汽車鋼板改裝彈簧
❶ 鋼板減震能改裝嗎
作為一家正規生產汽車鋼板彈簧的廠家,遠成鋼板彈簧售後部門經常會碰到各式各樣的問題,比如改裝車輛板簧斷裂,更換板簧尺寸不合等等,但其實這些問題最終可以總結成一個:鋼板彈簧私自改裝問題,這也就是為什麼頻發售後咨詢原因的所在。
那麼問題來了,隨意改裝車輛鋼板彈簧會有什麼危害和壞處呢?
質量投訴和索賠
有的低速貨車車主急於收回投資, 為了多裝快跑, 往往對車輛的鋼板彈簧進行改裝。但是, 按照產品」三包」條例等有關法規的規定, 當改裝車輛出現質量糾紛時, 是不屬於質量「三包」范圍之內的,投訴站或仲裁機構將不予受理, 製造廠也不給予賠償, 最終損失還是在用戶自己。
❷ 五菱宏光後懸架是鋼板式的,能不能改為螺旋彈簧似的
可以的,但換成鋼板還要換後橋總成劃算還麻煩兩千塊06年車就別折騰賣直接換新吧
❸ 汽車鋼板彈簧的作用有哪些
鋼板彈簧廣泛應用於汽車的非獨立懸架中。鋼板彈簧由若乾片長度不等的合金彈簧鋼片疊加而成,構成一根近似等強度的彈性梁。最長的一片稱為主片,其兩端捲成卷耳,內裝襯套,以使用彈簧銷與固定在車架上的支架或吊耳做鉸鏈連接。
各彈簧片用中心螺栓連接,並保證各片的相對位置。中心螺栓距兩端卷耳中心的距離可以是相等的,稱為對稱式鋼板彈簧;也可以是不相等的,稱為非對稱式鋼板彈簧。
為了防止汽車在行駛過程中各彈簧片分開,在鋼板彈簧上裝有若干彈簧夾,以免主片獨自承載。彈簧夾通過鉚釘與最下片彈簧片相連,彈簧夾兩邊通過螺栓相連,螺栓上有套管,裝配時要求螺母朝向輪胎,以免螺栓脫落時刮傷輪胎,甚至飛崩傷人。
鋼板彈簧在載荷作用下變形時,各片之間會相對滑動而產生摩擦,這可以衰減車架的振動。但摩擦會加速彈簧片的磨損,所以在裝配鋼板彈簧時,各片之間要塗抹石墨潤滑脂或裝塑料墊片以減磨。
❹ 加裝後鋼板彈簧對車輛的行駛、安全有什麼影響
扎胎與加裝沒有太直接的關系;加裝硬、厚鋼板及彈簧的車承載物品後,不會再有以前的舒適性和韌性,所以在過不平路面時感覺不穩、左右擺或發飄,由於車輛載重行駛左右擺發飄,也會導致輪胎壽命縮短,以及車輛其它某些部件的過早損壞;同樣也給行駛安全帶來比較大的隱患。
❺ 汽車加彈簧算改裝犯法嗎
違法的哦,有的司機就是多加彈簧鋼板,那樣可以多裝貨物,所以被路政攔下來的話罰的很嚴的。
❻ 微型麵包車後懸掛鋼板能換螺旋彈簧嗎
您好;
眾所周知汽車鋼板彈簧是汽車載重的主要彈性元件,其負重性能遠遠高於螺旋簧,而且成本低,生產簡單,壽命較長,如果您換為螺旋簧那麼整車的載重性能就會大大折扣,但也不是沒有好處,當然您的駕乘舒適性得到了提高。
希望對您有所幫助~
❼ 小貨車怎麼加裝彈簧鋼板
建議去售後加裝彈簧鋼板。鋼板彈簧(Leaf Spring) 鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件,它是由若乾片等寬但不等長(厚度可以相等,也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。
當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中,所承受的垂直載荷為正向時,各彈簧片都受力變形,有向上拱彎的趨勢。這時,車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時,鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小,有時甚至會反向。
主片卷耳受力嚴重,是薄弱處,為改善主片卷耳的受力情況,常將第二片末端也彎成卷耳,包在主片卷耳的外面,稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能,在主片卷耳與第二片耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳,而採用其他的支撐連接方式,如橡膠支撐墊。
扁平長方形的鋼板呈彎曲形,以數片疊成的底盤用彈簧,一端以梢子安裝在吊架上,另一端使用吊耳連接到大樑上,使彈簧能伸縮。目前適用於一些非承載車身的硬派越野車及客/貨車上。
優缺
它的優點是結構簡單,工作可靠,成本低廉,維修方便。它既是懸架的彈性元件,又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接,可以傳遞各種力和力矩,並決定車輪的跳動軌跡。同時,它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得,所以廣泛用於非獨立懸架上。
它的缺點是只能用於非獨立懸架,重量較重,剛度大,舒適性差,縱向尺寸較長,不利於縮短汽車的前懸和後懸,與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。
盡管缺點不少,但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進鋼板彈簧的性能,減輕重量,提高壽命,出現了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。
❽ 五菱宏光後橋鋼板可改成彈簧嗎
改可以改,但不放心安全,畢竟原廠設計,去掉從面數第3塊鋼板,但以後拉貨別拉太重1500以內,沒問題
❾ 我的車後橋是鋼板結構想改成彈簧避震可以嗎
改不了的。改了用彈簧避震是承受不了車身的重量的。或者是無法載人。載貨的。
❿ 改裝汽車鋼板彈簧和減震器如何搭配
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(一)首先,可以肯定地講,按原車設計要求「搭配」是最合適的,也是符合安全規范的。
(二)對於這類型「微車」,既可以拉一定數量貨物也可以載多人的較「經濟型」用車,其車輛的原設計結構已經考慮到方方面面要求以及適應的道路環境,若人為改變,如這類彈簧鋼板型減振,在一些微車、SUV、貨車上應用較為廣泛,人為的去改裝讓其變「軟」,往往卻忽略了另一個「功能」的變「弱」。
當載重量一定的時候,如沒有承載貨物或是人數不多的情況下,也許「略」有改變,但改變的多與少,想完全在「類型」車身上具體「體現」出來、或「感覺」到變化的可能性不大!而且,當若有需要載物(裝載量大)或乘客較多時,相反卻會引發其他的異常或故障的可能:如車身的平衡度、加速性能、抓地力的前後均勻度等都會受到不同程度的影響。
(三)另一方面,舒適性能肯定是不如轎車,購買當初就要考慮好自己的定位要求,是家用還是商用,還是貨運運輸等。這一點特別重要,許多 車主在購買各類型車輛後,往往不乏有「後悔」的,其實並非車輛的質量不行,而是自己的定位不準而矣。
(四)所以,當部件出現故障或是感覺明顯有變化(異常)時,建議還是以更換原廠部件為准,勿作改動為佳,安全性能得到保障的同時三包售後同樣有保障。