12款奧迪a4l尾燈改裝圖片

❶ 奧迪a4l改蘭博基尼尾燈

可以改，玩車是為了自己，怎麼改都可以的。一個字 改！

❷ 談一談我的愛車奧迪A4L的用車改裝過程！

原車的

❸ 奧迪A4L，外觀換裝，尾燈條設計巧妙

今天我們來看看，這款奧迪A4L。
先從外觀來看，外觀有明顯的變化。首先，燈帶模型被舊模型的閃電模型代替，並且使用更多的縱向燈帶設計。照明後，視覺立體感更強。家庭擁有的六邊形進氣格柵的尺寸進一步增加，前桿車型更具運動感。這兩種型號的外觀差別不大。
汽車的尾部有輕微的變化。中間貫穿的鍍鉻條採用了大哥A6L的設計，尾燈條的設計非常巧妙。
在內部，新的A4L最終被替換了一個中央控制面板，並配備了一個新的人機界面翻車機系統。
這款奧迪A4L還是值得看一看的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 將改裝進行到底，提車就動手，我的奧迪A4L小改日記！

各位家人們好，趁著今天休假分享下我的改裝日記，如有不足地方，希望前輩們不吝賜教。[抱拳][抱拳]我是個改裝迷，之前也看了不少改裝分享，所以在提車之後就開始動手了。由於這次是改裝主題，提車過程就不多說了。本來一度沉迷獵豹，想買獵豹XEL但是他們的銷售我沒有好感，總感覺沒啥人買。後來還是考慮了大眾選擇奧迪A4L，落地價也在承受范圍之內。[嘻嘻][嘻嘻]

好啦就先分享到這兒，再改了繼續補充。

❺ 外觀變化堪比改款 到店實拍全新奧迪A4L

考慮到寶馬新3系在去年剛剛上市，賓士C級也是完成中期改款不久，那麼奧迪A4L的此次改款也就順理成章的成為了豪華中級車市場的一個重大事件。還別說，全新A4L還真對得起大家對它的關注。為什麼這么說呢，請接著往下看。

（實拍車型為2020款40TFSIquattro豪華致雅型,官方指導價為36.38萬元）

動力上改變也是很有看點。全新改款的奧迪A4L全系搭載了2.0T發動機+縱置7速Stronic雙離合變速箱的動力組合，只是在動力調校上有所不同。其中45TFSI車型最大功率為185kW，最大扭矩370Nm，並且標配搭配quattro智能四驅系統，0至百公里的加速時間為6.6秒。而35TFSI與40TFSI車型的發動機採用經濟性取向調校，最大功率分別為110kW和140kW，另外40TFSI高配車型搭載有quattro智能四驅系統。

值得一提的是，此次全新奧迪A4L全系標配有12V輕度混合動力系統，相較於大家熟知的48V混動系統，12V輕混系統並不會帶來明顯的油耗降低，它存在的更多意義是減少低速起步時的頓挫和增強啟/停功能運轉的平順性。

總結：

顯然，新款A4L看上去是真的夠「新」。其改變之大，體現了奧迪對於豪華中級車市場的理解：外觀要夠運動，內飾要夠科技，空間要夠大，動力要夠強。那麼各位喜歡幾乎「完美」的新款奧迪A4L嗎？

（車輛提供：浙江奧通奧迪4S店）

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❻ 09款奧迪a4l改裝12款a6尾燈

你好，是不可以改的 因為安裝位置以及尺寸不一樣。所以是不可以改上去的，希望可以幫到你，祝你用車愉快

❼ 我要再折騰，真的，真香，奧迪A4L改出一套屬於自己的車

前貼「小四的進化之路」，反響不錯，這首先要感謝吧主加精啊，希望在輕改的路上，能為兄弟們提供一點參考吧[嘻嘻]謝謝大家的支持[得意]，當然也有不同的聲音，我認為對於改車，每個人都有一些自己的想法，改車也是希望改成自己喜歡的樣子，別人改的不一定適合自己的審美，凡事自己喜歡就好，你高興就好[嘻嘻]
每次看到這個眼，我都在想，要是當初換矩陣多好
說實話這拍照真的需要技術
前貼有兄弟說了，高度改改吧，太坦克了，我這一想，也是，一低遮三丑嘛，改了艾巴赫短簧，前2指，後一指半。。。輪眉有點別扭，19寸才是這個高度該有的啊。。
第一個方向盤改完後，總覺得少點什麼，也說不上來，反正就感覺少點什麼，最終還是輸給了自己，R8兩鍵，搞起。。。原來真的不太一樣[陰險]
正面來一個，這才是我想要的。
這排擋。。。飛一樣的感覺有木有啊，不過有個問題，底座皮子需要改動一下，不然安裝不上，再一個跟mini旋鈕不在一個中心線上，偏右一點，終於知道為什麼原車排擋檔桿不在中心位置了，不過手感好很多，拉擋很輕松
黑色鹿皮頂，檔次一下提升了一格
請忽略空調面板，請給原車留點面子吧
最喜歡這個角度看著它
毛爺爺鎮樓，保車友平安[拳頭]
有朋友好說了，為啥不搞一套運動座椅，我說，您說的太對了，我搞點私房錢總不能一下全花掉吧，還要給媳婦買點禮物啥的，要知道這三天一大節，一天一小節，男人好難。。 還有，有朋友會問改短簧會不會太硬啊，轉彎側傾會不會改善啊等，反正我開了這段時間以後，我總結了，短簧肯定會犧牲一定的舒適度，路況稍微不好點，坐在車里就感覺一直彈彈彈，有點別扭，不過為了好看又經濟，這可能是比較好的辦法了，還有，低下來以後輪眉弧度和18寸輪轂有點不匹配了，強迫症的話要慎重，直接改19寸，至於轉彎側傾，有改善的，不是特別明顯，日常開沒問題，如果激烈駕駛或者下賽道體驗，側傾改善應該不會很大，我反正沒下賽道，再就是改短簧要是碰到減速帶，馬路牙子，還是不要找刺激了，小陡坡，還是小心點吧，想跑下道崩一下？路況不好的話還是要小心，畢竟彈簧短了，回彈速度變快，避震器壽命會減少，漏油，總之不經常激烈駕駛，我認為短簧算是個性價比較高的降低車身的辦法了。 以上就是我改完後的親身體會，我不懂車，有說的不對的還望大神指點改正。最後祝車友都能改出一套屬於自己的車。 16年40進取改裝清單： 1.RS4前包圍，中網，星耀尾唇，尾喉 2.LED大燈總成。 3.後視鏡折疊，銀耳。 4.原廠18寸刀鋒輪轂，245/40/R18輪胎 5.A5原車4活塞卡鉗，大盤，卡鉗噴漆保時捷綠 6.艾巴赫短簧 7.後備箱小尾翼 8.原廠4孔高配主機+大屏 9.原廠mini手寫板 10.原廠液晶儀表盤 11.原廠360全景 12.二代胎壓 13.全車BO音響 14.32色氛圍燈 15.BO升降高音 16.S平底方向盤改兩鍵 17.原廠R8方向盤兩鍵+真皮氣囊 18.高配網關 19.剎車油門踏板 20.後出風口 21.鹿皮頂 22.R8排擋 23.一階程序

❽ 奧迪A4L個性運動版外觀改裝案例 全車改曼巴綠色

「坐標長沙，2019年10月15號提的車，銷售辦事很效率上午11點過去的，價格還不錯就直接付了款，提的裸車(28.5)送一年換新服務，在店裡買保險，當天就把手續辦完，拿了臨牌，選車過程也沒有什麼曲折的，唯一遺憾的是買不到國五45的運動版，當時店裡只有45個運，個運配置簡直低得不要，不要的。」

「目前就改裝了這些，下一步准備升級19寸輪轂、前6後4活塞、刷ECU、RS系列座椅。」

本期奧迪A4L改裝案例鳴謝車主：心裡的一抹藍天

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 中期改款比換代還誇張，窮工極態全新奧迪A4L，才配你的年少有為

大家好，這里是Panda車評，我會在這里發布新鮮的汽車資訊，幫你選到適合自己的車型。
2020年對於很多車企來說都是一個挑戰，大環境的不理想讓很多車企放下了傲嬌的態度，更專心的去提升自己產品的競爭力，豪華品牌也不例外。
德系豪車在國內市場一直有舉足輕重的地位，其中比較有代表的就是奧迪了。前段時間奧迪上市了最新一代的A4L車型，引起了不小的關注度。最近我有幸拿到了廠家的產品手冊，這兩天沒事看了一遍，裡面很詳細的介紹了此次改款的內容，亮點真是不少，所以今天跟大家聊一下，為什麼說全新奧迪A4L稱得上窮工極態。
有沒有人覺得之前奧迪A4L的定位其實有點模糊，或者說過於中庸。如果我想買一台商務一點的車，它似乎尺寸小了點，如果我喜歡運動，它又沒那麼兇猛。
而且就品牌而言相比於其他友商奧迪則更加低調，以至於有朋友調侃它，銷量高的背後不就是靠降價賣車嗎，如果你也這樣想，那麼此次改款後的奧迪A4L就能顛覆你的認知。
全新的奧迪A4L在外觀方面使用了更為活力激進的方案，雖然只是一次中期改款，卻做出了不亞於換代式的改變，極具沖擊力的顏值直面年輕人的喜好。
動感版奧迪A4L六邊形中網的造型更加扁平寬闊，並使用了鈦黑色蜂窩狀中網，取消了平直的鍍鉻線條，霸氣十足。配合「燈廠」的全新的高清矩陣式LED大燈，像刀鋒一樣的外形，以及S line套件，讓它有了和RS車型同款的運動型格。
下方兩側「虎牙」造型的進氣格柵用了鋁制的金屬飾條，從這個角度看過去，完全有一股性能猛獸的姿態。
車身側面全新的三腰線設計勾勒出更有肌肉感的車身線條。造型簡潔大氣，濃濃的德系風味。為了迎合年輕人的喜好，18英寸的雙五幅輪轂還特意搭配了紅色的卡鉗，讓它的運動感又得到了很好的提升。以轎車之名享賽車之范，它不香嗎？
新車的長寬高尺寸分別為4858x1847x1439mm，軸距2908mm。在中型車里這個尺寸表現屬於主流水平，兩米九的軸距保證了後排乘客有足夠的腿部空間，即使蹺二郎腿都可以。
不過需要注意一下，由於高配是四驅的車型，所以後排中間的地台隆起較高，最理想的載客人數也就是4個人，否則中間乘客的舒適度不會很好，這是四驅車型的通病，如果家庭成員較多的話，請留意這個問題。
車尾流線型的線條，拉寬了尾部的視覺效果。源自賽車靈感的方形排氣很有質感。同樣具有科技感的LED尾燈造型前衛，點亮效果很不錯。
這一代的奧迪A4L在整車的製造工藝上可以說有了明顯進步，新車使用了二次銳棱專利技術，沖壓出來的車身稜角銳度小於0.1mm，大概是兩根頭發絲的直徑，整車6萬多個尺寸點的誤差不超過0.5mm。數據面前德系車的做工展現更加到位了。
進到車內，內飾的變化也是此次改款的重點之一。大家都知道，關於車聯網，汽車智能化的概念我們是最早一批提出並且執行的，而合資車在這方面不知道是成本還是技術的問題，表現的並不積極。
此次奧迪A4L作為家族的主銷車型，率先搭載了第3代的MMI系統，官方說它的運算能力上上一代的10倍，更高的解析度和智能度可以給用戶更好的體驗。更重要的是，此次的MMI系統由奧迪中國進行了技術扶持，無縫銜接了安卓平台，針對中國用戶提供了定製化服務，說白一點就是可以根據自己的習慣下載應用軟體了。
本次改款取消了原來的旋鈕，換成了一個儲物格，功能全部移到了尺寸更大的中控屏上。
全系包括最低配，都標配了10.1英寸的懸浮式中控屏，支持語音識別控制、多點觸控、和倒車影像功能，車聯網、GPS導航那些是要加錢選裝的。12.3英寸的液晶儀表和可開啟全景天窗也是全系標配的。
總的看下來，不管你是選擇哪個型號的最低配車型，基礎功能都是很全的了，雖然有些更高級的配置需要加錢選裝，但作為一個豪華品牌已經很夠意思了
最後再說一下動力配置。
奧迪A4L全系都是2.0T的渦輪增壓發動機，分高中低三種級別，低功率版110KW，150匹馬力，扭矩270牛米。中功率版140KW，190匹馬力，扭矩320牛米。高功率版185KW，252匹馬力，扭矩370牛米。
與之匹配的都是7速雙離合變速箱和四輪獨立懸掛底盤，高配車型有四驅可選。
這套動力總成大家都很熟悉了，但是廠家全系都加了12V的輕混系統，第一降低了油耗，第二還有效解決了低檔位雙離合變速箱的頓挫問題。
目前看經銷商報價不同車型基本都有3萬元左右的優惠。說實在的，我個人建議還是選擇2.0T標准功率版的性價比最好，30萬都花了，不差這1萬塊，低功率版的動力水平太家用了，開著肯定沒有激情。
奧迪A4L在2019年全球賣出了327000輛，僅在國內就賣出了174000輛，有此成績絕不只是因為價格優惠大，可靠的品質才是不敗的關鍵。此次改款動作之大也看出了奧迪對國內市場的重視，在30萬級這個選車區間，性價比確實不錯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 奧迪A4L改裝

在4S全改下來的費用比買技術還貴，而且的刷ECU掉出一些功能，而且你拆哪裡4S就不保哪裡了，尤其電路問題。
舉例：我買A4L豪華在4S換18寸運動加胎他要接近2W，原車胎他們還要了，可在汽配城拿原廠18寸加胎共12800包安裝，調了下懸掛啥的共1.3W。
還有就是現在一汽A4L在做更年換代，沒法向一汽下個性化訂單。如果是改裝也是新車回來在4S店改，並非原來那種個性化訂單是出廠就弄好的。
還是買技術吧，MMI系統就不少錢，換方向盤基本沒用，重點是MMI提升檔次，外部還有鯊魚鰭，前面缺音響