寶馬gt雙排氣改裝圖片

1. 寶馬3系GT 330i xDrive M運動型改裝帖，裡面或許有你想要的

330GT也買了快三年了。七七八八也折騰了一些東西。 3系GT一直比較小眾，論壇也較為冷清，很久沒發帖了，發個帖增加點人氣吧。 廢話不多說，先上配置單： 車輛：18款330GT，選配ACC，舒適進入，方向盤加熱。 剎車：前布雷博GT6，後布雷博GT4。 輪轂：BBS RSGT 19寸 輪胎：米其林PS4 前235 40 19，後255 40 19 避震：KW V3 排氣：寶馬N55mp排氣 其實也沒改多少東西，但是這些東西弄的都有點肉痛。 但我認為，改車不宜花里胡哨，畫龍點睛即可，適合自己的才是最好的。 下面上圖，我的拍照技術實在不咋地，也就隨意拍拍，以此留念吧，以後估計也不會折騰什麼了。
原廠598M，BBS准備上車。
其實原廠598M是相當配3系GT M套件的。但是我就是心癢癢，想感受一下拋邊輪轂。主要也是被人帶壞了，哎。
輪轂輪胎，准備上車。
前輪。
前輪。
後輪。
後輪。
四條米其林ps4，肉痛啊。
後輪我與原廠維持不變。
前輪原來是225 45 19，被我換車了235 40 19.
上車上車。
裝好了，這是沒改KW V3時候的狀態。
前輪把輪胎扁平率改低了一點，導致前輪高度四指，卧槽。
後輪應該是兩指的樣子。
前輪拋邊小一點點。前輪是8.5J ET33
後輪拋邊大一點點。後輪是9.5J ET 38
上高速溜了一圈，不抖。
沒換KW V3之前。
沒換KW V3之前。
KW V3准備上車。
剛剛做了大保健，發動機艙還是比較干凈的。 我的車，買了全年大保健套餐，每個月做一次漆面及內飾養護，半年一次發動機艙清洗和內飾清洗保養等，一年大概3000的樣子，不包括洗車費哦。
搞搞搞。
我當時沒在那裡，照片是老闆拍的，相當靠譜。
銹成一坨鐵了。
KW V3已裝好。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
鍛造螺絲不能少。
包裝盒還是可以的。
矮殼款。
防盜螺絲。
防盜螺栓。
防盜螺絲
解體。
最後發幾張我們湖南群最騷的傢伙。他比我降的更低，避震調的更硬。
車牌就不擋他的了，下次撞它屁股。哈哈哈
19寸RGR，ST60剎車。
相當漂亮。
結束語： 怎麼說呢，其實598M輪轂相當適合3系GT M套件這個車型了。 BBS上車其實是有爭議的，有些人說好看，有些人說不好看。 但是我換了BBS後，我老婆，我媽媽竟然都說好看？卧槽。以前用598M輪轂，都沒人主動跟我說過好看。所以這個好不好看，因人而異吧。反正我的598M不賣，放著，以後再說，鞋子嘛，可以換著穿嘛。 因為我在一個三四線小縣城生活，路面不是很好，所以KW V3我就沒降的像我朋友那麼低了，那麼硬。 雖然我知道，越低越好看，但是車子始終還是個交通工具，要用著舒心才好，以後降不降，再看吧。 目前我的避震調校也是比較舒服的。舒適度幾乎與原廠差不多，可以說，在某些搓板路上，比原廠更舒服，但是操控及轉彎的側傾，比原廠提升太大了。目前的調戲狀態我是相當滿意，這個得感謝湖南長沙弘海眾奧的吳總，告訴他我的需求後，我就直接走人了。真是信得過單位。棒棒的，換套避震，真的像換了一台車的感覺。 當然，這個只是代表我個人的感受，說的不對的，不要噴我哦。 閃了，回家吃飯。

2. 寶馬新款6系GT首發亮相，新增48V輕混動力系統

北京車展上，大家期待已久的新款寶馬6系GT終於上市，新車共推出了三款車型，售價區間為58.39-68.39萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 2021款寶馬6系GT前臉進氣口進行改進,後部新增排氣管。後備箱容積600升，後排座椅放倒後可以擴展至1800升。

2021款寶馬6系GT前臉進氣口進行改進,後部新增排氣管。後備箱容積600升，後排座椅放倒後可以擴展至1800升。

4. 精神小伙第二彈——寶馬6系GT的用車改裝過程和感受分享！

其實每輛車我必改的幾個大件：1、輪轂2、排氣（頭段+中尾）3、進氣（一般用KN高流量風格）4、剎車（4活塞是起碼的）其他的東西並不是很有興趣改，我還是比較喜歡原廠風格，不喜歡搞的花里胡哨。目前KN高流量風格已經到位了，現在正考慮輪轂、排氣、剎車怎麼改。原廠19寸的輪轂裝在6GT上感覺還是有些小氣，和車身、溜背造型有些不搭調，說來也巧，前幾天聊天正好有朋友出20寸的原廠的輪轂+胎，非常新，只跑了幾千公里就拆下來了。我本來准備上國產鍛造的，但是碰到身邊朋友出輪轂，覺得還是比較靠譜就收下來了。輪轂+胎+原廠胎壓監測一套近萬，雖說價格還比較高，但是對於原廠20寸的輪轂來說也還算是正常價格了。並且還帶了胎壓~

刷出來後跑了大概67公里，胎壓就匹配完成了~

其實這套輪轂因為也是原廠的，所以數據並不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看後續有沒有合適的再換。正好問問各位論壇老鐵，有誰改過排氣頭段不？6GT（G32）和其他什麼車型通用不？貌似找不到G32底盤專用的頭段

5. 寶馬M改裝力作比賓士AMG GT63S強勁，G-Power M8敞篷版躍升820匹

G-PowerG8MBi-Turbo超越對手賓士AMGGT63S一大截。心動不如行動，搞搞新意思。汽車改裝就是在不斷推陳出新的創新中收獲一張張訂單，讓消費者滿意，享受美好車生活。

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6. 2020款寶馬3系GT到店實拍，加裝運動套件，2.0T配8AT動力強勁

每個30歲的男人都擺脫不了一款3系，相信很多人都聽過這句話，畢竟作為寶馬旗下的中型車，3系憑借著運動氣質俘獲了很多人的心。在今年3月，寶馬推出了一款更加動感的車型——2020款寶馬3系GT，新車加裝了運動套件，顯得更加的動感了。

動力方面，新車搭載一款2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率184馬力、252馬力，動力輸出還是很強勁的。

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7. 寶馬3系GT年度改款來襲，內外升級，一身運動范，網友：真漂亮

一直以來，寶馬汽車都是不少年輕人的追求，運動的外表及出色的操控都誘惑著年輕人的心，為了能更好的體現寶馬車的運動性，寶馬3系GT年度改款到來了。傳統的GT車型都具有豪華、舒適、品味、力量四個特性，而這些在3系GT上體現的更加明顯，如果你覺得普通的3系不夠運動，那這款3系GT絕對是你最佳的選擇。

盡管3系GT不像普通車那樣可以吸引一大片，但對於小眾人群來說也是個不錯的驚喜，因為它帶來的操控樂趣不是一般的車可以相提並論的，或許在某些方面它還不如普通車型，但在喜歡它的人眼裡，這輛車是最特別的，正如網友所言：真漂亮！而且寶馬GT系列的車主效應也不簡單，畢竟是一個更高端的愛名詞。不知道你對這款3系GT有何看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 寶馬528gt改排氣是雙邊都出氣嗎

您好，這個要看您車主自己的意見了，單邊出和雙邊出都可以的，在此祝您生活愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

9. 20年寶馬6系GT 630i M運動大旅行家版，加裝極光大燈

後排加熱，整車恆溫四驅空調

20年2月購買的最新款6系GT，大旅行家版，拋出疫情期間沒有跑，開工以來，幾個月時間經常需要在幾個城市之間穿梭，夜晚行駛較多，燈光安全是很有必要的，所以在北京，個人感覺最好的地方加裝了極光大燈，晚上照明如同白晝，這個只有在時速70公里以上才能感受出來，白天能看見的就是大燈上的一抹藍，是那麼的及其絢麗，獨特。因為高速較多，平常都是一個人開，所以還加裝了ACC主動巡航，跟車服務，在行駛途中，方便了很多，同時也增加了很多樂趣。此車動力足，公里190千瓦，音響好，就是一個人開，總感覺有點大，所以換了台小的轎跑，新車已提車。這台就是閑置了，當時購車，購置稅，保險，裝飾辦下來70多萬，現在只需五十多萬就可以。實地看車。照片排版有點亂，不太會弄這個

10. 寶馬535GT改排氣，希望大家能幫到我

這個在技術上來說的話是可行滴！
但是對於尾鼓分別雙出的排氣管尺寸確是比較考究了。
你可以自己量一下原裝尾排氣出口和車後杠凹槽的大小再說。
解決這幾個問題先
第一，後包圍護板上兩邊的凹陷部分，設計之初的尺寸就是用於單管排氣口。
要換雙出的解決辦法
A必須找到一款款很小很小並且挨的很近的雙出尾管，否則不協調。
B直接先更換改裝用雙出的後包圍。

更換後是否對車輛性能構成影響
A 首先看你換的是什麼尾鼓了。如果是回壓鼓那必然有相當大的影響，改裝店如果給你換這個，那就只有叫他去死了。。。。
GT是3.0排量的雙渦管單渦輪增壓直列六缸高性能發動機。採用了可變氣門正時，0.18--9.9毫米之間的氣門升程無級調節外加缸內直噴。BMW最好的發動機技術基板上都在裡面了。稍有常識的人都知道，3.0的排量已經屬於大排量的車型。外加渦輪增壓的加持，廢棄流通量是比較大的。你在車子保養的時候就可以去看看地盤下面的那個排氣管有多粗了。
依靠回壓鼓來提升車輛中低轉速扭力的做法，對於這個車已經沒有任何意義。相反是影響排氣順暢累贅。如果你真換分邊雙出，建議選直排了。直排其實會對車輛的中低速扭力有一定的喪失作用，但是畢竟3.0的排量在那裡，即使渦輪沒有啟動，自然吸氣怠速的扭力都夠你用了。因此，直排造成的輕微扭力喪失可以忽略不計。再說了，這個車本來就是性能很強的車。老把它窩在兩千轉左右確實太委屈了。3500-5500,轉其實可以經常釋放下，對車絕對沒有影響。記住BMW的高轉狀態可不是蓋滴！
而且那個時候用直排產生的聲浪絕對不輸給超跑。我敢這么說是因為我有個客戶曾經換過，經常NB哄哄的招搖過市。不過那個聲浪確實給人一種熱血澎湃的感覺。
PS:
如果嫌擾民，可以選擇口徑稍小的那種，好一點的貨聲音絕對很沉很舒暢。
切忌一點，由於GT車體較大，整個外觀很雄壯，線條也非常圓潤飽滿；個人建議出於美觀考慮排氣管口一定要選那種內卷邊的，看起來厚實點（徳系或歐美的改裝補品）千萬不要選日系的那種什麼鈦合金的薄鐵皮卷，看起來有種很山寨很脆弱的感覺。