低配桑塔納改裝內飾圖片欣賞

A. 為什麼那麼多人買低配新桑塔納

低配便宜，車上許多東西都能到維修店加裝。原車四五千的東西，自己到維修店改裝也就五六百元。為什麼要花冤枉錢呢？？？？

B. 怎麼改裝一輛普通桑塔納

改裝普通桑塔納重點在改善操控性與剎車性能三擋拉一百二
普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱,一向以經濟實惠著稱.但性能方面卻實在有待提高,尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。
提高動力輸出
極速對該車動力方面進行了最基礎改裝，即進排氣、點火：火花塞選用了NGK白金製品，高壓線是美國的NOLOGY，同時配以3A冬菇及直排型尾轂，經過以上改動，普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車，所以有很多改裝部品都不能用，不過極速正在為該車尋找適合化油器車的MSD(多重火花放電)系統，以期進一步提高動力輸出。
改善懸掛系統
輪圈選用的是15寸鋁合圈，配以GOODYEAR195/55R15跑胎。據車主反映由於花紋較大，所以幹路時抓地力非常好，但在多雪的路面適應較差，故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的，所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老，沒有適合改裝用的避震器(沒有民用級，競技級價格過高)，所以極速為該車選擇了荷蘭MERWEDE彈簧。該彈簧為疏密圈設計，既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力，由於設計代合理，在不更換減震器情況下，並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了3CM，過彎時側傾明顯減小，又不像賽車避震那樣「顛」，所以車主試駕後非常滿意。此外，極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」，更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性，因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調，車主還可以根據不同行駛條件方便與自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的，而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是：「標准配置」了。
強化剎車力度
「普桑的剎車差是相對而言的，因為它提速快」，這是廠家對於普桑剎車問題的解釋，其實無論如何解釋，問題都是存在的，總的來說，普桑的剎車能力相對比較弱，很有改造的空間。
極速首先以SPARCO的強化加大剎車碟(通風透氣碟也稱鑽空劃線碟)代替原車剎車碟，再配合以桑塔納2000的剎車卡鉗以及強化剎車片(350度以上)。改裝後試車，剎車力度明顯增強，尤其高速及頻繁使用剎車的情況下，絕對不會「軟」。另外，還可以將後轂改為碟剎。

C. 大眾新桑塔納可以改裝那些配製啊

開通多功能：（1）配件：1.5053數據線內附光碟2.多功能、組合儀表線買一套（送熱熔膠，按鍵帽子的) 某寶上搜索「大眾車隊」；3.T20螺絲刀、家用螺絲刀、螺絲、橡膠膠布；4.海綿或者泡沫等！
（2）全部要用5053數據線開通（個人建議先開通編碼：具體論壇里找找 海濱的很多改裝貼）
（3）拆解哪裡不了解可以私聊。

D. 大眾定位最廉價的桑塔納，內飾簡陋，配置一般，為何銷量卻很好

如果是經常研究汽車的車友，想必對大眾的桑塔納都會比較熟悉，憑借當年「擁有桑塔納，走遍天下都不怕」的宣傳語，讓桑塔納在國人心目中擁有很高的地位。並且在很長的時間內，桑塔納作為最早引入國內的大眾中級車，一直都是品牌的代表。但是隨著帕薩特的引入，長江後浪推前浪在汽車界也是適用的原則，所以桑塔納逐漸被邊緣化。

綜上所述，桑塔納能夠保持較高的銷量，其實還是與其較高的性價比和大眾品牌有著很大的關系。所以如何用自己的產品優勢，滿足消費者的購車需求，這點對於其他車企是有很大的啟示的。

E. 新桑塔納怎麼改裝好看

中空加鍍鉻亮條，如果可以花錢 的話，內飾翻新稱喜歡的顏色，外部鍍鉻亮條，大燈熏黑，希望可以幫到你。

F. 經典的大眾設計風格，性價比表現不錯，全新桑塔納你是否喜歡

如果一款合資車型能夠載入中國轎車工業史，那麼上海大眾桑塔納無疑是很多人心目中最具分量的一款。它在三十年前遠渡重洋來到中國，在幾乎沒有任何現代化設備的上海汽車紮根。投產初期中方近乎原始的生產工藝和德方苛刻的品質管理曾經鬧出過很多不愉快，配套體系和現代化生產線的建立也頗費周折。但這些都沒能阻擋桑塔納成為中國首款與世界同步並且是定位中高端用戶的轎車產品。
一個汽車品牌如果旗下車型太多，那麼不可避免就會出現相似車型外觀接近的現象。比如現代或者奧迪新車全是一個樣子的前臉，大眾也同樣如此，甚至更嚴重。僅在緊湊級市場大眾就擁有新朗逸、新寶來、新捷達等好幾款車型，設計都非常相似。新桑塔納的加入讓這個套娃家族再次擴大，無論你說它像帕薩特或者朗逸，都是因為風格統一的前臉與車身線條造成的。
側面依舊是標準的大眾風格，整體看起來圓潤飽滿，干練整潔，比較符合年輕消費者的審美。輪圈造型比較普通，視覺效果一般，中高配車型輪轂尺寸為15英寸，數值上也比較一般。但輪胎的耐用性很高，比較適合經常需要開車外出的消費者，皮實耐用的特點值得肯定。
值得一提的是在老款桑塔納長達29年的歷史中，歐盟標準的牌照架自始至終沒有發生變化。在這一點上，國內開發的全新桑塔納本土化顯然做的更為徹底，牌照架就是一個典型的例子。在本土化以外，全新桑塔納在人性化設計方面，也有很大的進步，尾部整體造型層次感分明，並沒有採用過多的線條修飾，刀鋒式的尾燈與前臉進行呼應，右下方的桑塔納專屬英文車標比較精緻。略顯遺憾的是後駐車雷達並沒有出現在低配車型中，需要通過後期加裝。
桑塔納的內飾設計比較樸素，出風口是經典的長方形設計風格。三幅式多功能方向盤是高配車型的專屬，低配版本沒有任何按鍵，全系支持手動上下調節，但視覺效果看起來略顯老氣，但好在握持手感還不錯。
新桑塔納內飾給人印象最深的部分在於做工，中控台與車門內板各部分接縫都非常緊致均勻，但受限於用料，車內除了座椅外一切都是硬邦邦的，包括關車門時的聲音也比較輕，少了些厚重感。不過在10萬元價位這套內飾已經能夠給人留下深刻印象了。
新桑塔納儀表盤設計很簡潔，主表盤尺寸合適，清晰易讀。油表的設計很有時尚感，著車或者滅車的時候都會一格一格循序漸進的顯示。
座椅方面，低配車型採用了如純織物材質，高配車型則採用皮/織物混搭，並支持前後、靠背與高低兩向調節，包裹性比較一般，可以選裝前排座椅加熱。175cm的乘坐者來到前排，頭部空間一拳左右，來到後排頭部一拳，腿部一拳四指，空間表現比較出色。後排配備三個頭枕，支持高度調節，在舒適度上表現還可以。但略顯遺憾的是，後排沒有配備中央扶手。中間地板比較平整，沒有隆起的地方。
桑塔納搭載型號為EA211的1.5L自然吸氣發動機，國六版本車型發動機最大功率82kW（112Ps），最大扭矩為145N·m，傳動系統，匹配5擋手動和6擋自動變速箱。駕駛感受來看，6速手動變速箱比較平順，1.5L發動機與其他同級別車型並沒有很大的差別，新桑塔納這樣的動力配置顯然不夠充沛，但作為家用及日常代步是沒什麼大問題的。發動機的調校與變速箱匹配非常聰明，即使感覺換擋略有延遲，但只要不是急加速，它的換擋平順性還是可以接受的。
底盤採用前麥弗遜式獨立懸架，後復合扭力梁式非獨立懸架的組合，調校風格屬於偏舒適取向，懸掛具有一定的韌性與路感，並不會給你軟綿綿的駕駛感受，在不失去過多路感的同時保持了良好的乘坐舒適性。考慮到桑塔納的價格，這樣的底盤表現還是可圈可點的。
小編總結；大眾新桑塔納依然是一款非常好開的車子，轉向助力適中，車子底盤懸架調節中性，整體而言有著不錯的駕乘舒適性。動力相對是新桑塔納的弱點，但只是相對而言，如果沒有想要超速的想法，那麼就不會有太大影響，包括噪音問題也是在高速時才會產生。也就是說，在時速110km/h之下，新桑塔納各方面表現都很不錯，既舒適，又能體現出德系車的操控感與整體性。而超過這個速度，車輛在動力、風噪、穩定性方面的不足都會表現出來。新桑塔納能否像之前那樣長盛不衰？個人覺得，只要定價合適，新桑塔納還是能取得非常不錯銷售成績的，畢竟其在造型設計、空間等方面都有一定的優勢。當然，桑塔納一直以來的皮實耐用好口碑如果能在新桑塔納中得以繼承的話，我想消費者還是會一直追隨它的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 汽車改裝，桑塔納內飾改裝，誰改過了，上圖看看。

桃木內飾只有在高配車型上才會用，所以去掉桃木的方法就只有把帶桃木的部分全拆掉，換成普通的。但是，這樣做的話成本會相當高的。所以建議還是別改了。只要自己的心態年輕就一切OK

H. 新款桑塔納首度曝光，外觀小改，內飾煥然一新

從2012年底上市，再到2016年推出中期小改款，全新一代的桑塔納已經走過了7個多年頭，但是時至今日，新桑塔納還是和曾經的老普桑一樣，有著較強的「生命力」。距離上一次中期小改款又要4年了，新桑塔納再次到了改款或者換代的時間節點了。日前，我們從相關渠道獲得了一組新款桑塔納的設計圖，新款桑塔納真的要來了。

內飾的變化是最大的驚喜，現款桑塔納的內飾真的是太有年代感了。而新款的中控台設計將會是煥然一新，換上了目前大眾最新一代車型的設計風格，提供懸浮式中控大屏，方向盤也是最新款式，內飾終於變得年輕時尚了。目前沒有新款動力系統的消息，關於新款桑塔納的信息我們會持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 桑塔納，春光中的一抹白，外觀和內飾都很不錯

我家的小白，一開始我其實不怎麼喜歡的，因為他的內飾我是真看不上，看外觀還可以，但是看內飾真的沒有購買欲，我是去年清國五的時候買的，新桑最低配，買這款車完全是因為價格便宜，裸車價才5.6萬，貸了一半，還送了座墊、腳墊，本來家裡有個車，我對象開著，我上下班騎電動車，那時候就想著反正不貴冬天或者刮風下雨的時候不用遭罪了，就買了，現在想想其實挺值的，最起碼算是個安全防護罩，而且除了內飾之外其它地方都還挺不錯！

孤零零的車鑰匙，本來加了個娃娃掛飾的，不過讓我姑娘給薅下去了[大哭]！當時買車後本來想和我對象換車開的，不過我對象有時候用車去接客戶，這個車他說拿不出手，不同意，沒辦法只能我開，不過還好，開時間長了，也有點感情了，現在覺得這車還是挺好的，雖然內飾不怎麼樣，但是油耗（平均5個油）不高，動力還可以吧，外觀也能看的下去，而且不用再騎車子上下班了這樣就挺滿足了！

J. 大眾桑塔納改上了剪刀門，這究竟是帥還是丑，開門瞬間

說起大眾車型，其實還是有很多經典的車型的，就比如大眾桑塔納，大眾老捷達，都是比較經典的車型，究竟有多經典，咱們不能在這里瞎吹牛，咱們一起去親眼目睹一下這個有情懷的車主是如何展現大眾桑塔納的情懷的；是不是看到這台車子的時候很是驚訝，不知道怎麼去形容，車子的菱角分明還是保留著的，但是前進氣格柵看著真的是讓人有些難受，本來挺是細致的磨砂黑配色，顯得有些格格不入；進氣格柵，還有前唇都進行了改裝，看著更是有一種戰斗民族的氣息；車子與眾不同的就是前門的開門方式了，本來車子改裝成這個樣子就是十分的吸引眼球了，不管能不能完全得到大眾的青睞，但是原型畢竟是一台桑塔納，車子的前門打開的時候直接遭圍觀了，大眾桑塔納剪刀門，本來是八竿子都打不著的事情，但是確實是結合在了一起；
車子的尾部更是浮誇，賽車的尾翼十分的配上六筒的 排氣，看著顯然是有些怪怪的，要是發動機沒有改裝，這樣的炫酷的外形改裝估計是有些白費心思了，遇到一個一台電摩該不該超車就開始糾結起來，超過了還好，這車子炫酷，可以；要是超不過，肯定被人家笑掉大牙；
發動機應該是改裝了，因為內飾就是極具戰斗氣息，只看著這個方向盤就給人一種腎上腺素飆升的感覺，你們覺得這樣的改裝你們開著舒服么？是不是總是有點別扭的感覺？