改裝車尾氣噴火裝了什麼
『壹』 有些跑車排氣管能噴火,什麼裝置啊,有什麼用
把燃油/空氣比調大,使
混合氣體
更「濃」讓更多的燃油參加燃燒,所以突然收油時會有較多的未燃燒燃油排出,噴火現象更容易出現,「燒」得更猛。
『貳』 為什麼有些改裝汽車排氣管會噴火
事實上,車子尾排噴火有幾種情況。
第一種、在賽車比賽中,過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後,發動機轉速下降,排氣變小,便會帶不動turbine,turbine的轉速下降;待出彎加速時,重新給油,才能在此推動turbine運轉增壓,但是turbine的遲滯便會非常明顯,是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術,簡單地說就是改動行車電腦,在入彎收油時,依然向汽缸內噴入燃油,但並不點火,使汽油保持霧狀,然後進入排氣系統,當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管,就會引爆,氣體瞬間膨脹,帶動turbine,這樣可以保持turbine的高轉速,待重新加油出彎時,遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。
第二種、由於一部分改裝車,採用直排,排氣系統較短,再加上為了加大馬力,往往會加大噴油量。發動機轉速很高時,較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡,就被排出發動機,便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒,這種情況便可在排氣管看到火苗。
第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了,在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置,還能通過車廂內的控制器去控制,於是只要一按鈕,就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。
不知道你是哪一種。
『叄』 跑車尾氣為什麼會噴火
那個叫偏時點火,,一般只有性能超強的車才會有的(比如改裝車 超級跑車和賽車),,就是換擋時排氣筒噴火(多出現在降檔),,,另外裝了氮氣裝置的車使用氮氣時也會爆火的
『肆』 為什麼有些改裝汽車排氣管尾喉會噴火
可燃混合氣在高溫的排氣管里被引燃,常見於高轉速或者高增壓的發動機,有些用到了偏時點火技術,wrc賽車中常用,每次回油在給大腳油門出彎,排氣管會明顯噴火,還會發出一下下的爆破聲
『伍』 改裝車的噴火排氣是如何改裝的
怎麼改裝可以讓車的排氣管噴火 把燃油/空氣比調大,使混合氣體更「濃第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了,在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置
『陸』 為什麼有些改裝車在踩油門的時候排氣管會噴火
在一些大排量豪華超跑車型上,經常能看到超跑如蘭博基尼、法拉利等排氣管噴火,這激情四射的噴火透露了超跑們的「火爆」脾氣。土豪們把排氣管噴火給玩壞了,比如一老外就拿它來烤雞,不知道這帶著汽油味的烤雞吃起來怎麼樣。常見的排氣管噴火,其中一種是改裝車:採用直排,排氣系統較短。在發動機高轉速時為使發動機有更強的動力,噴油會加濃,導致部分未燃燃料排到排氣管中繼續燃燒,有時還可以聽到排氣管放炮的「嘭」響。
有些汽車發燒友為了追求視覺上的沖擊,刻意得對排氣管進行改造,在排氣管中增加了一個汽油噴嘴和點燃裝置。在車廂中,我們只需按下控制器的按鈕,在發動機空轉的時候,也能從排氣管中噴出火焰來。
『柒』 改裝噴火,噴的是什麼氣
改裝噴火,噴的是汽車排氣
具有渦輪增壓的跑車行駛過程中可能會出現排氣管噴火現象。在行駛過程中,過彎時一般都會收油來減速,因此發動機轉速會變慢,排氣減少,導致轉速下降;但是等到離開彎道的時候,需要重新給油,這個過程會造成一種遲滯,導致汽車加速變慢。因此,有些車廠對汽車進行改造,讓其在進入彎道收油的同時往汽缸加入燃油,使汽油以霧狀的形式進入排氣管,排氣管溫度很高,便引爆了氣體,使汽車的遲滯減少。這個過程中,便會產生排氣管噴火的現象。
『捌』 怎麼樣改裝汽車排氣管讓它噴火
改成直排
『玖』 摩托車改裝排氣管噴火是什麼原理
1.N2O化學名稱一氧化二氮俗稱笑氣,人聞了以後會哈哈大笑。高中的時候講過,但是忘了是因為刺激了什麼神經引起發笑。
2.噴火個人感覺好像是排氣管經過了改造直接連到引擎,沒有經過濾化器。民用車為了環保都回裝濾化器,過濾尾氣減少污染,但同時阻礙了廢氣的排出。賽車為了發揮引擎的最大功效一般在改裝時都會拆掉濾化器,一根尾管直接連到引擎。所以引擎中燃燒的氣體會直接排出。為什麼換當時會噴火本人也沒搞清楚。。。。
『拾』 看電影里的改裝汽車 後面排氣管在加大馬力的時候就會冒火 請問是怎麼做到的
電影中用的一般是特級效果。
而在現實中,加油會噴火一般是改裝的車輛使用了「延遲點火」技術的渦輪增壓系統所導致的。
渦輪增壓(Turbo)技術是利用引擎排放的尾氣帶動渦輪旋轉,從而帶動同軸的壓縮葉輪,來壓縮進氣來為引擎帶來更多的空氣。使發動機輸出更多的功率。我們最常見的大眾集團的(PASSAT、奧迪)1.8T、2.0T就是渦輪增壓發動機。
但對於賽車而言,渦輪增壓還是有缺點,因為渦輪是有金屬製成,有一定的重量,所以需要引擎到達一定轉速才能帶動渦輪產生作用(你如果開過1.8T的車,會感覺轉速上到3000轉以後提速會明顯變快)。而車減速或降低轉速以後猛然加速,會因為上述原因產生延遲。 叫做TURBO-LAG。
平時駕駛,渦輪的延遲我們不會感覺出來,在賽車場上或地下飆車的極限駕駛中,差零點幾秒往往能決定成績的勝負,為了克服延遲現象,改裝飆車黨們又發明了「延遲點火」技術。當減速或降低轉速以後猛然加速時,會停止點火一瞬間,噴到汽缸里的汽油不會被點燃,從而排到排氣岐管處,遇見排氣管的高溫自燃,像爆炸一樣迅速推動渦輪,延遲就被克服了。火焰會一直順著尾段排氣管噴出,產生「噴火」效果和爆炸聲。
有的人為了追求純粹的視覺效果,也會採用回油管來讓汽油在外面燃燒,產生火焰效果。
歐美流行的地下賽車,有時候會採用注入NOS(氮氧混合氣)來幫助提速,會噴出蘭色火焰,像噴氣飛機一樣。