昂科威s大燈改裝圖片
1. 看多了披著運動空殼的偽運動車，昂科威S帶給你不一樣的體驗
忙著擺脫「油膩」危機的可不止80後，還有各大汽車品牌。因為那些將80後稱為「油膩中年人」的群體已經成為購車主力消費人群，所以，各大汽車品牌要想入他們的眼，去「油膩」刻不容緩。
不過，研發全新車型是非常耗時、燒錢的，於是，車圈裡面也流行起來了「微整形」，找一款在售車型，調整下前臉或是把屁股削去一半變成Coupe就算是去「油膩」了。不過，這種只改外觀不改內核的方式很難騙得了「Z時代」的年輕人，這樣的車企最終還是會被貼上「油膩」的標簽。
除了優秀的操控性能讓駕駛更加安全外，昂科威S還以最高安全標准要求自己，車身高強度鋼材佔比達到75%，配備6安全氣囊，為駕乘者提供堅實的行車安全保障。另外，昂科威S全車周身多達6個高清攝像頭，3個毫米波雷達和12個超聲波感測器，搭載12項智能駕駛輔助技術，如前方碰撞預警系統、車道保持系統、自適應巡航系統等，應對多變道路環境，保障安全出行。
去「油膩」可不只是改外觀，必須從內而外地改變和提升。昂科威S運動化的外觀設計，具有科技感的內飾以及強勁的動力系統等，方方面面都滿足了年輕人的喜好，其它汽車品牌快來抄作業吧！看看什麼叫真正的去「油膩」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 從油膩到清新，昂科威S只是做了這些改變，等等再買更便宜
隨著國內SUV市場競爭的愈演愈烈，昂科威作為別克旗下「賺錢養家」的車型存在感已經越來越低，曾經的銷量前十常客也跌出了十名之外——最主要的是它的下跌也並沒有引起太多人的關注。這情況是上汽通用別克不允許出現的，要麼有銷量、要麼有口碑、再不濟也得有吸引力，於是昂科威S應運而生。但你以為多這一個「S」就只是昂科威的運動版？那你還真錯了。
如此看來上汽通用也深知昂科威的銷量提升空間並不大，如果要想進一步吞噬這一級別的市場份額必須做到車型細分，昂科威S的推出無疑是在迎合年輕消費者。不過其21.99-27.99萬的售價在上市之初屬實「勸退」不少用戶，但你要知道這是別克啊——一個只要你等得起它就敢隨隨便便優惠5萬的品牌。所以就現階段的昂科威S來說，車是好車、價不是好價，等等再買它還有大優惠，你覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 為心動愛車首次出鏡，攜昂科威S艾維亞改裝大片報道
先自我介紹一下，小女子93年射手座一枚，目前的工作是在一家建築公司做設計師，設計師的頭銜雖然聽上去還不錯，但是日常就是陪甲方改方案，以及沒日沒夜的加班狗子一隻。不過好處是薪水還不錯，比如可以輕松把原來買來代步的繽智輕松換掉，其實1.8的繽智簡單的代步還是可以的，但是我的工作性質是經常出差去客戶公司駐場的那種。所以，於我而言起步慢、常常被甩在後面的感覺不好受。經過一段時間的深思熟慮，終於決定換台新車！????其實選車過程還是非常糾結的，多的不說了，簡單分享下我是如何說做出最終選擇的吧，最後是有三款備選車型：分別是沃爾沃XC40、奧迪Q3以及昂科威S艾維亞。為什麼選擇昂科威S艾維亞，綜合因素算是性價比更勝一籌吧，配置更高，動力更強。????其實與同價位的Q3,沃爾沃XC40相比，動力是我最為看重的，像奧迪Q3入門版只配備了150馬力的1.4T發動機，沃爾沃XC40也只有163馬力的1.5T發動機，相比來說我的昂科威S?Avenir艾維亞237馬力的2.0T發動機和9AT手自一體變速箱的動力組合基本完勝了。而且昂科威S艾維亞有智能全路況四驅系統，它不僅可以控制前、後橋扭矩分配，同時還擁有全時主動液力減震系統，可以根據路面情況和行駛狀態實時調整減震器阻尼，安全系數更強，用車中的體驗舒適很多。????說了很多了下面進入正題，身為一個靠外觀設計起家的人，買了車也不會甘於原狀，愛折騰的我剛提半個月就跑去給愛車換殼個顏色，選的這個顏色學術名稱叫做超亮金屬深曼巴綠，大家看看可不可～反正開在街上的回頭率，那是相當的可以！
昂科威S艾維亞採用的幾乎都是別克全新的設計，比如飛翼格柵和展翼型日間行車燈，兩側的進氣口，也顯得很有現代感與檔次感。
說了很多，但其實用一句話來概括我對於這款車子的感受的話，就是豪華與運動的完美結合體。其實接觸下來我身邊很多人選車的時候，買豪華款車型，覺得過於商務和成熟，但買運動性能的車，往往又在舒適性配置上望而卻步。所以昂科威S艾維亞這樣兼具運動與豪華屬性的車，剛提車回家就被身邊准備買車的幾個朋友借去試駕了幾圈。????個人對這款車是相當滿意，特別是現在別克還免費提供8年或16萬公里的超長質保，自己用車也很安心。總而言之，未來之路，希望生活越來越美好，開著我的昂科威S艾維亞既有速度也有激情哇！
4. 別克再添「猛將」，高端布局更進一步，昂科威S官圖曝光
事物的發展總是向前的，對於汽車行業也同樣如此。一覽市場，「三年一更新，五年一換代」的傳統策略早已成了車型保持競爭力的重要手段之一。事實上，為了更好更快地滿足消費者的個性化需求，很多車企都不惜縮短改款周期，甚至以1年為單位對自家的產品進行優化升級，比如從「2019款」升級到「2020款」的玩法。
拋開現有車型，在消費升級的大背景下，不少品牌還有推出新車，或者「換新」的計劃，比如全新換代的漢蘭達。
所以對於昂科威來說，換代，是改變現狀的唯一，也是最佳的戰略。可以預料的是，昂科威S的上市，可以有效增強別克品牌在國內中型SUV市場的影響力，屆時與昂科旗在此領域並肩作戰。不過想要重返3萬台的銷量水平，還是非常困難的。
寫在後面的話
從現有的信息來看，昂科威S最大的改變就是外觀，稜角化的處理讓它脫離了原有的成熟感，而更貼合當代消費者追求的運動氛圍。此外，Avenir艾維亞版本的加入，也能進一步豐富別克車型在國內市場的高端布局。如今，昂科威S的國產計劃已經提上日程，至於銷量如何，我們靜待市場表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 試駕｜別克昂科威S：瞄準了運動，還多了份精緻與年輕
?9月，根據乘聯會最新產銷數據顯示，SUV市場拿下87.6萬輛，同比增長8.5%，依舊是國內整個乘用車市場的動力「引擎」。
而伴隨著越來越多的新產品湧入SUV市場，消費者也開始對SUV產品提出更豐富的需求，從而倒逼車企向更加細分的SUV領域進行探索。
正如全新昂科威S，鑒於目前的中型SUV市場鮮少有凸顯「運動」的車型，為了打破這一「僵局」，6年磨一劍的別克品牌用這款新車讓所有人眼前一亮。
10月13日，全新別克昂科威S在蘇州開展深度試駕體驗，主題名稱為「折桂飄香，漂亮出行」，按照別克官方說法，作為品牌最新全球戰略車型，昂科威S匯聚全球優勢資源開發，以潮·動美學（Stylish）、全能駕控（Sporty）、生態互聯（Smart）、全域安全（Safe）、全感舒適（Satisfying）的全能表現。
在實際駕駛體驗中，2.0T引擎的動力儲備十分充沛，油門踏板的響應比較靈敏，輕踩油門可以獲得不錯的動力反饋，不過變速箱加速降擋時稍顯遲鈍，但在可以接受的范圍之內。另外，昂科威S採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後五連桿式獨立懸掛的搭配，駕駛過程中，底盤質感不錯，即便是經過碎石路面，傳遞到車輛內部的震動也比較稀少。
特別值得一提的是，昂科威S還首次搭載APA全自動智能泊車系統，在12個超聲波雷達與APA模塊的助力下，實現轉向、剎車、換擋和加速過程全部自動控制，帶來完全解放雙手和雙腳的智能泊車體驗，平行車位泊出功能則讓新手也可以從容出發。
綜合來看，作為一款定位家用的中型SUV來說，昂科威S既能夠滿足家用對於空間和配置上的要求，也能夠滿足駕駛者對於操控的一絲「小悸動」，整體質感也得到全面提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 探店昂科威S艾維亞：裸車價不到26萬，檔次卻直逼豪華SUV！
最後說說
這輛昂科威S艾維亞的官方指導價為27.99萬元，其定價依然在普通合資品牌的同尺寸車型的區間內，現階段還有5000元抵扣25000元的銷售政策。因此，它在市場上所面對的競品車型還是品牌定位對等的車型。相對而言，其整體的用料和配置都有更大的優勢，尤其是在豪華感的營造方面。延續「昂科威」的家族名，這輛昂科威S憑借優秀的產品力，將能夠接力昂科威銷量不錯的態勢，繼續為別克在中型SUV市場上，斬獲新功！
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
（部分圖片來自網路，如有侵權請聯系線外邦）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 昂科威S官圖正式發布，它似乎又擺出了再戰6年的架勢
你很難想像的是，在當今諸多車企如同種豬一般瘋狂加快迭代更新速度的同時，昂科威真就自打上市以來憑借那張改動幅度不大的臉，賣了將近6年時間。令我覺得更難想像的是，經過6年時間的洗禮，在昂科威逐漸喪失部分優勢的當今，它依舊能夠拿出月銷1.5萬台左右的銷量數據，且依舊在SUV熱銷榜前20名的位置當中屹立不倒。
動力上，全新的2.0T發動機最大功率為237匹馬力，傳動系統方面也大概率將繼續匹配9AT變速箱。相較於現款2.0T車型動力縮水的情況下，究竟是入手昂科威還是昂科威S，大家也可以在昂科威S來臨後再做取捨，畢竟兩車將同步銷售。而對於等待新車的消費者而言，我們也只能期盼它能夠在油耗方面迎來下降了。
至於價格，我想各位也沒有太多猜測的必要性，畢竟按照別克近些年來的調性來講，昂科威S價格跳水的概率還是很大，而正式上市後的官價也大概率只不過是虛晃一槍罷了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 昂科威S也太帥了吧！從未有過的驚喜！
昂科威S真心太喜歡了，最開始聽說這個新車型的時候就有關注著，等到上市後也迫不及待地就和朋友一起去看了下,整體上而言的話，最吸引我的就是顏值了，沒辦法本人就是有點顏控，好不好，先要看著順眼才行，哈哈。而昂科威S的顏值完全沒話說,基本上每一處都能符合我的審美，還是挺新鮮的。猶豫了好一段時候，畢競新車活動力度也還行，最終還是擁有了昂科威S艾維亞，相較於昂科威S，艾維亞版本明顯的更加的優越哈，從顏值配置等各方面都有提升，我是很喜歡就對了。細細的來說的話,昂科威S艾維亞外觀是真的很合我心意，尤其是前臉那一塊，特別的酷，又帶著點厚重感，畢竟進氣格柵那裡是中世紀鎖子甲的樣式，而且前臉處大燈也是非常的酷炫，非常有精神的感覺，和前面融為一體，遠看也就非常和諧，有種歷史優雅的感覺。當然上面說的只是前臉正面部分的感覺，要是結合車外觀全部的話，整體給我的感覺偏於優雅時尚，處處透露出精緻奢華而且艾維亞的獨有的經典標志，在正副駕駛座兩側的門上，也增添了一份特殊。車的內飾部分頭枕處也印有艾維亞的標志，菱格紋的皮質座椅手感很妨，坐上去也很舒適，軟硬適中，前方視野也可以。車內的空間也是比較大的了，前後排坐下的話，頭部和腿部的活動范圍還是挺大的，自己也可以調節座椅達到想要的空間距離。後備箱的空間也很大，我感覺日常用用絕對夠了。說了那麼多，還是看一下吧,圖片隨手拍的，稍微調了下色，車的顏色其實是深酒紅色,很漂亮的顏色。
很喜歡這種尾燈設計
在外觀上昂科威S更讓人眼前一亮的感覺,設計更現代化，年輕化更符合於現代人的審美，看起來更加的運動化。昂科威S的前臉在整體上採用的是家族式設計，昂科威S的大燈為MatrixPixel矩陣式全LED大燈，可以做到多方位照明，大大的提高了夜間行車的安全性。.昂科威SD的中控台採用的是非對稱設計，更便於駕駛員在駕駛區間的操作,能夠大大的.提高安全性，中控台被真皮做包裏，採用了法式同色雙縫線設計。當然了,ETRS電子擋桿、HUD抬頭顯示系統、無線充電以及CarPlay通通可以在這輛車上找到，科技感十足。不僅如此，昂科威S還配備了同級別車型的最大全景天窗，開著車沐浴著陽光，完美。動力方面,昂科威S將會搭載2.0T發動機匹配9速自動變速箱，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛.米，驅動形式為前驅/四驅。
9. 到店實拍2020款昂科威S！黑色塗裝很帥氣，2.0T爆出237馬力配四驅
美系車中的別克是被大家熟知的，旗下眾多車型在定位上也是十分精準的，像別克GL8、威朗和昂科威的推出就得到了超高的表現，近兩年市場中的SUV車型憑借著運動的外觀得到了大批消費者的認可，隨著市場新車的不斷增加，所存在的競爭也激烈起來，為了提升在在市場中的成績，各大車企之家也都加快了發展的速度，像別克就在昂科威的基礎上推出了全新款的昂科威S來面向市場，下面讓我們借著這個機會一起來了解一下2020款的昂科威S吧！
2020款昂科威S動力搭載的是2.0T發動機+9擋手自一體變速箱的動力組合系統，最大輸出功率為237馬力（174kW），最大扭矩為350Nm，百公里油耗分別是7.2L-7.8L，像適時四驅、倒車車側預警系統、自適應巡航、自動泊車入位、陡坡緩降、感應後備廂和遠程啟動功能等是都有配備的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10. 顏值飆升！實拍全新別克昂科威S艾維亞
記得6年前，打著「神車終結者」的別克昂科威上市，作為SUV市場的一個闖入者，昂科威後續的產品力以及在寰行中國中的口碑，都給我留下了深刻的印象，也不負眾望的真的終結了某神車。不過，較為中庸的外觀讓它在滿足大多數消費者的同時，顯得不夠個性，在消費市場年輕化的當下，是時候改變了。
總結：更潮更科技的昂科威
總的來說，全新一代昂科威在外觀內飾的靜態層面給我的驚喜還是挺多的。別克不拘一格的改變設計風格，一直都是值得誇贊的事兒。憑借更年輕化的設計和更多科技感的加持，昂科威S依然擁有這個級別標桿級的產品力。
更多的動態體驗部分，我們也會在第一時間為大家解讀。對於這樣一台重磅產品，相信關注它的人還是很多的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。