北京計程車富康改裝車

1. 北京的計程車

京BD牌照2000年、2001年投入運營，主要車型：富康988、老款捷達王
京BE牌照2001年、2002年投入運營，主要車型：富康988、
京BF牌照2003年、2004年2005年投入運營，主要車型：富康988、伊蘭特
京BG牌照2005年投入運營，主要車型：伊蘭特、捷達、愛麗舍
京BH牌照2005年投入運營，主要車型：伊蘭特、捷達、愛麗舍
京BJ牌照2005年投入運營，主要車型：伊蘭特、捷達、愛麗舍
京BK牌照2006年投入運營，主要車型：捷達、伊蘭特、愛麗舍
京BL牌照2006年投入運營，主要車型：捷達、伊蘭特、愛麗舍
京BM牌照2007年2008年投入運營，主要車型：捷達、伊蘭特、愛麗舍
上述車型均為北京出租汽車當年市場佔有率較高的車型
另有少量其他車型2005年開始有少量更新，如索納塔、桑塔納300、紅旗等。大客車不算。

2. 私人買的富康可以換牌成計程車嗎

可以，需要給政府交錢；要不然就是黑車。所交的錢也不亞於買車。根據地方不同（經濟）所交錢也不一樣。

3. 我有2000年富康計程車，07年轉成非營用，問還有幾年報廢

有一天出租史的車北京報廢年限是8年 過戶到外省排氣量在1.0以上都還可以使用8年排氣量在1.0一下的使用年限是6年

4. 桑塔納富康捷達，當年的老三樣，現在怎麼樣了

老一輩的人玩起了潮流時尚，他們要緊跟年輕人的腳步；相反，不少的年輕人講究情懷，追溯老一輩人曾經的步伐。無論是經典還是潮流，這些都是汽車發展進程中不可或缺的重要因素。今天，我們就來重溫一下當年的那些經典車型，看看他們現在過得怎麼樣了。

「老三樣」

如今打的在生活中習以為常，殊不知在90年代的時候，出門打的就如同現在我們開著BBA出門一樣，那可是一件十分有面子的事情。

30多年的時間過去了，「老三樣」已經物是人非，富康重新歸來，在新能源市場里苦苦掙扎；桑塔納是市場里頭的常青樹，銷量依舊十分可觀；而捷達已經從大家熟悉的車型，上升至一個品牌，可以說，捷達是三款車型當中活得最「滋潤」的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 關於北京私家車、計程車

這事吧，還得從北京國安改名叫北京現代說起。當時韓國人為了把自己的車推向中國，所以用北京國安做為突破口，投資冠名讓北京國安改名成了北京現代，並且在北京順義建了北京現代汽車的廠房。同時北京市的政府機關開始大量采購索納塔。計程車也正好趕上夏利富康等老車型換代，所以計程車那時開始換伊蘭特。可是就在這么火的事一年後，韓國人就不在投資了，北京現代也改回了北京國安。但是人家的車進來了，上到市政府，中到計程車，下到私家車全都有他的車了。而且那時還只有索納塔和伊蘭特，後來才出的酷派和途勝。
至於你說得極少不至於吧，北京開現代車的人還是很多的，伊蘭特也被評為新三樣嘛。但是北京人其實大部分尤其是老司機里或比較懂車的人是不喜歡這車的，因為我問過出租司機，他們說原來開富康的時候百公里才8個油，但是伊蘭特百公里要10個油。而且就是在現代汽車進入北京市場沒多久後，當時北京現代還沒把名改回來呢，在八達嶺高速上發生過一起交通事故，出事的車正好就是索納塔，當時現場的照片你可以到網上找找，不過不一定找得到了，反正很多人看完了就對現代車的安全性提出了很大的質疑，紙糊的車也是從這個時候開始叫出來的。所以北京普通老百姓里選凱越或還依舊選老三樣的車佔多數，而且伊蘭特的這個價位也是相對高些的，北京人里真有錢得看不上，中間部分的人吧，這個價位選擇多而且多加幾萬就能有更好的選擇了，下面的人呢對這個價位覺得高，所以只考慮7萬以下的。這也是選現代車相對較少的原因。
但還是要說現代車的佔有量還是不低的，尤其是一些當二奶的或不懂車還想開小跑的人買酷派得特別多，還有一部分是想開越野但是沒什麼錢的，所以選途勝的比較多。至於伊蘭特有很多人都是當時剛進北京時被韓國人忽悠的，後來的人裡面有不和其實是為了改裝才買的，這些也佔了不少的比重。索納塔主要對象就是政府或一些單位，私家車確實用這個的得少，家用轎車的話比它性價比高的車有很多，商務的話呢，不少商務車都比它強，而且真買得起商務車的人也不在乎省得這幾萬。所以說呢，現代佔有量可能是少，但絕不是極少。

6. 北京的計程車大多是什麼牌子的

小型轎車：

1、伊蘭特。

2、捷達。

3、富康。

4、索納塔。

5、桑塔納3000。

6、紅旗。

7、別克GL8。

大中型車：

1、廈門金龍。

2、鄭州宇通。

3、成都豐田柯斯達（考斯特）。

4、北方。

5、福田。

6、揚州亞星。

7、金杯。

(6)北京計程車富康改裝車擴展閱讀：

北京計程車車身統一色調，為3條2色，車身主要為金色，車頂與包圍顏色一致，一般為藍色、綠色或紫色。車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。

規模較大的出租汽車公司有：

銀建、北汽、首汽。

自從韓國現代汽車在北京設廠以後，計程車主要採用現代伊蘭特和索納塔汽車，另外也有捷達、富康等車型。

收費標准

公里以內收費13元，基本單價2.3元/公里，燃油附加費1元/次，23：00至次日5：00運營時，基本單價加收20%的費用。時速低於12公里時，早晚高峰期間每五分鍾加收2公里租價（不含空駛費），其他時段加收1公里租價（不含空駛費）。

預約叫車服務費：提前4小時以上預約每次6元，4小時以內預約每次5元。空駛費：單程載客行駛超過15公里部分，基本單價加收50%的費用；往返載客不加收空駛費。合乘收費：合乘里程部分，按非合乘情況下應付金額的60%付費。

參考資料來源：網路-計程車

7. 06年神龍富康988計程車下線1.4排量車能賣多少錢

捷達已經10年以上銷量第一了，目前為止銷量仍然不減。捷達性價比相當高，是中國國民車。中國計程車用得最多的就是捷達！捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，並以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔轎車應用高檔發動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。捷達轎車以可靠耐用的優異產品質量，在中國首創「50萬公里無大修」和「90萬公里無大修」的紀錄，贏得了品質的美譽。銷售15年仍奪得06年年度同級車銷售冠軍。隨著大眾將全新的第五代捷達品牌轎車投放到歐洲市場，大眾將在歐洲市場將這款車改為標准名稱——捷達，隨後將在全球市場更名。之前，捷達在歐洲被稱作BORA。
在美國市場，捷達連續幾年都成為歐洲車廠中最暢銷的車型；現在，在歐洲，大眾將把捷達定位為一款強調運動性，優雅的緊湊型轎車。傳統的基本版車型已經摒棄，取而代之的是捷達將分為Trendline, Comfortline和Sportline三種車型，一共有七種四缸引擎可供選擇，其中的三種是柴油引擎。
從銷量上看，除了德國和美國市場外，另外十個對捷達來說最重要的市場是英國、土耳其、奧地利、西班牙、義大利、法國、荷蘭、比利時、澳大利亞和瑞典。捷達也在墨西哥Puebla生產。
捷達這款車經濟實用的家庭轎車，上海大眾這款車具有環保，節能等多種品牌車都達不到的效果!中國引進的是捷達第二代，在當時對歐洲而言是已顯得有些陳舊的兩氣門化油器轎車，即捷達CL。盡管如此，捷達CL面對中國市場，當時的技術、裝備和設計工藝已算得上很優秀了，因為捷達在整體開發上已經領先中國同行業水平。 捷達內飾捷達更新到第四代就是寶來，而在美國仍然被叫做捷達。
1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，拉開了中檔轎車開辟中國市場的序幕。從此捷達與上海大眾的桑塔納，武漢神龍的富康成為了中國人的「老三樣」，走進了千家萬戶。
1992年1月21日一汽-大眾開始進行首次捷達轎車國產化件試驗。6月25日捷達首次亮相第二屆北京國際汽車展覽會。7月1日第一輛SKD組裝的捷達轎車下線。
1993年2月17日第10000輛捷達轎車在總裝車間下線。2月24日一汽-大眾首次出口的300輛捷達在大連港裝船銷往緬甸。
1995年3月18日在第四十三屆世界乒乓球錦標賽上，捷達轎車被組委會指定為大會專項服務用車，這是國產轎車首次被指定為世界級體育大賽的專用轎車。
1996年，一汽-大眾第一次對捷達CL進行升級改造，將原四檔變速箱全面改換成五檔變速箱；自此捷達車開始不斷的技術升級步伐。1997年5月，首台裝備五氣門發動機的「捷達王」正式下線。
1998年推出的捷達多少有點像第三代捷達——Vento。1998年2月，一汽-大眾經過三年研製開發的全新改型「新捷達王」上市；1999年1月，國內首台裝備自動變速箱的捷達「都市先鋒」轎車率先進入市場；2000年，換上全新外殼的兩氣閥捷達又以「捷達前衛」之名風靡市場；2001年4月，酷愛捷達轎車者眾望所歸的全新內飾捷達轎車閃亮登場；8月，以兩氣門電噴發動機裝備德國大眾AG4自動變速箱的捷達「海風之旅」轎車又占據國內自動變速箱轎車市場…
2002年3月捷達月銷售量首次突破萬輛大關，並保持至今。4月3日捷達前衛、海風之旅的安全升級版轎車(雙氣囊)在北京正式投放。6月6日中國第一輛國產柴油轎車——捷達SDI在第七屆北京國際汽車展會上亮相。8月26日捷達轎車首次登上全國單一品牌月銷量冠軍的寶座。10月12日捷達SDI在長春正式投放市場，開創了中國家庭轎車新動力時代。
2003年，在珠海發現「捷達之家」，珠海市民譚先生從1993年開始，總共購買了10輛捷達，而其家族總共擁有的捷達數量達到了25輛。這是中國汽車品牌中絕無僅有的。

2004年3月25日新捷達上市。新捷達在保持原有動力性強，耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。此次新捷達的設計開發是一汽-大眾公司與德國保時捷公司開發小組歷經兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。外觀更加協調，加上可信賴的品質和完善的服務體系，新捷達再次創造了銷售的奇跡。
新捷達柴油GDF舒適型
新捷達GIF豪華型
新捷達CIF舒適型 提問人的追問 2009-08-14 18:35 你的回答好精彩，感覺你很了解它，你個人親自體驗怎麼樣啊，想聽聽你的感受哦！回答人的補充 2009-08-14 19:05 其實我家裡面並沒有私家車，我的很要好同學家裡面就有捷達。他的捷達已經6年多了，百公里平均油耗也就7.5左右。其實這已經算是比較省油的了。你看看那些同等價位的日本車，百公里油耗最低的思迪也就5.5左右。這個5.5，是60公里等速最省油的情況下的出來的。如果拿到現實生活中，開6年的日系車不一定惡心的什麼樣呢。我一直都不提倡買日系車。一方面是抵制日貨，我很看不慣那些大大咧咧的人，說什麼現在不應該把民族仇恨放到眼裡的人。其實日本能夠和中國叫囂就是因為有經濟基礎了。這個經濟基礎哪裡來的？每年日系車銷量甚至超過德系車啊。而且很多人說捷達老了，是上世紀的車，對此我強烈反對。捷達在中國也一直都在更新，都在升級換代。最多說捷達的外觀方正了一些，老了一些，那叫經典。捷達難看？我是90後，我照樣欣賞捷達經典的外觀，難道說捧日系車的人都喜歡雅力士或者新威馳？那前臉那個惡心啊，也有人買。腦袋裡面進水了，要不然就是被門弓子抽了。捷達現在已經基本上屬於中國自己的國民車了，除掉大眾的標識，那就是中國車。時勢造就了捷達的口碑和地位，現在人也越來越注重車輛的品牌。其實捷達還是無可爭議的性價比最高的車型。捷達計程車型號才6萬多元，頂配才不到10萬元，而且是TDI柴油版。就算覺得捷達老了一些，還能購買朗逸，還能購買4代捷達-寶來，5代捷達-速騰。如果你坐火車，注意一下農村的家用轎車，基本上全都是捷達，或者少量的桑塔納，絕對沒有日系車。在中國歷史上，第一部電噴車，自動擋轎車，柴油車都是捷達。而且捷達王還是中國在國際汽聯注冊的第一款賽車。現在在CRC參加1.6組別比賽的拉力賽車，除了斯柯達明銳，就是高爾夫，然後就是POLO，再就是捷達。反正都是很大眾的大眾車（斯柯達是大眾旗下品牌）。作為日常使用，6萬元你能買到什麼1.6排量的車？無論是動力，操控還是乘坐，你想挑毛病的話，只能挑出來一些優勢。捷達經典成熟的機械設計，皮實耐用的口碑，都很適合喜歡實惠的中國人。15年來的市場培育，讓農村都有捷達的維修服務中心，你擔心售後不好嗎？這種價位，你能買到什麼樣比捷達還好的車？捷達就是中國餐桌上的大米，吃了多少年還得吃。這樣說吧，1000元你能買到0.5噸的捷達配件，實惠不？2004年9月，貴州楊永明先生駕駛捷達第一款柴油車SDI，創造了一箱油行駛1952公里的記錄。2001年，珠海的蘇曜紅司機創造了60萬公里無大修記錄，3年創收72萬元，60公里保養費用2.4萬元。捷達還是很經典的車型的。不要覺得捷達陳舊，不要覺得捷達該淘汰了，那我試問一些，雅力士和新威馳真的好看？說好看的人，你們小心點在家踩屎。恕我冒昧，我就是個90後，作為90後我都不覺得捷達怎麼陳舊，誰還有資格說捷達不好的？

8. 富康的富康榮譽榜

1998年2月27日，富康轎車榮獲「武漢市首批名牌產品獎」。
1998年3月15日，富康車獲「萊克杯1998『3·15』用戶心中名牌」第一名。
1998年6月18日，富康轎車在清華大學汽車研究所進行的國產轎車首次安全性檢測碰撞試驗中取得成功，被譽為「中華第一撞」。
1998年7月21日，湖北省武漢市突降特大暴雨，造成嚴重內澇，富康車在漬水較深的地方行走自如，顯示出卓越的性能，被人們譽為「搶險功臣車」。也被譽為「華夏第一漂」。
1999年1月1日，富康轎車成為北京市頒布汽車尾氣排放新法規標准後第一個獲得檢測認可，被貼上綠色環保標簽的國產轎車，被譽為「綠色環保第一車」。
1999年6月13日，富康轎車獲得「1999全國汽車拉力賽」煙台站2L組和S3組兩項冠軍。
1999年，富康轎車被授予「湖北省用戶滿意產品」稱號。
1999年12月26日，富康轎車被評為「1999年度全國用戶滿意產品」。
2000年3月28日，「富康」及「圖形商標」被認定為「湖北省著名商標」。
2000年9月20日，富康轎車被評為「2000年全國用戶滿意產品」。
2001年8月13日，中國質量管理協會用戶委員會對2001年市場用戶評價的全國用戶滿意企業、產品、服務進行表彰。富康轎車被評為「2001年全國用戶滿意產品」，富康轎車的售前、售時、售後服務被評為「2001年全國用戶滿意服務」。其中，富康轎車是全國所有品牌轎車中唯一被評為「2001年全國用戶滿意產品」的轎車。
2002年1月6日，富康以顯著優勢，榮獲中國環境標志認證委員會頒發的全國汽車行業第一張「中國環境標志產品」認證證書。
2002年3月，「富康」（轎車）榮獲「國家馳名商標商號」，這是中國加入WTO後，國產轎車市場上第一個獲此殊榮、並依法享有重點保護的轎車馳名商標。
2002年6月25日，中國社會調查所公布「中國最受公眾歡迎的汽車排行榜」，富康位居「十大中檔轎車品牌」之首。
2002年，富康轎車被中國質量管理協會授予全國和湖北省「用戶滿意產品」稱號。
2003年2月，富康通過國家強制性產品認證「3C認證」。
2003年3月23日，富康賽車在「2003年全國汽車拉力錦標賽」「佳通輪胎杯」上海賽段奪得1.6升杯冠軍。
2003年9月7日，在「2003年全國汽車拉力錦標賽」龍游站，龍游石窟風行車隊駕駛的兩輛東風雪鐵龍富康賽車包攬S2組冠亞軍；北京海駕車手周勇駕駛富康賽車獲得S3組個人第三名。
2003年11月，東風雪鐵龍系列轎車榮獲「中國家用轎車市場產品質量用戶滿意第一品牌」稱號，富康作為東風雪鐵龍第一款車型，立下了汗馬功勞。
2003年，東風雪鐵龍轎車被中國質量管理協會授予全國和湖北省「用戶滿意產品」稱號。
2004年1月，東風雪鐵龍富康出租汽車榮獲2003年度「河南省市場佔有率最高的城市出租汽車品牌」和「河南省最受群眾喜愛的出租汽車車型」榮譽稱號。
2004年3月12日，在由中國保護消費者基金會主辦的活動中，東風雪鐵龍系列轎車被推介為「消費者信賴的知名品牌」，富康共享殊榮。
2004年3月14日，北京海淀駕校車手周勇/鄒小隴駕駛富康賽車，在全國汽車拉力錦標賽2004年首戰—上海站，奪得1.6升組亞軍。
2004年4月25日，東風雪鐵龍天欣賽車隊車手駕駛富康賽車在「2004年全國汽車拉力錦標賽」浙江龍游站比賽中奪得S2組冠軍。
2004年5月30日，東風雪鐵龍天欣賽車隊車手駕駛富康賽車在「2004年全國汽車拉力錦標賽」北京賽站奪得S2組冠軍。
2004年8月1日，東風雪鐵龍天欣賽車隊車手王東江、張紅江駕駛富康賽車在「2004年全國汽車拉力錦標賽」六盤水站分別奪得S2組亞軍、季軍。
2004年9月8日，駕駛富康賽車參賽的東風雪鐵龍天欣賽車隊奪得「全國汽車拉力錦標賽S2組年度總冠軍」。
2004年11月28日，東風雪鐵龍系列轎車「富康」、「愛麗舍」、「賽納」和「薩拉·畢加索」榮獲「中國家用轎車市場產品質量用戶滿意第一品牌」榮譽稱號。這是在由人民日報市場信息中心主辦，60多家權威行業協會、《工人日報》、《科技日報》、《中國青年報》等10家權威報刊、人民網及搜狐網站協辦的大型「中國市場產品質量用戶滿意度調查」全國公益活動中獲得的殊榮。
2005年3月13日，在全國汽車拉力錦標賽（上海站）比賽中，東風雪鐵龍天欣賽車隊車手王東江駕駛富康賽車勇奪S2組冠軍。
2005年4月，富康奪得全國汽車拉力錦標賽（龍游站）S2組冠軍。
2005年4月10日，在2005全國汽車場地錦標賽（上海站）比賽中，全部以16V富康出戰的海淀駕校車隊一舉奪得「超級千六杯（1.6L組）」冠軍和季軍。
2005年6月1日，多家媒體聯合組織的「2005年最具性價比車型」評選，富康在近90種入選車型中脫穎而出。
2005中國（武漢）車市總評榜隆重頒布，富康榮獲「最受歡迎經濟型轎車」和「最佳營運車（計程車）」稱號。
2005年，富康榮獲新浪網《汽車頻道》、中國青年報《青年時訊》、北京電視台《北京特快》等多家媒體聯合評選的中級車市場「最具性價比車型」。
2005年，富康榮獲2005中國（重慶）車市總評榜「最佳性價比轎車」稱號。
2005年10月30日，2005全國場地錦標賽收兵，駕駛富康賽車參賽的海駕銳思車隊將車隊年度總冠軍和車手年度總冠軍全部收入囊中。
2005年，對東風雪鐵龍富康來說更是收獲頗豐的一年，富康在汽車拉力賽和場地錦標賽賽場掀起的「紅色狂飆」席捲整個車壇，勝利奪得年度「四冠王」——2005年全國場地錦標賽1.6L組車隊、車手年度雙冠王；2005年全國拉力錦標賽1.4L組車隊、車手年度雙冠王。
2005年11月，歷時兩個多月的2005中國（江西）年度汽車總評榜隆重頒布，東風雪鐵龍成為最大贏家。麾下富康、愛麗舍和薩拉·畢加索分獲大獎，其中富康獲得「百姓最信賴車型」獎、愛麗舍獲得「最佳性價比汽車」獎、薩拉·畢加索獲得「最時尚車型」獎。東風雪鐵龍江西海峰4S店榮獲「江西最值得信賴的4S店」。12個獎項，東風雪鐵龍包攬了三分之一。
2005年12月12日，在剛剛落下帷幕的2005中國（西安）車市總評榜上，東風雪鐵龍出盡風頭，一舉包攬三項大獎：富康16V榮獲「最佳改裝新車」；愛麗舍榮獲陝西車市「最佳節能車型」；東風雪鐵龍也喜獲「最值得信賴汽車品牌」。
2005年12月，由中國社會滿意度調查所和《汽車知識》雜志社共同主辦的「首屆中國公眾最放心的汽車生產廠商民意調查」結果揭曉，經過在全國抽取16個城市的3000個有效樣本進行調查後，東風雪鐵龍富康上榜「中國公眾最喜愛的十大汽車品牌」。
2006年3月12日，年度全國汽車場地錦標賽首站在上海國際賽車場開賽，東風雪鐵龍海駕賽車隊車手王超駕駛富康一舉拿下1600CC組冠軍，為東風雪鐵龍贏得新賽季開門紅，再次彰顯「雙冠王」的王者氣勢。
2006年3月26日，東風雪鐵龍天欣賽車隊車手王東江和領航員胡雲飛，駕駛富康賽車奪得「2006全國汽車拉力錦標賽「首站上海站S2組冠軍。半月前，富康轎車剛剛贏得全國汽車場地錦標賽1600CC組06賽季「開門紅」冠軍，2006年春天，富康車再次上演「雙龍會」。
2006年7月23日，「2006年全國汽車拉力錦標賽」貴州六盤水站圓滿收兵。駕駛富康賽車的東風雪鐵龍天欣賽車隊一舉囊括S2組冠、亞軍頭銜。
2006年9月17日，「2006年全國汽車場地錦標賽」第五站比賽在北京金港F3賽道舉行，駕駛富康參賽的北京海駕車隊奪得車隊冠軍。
2006年11月，我國首份政府用車采購「綠色清單」公布，東風雪鐵龍品牌位列其中，富康名列榜單。
2006年，繼東風雪鐵龍天欣賽車隊第三次奪得「全國汽車拉力錦標賽S2組年度總冠軍」、榮膺「三冠王」之後，北京海駕賽車隊又贏得「全國汽車場地錦標賽1600CC組別年度第三名」的好成績，東風雪鐵龍成為2006年中國汽車運動的最大贏家。12月8日，神龍公司、中國汽車運動聯合會為東風雪鐵龍揚威中國賽車場舉行了隆重的慶功儀式，富康賽車的風采達到新的顛峰。

9. 富康應該如何改裝

1.發動機
對於喜歡玩動力的改裝迷，車輛發動機的改裝潛力是至關重要的。我們現在能買到的富康車主要裝備了三種發動機。1.36L排量的TU3JP、1.6L 8氣門的TU5JP/K，還有2005年才裝備到富康上的1.6L 16氣門TU5JP4。1.36L發動機主要是以實用和省油為主，動力輸出偏弱，不太適合改裝，我們主要說說這兩種1.6L的發動機。
● TU5JP/K 8氣門發動機
改裝潛力指數：★★★★
參數表
排量1.6L
氣門結構SOHC 8氣門
壓縮比9.6
最大功率65kW/5600rpm
最大扭矩135N·m/3200rpm
使用燃油標號90號
8氣門的1.6L發動機很早就裝備到富康上，這種發動機的特點是低轉速時扭矩輸出不佳，如果要讓它爆發出足夠動力，需要把轉速拉得很高，所以車迷送了一個「高轉速發動機」的評價給它。但是以現在發動機的發展水平來看，1.6L的發動機才發出65kW的功率，這顯然是不能滿足改裝車迷的需求的。不過這台此發動機最顯著的優點就是發動機缸體設計的很結實，能做一些較大的改裝。
推薦改裝方法：
這種發動機通常有兩種改裝方法，一是換高角度凸輪軸，提高發動機轉速或者加裝機械增壓，當然也可以增加渦輪增壓器，不過應該先處理好渦輪延遲和發動機艙空間較小的問題。
在換裝高角度凸輪軸後，可以通過修改發動機的控制電腦(ECU)，將發動機最高輸出功率轉速提高到7600rpm左右，這樣既不影響發動機怠速穩定性又可以在中轉速域內得到最好的性能。但盲目的提高發動機轉速是無用的。雪鐵龍TU5JP/K發動機並沒有可變正時氣門機構，最高轉速超過7800rpm的話，只會產生進氣管內高擾流情況的發生，這樣一來發動機就會「喘不過氣」。通過這樣的改裝這台發動機功率可以提高到100kW左右。 如果加裝機械增壓或者渦輪增壓，這台發動機最高可提高到132kW，但是成本比較高，需20000～35000元，而且還要重新調教ECU，國內能做這項改裝的店家並不多。
● TU5JP4 16氣門發動機
改裝潛力指數：★★★
參數表
排量1.6L
氣門結構DOHC 16氣門,每缸4氣門
壓縮比10.5
最大功率78kW/5750rpm
最大扭矩142N·m/4000rpm
使用燃油標號90號
2005年，東風雪鐵龍公司為了延續富康在市場中的生命力，擺脫動力性不佳的陰影。把這台TU5JP4 16氣門發動機裝備到了富康上。這台發動機是整個標致雪鐵龍集團中小有名氣的一台發動機，它還陸續裝備到了國產的標致307 1.6L和標致206 1.6L上。由於採用了多氣門發動機技術，重新匹配電噴程序，這台發動機最大功率提升到78kW，扭矩也達到了142N·m。裝備新發動機的富康0～100km/h加速時間縮短到11秒左右，最高車速也達到了190km/h。由於這台發動機原本的壓縮比就達到了10.5，想通過提高壓縮比等常見的改裝方法已經不太適合，再說提高壓縮比後，就需要用98號汽油而國內能加到98號汽油的地方並不多。所以只能從提高這台發動機的「呼吸順暢」度和發動機輕量化上來想辦法。
推薦改裝方法：
首先可以利用高流量的空氣濾清器和集風箱來提高發動機的進氣順暢性。如果改裝店有足夠能力，還可以對發動機進氣道進行打磨，配合加大口徑的節氣體，進一步提高進氣流量。對
排氣系統也可以進行相應的改造，如使用低回壓的排氣管等，當然這需要加大噴油量的配合，由於這台發動機還在標致206上使用，有一些發動機的改裝件是可以通用的，這也給改裝車迷帶來不少方便。例如給206開發的輕質發動機曲軸皮帶輪和輕質飛輪都可以使用(市場價格大約在500～800元)，這可以減小這些部件的轉動慣性，踏油門時，發動機轉速提高得更輕快。通過這些優化，這台發動機功率會有3～5kW的提升。如果想有更大的動力提升，可以給發動機增加一個小號的渦輪增壓器。但面對10.5的高壓縮比，首先就需要強化發動機內部活塞、連桿、軸承等的強度，並通過加厚缸墊等方法降低發動機壓縮比。和日系車改裝配件豐富的情況不同，法國車系的改裝套件在國內還畢竟少見，但是隨著307、206等車型改裝數量的增多，相信會有不少改裝店會引進這些套件的，喜歡法國車的改裝車迷需要有一些耐心。

10. 跑了40萬公里的富康.改氣的計程車.05年1.4的車值多少錢.車買了怎麼查罰單.怎麼查車出過事故沒有去車管所嗎

計程車有8年使用年限，所以05年的富康1.4排量的還有約兩年可以使用，在一般車況下6000元最高了。怎麼查罰單，你過戶時，要全部處理掉違章才可以下戶，這一點車管部門可以把你把握的。至於事故問題，簡單的看車頭和車尾有沒有明顯的重新焊接痕跡。