日本普遍很多改裝車

❶ 汽車改裝是否合法

針對汽車改裝，國家有規定汽車不同部位的改裝合法性，在現有法律法規下可以合法改裝的主要有：

1、加裝尾翼
這種改裝沒有大規模改變車輛的外型，也沒有影響到車輛的安全性，更加不會破壞車輛出廠性質的平衡。價格炫酷的尾翼還是有著十足的拉風感覺。

2、改裝前保險杠

更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的。不過也不能改得太過分了，畢竟還要審批，太過誇張有可能導致人工審批不過。

3、車輛顏色

改變車輛的顏色只要通報審批就行，所以不喜歡現在的顏色完全可以自己申報更改。但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。

4、車架號的更改可以，但是車架型號不能改

車輛出現事故或車架已經損毀無法修復、以及出現質量問題情況下才能更換車架。更換了車架，自然車架號就改變了。不過車架型號不能改變，不然跟換了一輛車沒有區別。

5、內飾
在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。
6、發動機該轉是允許的，但是不能改變發動機的型號

發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機的來歷憑證。最好不要給車輛換上拉風的發動機，不然有關部門有權力扣車，嚴重的甚至可以強制報廢的。
7、若想改成雙燃料車型，需要在合法改裝廠改裝，同時申請燃料種類的變更——需要注意的是，部分地區車管部門並不支持這種業務變更，需要提前咨詢

禁止改裝的有：
1、升高底盤
2、輪胎尺寸不能任意加寬或改成很誇張的樣子

3、進氣系統和排氣系統的改裝
把排氣系統改裝成火箭似的肯定不行，如果把單邊排氣改成雙邊排氣也是不行的，總之影響車輛基本布局和參數的改裝大多是都不可以。

除了這些之外，其他的都是沒有明文規定禁止或者允許的，根據各地的情況具體而定，像是燈光改裝，理論上，用戶也能對車輛的燈光進行改裝，但是必須滿足強度、色溫、光束照射光軸及偏移量等方面的安全技術檢測條件，自己隨便搞一套大燈來顯然是不可行的。

❷ 為什麼日系車的改裝潛力都很大不懂的別瞎說！！！！！！！

樓主您這個問題問的很好，我們總是會想，法拉利，蘭博基尼，布加迪威龍，為什麼這些車那麼貴，但為什麼的GTR那麼便宜.才148萬，樓主，我這樣跟你解釋，你想想看，比如你買一輛蘭博基尼後，你還能改裝什麼，最多就是外形和內飾，法拉利也是，法拉利還多少能改一點馬力，再說布加迪威龍，為什麼要那麼貴.2500萬，您想想看，那布加迪威龍那已經是最高境界了。但是日系車得GTR能從250馬力改到800，樓主你不會跟我說威龍能從1001改到2010吧。

❸ 2020東京改裝車展上的吉姆尼，先睹為快，你喜歡哪款呢

東京改裝車展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow。

東京改裝車展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最初以「東京Exciting車輛展覽」為名。

該展已有36年的歷史，是改裝產品、運動和經典汽車的世界盛會。這個展會也被譽為世界改裝車的新產品發布中心。該展與美國拉斯維加斯國際改裝車展-SEMASHOW和德國埃森改裝車展-ESSENMOTORSHOW齊名，是「全球三大改裝車展」之一。2014年，該展總共開設了11個館，展館面積超55000平米，展商數量達1200家，由於其廣泛的影響力，吸引了來自全球各地的參觀者35000人。

日本改裝汽車行業在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業的先鋒，日本在改裝的技術性、欣賞性和實用性方面都達到了很高水平。除了自身並且創辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的「狂改」車。由於日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中並不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平台，在這個平台上他們肆意而為，充分發揮自己的想像力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之後，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。時下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動力的部件變成「極速精靈」的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們在身邊風馳電掣而瞠目結舌

1.技術背景：日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜；車廠有能力開發跑車，性能車；也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。

2.市場背景：戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體；老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。

3.法律環境：日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合法上路。

4.文化環境：歐美的賽車文化輸入日本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 為什麼日本那麼多改裝車。還是什麼車都改裝

1.技術背景。日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜。
車廠有能力開發跑車，性能車。
也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。
2.市場背景。戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體。
老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。
3.法律環境。日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理。
即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合
法上路。
4.文化環境。歐美的賽車文化輸入日本。

小日本趕上的了好時候，80年代末至90年代，是日本跑車發展的黃金時代，車廠推出很多經典車型，價格又很親民。經濟景氣，老百姓手上有錢，油價又不高。改裝件充足完備，改裝廠又多。法律又不抵制改裝。形成了很好發展環境。所以，在日本改裝車輛成了很平常的事情。

❺ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 日本汽車改裝品牌有哪些 這些改裝品牌產生什麼改裝零件

對於這三個品牌，相信大家都知道，其都是屬於賓士、寶馬和奧迪的性能部門。不過，除了品牌本身所擁有這三個部門之外，賓士、寶馬、奧迪還有另外的"御用"改裝部門，分別是"寶馬專改"阿爾賓娜Alpina、"奧迪專改"ABT以及"賓士專改"巴博斯，這些不完全屬於品牌專屬的改裝廠，都是得到原品牌的認可和支持，所以其推出的改裝車型也都是具有合法性的。

TRD所參與研發的發動機都運用在各大賽事當中，而這些發動機直到現在依然被改裝愛好者熟知，包括了4A-GZE 、3UR-FE、2GR-FZE等等。目前，TRD目前有兩個官方分支機構：TRD Japan（又名Toyota Technocraft）和TRD USA。這些分支中的每個分支都有一個性能調整部門和一個種族（或競賽）部門。TRD Japan的比賽部專注於Super GT系列（JGTC）、美國TRD的賽車部門被稱為「豐田賽車」，參加NASCAR，NHRA 頂級燃油和滑稽賽車，IMSA GT Daytona，倍耐力世界挑戰賽TCA，Formula Drift，TORC，USAC和Lucas Oil Off- road賽車系列比賽。

不過，豐田如今又發布了一個性能品牌—Toyota Gazoo Racing，簡稱GR。當然，這並不是代表TRD被取代，而是兩個不同的性能賽事部門，TRD依然是專注於賽事，而Toyota Gazoo Racing更多是為民間帶來更多賽事專用的技術。

❼ 美國、日本、德國這三個國家分別對於自己國家的機動車改裝是怎樣定的規矩

.美國汽車改裝的特點。美國的汽車改裝風格有些西部牛仔的思想根源，不僅外形奇形怪狀、五花八門，而且可以改出許多匪夷所思的用途。 基於美國特有的汽車文化、法律法規以及交通情況，美國的汽車改裝多數是「玩車族」的愛好，過於追求誇張的外觀和豪華的視覺沖擊，而將車輛實用性標准降至最低甚至忽略不計，例如車身加長、大馬力動機換裝等。這種改裝只適用於「玩車一族」的刺激性娛樂運動，而並無實用性可言。更有甚者，美國有專門的汽車定製工廠，可以為一位顧客專門製造汽車，完全依照顧客的要求定製，甚至是顧客夢中所見的理想座駕。汽車的獨個性、個性化達到極致，其價格費用更可以用天文數字來形容。同時，美國相關法律對汽車改裝的「容忍程度」也只能讓我國的汽車改裝發燒友「望洋興嘆」。 日本人改裝汽車很普遍，而且國家有相應的法規規定，在規定的范圍內是合法的。在20世紀90年代日本放寬了改裝汽車的限制。按現行法規，改裝車分為以下四大類別： 1.無須申報的改裝。可以像一般市販車輛（就是批量生產，市面上可以買到的，非定製車）通過車檢便可取得牌照。日本法規列出了80種多種無須申報的改裝零件，亦將之統稱為「指定部件」。它們大致上分為兩大類別，即附件和關乎行駛性的零件，每一類又細分多個組別。車輛若純粹換裝「指定部件」，改裝後有沒有違反上述的大原則（例如重量沒有大變，又不不妨礙駕駛或危及車輛的行駛性能）和「保安基準」，車主便無須更改汽車的登記資料。這個「保安基準」相當於我國的國家安全標准。為防止消費者買不到不合格的零件，日本生產廠家出售的「指定部品」在發售前均需通過有關方面的測試，證明產品符合「保安基準」。如此一來，買家只需確定產品符合標簽，便可安心購買，也不怕換裝違反改裝法規。 如果改裝零件不屬於「指定部品」又會怎樣呢？這是便會按大原則辦理。一般而言，車輛改裝後若沒有超越體積、重量的變化上限，所用的輕度改裝零件有符合「保安基準」，車主也是無須更改登記資料的。值得留意的是安裝方法上也有一定的區別，那就是「指定部品」即使超出體積及質量限制，但安裝方法若不屬於永久性質（焊類），車主通常亦無須更改車輛登記資料。 2.必須要向交通管理部門申報的改裝。需要更改汽車登記的內容，但無須事前審查。車輛改裝後的尺寸和質量變化若超出法范圍，車主通常都需要更改車輛登記資料。此外，改裝若涉及車身基本形狀、最大載質量和載客人數的變化，變必須申報。有關部門是否接納申請，則視該車輛經改裝能否答合「保安基準」。例如換裝非指定的前照燈，需要查看其是否符合標准，光太強或太暗都不會會獲通過。 3.改造車輛。所謂「改造車輛」，就是改裝幅度超出上述兩種，而又符合「保安基準」的車輛。這類汽車的改裝范圍可以涉及以下多種： 1）引擎-----更換別一個型號的引擎，加大排氣量。 2）變速器排擋-----更換別一種形式的變速箱，例如將原有的手動機械換成自動擋。 3）操控系統-----更改方向盤位置、由二輪驅動改成四驅、更改轉向動力系統等。 4)制動系統-----由鼓型制動改為碟型制動、以氣壓制動開形式代替液壓制動； 5）懸掛系統-----變換懸掛構造的種類、改造原有的鋼板彈簧； 6）燃料-----使用另一種燃料，例如汽油引擎改天然氣或液化氣； 7）傳動裝置-----更改傳動軸的尺寸或材料； 8）車身-----更改前後車身、更改單體式車架的原有形式和結構。 涉及上述改裝車輛，在日本一律不能市販汽車那樣按一般手續登記。車主必須另行申請，將坐駕登記為「改造車車輛」。有關部門會根據「保安基準」檢定車輛，再決定是否發牌照。 無論改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一一項比較重要的條件關於車輛體積和重量。此外還有一些關乎細節的規定，例如根據[( 日本）道路交通法]第55條第2項規定，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。 在德國，政府與廠家共同制定汽車改裝的標准，對改裝車有嚴格的規定。 生產汽車改裝材料的廠家，通過公認的安全測試機構TUV的檢測是，向公眾證明改裝的安全性，獲得產品安全的ABE證書。該證書是由世界最大的獨立第三方安全性能檢驗認證機構TUV頒發的。TUV是獨立於德國。

採納哦

❽ 改裝車文化給平靜的生活增添了樂趣，你怎麼看待它呢

相信大家都是很喜愛汽車的，那麼你們了不了解改裝車輛，而改裝車輛應該是男孩子喜歡的把，因為我的一位兄弟他就喜歡改裝車輛，在他的快手裡都是許多有關改裝的知識，如：把一輛保時捷改成黑武士，但是一般用到改裝的都是要上賽道的跑車，這些跑車少說都有幾百萬了在改裝一下那不是燒錢嘛，而今天要講的是改裝文化。

在中國，普通的汽車已經滿足不來公民的需求了，開始想改裝汽車發展，向廣東，他們那的改裝文化就很濃郁，還連續開展了18個改裝汽車展覽會，成為汽車界文化交流的平台，但是因為嚴格的法規，是個許多改裝車不能在道路上行駛，我國也有許多黑武士的愛好者，他們對汽車的想法是就是，不管你是什麼車，我們都會想盡辦法將你改成黑武士，改裝車文化這件事給平靜的生活喜多豐富多彩的樂趣。

❾ 日本汽車改裝市場的規模

比較大
汽車改裝作為汽車後市場的重要組成之一，在北美、歐洲、日本等汽車工業發達國家和地區獲得了快速發展，汽車廠家每生產出一輛新車，其配套的改裝配件及技術便應運而生
改裝車是一種文化,在日本,美國,中國香港,汽車改裝已經相當成熟.最早的汽車改裝只針對於賽車,用以提高賽車的性能,以便在比賽中取得好成績。

❿ 90車圈回憶——日系經典車改裝篇（上

當你擁有一輛車的時候，我想你一定不想默默無聞的混入滾滾的車流之中。不論你的車是新車還是二手車。你敢說讓它引人注目不是你最終的夢想嗎？

當你進入到改裝車這個圈子之後，你可能會投入大量的時間、金錢和精力來做這件事情，你也一定會參加與改裝車相關的聚會和活動，在這個互相交流的過程中相信你一定會交幾個志同道合的朋友，或許在這些人中有的可能會成為你一生的摯友，你的愛車也會成為你的撩妹神器呦！

本田思域?TypeR

作為一個剛進入改裝圈子的改裝者，並不需要非常高大上的車型，否則愛車改的不好豈不是會讓自己很心疼？不如找一輛便宜點的車並且適合改裝的款式。進行先期的學習。作為以後成為你脫穎而出的基礎。也說不準這些車在你的改裝下，不再相貌平平。帥氣和拉風會成為它改變後的代名詞！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。