三菱evo改裝圖片超清

① 三菱EVO到底有多厲害，為什麼改裝潛力那麼大

② 改裝採用亮紫色車漆的三菱Evolution 8 GSR，可輸出400馬力！

本文內含改裝清單！

這是一輛2003款三菱Evolution8GSR，性能部分，全車換裝Tomei2.3Stroker套件，omei排氣歧管，Walbro460燃油泵，TialMVR泄壓閥，K＆NApollo空濾，Apexi鋁制散熱器，NGK火花塞，Evo9渦輪套件，Apexi排氣系統，BCRacingBR避震套件，及Cusco防傾桿，外觀部分，全車採用RaysVolkCE28N輪轂，AdvanAD08輪胎，Brembo制動套件，Voltex碳纖維前保險杠，Voltex碳纖維後擴散器，Voltex碳纖維尾翼，Voltex寬體尾部擾流板及Evo9MR尾燈，內飾部分，選用碳纖維手剎，KickerDSC650DS音響系統及先鋒AVH-A205BT主機的6.2英寸觸摸屏，寫入HaltechElite1500特調程序，輪上馬力可輸出400匹。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 三菱EVO8代改裝

要漂移，4驅不合適，改稱後驅不劃算！！！！要漂移，要400馬力左右，對EVO而言，極易，只是要注意散熱，就是機油冷卻，變速箱油，大水箱之類，調教電腦和增壓壓力就行！！！最好再加Nos笑氣！！！車身要補強，加防滾架！！！底盤換運動避震，彈簧，進行適合橫滑的調教，以及限滑差速器，扁平比較低的輪胎，基本就可以了！！！

價格嗎，根據改裝件檔次不同彈性很大，一般10餘萬，D1級別的要上百萬！！！

④ 為什麼說三菱EVO是改裝界的寵兒

車身小，有跑車的氣質，很容易改裝成任何想要改裝的外形，所以就是寵兒咯。

⑤ 關於灣岸3DX 三菱EVO9的最強改裝!

最強的話直接給你一套廢話不想多說↓A包RGII轉輪GT直尾翼有孔無碳蓋子彈鏡加速最快進攻最強防守最好車身最硬過彎最快最穩沒有RG+M只有RS+MRGII是RCII我記錯了YOKAHAMA最後一個38級還是36級的時候出的RS+M以前是比較好的但現在都用RGII或者GTC轉輪樓主的控車技術好的話換GT3D尾翼+57F轉輪加速超快

⑥ 三菱EVO4代 改裝

對原車的205/50R/16升級為215/ 40R /17首先要確定原車的孔距是多少，幾孔的輪圈，確定這些後，安裝17的圈後，檢查該圈與剎車盤之間間隙是否符合行車安全的要求。然後檢查該車輪眉與輪胎之間的安全距離，避免輪胎與輪眉之間發生摩擦。（可通過在剎車盤與輪圈之間加墊片 0.2MM 0.3MM 0.4MM 0.5MM.......）可使輪圈向外橫移（一為避免發生摩擦，二為輪圈更美觀）。

⑦ 三菱evo改裝

這款是極品飛車15的EVO X的終極改裝車,.原型車應該是超低底盤的寬體版EVO X,

輕量化車身,高鋼性底盤,50:50軸距比,350匹馬力

一般的EVO在外觀上能改到,性能上有點難,.~~主要是懸掛問題,

不過可以回廠改造的,只要你願意支付相應的費用,估計沒問題的

⑧ 舉手看看有多少EVO粉絲，三菱EVO改裝案例

要說700爆缸只有一種情況了.就是用的是原場件,自然承受不住這么大的動力.如果將引擎的關鍵部件更換為強度更強的,則可以承受的住700馬力.當然傳動系統也要更換

⑨ 國外三菱EVO改裝，超1000匹馬力，1000匹馬力到底有多快

馬力和速度不是一個概念，大馬力跑車數美國肌肉車道奇蝰蛇620匹馬力。你自己想像一下吧，1000匹馬力是啥概念！！！

⑩ 三菱EVO的祖師爺，4G63戈藍改裝！

Galant的歷史算不上精彩，貌似跟同族因為EVO而世人皆知的Lancer比起來相差甚遠。但仔細讀完Galant的歷史你會發現這同樣是一款偉大的車型。絕大多數車迷對三菱這個品牌的情感都源自他的性能佳話，那些年三菱留在WRC賽場上的一段段傳奇事跡永遠不會被我們忘記。都說是三菱粉，說幾個詞來聽聽？EVO、4G63、VR-4，還有呢？GTO、FTO。這些牛逼閃閃的「三菱詞」都跟Galant有著密不可分的關系，其中一大部分都是從Galant這里誕生，當你知道這些事實之後還會對印象中東南那台賣不動的戈藍冷眼相對么？你會發現Galant好似一名「始作俑者」，多次挑起「性能」事端之後就把後事交給了其他夥伴去繼承去發揚光大，自己卻隱退做起了老實本分的家用轎車。

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