汽車鋼板改裝彈簧

❶ 鋼板減震能改裝嗎

作為一家正規生產汽車鋼板彈簧的廠家，遠成鋼板彈簧售後部門經常會碰到各式各樣的問題，比如改裝車輛板簧斷裂，更換板簧尺寸不合等等，但其實這些問題最終可以總結成一個：鋼板彈簧私自改裝問題，這也就是為什麼頻發售後咨詢原因的所在。

那麼問題來了，隨意改裝車輛鋼板彈簧會有什麼危害和壞處呢？

質量投訴和索賠

有的低速貨車車主急於收回投資, 為了多裝快跑, 往往對車輛的鋼板彈簧進行改裝。但是, 按照產品」三包」條例等有關法規的規定, 當改裝車輛出現質量糾紛時, 是不屬於質量「三包」范圍之內的，投訴站或仲裁機構將不予受理, 製造廠也不給予賠償, 最終損失還是在用戶自己。

❷ 五菱宏光後懸架是鋼板式的，能不能改為螺旋彈簧似的

可以的，但換成鋼板還要換後橋總成劃算還麻煩兩千塊06年車就別折騰賣直接換新吧

❸ 汽車鋼板彈簧的作用有哪些

鋼板彈簧廣泛應用於汽車的非獨立懸架中。鋼板彈簧由若乾片長度不等的合金彈簧鋼片疊加而成，構成一根近似等強度的彈性梁。最長的一片稱為主片，其兩端捲成卷耳，內裝襯套，以使用彈簧銷與固定在車架上的支架或吊耳做鉸鏈連接。

各彈簧片用中心螺栓連接，並保證各片的相對位置。中心螺栓距兩端卷耳中心的距離可以是相等的，稱為對稱式鋼板彈簧；也可以是不相等的，稱為非對稱式鋼板彈簧。

為了防止汽車在行駛過程中各彈簧片分開，在鋼板彈簧上裝有若干彈簧夾，以免主片獨自承載。彈簧夾通過鉚釘與最下片彈簧片相連，彈簧夾兩邊通過螺栓相連，螺栓上有套管，裝配時要求螺母朝向輪胎，以免螺栓脫落時刮傷輪胎，甚至飛崩傷人。

鋼板彈簧在載荷作用下變形時，各片之間會相對滑動而產生摩擦，這可以衰減車架的振動。但摩擦會加速彈簧片的磨損，所以在裝配鋼板彈簧時，各片之間要塗抹石墨潤滑脂或裝塑料墊片以減磨。

❹ 加裝後鋼板彈簧對車輛的行駛、安全有什麼影響

扎胎與加裝沒有太直接的關系；加裝硬、厚鋼板及彈簧的車承載物品後，不會再有以前的舒適性和韌性，所以在過不平路面時感覺不穩、左右擺或發飄，由於車輛載重行駛左右擺發飄，也會導致輪胎壽命縮短，以及車輛其它某些部件的過早損壞；同樣也給行駛安全帶來比較大的隱患。

❺ 汽車加彈簧算改裝犯法嗎

違法的哦，有的司機就是多加彈簧鋼板，那樣可以多裝貨物，所以被路政攔下來的話罰的很嚴的。

❻ 微型麵包車後懸掛鋼板能換螺旋彈簧嗎

您好；
眾所周知汽車鋼板彈簧是汽車載重的主要彈性元件，其負重性能遠遠高於螺旋簧，而且成本低，生產簡單，壽命較長，如果您換為螺旋簧那麼整車的載重性能就會大大折扣，但也不是沒有好處，當然您的駕乘舒適性得到了提高。
希望對您有所幫助~

❼ 小貨車怎麼加裝彈簧鋼板

建議去售後加裝彈簧鋼板。鋼板彈簧(Leaf Spring) 鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若乾片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。

當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。

主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而採用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大樑上，使彈簧能伸縮。目前適用於一些非承載車身的硬派越野車及客/貨車上。
優缺

它的優點是結構簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，並決定車輪的跳動軌跡。同時，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用於非獨立懸架上。

它的缺點是只能用於非獨立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利於縮短汽車的前懸和後懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。

盡管缺點不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進鋼板彈簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。

❽ 五菱宏光後橋鋼板可改成彈簧嗎

改可以改，但不放心安全，畢竟原廠設計，去掉從面數第3塊鋼板，但以後拉貨別拉太重1500以內，沒問題

❾ 我的車後橋是鋼板結構想改成彈簧避震可以嗎

改不了的。改了用彈簧避震是承受不了車身的重量的。或者是無法載人。載貨的。

❿ 改裝汽車鋼板彈簧和減震器如何搭配

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（一）首先，可以肯定地講，按原車設計要求「搭配」是最合適的，也是符合安全規范的。

（二）對於這類型「微車」，既可以拉一定數量貨物也可以載多人的較「經濟型」用車，其車輛的原設計結構已經考慮到方方面面要求以及適應的道路環境，若人為改變，如這類彈簧鋼板型減振，在一些微車、SUV、貨車上應用較為廣泛，人為的去改裝讓其變「軟」，往往卻忽略了另一個「功能」的變「弱」。

當載重量一定的時候，如沒有承載貨物或是人數不多的情況下，也許「略」有改變，但改變的多與少，想完全在「類型」車身上具體「體現」出來、或「感覺」到變化的可能性不大！而且，當若有需要載物（裝載量大）或乘客較多時，相反卻會引發其他的異常或故障的可能：如車身的平衡度、加速性能、抓地力的前後均勻度等都會受到不同程度的影響。

（三）另一方面，舒適性能肯定是不如轎車，購買當初就要考慮好自己的定位要求，是家用還是商用，還是貨運運輸等。這一點特別重要，許多 車主在購買各類型車輛後，往往不乏有「後悔」的，其實並非車輛的質量不行，而是自己的定位不準而矣。

（四）所以，當部件出現故障或是感覺明顯有變化（異常）時，建議還是以更換原廠部件為准，勿作改動為佳，安全性能得到保障的同時三包售後同樣有保障。