怎麼改裝車排量

『壹』 汽車排量可以改小嗎

技術上可以的 但你一旦改了汽缸 發動機的其他零件也要改 所以很不劃算 而且捷達這款車也不算小 用1.6的發動機勉強湊合 再小排量的就不夠用了 除非你加渦輪 所以如果您有這個想法的話我勸你別去做

『貳』 汽車排量小，可以怎麼改加大動力呢

換一套大排量的發動機及傳動系統。

『叄』 小排量汽車動力怎麼改裝提升快

方法：鋼轂換鋁轂、拿掉備胎、拆掉後座。

『肆』 汽車發動機改裝.1.3排量改成1.6排量需要多小資金

最直接的方法，換一個1.6的發動機，這個就要看車型了，如果同品牌的車有合適的1.6發動機，參數什麼的都合適，可以直接搬過來用的。

『伍』 汽車發動機如何加大排量

我們目前在車用發動機上使用的進氣增壓技術，最早源於飛機高空飛行的需要，我們都知道一般發動機是利用氣缸活塞下移形成真空，吸入空氣而實現進氣的過程，這就是所謂的自然吸氣發動機。
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機械增壓器壓縮機的驅動力來自發動機曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。依構造不同，機械增壓會經出現過許多種類，包括葉片式(Vane)、羅茲(Roots)、溫克爾(Wankle)等型式，而活塞運動最早也被認為是一種機械增壓，時至今日，則以羅茲增壓器最被廣泛使用，更是改裝的大熱門。
羅茲增壓器有雙葉與三葉轉子兩種型式，目前以雙葉轉子較普遍，其構造是在橢圓形的殼體中裝兩個繭形的轉子，轉子之間保有極小的間隙而不直接相連，藉由螺旋齒輪連動，其中一個轉子的轉軸與驅動的皮帶輪連結，轉子轉軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時即放開離合器以停止增壓,離合器則由計算機控制以達到省油的目的。
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機械增壓的優點：除了在低轉速便可獲得增壓外，增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓發動機的油門反應隨著轉速的提高，動力輸出隨之增強，因此機械增壓發動機的操作感覺與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。缺點在於始終是損耗了發動機本身的動力，在高轉時效率沒有turbo高等。
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賓士E200K(參數|圖片)和C200K(參數|圖片)所使用的1.8L機械增壓發動機
所以大眾的GOLF(參數|圖片) 1.4TSI上就採用了TSI雙增壓技術，一台發動機上同時裝備兩種增壓器，吸取兩種增壓方式的優點，使得1.4的發動機能有2.0發動機的功率。簡單來講就是在發動機轉速低時使用機械增壓器來增壓，提高油門響應。
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那些使用機械增壓的航空發動機們重又獲得了順暢的呼吸，動力大升，驅動戰機在空中飛舞。後來速度的追求漸漸超過了對高度的追求，隨著對飛機外形流線化要求日漸緊迫，發動機們從風冷走入了液冷時代，渦輪增壓器也逐漸替換進入高空高速領域就顯得「氣喘」的機械增壓，活塞式引擎們又一次覺得「呼吸順暢」「茅塞頓開」又一次站上了動力的巔峰。
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可如果對於是一款需要持續、平穩地動力輸出的普拉多2700來說，「匠神動力」機械增壓器套件(JSM)絕對是不二的選擇。對於一款有口皆碑的越野車，但有時動力不足的也是讓人尷尬。不同於渦輪增壓器，需要更高的轉速才能發揮作用。
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機械增壓器通過發動機曲軸驅動，扭力爆發更早，輸出也更線性，一般常用於大排量豪華車型。而通常在城市駕駛或者高原山路等需要頻繁起步和行駛在復雜路面的情況下，更需要的是在低速時爆發出最大扭矩。
匠神動力為普拉多2700量身定製的機械增壓器套裝，是一整套成熟可靠的解決方案，包括本體和套件（含水冷系統、油冷系統、獨有中冷系統、ECU等），在確保不破壞發動機艙的前提下，提升動力40%，只需3小時2700動力媲美4.0L。從此不懼坡度路爛，令駕駛體驗脫胎換骨。
JSIM機械增壓套件徹底解決普拉多動力不足，性能提升40%，

『陸』 怎麼改裝汽車能提升動力性能

發動機改裝/點火系統改裝/進氣改裝

一、發動機改裝

這里的說的發動機改裝並不是改裝活塞缸套之類的，畢竟這是違法的。其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。

具體的案例可以參考一下十代雅閣，同樣的1.5T的發動機，在不同的ECU程序下，功率直接從130Kw提升到了143Kw，扭矩從230N.m提升到了260N.m，在原本就很強大的基礎上硬生生提升了10%。如果是普通的發動機，動力提升20%都不在話下。

二、點火系統改裝

點火系統是發動機的一個重要的組成部分，點火系統包含了電源、點火觸發信號、點火時間控制信號、高壓點火線圈、高壓電導線以及火花塞。點火性能的好壞以及點火的時間都會影響到燃油的燃燒效率，間接影響發動機的動力。

所以點火系統的改裝主要是為了彌補原車點火系統的不足，改裝的目標在於精確點火的時間，提高點火強度、延長點火時間，降低電壓傳輸損耗。要達到這些目的需要更換電阻更低的高壓導線，點火性能更強的火花塞，變壓更快的點火線圈。

三、進氣改裝

時下很多人流行改裝排氣管，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管就能提升發動機的動力，其實這是一種誤解，改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。

改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。另外通過改裝

以上就是能夠顯著提升汽車動力的三個方法，如果把這三塊地方都改裝了，車輛的整體動力應該能夠提升20-30%左右，1.5L的自然吸氣發動機能夠達到1.8L左右的動力水準，扮豬吃老虎從此不在話下。如果您知道其他關於提升動力的方法，歡迎下方留言討論。

『柒』 可以改汽車排量的標志嗎

私改汽車排量標志屬於私自改裝汽車外觀標識，是違法行為。根據《中華人民共和國道路交通安全法》中第十六條規定，任何單位或者個人不得有下列行為：拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

『捌』 怎麼加大汽車的排量

改改氣門。。。換大的
、、回答者:SAA網友
1級2011-06-19
16:14:41舉報是電腦自動調節的氣門回答者:SAA網友
1級2011-06-19
19:59:37舉報發動機的排量一般很難改大的```除非做大手術~例如擴大汽缸，換活塞等等```那樣做沒有多大意義~就燒錢~幾乎等於換發動機了~如果只是想增加功率```可以刷ECU和換進排氣~一般車廠為了保證發動機的壽命，平順性等等因素~會把發動機的功率限制在一個最平衡的水平里```所以刷ECU就是把機器的所有潛力都挖掘出來~當然相應的也會有負面影響```如壽命減短~~一般自然吸氣機刷ECU的效果不大，尤其小排量的效果更是沒什麼多大用處```所以不太推介你刷~~如果實在想要好的效果``可以看看你的發動機是否適合加渦輪```加渦輪的話效果很明顯~但是花費也挺大的``如果你不是改裝發燒友```而且你的車也不太適合改裝的話```還是不要改~!!炕卮鷲擼筱AA網友
1級2011-06-20
11:48:42舉報那你就去咨詢一下你的車是否合適加渦輪```那玩意效果最好```回答者:SAA網友
1級2011-06-21
06:24:59舉報鑲缸套換活塞
可是
為什麼呢回答者:SAA網友
1級2011-06-21
21:16:35舉報加裝渦輪增壓器加大排量是一個誤區，並不是加大了發動機本身的排量，只是減少動力消耗提高自身效率而已。

『玖』 1.6排量的汽車能不能把排量改大點嗎

簡單點的方法，和大修方法一樣，鏜缸加大氣缸直徑，那你得配合適的活塞或活塞環，取決於你最終加大了多少，也加大不了多少，得你看你水套壁厚允許不允許。錢沒多少，問下有能力做大修的地方就可以了。有個2k差不多。

『拾』 小排量汽車改裝排氣怎麼改好點小白求大神指教

盡可能的選擇回壓較大的排氣管，對小排量發動機的輸出會有幫助
改裝排氣需要具體根據車型的情況而定，不同車型的排氣歧管，排氣閥門開啟的時間，間隙都不同，所以不同一概而論，發動機的混合氣體因為會受到排氣閥門開啟的影響，所以排氣的速度不能過快。過快的排氣可能會將未完全燃燒的油氣帶走，使發動機的低轉速扭矩輸出效率會有一定幅度的下降，排量越小，感覺上越明顯，尤其是起步和低轉速提速階段。所以改裝排氣管需要對車型，排量，年款等信息，有針對性的改裝。