強前底橫梁（前橋）與底盤的連接強度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過彎性能；
5.後輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱：後頂吧。選裝件）——設計安裝於後避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強車尾箱的強度，減小車廂後部由於離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾部的側傾度，提高車輛過彎性能；
6.後橋懸掛增強平衡拉桿（俗稱：後底吧。選裝件）——設計安裝於後橋與車架底盤後方的連接位置上。主要作用是加強後橋與車架的連接強度；
7.車架（車身）底盤增強平衡拉桿（組件）——設計安裝於車架底盤的中間部位，主要作用是加強車架底盤的整體剛性。視車輛出廠設計，車架結構不同，有些被省略，有些被其他的結構取代。家庭型車輛通常不太講究這些裝備，但運動型車輛，則寧多勿少。
此外，還有為了增強車身整體剛性而專業改裝的車身（駕駛艙內）防滾支撐架與側門加強鋼梁等，都是專業性較強的競技必備改裝項目。平衡桿的取材非常講究，不是普通鋼材所能輕易取代。既要求質量盡量輕，又要求其配合車身材料的硬度，達到與之剛柔並濟而形成一個融洽的整體。不同底盤設計的車型，通常不能以其他車型的配件隨意代用。發生嚴重碰撞事故後，相關產生形變的平衡桿及其組件，應當全部更換，而不是用加熱矯正就可以完全修復的，否則，即便修正復位，但材質本身的變化，也會影響到高速行駛的安全和穩定性。
實際上只要所裝件剛性合適，牢固安裝就可以了。

『貳』 汽車加裝前輪穩定桿有什麼好處和壞處

在過彎是增加穩定性。

『叄』 本田飛度加裝「拉桿/平衡桿/頂吧/頂巴 」有什麼作用嗎

為了消除地面高低不平造成的震動對車體的影響，車體通過獨立懸掛系統來大量吸收外來的震動。

由於避震裝置的彈簧為各自獨立，且每個彈簧的材質、物理性能等方面難以保持均勻一致，就造成剩餘震動的影響最終還是由車體吸收。其具體表現則是單邊吃力，若機動車輛在高速行駛中急轉彎或緊急避讓時就很容易產生側傾乃至翻車。

本產品用於將機動車輛前避震裝置固連為一整體，增強了車體剛性、有效地防止車體變形、平衡了兩輪扭力、防止定位位移、減少兩輪顛簸度、延長了避震裝置的壽命、避免轉彎時感到無力及側傾，從而增加了車身的安全性，使得駕馭操作更靈活，乘坐更舒適。

(3)汽車改裝穩定桿好嗎擴展閱讀：

在低轉速區域，拉桿凸肩未全部與輪盤上的拉桿孑L接觸，此時靜態安裝間隙量越大，拉桿最大等效應力值越高；到達轉折轉速後，所有凸肩均與拉桿孔接觸；在中轉速區域，拉桿最大等效應力隨轉速升高緩慢上升，並不隨靜態安裝間隙量的不同而變化；進入高轉速區域後，拉桿端部的凸肩由於外部有沉頭的限制發生較大翹曲，使得拉桿最大等效應力值隨轉速升高迅速增大。

劃分轉速區域的目的是掌握在各轉速區域拉桿應力的變化情況，同時便於設定轉子的運行轉速，使其處於較低應力狀態。

『肆』 汽車加裝平衡桿有用嗎

你好，汽車加裝平衡桿是有一定的作用的，但是一般的家用車也是沒有必要進行加裝的。

『伍』 汽車加裝平衡桿有什麼好處

車輛有時候受本身構造和懸架的限制，在駕駛時的穩定性和安全性難免會差點，而這時就需要為穩定而生的平衡桿出場了，對於很多車主來說它只是一根不起眼的鐵桿，那是由於對它的不了解，平衡桿加裝在車上後，能發揮出極其重要的作用。
現在在很多性能車的上面都自帶有平衡桿，但是對於大多數低配車型就需要自行加裝了。當車輛的左右車輪經過同一凸起路面或凹坑時，它並不會產生作用，但是當左右兩輪的水平高度不一樣時，就會造成平衡桿的扭轉，產生防傾阻力來抑制車身滾動，也就是說只有當兩邊懸掛因為路面起伏或轉向時才會產生作用，它的存在就是用來增加車身對外力的承受能力的，在車輛轉向時提高轉向靈敏度和車輛操控性。
有一部分車主朋友說直接把彈簧和避震器改裝了不就行了，我想說的是，如果車身的傾斜完全靠彈簧來抑制的話，那麼必須改裝硬度較高的彈簧，並且還要改裝阻尼系數更高的避震器來抑制彈簧。假如我們加裝上平衡桿來配合原車減震，那麼不但可以減少傾斜，更可以保留原有的舒適性和循跡性。
因此平衡桿和彈簧可以說是最能改善操控性的搭配。
平衡桿的選材非常講究，不能亂加，一定要看好質地和做工，既要求重量輕，又得配合車身材料的硬度和韌性，並不是強度越高越好，也不是越有韌性就越好，因為強度太高，時間一久會讓車身發生變形，而過軟的平衡桿又起不到提高車身剛性的作用。
材料可以選擇民用航空鋁材製造的平衡桿，另外還有鋁鎂合金、彈簧鋼材等材質生產的平衡桿，車主們在汽車改裝時要注意區別和選擇。（本文配圖來源於PSC車舍）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 前頂吧（平衡桿）裝過的朋友說說有沒有用

我也是馬6，開了4年了頂巴，學名叫前輪避震塔塔頂平衡拉桿，主要作用是增強機艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減小車身受離心力作用而產生的側傾角度。 如果就裝了一個平衡件，對車的性能提升非常有限的。高速過彎時明顯有改善，讓車體更穩定，當然不是說一點外飄都沒有，只是有點改善。如果購的話一定要好的頂吧，好的頂巴有較好的質地與做工，具有一定的強度和韌性。強度太強，時間長了以後，固定頂巴的避震塔位置會發生變形，同時頂巴產生的抗扭力反而會讓車身變形。軟的頂巴又起不到加強的作用，變成一個擺設了。 希望能幫到你有需要請補充謝謝

『柒』 汽車加裝平衡桿有哪些優點與缺點

加裝平衡桿的好處：
對很多人來說平衡桿只是一支不起眼的鐵桿子，但你也許不知道這鐵桿子將對你的車產生重大的影響，只是你從未真正了解它的功用。
1：平衡桿的作用
當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時，平衡桿並不會產生作用。但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身的扭轉，產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡桿就不會發生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡桿才產生作用。

平衡桿只有在作用時才會使行路性變硬，不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。如果要完全靠彈簧來減少車身的側傾那可能需要非常硬的彈簧，更要用阻尼系數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣一來我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循跡性不良的後遺症。但是如果配合適當的平衡桿不但可以減少側傾，更不必犧牲應有的舒適性和循跡性。因此，平衡桿和彈簧的搭配是達成行路性和操控性妥協的最可行方法。
2：注意 平衡桿並不是亂加的，一定要看好質地和做工，-平衡桿並不是說強度越高越好，也並不是說越有韌性越好，強度過高，時間長了會讓你懸掛上面，就是你安裝平衡桿在車身上打洞的位置，發生變形（因為平衡桿剛性太好了高速過彎時候產生的扭曲並不能讓平衡桿的韌性把這個力道卸掉，所以這個力道就讓車身變形了，因為車身的鋼板相對來說更軟）。而過軟的平衡桿起不到提高車身剛性的作用，可以說是一個擺設。