科迪亞克輪轂改裝圖片

A. 黑色的柯迪亞克57000公里用車感受在此淺談

家裡這輛柯迪亞克是2018款330TSI 五座版本，是老爺子在18年下半年的時候購入的。 選車的時候，老爺子傾向於買大眾的，老爺子特別鍾情途觀，去店裡看了好幾次，說實話，當時我也挺喜歡途觀的，後來考慮到家裡的生意和收入還處於上升期，店裡的生意也不是特別穩定，所以一直在糾結。後來，和朋友聊天的時候，朋友介紹說斯柯達的柯迪亞克還不錯，柯迪亞克用的發動機、變速箱、底盤平台等核心部件都是大眾相同的配件和技術。 於是帶著老爺子跑到斯柯達的門店去看了實物車，進行了試乘試駕，各方面感覺還是很不錯的。雖然說我們都比較喜歡途觀，但在買車上還是很看重實用性和性價比，於是最終選擇了柯迪亞克。
為了拍照片，早早的把柯迪亞克拉去洗了個澡，從提車到現在，主要是老爺子在用，有時候，我也會開一下，所以這兩年時間，跑了57000公里。
從正面看，柯迪亞迪還是很威威的，大嘴造型的車頭，看起來非常的精神。洗干凈後，漆面還是鋥亮鋥亮的，雖然說已經兩年多，將近6萬公里了，這樣看，完全像是一輛新車。
發動機倉蓋和車身上的肌肉線條很明顯，標準的德系風格外形。老爺子是個愛車之人，只要不下雨，每周都會給柯迪亞克洗澡，老爺子說，這樣可以讓柯迪亞克看起來更漂亮，而且洗車還能強身健體，一舉多得。看得出來，至從給他買了車之後，精神也好多了。
這樣看，忽略掉車頭和車標，簡直和途觀L像的不要不要的，柯迪亞克看起來還是很穩重大氣的。
因為買車的時候選的是兩驅豪華版，所以大燈配的是LED大燈，晚上打開車燈很亮。 這里要說說的是，當初在選車時，本來是打算買中配兩驅舒適版的，對比了一下價錢和配置，發現多出來萬把塊錢所買來的配置和功能還是很實惠的，比如說真皮座椅、LED大燈、電動座椅等等。
車身上的腰線很深，很喜歡這個味道，SUV嘛，要的就是這種扎實、威猛、大氣感；這樣看，柯迪亞克真的挺長挺大的。
車尾這樣看很結實厚重，而且很有層次感。
這樣看，柯迪亞克同樣很大氣，讓人感覺很有安全感。
45度角，柯迪亞克很硬朗，質感很高，與途觀L同樣的核心配置，只是外殼有些許不一樣，說實在的，價格相差真的挺多的，買柯迪亞克很實惠。
尾燈稜角分明，也是LED光源的。
車身兩側的護板上還安裝了防擦亮條，看起來更有質感。
再來看看車內吧。深色的內飾看起來成熟穩重。
真皮多功能方向盤，用起來很穩，指哪打哪。
機械指針儀表盤，有點賽車的風格。
兩年多跑了56000多公里。
原車9寸的中控屏，顯示效果還不錯，功能也還蠻豐富的，實用就好。
自動空調很給力，製冷迅速，座椅加熱功能冬天很實用，要是多一個通風功能就好了，自動泊車功能看起來很酷，基本上沒有用過。
7檔雙離合變速箱，也被稱為單身狗（DSG）變速箱。
前排空間寬敞，現在疫情已經進入常態防控了，防護措施不能放鬆，所以口罩還是隨身攜帶的。
電動座椅用起來很方便，記憶座椅也好用，不過，說真的，這些功能用的頻率不多，基本上都是調好了很少去動。
後排空間很寬敞，翹二郎腿沒有問題，車身大就是有這個好處。
大全景天窗，有和沒有還是有很大的區別的。
超大後備箱，放行李物品很實用，有時候我還會用他來送送貨。
發動機倉，幾年的車了，保養的還不錯，有液壓支撐桿，開啟和關閉都很輕松。
EA888 1.8T渦輪增壓發動機，聽這個名子就很猛，這可是大眾壓箱底的明星發動機哦。
玻璃水放在邊上，添加比較方便。
底部保持的還不錯，還是很乾凈的，發動機倉下面裝了一個護板，保護發動機不被磕碰。
雙排氣管在車底下，底盤懸掛是前後全獨立懸掛系統。
18寸的花瓣型的雙色鋁合金輪轂，說實話，柯迪亞克這么大的車配的這個輪轂小了一點，應該至少要配20寸。
智能鑰匙認證，套了一個保護殼。
最後說說這輛柯迪亞克的用車感受吧： 1）外形硬朗，威猛，很有歐系車的大氣風格，外觀很耐看； 2）大眾的核心部件，完全可以說是換了殼的大眾，質量有保證； 3）做工、品質很穩定，兩年多，將近60000公里的車，按時保養，基本上沒有出什麼毛病； 4）五座空間大，坐人載物都挺方便的； 5）配置豐富，即便是放在現在，也不落伍； 6）輪轂小了一些，還是大一點的輪轂更好看一點； 7）價格方面來說，配的是大眾的核心部件，價格比大眾同級別的車要便宜好幾萬，性價比高，但同時，個人覺得保值率方面還是比大眾要差一點； 8）1.8T的動力適合家庭用車，滿載的情況下，起步還是有些肉，還是2.0T更好一些； 9）開起來，很穩，很舒服，和開大眾車沒啥區別，底盤、駕駛風格這些都偏向硬朗的風格；胎噪略微有點大； 10）油耗有點偏高，應該是跟開車的路線、開車習慣有很大的關系。 整體上來說，選擇柯迪亞克做為家用車，很適合，大眾品牌影響力、德系設計和做工、德系高品質、價格實惠，可以說是經濟適用型的合資德系中型SUV。

B. 斯科達柯迪亞克輪胎能換275 50 R19的輪胎嗎

斯科達柯迪亞克輪胎不能能換275 50 R19的輪胎，這款車型最高輪胎型號為235/55 R18、如果更改為275/50R 19是不行的、第一加寬了、第二輪轂加大了、第三減薄了、是不行了的。望採納、謝謝！

C. 黑化灰熊會發揮，柯迪亞克向碳纖維運動風內外飾改裝

購車經歷：兩年多前大熊上市就開始關注，被敦實大氣略帶兇悍的氣質吸引，當時還沒換車計劃，經過兩次小改款，各項時機成熟，果斷下單19改四驅優享，主要還是看重500的變速箱（聽說20款要簡配成381），雖然不越野，四驅雨雪天也可以增加個保障。GT看起來更適合改裝，不過一家出行加上我186的個子，還是大柯空間更實用。開了兩三個月除了D檔共振和噪音略大以外其他的都挺滿意，特別S檔動力以及操控印象深刻。這個貼主要還是分享下改裝經歷。外飾：1全車鍍鉻部分的更換和貼膜。首先中網，國外RS全黑，先嘗試了自己貼黑膜，框架貼了啞黑，不過中間豎格柵太難貼，放棄直接TB買了鋼琴黑中網，開汽修店換，大柯的中網拆卸也是麻煩。後期年檢自己貼點鍍鉻條估計能過關，省得找黃牛。車窗框為了統一玻璃及BC柱光澤貼亮黑膜，前後保險杠下沿及門板下沿貼黑銀碳纖維貼膜。車窗貼膜經嘗試難度太高（有橡膠包邊），還是找了改裝店，膜加手工一共500多。行李架本來也想貼碳纖維，不過改裝店說太難貼不了就先放棄了。2裝飾貼紙及金屬標首先屁股中文字摳了，前後加金屬VRS標，側面黑化2.0T標尾部限量標。車頭標感覺全黑不好看就沒換。轉向輔助燈國外RS版底板是黑色，國內版是銀色，買了淺黑燈膜貼了，跟大燈整體會更和諧。四處美化貼紙，不喜歡太花哨，和諧稍作點綴就好。3卡鉗罩轉向燈罩輪轂蓋。對剎車要求不高，主要是好看。購車前就買了橘色鋁合金卡鉗罩，跟灰色很搭，又不會像紅色太普通。只買了前輪，感覺只裝前輪會更協調，這個絕對外觀一大亮點！轉向燈罩用碳纖紋的ABS罩，比真碳纖維的便宜很多，也不怕刮花。輪轂蓋貼了鋁合金改裝廠標，氣嘴換橘色金屬帽。內飾：1大柯的內飾的檔次一直是一大弱項，為了提升質感買了兩千多的內飾改裝。選了碳纖維紋，比黑拉絲更有感。具體位置：中控檔位空調面板，門把手，車窗升降面板，車門防踢板，迎賓踏板，尾箱內防擦條。音響罩飾條用拉絲銀點綴。2中控台和門板上飾板原車是水印黑拉絲，感覺略顯老氣。自己貼了5D碳纖維貼膜，後來買了黑銀碳纖維膜才發現這個是最接近真碳纖的質感，以後有機會再換。3全車閱讀燈換冰藍LED，自己換花了半個多小時，除了後視鏡照地燈麻煩點其他還簡單，論壇有專門的帖子照著換就行。4原廠鋁合金踏板是必須加的，幾十的副廠肯定沒一百多的原廠質感好。加了關閉啟停線束，很好用，TB搜一家專門賣這個的，70多。發動機隔熱棉用原廠。方向盤套淘了打孔皮加返絨皮，手感很好又便宜，省得自己手縫。5買了中置喇叭，不過蓋板沒有開孔，先放著以後再說，不過276的主機音質還算湊合。加記憶棉頭枕，中央扶手枕更寬大舒服很多。先前還有考慮門板包皮和氛圍燈，要拆門板還有費用也貴暫時放棄了。陸續搞了兩個月，終於基本達到購車前預想改裝的樣子，總共花費五千內，歡迎理性討論。

D. 兩年多有大熊的陪伴，留帖紀念，我的柯迪亞克

2018.3月在賣了xc60的第二天倉促的就買了這輛大熊，剛開始就是為了過渡，沒覺得自己喜歡大熊的什麼，隨著時間慢慢的對大熊產生了感情，兩年時間從內飾到外觀再深入到性能，投入了我全部的私房錢，一步一步使大熊更加的接近完美。 總歸自己理想的選擇不在於此，盡管在大熊身上注入了我對車的全部愛護之情，終歸還是再次選擇沃爾沃的品牌。兩年時間結識了一群大熊車友，都是那麼的熱愛大熊??，終情於大熊。在些感謝大家帶給我的快樂和知識，願大家今後在大熊圈內能夠更開心，更快樂，更和諧，更純潔。 今日發貼只為留個念想，待日後能隨時回來看看曾伴我西遊的大熊，我曾經的摯愛。
自己用了一天時間貼的全黑中網，工藝還是可以的
側面來張，大燈和陶瓷蓋都貼了TPU熏黑膜，挺漂亮
性感後屁股來張，能看到電動踏板吧
AP六活塞355通風盤配19寸黃金海岸輪轂，倍適登B6減震，底盤加強三件套自認為很完美了
再來張大腳圖
帕拉梅拉尾喉，一圈黑色塑料件改成原車色，3→8立馬動力提升[嘻嘻]自己也是用了一天時間貼了小格子裡面的紅色反光貼
低趴行李架，風阻風噪都降低了
改色義大利進口Alcantara皮，屁股感覺爽得來[偷笑]，猜猜換了幾套內飾了，為了自己的喜好，錢算啥[偷笑]
義大利進口Alcantara手縫方向盤
木質奧迪擋把
義大利進口Alcantara氣囊蓋包皮
usb加個蓋
多功能頭枕，著實舒服
後換內飾板，原車黑色碳纖維拉絲的不喜歡，順便加了氛圍燈
多功能帶氛圍燈的室內頂燈，後視鏡也換了更大的，純手工改裝，費了不少勁，但是很贊?
門把手異響不存在了
純捷克進口的方向盤帶加熱和撥片模塊，手感很好，裝逼一流，擋把能看到吧，也換了木質的
方向盤我已經換了四套了，圓盤，平底盤，桃木，這個純進口盤
義大利進口Alcantara全包儀表台
義大利進口Alcantara儀表台全包
來幾張泰晤士小鎮的風景照，和上一輛窩窩離別當天也是在這
回憶總是傷心
風景能讓你淡忘一切
歲月在變，唯獨這河水未曾改變流向
很多新人在拍照，新人何曾不變故人呢，就如大熊和窩窩
離別總是那麼的不舍，願大熊能夠陪著台灣同胞待到祖國統一

E. ABT推柯迪亞克RS改裝方案，20英寸輪轂上身很戰斗

今天角師傅帶來一套斯柯達柯迪亞克RS的改裝方案。

也許這款柯迪亞克RS是柴油動力，很少有改裝廠推出改裝方案，這點不如明銳RS那麼知名。近日，德國著名改裝廠ABT帶來了柯迪亞克RS改裝方案。

此外，ABT還為柯迪亞克RS調校了新的懸掛系統，以改善高速轉彎時的操控性，同時讓這款SUV車型看上去更運動。

角師傅點評：

這確實是柯迪亞克目前比較不錯的改裝案例，外觀幾乎沒有大動，加裝一套20英寸輪圈外加調低車身高度，使得姿態看上去已經非常和諧且戰斗，不知大家喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 新車柯迪亞克換19寸輪轂原備胎還可用嗎

可以不影響原廠備胎使用你可以放心的更換輪轂這些對你使用備胎沒有影響的。雖然他小。如滿意請採納！

G. 柯迪亞克最後一改，喜歡的朋友可以收藏方案

一直以來都感覺大熊缺點什麼，那應該就是屁股了。 低配的太素，高配的太敷衍了事。 經過彪哥 等前輩的技術支持，終於下定決心去試著改動一下！
首先最重要的就是原材料，尾喉方面都是前人一步一步試出來，非常坎坷，才發現這一對最符合我們車型的尾喉。 當然高配的後保改太費事，而且影響整體 效果，所以我還是另外訂了一個低配後保。
因為是純手工開割打孔，所以必須要有一個耐心手藝老辣的師傅，開一點對比一下，開一點對比一下！
萬事開頭難，就第一個尾喉，整整花費2個半小時，圖片我是故意換個角度，橫豎對比！ 師傅擦 一把汗，這活確實不好乾。
搞定第一個本以為第二個就容易了，誰知道越對比參照越難， 心裡總想著一模一樣，可是純靠手又不是電腦定位開模打孔，太難了！ 老闆娘也出來幫忙，女人有時候抓細節方面比男人要好的多！
把後保裝回去，再進行最後的定型定位。也是分了兩個角度照片！
定位完成後，就是把原車排氣管鋸掉，准備焊接到新的尾喉內部，這點要注意了，排氣管是懸空的，這樣的好處是不燙化後保，再者就是 嚴格來說只是加了裝飾，不屬於違法改排氣，我們柯迪亞克人 不做違法違規的事情啊！
這就是焊接的細節，重復一遍 排氣管懸空！ 尾喉可以固定在樑上，也可以固定在後保上，這個就看自己怎麼選擇，其實都可以的。
此時天色已晚，作業超過了8個小時！ 滿地的煙頭告訴我們，手改件必須耐心，急躁的時候抽一根82年的利群冷靜冷靜是最好的。 最後把磨邊修一下，弄的平一點就算大功告成了！ 改裝的東西 好看跟不好看本身眾口難調，希望喜歡的朋友可以從中吸收有用的經驗，從而再提升新的高度。 再次感謝彪哥，營長，庄，手工老師傅！

H. 柯迪亞克GT不一樣的改裝思路，低趴黑武士，歡迎大家指正

原廠的19寸馬牌輪胎還是很不錯的，輪轂也非常好看。保留下來。但是完全不動我又覺得少了什麼，換了個輪轂蓋[偷笑]

I. 我看柯迪亞克車主好多都換了19寸輪轂，為啥

裝逼好看

J. 各自認為柯迪亞克十八寸的輪轂怎麼樣，需要19寸的嗎

這個我個人18寸的原車輪轂就可以了，沒有必要用19寸的輪轂，可以參考一下。