06款霸道改裝絞盤圖片

A. 豐田霸道2700加裝絞盤需多少錢

您好。500塊錢左右。希望我的回答對你有所幫助，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

B. 素一點也沒什麼不好的——普拉多輕改指南

豐田普拉多向來是定位在越野與居家之間的標桿車型，隨著LC150的第三次改款，一掃「油膩」之感的普拉多再一次成為了同級別的熱銷車型，即便是慘遭「閹割」的一汽版本。
但不管有沒有托森中差、有沒有1GR、有沒有後鎖，它都還叫普拉多，也依然是那個秉承中庸之道，在城市與荒野之間的平衡點。
作為全球車型，LC150的改裝方案已經較為成熟，大多建立在基於兩寸升高、33寸以下輪胎的基礎上進行。在越野天堂澳洲，各大廠牌均為LC150開發了豐富的改裝產品，從牛欄前杠、雙備胎後杠、超大副油箱等遠征裝備，到側遮陽篷、後備箱抽屜這些戶外生活產品，都廣受國內玩家借鑒。
然而，並不是所有人都需要把這些改裝件全部裝到他們車上。俗話說合理的改裝是尋找新的平衡，而每個人心中的「平衡」，又都不一樣。國內越野改裝圈逐漸流行起「原車風格」和「輕改」這些關鍵詞，也是客觀說明了越來越多的玩家，選擇從實際需求出發，而不是一味地追求「視覺效果」，並完全忽視了它們可能帶來的負面影響。

1.底盤護板
從這塊傷痕累累的底盤護板，就能看出安裝底盤護板的重要性。當然，這台普拉多由於帶有KDSS系統，因此為了給液壓缸留出空間，ARB的前護板本身就較普通車型的位置更低，也就更容易發生磕碰，這也是後期選擇進行兩寸升高的原因之一。
ARB護板採用的是3mm合金鋼，共分三大塊，分動箱則單獨由一小塊保護。它存在的問題除了高配車型前護板位置較低以外，還有由於護板上的預留口與國內車型的機油口不對正，在保養更換機油時需要先拆卸護板，多次拆裝可能會造成大梁預埋的螺母滑扣。當然，一些有經驗的技師不拆護板也能更換機油，但需要將機油通過自製的導流管從護板的預留口引出來。
目前MR也為LC150推出了新款護板，採用4.5mm鋁合金材質，比起ARB護板，MR的覆蓋面積更大，同時預留的窗口也剛方便日常保養。

2.輪胎輪圈
LC150原廠配備的是265/60/R18或265/65/R17的HT輪胎，更適合以公路駕駛為主的使用環境。而在野外，尤其是需要以低胎壓行駛的路況下，60或65的扁平比顯然不太夠用。
對普拉多來說，升級到32英寸級的輪胎就足夠了，265/70/R17或245/75/R17的尺寸都很合適，不僅可以提升通過性，同時也不會對車輛的動力、轉向及傳動系統帶來過大負擔。
泥地輪胎雖然視覺效果更激進，但也帶來了遠高於AT胎的噪音、油耗，以及較差的多地形適應能力，因此如果沒有特殊需求，選擇一套主流的全地形輪胎是更明智的選擇。
輪圈除了影響整車顏值，更重要的是要選擇合理的數據。LC150的原廠輪圈偏距為+25，換裝負值輪圈的確可以令車輛下盤看上去穩健不少，但負值不宜過大，否則同樣會對轉向機構及懸掛系統帶來壓力，對普拉多來說，0值左右就較為合適。
再有就是輪圈寬度，以265/70/R17的百路馳KO2輪胎為例，官方推薦的輪圈寬度范圍為7.00～8.50英寸，對越野車來說，選擇偏窄的輪圈可以讓胎側盡量向內收縮，依靠堅硬的胎肩部位抵禦路面的威脅，而在低胎壓行駛時，較窄的輪圈也能降低一些脫圈的概率。
最後就是要選擇正品的大廠輪圈產品。這台普拉多安裝的METHOD Trail系列輪圈還帶有內防脫功能，通過在卡槽處設置凸紋，起到增大摩擦力的作用。在雅泛迪的越野系列輪圈上也有類似的設計，並且其輪圈尺寸更齊全，同時還採用了旋壓鑄造的工藝。
是否將備胎一同更換這件事見仁見智，依靠原廠備胎當然能湊活著讓你脫離險境，但背上一套相同規格的全尺寸備胎顯然更能讓你安心。需要注意的是，普拉多原廠的備胎罩無法容納升級後的備胎，因此只能將之摘除，固定備胎時記得使用防盜螺絲。

3.避震器
頂配普拉多上裝配的AVS可調避震器及後空懸系統在日常市區及山路駕駛時還是比較好用的，但在長距離非鋪裝路面行駛時，卻有些「尷尬」：避震器的軟中硬三檔調節，很難找到最適合的一檔，況且即便後輪空懸能提供5cm左右的舉升，但由於前部過低，依舊會頻繁拖底。
兩寸升高是如今前雙叉臂後整體橋結構車型的普遍選擇，高於兩寸的懸掛升高往往會牽扯到半軸角度、上支臂球頭、懸掛幾何等一系列更復雜的問題。
換裝的OME BP-51避震器是氮減中比較舒服的一款，其內置的旁路通道結構實際上是根據避震器行程位置改變阻尼大小，當活塞在中間段運動時，阻尼油同時流經活塞與旁路，此時提供更舒適的濾振表現；當活塞運動到上下末段時，旁路通道關閉，此時避震器以300%的阻尼力確保極限狀態下的支撐，防止打底與沖頂。
BP-51避震器可以對壓縮及回彈阻尼進行10段調節。這台普拉多前部未裝絞盤，後部用重載彈簧替換了原廠氣包，最終將前輪設置為壓縮3、回彈5，後輪設置為壓縮2、回彈5（僅供參考）。

4.燈光
輔助照明選用了MR的60粒條形射燈，中央11組為聚光，兩側4組為泛光，夜穿效果非常出色。
條燈採用了磁吸支架的固定方式，由四個強磁吸盤吸附在機蓋前端，再通過機艙內預留的防水插頭實現快拆，平時在公共道路行駛時將射燈放置在後備箱內，避免不必要的麻煩，在野外需要使用的時候再安裝上。控制開關則設置在原車預留的空鍵位上。
未來的改裝計劃是安裝內置絞盤、副油箱和後備箱抽屜，改裝不是一拍腦袋就能決定的事，先弄明白再下手，畢竟它又跑不了，您說是不是？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 普拉多安裝機械增壓這那可以安、多少錢才能安

如果你不是廣告貼的話請往下看：
發動機能力就那麼多，普拉多發動機為了耐用可靠將馬力調教的低、扭矩調教的高。增壓通過增加進氣來助燃，發動機被被動調整了油氣混合比例，而且普拉多的壓縮比本就不低了，都過10了，壓縮比13.9都僅僅存在於理論上，你說馬力能提升多少？提升10%馬力、損失30%扭矩，一個越野車扭矩越降越低還越個蛋的野。並且專業的加裝增壓還要換專用活塞和氣門，不換專業的說不上哪天就給你氣門頂彎，也就是說新車開到家為了加裝一套純正的增加，直接開缸大修，4年10萬公里保修不要了奧！
真心的不劃算吶！你要是有台高爾夫、福克斯、哪怕是馬6、君威我都不會費這么多話勸你別假裝增壓。越野車的動力提升不單單是加壓那麼簡單。你要改裝改變速箱、前中後三把鎖、前後倆絞盤、裝個400CM流氓鉤。。。。這才是越野車的改裝朋友。
總之建議你別改、別改、別改、別改、別改、別改、別改、別改。

D. 請問豐田普拉多霸道怎麼改裝音響方案

如果越野途中能夠有勁爆的音樂助興，越野的樂趣會得到更進一步的提升。但讓車主失望的是，霸道的原車喇叭做工和用料都很一般，播放出來的音樂很平淡，難以觸動車主。為改善這種情況，車主決定給霸道做一次二分頻升級，這次的分享希望可以幫助到有需要的朋友！

E. 改裝前後增加一個絞盤用處到底有多大

首要用於越野汽車及其它特別車輛。是車輛自我保護及牽引裝置，可在雪地、沼地、沙漠、海灘、泥濘山路等惡劣環境中進行車輛自救，並能夠在其它條件下，進行清障、拖拉物品、安裝設備等作業，是戶外運動部能缺少的安全設備。
若是車輛墮入困境，應在運用絞盤救援之前分析情況並斷定車輛受困的緣由。若是車輛被嚴重地「架」在岩石或樹樁上，應思考用千斤頂抬起車輛，並往輪胎下面填塞東西以鏟除妨礙。
運用絞盤自救時能夠運用抱樹帶盤繞在樹木或大石頭上，然後運用滑輪將絞盤鋼纜折回車輛後再施行拖曳。不要將絞盤鋼索卷繞在樹上，由於這樣能夠會致使樹木死亡。必要時，可以一定角度進行絞盤拖曳。但要當心鋼索在絞盤轉軸的一側堆積。
絞盤作業時不要嘗試引導鋼索，因為這樣能夠導致嚴重損害。在清除障礙之後，可將鋼索拉出並重新盤繞。如有可以，運用車輛的動力以及絞盤的力氣。保證逐步和平穩的運用絞盤的力氣和車輛的動力，不要猛拉，不要軋到絞盤鋼索。
若是有兩輛車和一個絞盤：
1. 將絞盤鉤子銜接到陷住的車輛。
2. 將陷住的車輛掛最低擋，然後悄悄加大油門來幫忙絞盤拖吊。
3. 踩住使用絞盤車輛的制動踏板，將其固定在恰當方位，必要時可在車輪前面放置石頭或圓木。
4. 施救車輛也能夠掛倒擋，然後逐步拉動陷住的車輛。運用這種技能能夠獲得兩輛車的動力和絞盤的力量。若是有兩輛車，而且兩輛車都配有絞盤，則能夠一起運用兩個絞盤。
絞盤運用的實踐事例：
1.簡易和基本的絞盤拖吊運用絞盤直接拖拽。
兩輛車都要處於四輪驅動狀況。拖吊車輛掛倒檔，在拖吊時逐漸的加大油門。陷住的車輛大概掛榜首檔，在拖吊時稍微加大油門。

F. 豐田rav4我要加裝絞盤多少錢

這個好像加裝不了吧，霸道2700都加不了，酷路澤4000是原廠的

G. 豐田霸道怎麼樣改裝音響比較好

車到山前必有路，有路必要豐田車，豐田霸道（普拉多）完美詮釋了這句話，不過再完美的車系也有美中不足之處，所謂千里之行始於足下，這款車原車音響實在是感覺無力，我考慮了好久才決定做一次改變霸道的人生時刻，以下圖片都是僅供參考，有什麼好的建議都可以寫在評論區理哦！

H. 豐田霸道原車有絞盤嗎

現在的沒有，可以加裝。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

I. 豐田普拉多這樣改裝,確實很霸道，有想改的嗎

這車就叫霸道，這需要很多預算吧。國外改裝成這樣的不少，國內很少見。國內一般也就是改裝個內飾，液晶方向盤，真皮座椅，動力改裝。

J. 老款豐田霸道改裝特斯拉F50卡鉗有效果嗎

特斯拉F50是BREMBO代工的4活塞卡鉗，如果用在老霸道上可能效果還沒原廠好。
因為老霸道原廠的剎車皮比F50的還要大。
想提升剎車效果，老霸道建議的卡鉗是前6後4，差不多要3W。
如果預算有限，可以改裝高性能的剎車片，提升效果非常明顯，性價比也是最高的。