vv7外觀改裝效果圖圖片
① WEY聯手「改裝廠」巴博斯，打造巴博斯版VV7 GT，動力成最大期待
雖然我國對於汽車改裝有明確規定和要求，在汽車改裝方面也有眾多法律條款限制，尤其是限制上路，但即便如此，眾多汽車愛好者還是熱衷於汽車改裝。而提起汽車改裝，我們繞不過的一個關鍵詞就是巴博斯，巴博斯是享譽全球的汽車改裝廠，也自成品牌。在各大國際車展上，我們也能看到巴博斯展台的影子，很多人去各大車展，一方面是關注美女和超級豪車，另一個關注點就是巴博斯這種超級改裝品牌以及改裝產品了。
另外，新車還有一處搭配細節看起來相當個性，那就是全新設計的21寸旋風熏黑鋁合金輪轂，搭配赤焰紅型動卡鉗及高性能德國馬牌265寬胎，抓地力更強，操控更穩，也更適合VV7GT這樣主打性能的轎跑型SUV風格。
定製車型的配置和動力方面，我們沒有得到更多消息，不過對巴博斯這樣的「改裝廠」來說，我們可以期待一下VV7GT巴博斯版的動力參數，要知道，巴博斯對賓士系列車型的改裝動力，動輒就是1000牛.米，如果VV7GT巴博斯版也能迸發出這樣的動力，實在是讓人期待！
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！
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② 賓士改裝廠改造，限量300台，VV7GT巴博斯版亮相北京車展
提起巴博斯，我們一定不會陌生，巴博斯是全球最大、最著名的個性化（改裝）汽車生產商，憑借頂級專業的發動機改裝技術和獨一無二的動力性能優勢享譽全球。其40多年來為賓士、邁巴赫、賓士smart等各種車型進行個性化生產，因此巴博斯也有賓士「御用」改裝廠的稱號。
作為中國豪華SUV品牌WEY與世界頂級個性化定製品牌巴博斯強強聯合打造的極智豪華轎跑SUV車型，VV7GT巴博斯版在為全球消費者打造完美駕控的同時，也開創了中國品牌與巴博斯合作的先河，就像WEY品牌那句廣告語一樣「讓豪華觸手可及」。
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③ 賓士御用改裝廠助陣！VV7 GT巴博斯版，豪華比肩一線！
日前，WEY品牌官方發布了「VV7GTbrabus|automotive」限量版(以下簡稱VV7GT巴博斯版)車型的信息。新車由WEY品牌與國際知名豪華改裝品牌巴博斯聯手打造，其外觀在延續家族化設計語言的基礎上，也融合了強烈的德國高端定製化元素。
作為中國品牌的首款巴博斯車型，VV7GT巴博斯版可以說是為「不與平庸為伍」、年輕張揚的個性精英而生，更是是WEY品牌邁向豪華實力的一次進階。
外觀
動力方面，雖然目前官方暫未公布其動力信息，但參考目前在售的VV7GT車型來看，其大概率依舊搭載2.0T發動機，最大功率為227馬力，峰值扭矩為387牛·米，傳動系統為7速雙離合變速箱。
小結
總的來說，新車無論是外觀還是內飾的打造，都非常個性化，極具豪華感、精緻感。這次與世界級改裝大牛巴博斯強強聯合，可以說讓WEY品牌在豪華品牌的打造上又上升到了一個新的台階。
而定價方面，從目前VV7GT20萬出頭的售價不難推測，新車的最終定價也會相差無幾，無疑讓那些垂涎個性豪華品牌的年輕消費者，離自己的夢想更近一步。
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④ 40餘項升級顯誠意 2020款WEY VV7讓豪華觸手可及
當然，定位於中型豪華SUV的WEYVV7，在乘坐空間表現上也足夠出色，VV7長寬高分別為4760*1931*1655mm，軸距則是達到了驚人的2950mm，要知道普通中級SUV的軸距大多在2750mm-2800mm之間，即使是奧迪Q5L軸距也僅為2908mm。以小編170公分的身高來看，後排頭部空間約為一拳四指，腿部空間則是達到了三拳，表現相當不錯。不過比較遺憾的是，VV7並未擁有四驅結構，但是仍有中央地台隆起，這點不應該。
汽車渝評
綜合來看，2020款WEYVV7無論是靜態下的外觀內飾設計或者車輛配置，又或是動態下的駕乘質感，都符合一台豪華SUV的定位，不到三年時間，WEY家族總銷量超30萬輛的成績，也成為了國人認可的自主高端豪華品牌，作為家族開創者的VV7功不可沒。據了解，2020款VV7目前現金+禮包綜合優惠約1萬元，如果你最近有購車打算而預算在15-20萬元之間，且沒有四驅需求的話，不妨考慮一下它。
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⑤ CMST操刀國產神車，WEY VV7C改裝鑒賞
WEY，是中國豪華SUV品牌，成立於2016年，是中國SUV企業長城汽車聚集1600多人的國際研發團隊歷時四年打造出的中國豪華SUV品牌。而VV7系列，作為WEY品牌的第一款車，車型定位為「輕奢、動感」，在材質、技術、安全保障和造車理念等方面均採用豪華SUV標准打造。
改裝清單:前唇/碳纖&FRP前杠飾件/碳纖&FRP側裙下唇/FRP輪弧/FRP後唇/碳纖&FRP尾翼/碳纖&FRP輪轂/雙片式鍛造輪轂
⑥ WEY VV7 GT巴博斯特別版，這股帥氣真是愛了
近日從WEY官方獲悉，WEY與德國知名汽車改裝商巴博斯合作的車型WEYVV7GTBrabus|Automotive限量版預計於7月2日正式發布。新車在原基礎上，新增了多項專屬巴博斯定製空氣動力學套件。
目前，VV7GT巴博斯版的動力信息尚不清楚，但從預想來看，這款特別版車型將搭載與普通版相同的2.0T發動機，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。顯然，它的升級多用在了外觀方面。
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⑦ 下個五年陪伴者，2020款WEY VV7車身改色，魅力的綻放
汽車之家的各位朋友們，大家好啊，首先做個自我介紹，雖然這不是重點，但是我要對得起我僅有的幾十個粉絲還有關注了我五年多以來的車迷們負責。我叫阿燦來自深圳的一名普通工作者，來深也有14年之久，現在也擁有了心愛的她<妻子>，還有需要照顧的她<女兒>~同時也需要開始養小V。起初2015年9月的時候入手過一台哈弗的H6,也有幸在之家論壇建立了第一個車友會，收獲了大量朋友，風風雨雨走過來，每一次相聚也是歷歷在目每一個活動都好像是昨天剛發生的。也向很多優秀的版主與會長學習，一路成長！2020年的這個年份可謂是疫情肆虐，也給很多身邊人帶來了困擾與困難，但是我相信只要我們人民齊心聽從國家指揮的防疫管控，這場疫情很快就會消失，也祝願大家身體健康出入平安！上一任車子由於是手動版本，在深圳這座城市開起來，平時上下班或者休假出行難免有些牽強，那就一個堵城啊！有同感的朋友應該可以理解塞車的樂趣哈！今年作了一個大膽的決定，那就是置換車子，置換車子首先你得有喜歡的，有目標，有追求，前期參考了寶馬X1，凱迪拉克CT5，國產方面也看了幾個比較出色的車型，但內心埋下了伏筆，那就是偷偷的關注了魏派VV7的動向！在我們大灣區的車展後甚至這邊開始車企有置換補貼的活動，同時部分地區也因為疫情影響政府也開始啟動消費補貼，說真的，應該為深圳點贊，作為國民的我們，應該可以感受到國家的強大！在短暫的思考與月供的定向後，開著我的小6子來到了深圳區域的4S店進行看車與試駕，在一陣老司機與4S的盤旋下最終定了這台計劃了一半又不太確定的車！很多人說這個車子的後備箱很小，其實我開的15款的H6酷派，對比起來VV7還是略大一些的！配置方面就無需我做太多的介紹了吧，很多人都懂得華系車在配置方面玩的是如火純情了，不看車標與保值率的話，分分鍾可以吊打百分之90的合資車了。當然這台WEY的落地價其實也不低了，我瀏覽了很多其他車主的購買價格大部分都是21個20個19個多的落地價！不過還好趕在活動所以我也是堅決的做了置換，置換補貼，裸車優惠，政府補貼，一頓操作猛如虎，一看哈弗二手車回收的價格就有點二百五了！真的評估很低，2015年的車5萬多公里的車當年落地17個先賣3.7W！頓時腦袋一片空白！此處省略1萬字！我還問銷售，我說這台VV7是不是也開5年到時又賣個三四萬？？？對方頓時啞口無言！但是回頭在看看其他品牌的車子其實貶值也很厲害！所以車子是消耗品，無法做太多標准審視！能開，夠用，安全，價格實在就很不錯了吧！但是怎麼說呢，車是好車，開了5年的H6一點毛病沒有，除了動力響應慢點，油耗不準點，其他的真的還不錯，保養也相對便宜！由於前陣子工作原因，提車後還未做過多的體驗感點評，這個我覺得去試駕過VV7的朋友們都知道，它的動力，外觀，內飾，都是無可挑剔的了！可能也是疫情的影響，很多車企都沒有太多的銷量，很多品牌的4S也是空空盪盪的沒什麼人去看車，導致四處都是大活動，打折扣的銷售方式層出不窮！目前呢車子行駛了860公里，平時上班基本是停五天，休假的時候才有空去搗鼓一下，接接孩子，出去吃飯，大鵬海邊遊玩一下，很少跑長途！更多的駕駛分享與遇見的問題待日後發現了在來說吧！暫時還可以！車身改色篇：提車滿月後對車子做了一件個人很重要的事，那就是給車身貼膜，以前的小6子也貼過，確實在後來撕膜後車漆方面保存的比較完美與光亮！可能是個人視覺問題，VV7的車漆看起來很好看，也比較閃亮，但出於對它的愛惜跟保護，我還是堅決的要給它貼個膜！哈哈。畢竟咱們是黑武士啊，應該是暗黑化才對！在帶點神秘感的色彩。所以本次貼了一個進口品牌的車膜，然後啞光磨砂的表面，也是參考了寶馬三系車主貼的那種類型，黑起來帶點灰色的視覺沖擊效果！這里就不做過多的吹噓了，見仁見智的事情！在接下來的一波圖片中盡情閱覽吧！也希望有更多熱愛改裝的朋友分享VV7更多的改裝方案，不要太誇張與違規的就好！來~~~上才藝！感謝大家默默的支持與關注！後期陸續會帶來更多的帖子！求加精呀！車主本人已花光了小學6年義務教育的文化寫的帖子！大家點點贊！[奮斗]
貼膜總共耗時2天半！短途的跋涉從深圳飛躍廣州，這一程值了！帶著酷酷的小V踏上返程之路！
⑧ WEY VV7 GT 巴博斯版細節實拍：沒有大B標，也能扮老虎！
在這立個flag，VV7GTbrabus|automotive限量版的價格對比普通版不會提升太多。一個「賓士看了會流淚」的價格，我很期待。
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⑨ 有顏、有料、有科技的WEY VV7，還兼顧著不錯的油耗！
在如今的汽車市場要選擇一輛車，不僅品牌多，可選擇性也很廣。回想起我當初選車，也是關注了許久才下手的，可以說是潛水於各大汽車論壇，身邊懂車的朋友是逮一個問一個，最終根據我自己切身需求，選擇了最適合我的WEY—VV7。
VV7的顏值大家都是有目共睹的，時尚霸氣，而且很有運動風范。前臉採用家族式造型設計，全黑的進氣格柵配色，中間包裹著霸氣的旗桿造型車標，辨識度強高。大燈採用LED光源的矩陣式大燈組烔烔有神，當豎杠式日行燈亮起的那一刻很有殺傷力。側身的線條很是流暢，加以溜背造型的襯托變得更加完美。尾部有很多當下年輕人喜歡的亮點，圓潤的造型、尾翼和鯊魚鰭、造型很酷的尾燈組，當屬四齣排氣是最大的亮點。總之VV7的外觀設計絕對是汽車界的一大壯舉！
一輛車光徒有其表那是不行的，你得真正的坐入車內去感受，內飾布局為VV7營造出更強的科技氛圍，全液晶儀表盤，平底式多功能真皮方向盤，流媒體後視鏡，空氣凈化器以及語音系統等等這些細節，都能更好的迎合年輕消費者們的喜好。此外9英寸的高清觸控大屏，科技感強烈。前排和後排的乘坐空間都有著不錯的發揮，我身高176cm在後排也有著非常不錯的腿部空間。VV7在座椅配置上表現不遜，座椅寬大柔軟，在空間表現上展現了應有的水準，儲物空間也挺多的，要是後期能升級無線充電那就完美了。後備廂內部比較平整，只因為為車頭和後排空間讓了一些空間，後備箱不是特別的大，不過日常放一些東西也夠了，整體來講VV7的空間利用率還是很不錯的，實用便利性都讓人滿意。
一定要說的就是VV7的動力感受，2.0T的發動機毋庸置疑是絕對強勁的，最大功率可以達到234馬力，峰值扭矩為360牛.米。動力真是沒得說，並且動力隨點隨到，超車那也是小KISS，最大限度的提升VV7整體的操控性。作為一輛代步車完全能夠滿足我日常生活的使用，2.0T的發動機雖然輸出沒有明顯的爆發點，扭力輸出均勻，這不正是我一直想要的平順性嗎？在這幾個月的駕駛中，我基本沒怎麼感覺到頓挫感。VV7在底盤調校上可以看出還是下了不少功夫的，明顯能感覺到乘坐的整體感覺非常棒，城市路面讓你幾乎感覺不到顛簸，而且在轉彎時，也能給到足夠的支撐，無論駕駛者還是乘坐者都不會受到影響。在隔音方面做得也很不錯，在怠速的狀態下幾乎聽不見聲音。當然，在行駛的過程中發動機聲音還是有的，但如果將音樂打開的話，發動機的聲音就可以忽略不計了，能聽見的只有嘩嘩的胎雜訊。一點也沒有不舒服的感覺。還算是不錯的享受吧！
最後和大家聊聊比較受關注的油耗問題，之前也說了平時用車城市道路多一些，在這種紅綠燈多且擁堵的道路情況上，油耗會稍微高一點，基本保持在10個上下。假如平時跑幾趟路況較好的城市快速道路，油耗能降到10個以下。不管什麼車，最省油的應該是高速了。在上次出發前我特意清空了油耗的小計里程，開了900多公里高速，平均油耗只有7.8（不是表顯油耗，是我用加油量實際計算出來的），在高速路況上真的非常省油。因此結合各種路況後，VV7的油耗表現還是很不錯的。
走過這個冬季，讓我們共同期待春天的到來~
⑩ 限量300台，賓士御用改裝廠改造，VV7 GT巴博斯版開起來爽嗎
雖然這幾年國產車在品質口碑上都有著明顯的提升，市場份額越占越大，但只要價格從15萬開始往上走，譬如「這個價格，我買XX和XX（一堆同價位合資車型）不香嗎？」的群眾論調便開始散播開來。
而WEY似乎有意打破大眾這種禁錮已久的認知。從VV7到VV7GT，從16.98萬的起售價到突破20萬天花板式的定價，如果這是WEY對於細分市場的一種試探，那麼當VV7GTbrabusautomotive（下文簡稱VV7GT巴博斯版）限量版在7月16日以25.88萬的價格上市之時，你應該要相信這是一場作為中國豪華SUV品牌——WEY已經准備好要打破國產汽車天花板、進軍性能車市場的正式宣言。
如開文所說，這是WEY與巴博斯合作的首款上市車型，VV7GT巴博斯版的到來更多代表了WEY的性能「宣言」，作個比喻，這大概率只是WEY未來在性能車領域這場饕餮盛宴中的一道前菜，可以預見，更多的「美味佳餚」還在後頭。
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