奧迪q7改裝大燈圖片

A. 奧迪q7(13年款)可以改led大燈嗎

可以。燈光不好我不建議你單獨換燈泡，因為那樣提升效果並不大 ，要改就改雙光透鏡，海拉五的或者是LED聚亮版，逆火激光的都改的很火爆

B. 中期改款奧迪Q7實車現身，造型跟Q8一樣激進，內飾太科幻了

奧迪Q7曾經也是王者般的存在，深受許多大老闆們的喜愛，加價也是常有的事情。不過自從Q7換代之後，這種情況發生了極大的改變，新一代Q7在設計上面變得年輕化許多，但是卻失去了原先那種氣場，對於之前的潛在客戶群體來說，已經沒有什麼吸引力。不過，奧迪並沒有放棄這款車，在去年Q7就流出了中期改款的信息，目前實車早已經曝光。

動力部分，Q7搭載一款3.0TV6渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米，同時還加入了48V輕混系統，動力性能以及燃油經濟性都得到了極大的提升。傳動系統上面匹配一台8速手自一體變速器，空氣懸架以及quattro全時四驅系統都有出現，操控穩定性以及舒適性都有提高。

中期改款奧迪Q7里里外外都得到了很大的升級，外觀變得更加年輕激進，內飾更加科技，動力性能也強勁了許多，整體風格更加符合現代消費者的審美。相信只要價格合適，Q7重新應戰寶馬X5?賓士GLE並不成問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 你覺得新舊奧迪q7的升級之處在什麼地方

在BBA車型中，我認為奧迪Q7是一款性能足夠平衡的產品。與X5和gle相比，其七座布局將帶來更多的實際駕駛體驗。雖然gle也有七座版，但奧迪Q7以更低的價格贏得了整個系列的標准配置，關鍵的排量是王者！雖然奧迪Q7的操控性不如寶馬X5，但整車的駕駛質感和隔音水平也令人滿意。最後，需要強調的是，四輪驅動和卧式競爭對手幾乎都是多片式離合器，而奧迪Q7是一種具有更好越野能力的機械結構。

從內飾上看2020 Q7中控台採用全身鋼琴烤漆加木紋裝飾和皮革材料包裹。與以前的內飾金屬裝飾條和塑料襯里材料相比，它顯示出等級感和層次感，但新車型上的鋼琴烤漆面料容易留下指紋。

D. 奧迪Q7——匠心之作，看上去非常威武，氣勢不凡

提車到現在也有小半年了吧，買車前一直在論壇看大家對各種車的各種看法，可以說汽車之家對我買車的幫助挺大的，之前因為工作原因一直沒時間，今兒好不容易得空了，就給大家來說說我使用這小半年的感受吧，文筆不好，我也不懂多少專業詞語，就把我心裡的感受說出來吧。

看圖片上的空間就可以感受出來，後排坐三個正常身材的成年人沒有一點壓力啊，我三個朋友坐後排都顯得很寬松，座椅還是真皮的，坐著很舒服，朋友都說坐這後面簡直是一種享受。駕駛感受方面沒什麼太多可以談的，2.0T加8AT的動力總成對我來說是足夠用了，反正想要快捨得給油就可以了。油耗方面也還算比較經濟，上下班偶爾堵車的情況下10個油，比我朋友的GLE表現要好多了。開Q7小半年來感受就這些了，整體表現還是讓我比較滿意的。

E. 奧迪Q7換一個大燈多少錢

咨詢記錄 · 回答於2021-11-24

F. 改款奧迪Q7，改掉銷量尷尬！

「ALL NEW Audi Q7」是第二代奧迪Q7中期改款的Slogan。

就在大家還在抱怨第二代Q7「小氣」之際，奧迪似乎也認識到了外觀、內飾似乎成了這代奧迪Q7的原罪。於是痛下決心的奧迪，在新車發布的短短4年後，便帶來了中期改的ALL NEW Audi Q7，而「ALL NEW」一詞也貫徹到了整個新車。

中期改款的Q7不僅在外觀設計上來了一次大改，整個內飾也被都換成了家族中最新的設計語言，也就是來自A8L上的那套內飾。從大致面貌上來看，奧迪似乎是已經把在中期改款這個環節上能做的事情都做了，為了就是挽回Q7在大家心目中的形象。

雖然新Q7在3月份就已經「悄悄」開始預售了，但限量發售的三款上市特別版車型，由於價格過高，也沒有被大張旗鼓地宣傳；而到了今天（5月7日），奧迪終於正式發布了改款Q7普通版的售價：68.98萬—86.68萬元，作為一款中大型豪華SUV車型，讓我們來看看「准換代」的奧迪Q7究竟有什麼變化。

深度整容似換代
說出來你可能不信，自從2005年奧迪發布第一代Q7到2015年亮相的第二代Q7，這個奧迪旗艦SUV一共才經歷了兩代車型，但卻經歷了「從天堂到地獄」般的跌宕。「缺少霸氣」、「像旅行車」等等言論讓其丟掉了前輩打下的「江山偉業」，也讓第二代Q7成為了比較遺憾的車型。

按照大眾集團此前「四年一小改、八年一換代」的規律來說，2015年上市的第二代Q7已經足足遲到了兩年之久。恰巧在它誕生的那個年頭，正是奧迪醞釀全新設計語言的時間，原本想讓第二代Q7成為最新設計語言的「嘗鮮者」，最終反倒成為了最後一批採用老款設計語言的車型。

兩年後的2017年，奧迪推出了Q8概念車，它承載著奧迪全新的家族設計語言並公之於眾，但已經在2013年完成大部分設計的第二代Q7，顯然已經享受不到新車的待遇，隨著艾格的離去，第二代Q7也成為了生不逢時妥協之作。

時光荏苒，再次來到了4年後的中期改款之際，奧迪深知突破上一款的中庸之感，才是當務之急。於是在改款之際對Q7進行了大刀闊斧的調整，重拾一輛中大型豪華SUV應有的氣度與膽識。

首當其沖的就是對「祖傳大嘴」的修改，雖然依舊是八邊形的中網，但格柵造型經過優化，主線條由原來的橫向改為垂直，搭配恰到好處的「羅馬立柱式」鍍鉻裝飾件的運用，讓車頭看起來更高、更立體的同時也顯得更加精緻，一改之前的扁平「旅行車」氣質。

另外，新加入的「黑武士」版車型，通過格柵及邊緣處的熏黑處理，讓整車的年輕化氣息得以彰顯出來，絕對是年輕消費者的最愛。

作為公認的「燈廠」，大燈一直是大家關注的重點。之前Q7的那套大燈組顯然還停留在上一代的奧迪設計，而新Q7的燈腔內部構造明顯復雜得多，用不連貫的點狀LED燈帶拼接成的「Y」字形日間行車燈設計，就要精緻得多，燈腔內部構造也更加復雜。當然了，作為奧迪的旗艦SUV，激光大燈的出現，也讓新Q7有了與寶馬X5對標的資本。

畢竟作為中期改款車型，在車身架構無法做出大幅變動的情況下，新Q7在車門下方的包圍處，採用了傳統的塑料包圍件，還原了SUV車型的野性，再次弱化了「旅行車」的元素，而這也是中期改款時，能夠最大程度改變車輛觀感的方式了。

而車尾部的細節也經過了重新設計，改款前的Q7尾部造型看起來寬大而方正，線條方面略顯單調，而改款後這些問題已經不復存在。雖然沒有沿用Q8時下流行的貫穿式尾燈，但通過嵌入式鍍鉻飾條的運用，讓尾燈之間形成了視覺連接，配合扁平尾燈內部的點陣式LED燈組，讓車尾的層次感凸顯了出來，相比老款在精緻程度上得到了不小的提升。

車還是原來那台車，但經過一番重新打扮，中期改款的Q7算得上是幅度最大的中期改款案例了。如果不去看那些車身的特徵點，的確很難找到這是中期改款的痕跡，也讓第二代Q7重拾了一些初代的霸氣。

內飾、動力升級「功不可沒」
當然了，「准換代」的說法主要指的還是Q7的內飾。

在新一代「三塊大屏」加持下的奧迪內飾設計，已經在A8L、Q8等高端車型上得到了充分考驗，不但科技感十足，而且更具人性化。雖然第二代Q7錯過了全新的內飾設計，但奧迪還是很清楚Q7的地位，罕見的在中期改款之際把這套最新的內飾搬進了Q7里，終於和那套與A4L一樣的內飾說了再見。

摒棄了舊款懸浮式屏幕和繁瑣的按鍵之後，Q7終於迎來了數字化的座艙。12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸多媒體觸摸顯示屏、8.6英寸空調面板觸摸顯示屏，共同組成了奧迪革命性的「三屏聯動」的人機交互體驗。

升級後的MMI系統，摒棄了常規的按鈕操作，支持觸覺和聲音反饋，讓感官體驗得到了全面提升。內飾的改變，至少讓全新Q7在座艙的豪華感、科技感方面，回歸了奧迪旗艦應有的樣子，也終於追上了老對手賓士GLE和寶馬X5的步伐。

作為一台旗艦車型，自然少不了Audi Exclusive個性化定製服務、全系標配的30色車內氛圍燈以及頂配車型配備有的1920瓦Bang&Olufsen音響，都讓全新奧迪Q7的內部氛圍更加細膩、更富格調。

至於動力系統，中期改款的Q7也拿出的誠意。那台老舊的EA837機械增壓發動機終於走下了舞台，全新的EA839渦輪增壓搭配48V輕混的動力系統出現在了Q7的身上。最大功率提升到250kW（340Ps），最大扭矩則達到為500N·m/1370-4500rpm，百公里加速時間僅為5.9秒。要知道，老款的高功率EA837的最大扭矩「僅」為440N·m/2900-5300rpm，在最大扭矩提升了60 N·m之際，峰值扭矩的到來也下探到了1370rpm，這對於一台超過兩噸重的SUV來說，日常駕駛感受肯定會得到明顯的提升，並且還能降低油耗。

而入門的2.0T發動機，為了滿足「國六」排放，最大功率從之前的185kW（251Ps）略微下調至180kW（245Ps），而最大扭矩370N·m/1600-4300rpm則基本保持一致。

當然了，奧迪看家的托森機械式Quattro四驅系統，同樣出現在奧迪Q7上，純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸，極限條件下可達到70:30，甚至15:85，確保車輛越野性能和高速公路駕駛性能。

寫在最後

曾經，在國內的豪華中大型SUV領域，奧迪Q7、寶馬X5、賓士GLE一直都是市場的主角。而第一代奧迪Q7在人們心中的位置也是無法撼動的，但隨著第二代奧迪Q7上市，全新的設計並不被大多數人接受，又加上國內大中型SUV市場的激烈競爭，讓第二代奧迪Q7有了一種「家道中落」的感覺。

而這一次，奧迪下了狠心，中期改款的Q7把能換的都換了，該升級的都升級了，外觀比起現款也霸氣了很多，給消費者帶來的感覺更像是換代車型。雖然「進步」十分明顯，但面對剛剛換代的賓士GLE和「口碑爆棚」的寶馬X5，想要挽救第二代Q7的頹勢，奧迪想必還有很長的路要走。
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G. 探店| 王者歸來改款比換代都厲害的新款奧迪Q7

「他曾經是王者後來說聲算了」
當看到老一代Q7，吳桐就感覺這才是大哥開的車！
但是全新換代之後，額。。。跟先換代的Q5傻傻分不清楚。。。導致Q7被迫下了神壇。
但是最新上市的新款Q7，變化就賊大！
大燈有了折角而且還帶了幾分「睫毛」！
中網的進氣格柵更寬，更扁，直接從視覺上就感覺車大了一號！
碩大的中網裡面是一個主動式進氣格柵，對於我們北方的朋友們在冬季是一個非常好的福音，水溫上的非常快，一首歌的時間都不到。
車身側面一個貫穿式的鋒利腰線，前部和後部有兩條較為突出的腰線，整個車看著更加爺們，虎實了不少！
尾部設計上，網紅貫穿鍍鉻飾條，層次感非常明顯。而且尾燈設計與頭燈相呼應點亮效果不錯。
來到中控，奧迪家族式設計，豪華感濃郁，啞光的木紋飾板，看起來摸起來都十分有質感，吳桐摸得硬是停不下來。。。
中控台非對稱的設計，三塊大屏給你一擺，這姑娘上車她不熱么？
門板上你能摸到的地方都是皮的，實木的搭配。
在這里來一個小故事，內訓師跟吳桐說到，這個實木的飾板並不是流水線上出來的產物，工廠里專門有幾位老手藝人，將木頭精挑細選，手工打磨。你說他不香么！？
第二排的腿部空間什麼的我們就不說了，這個級別應該有的。在這里著重說一點就是中間座椅十分友好，獨立座椅坐上去不像是做小板凳。而且第三排的兩個座椅也是全尺寸的，並不會像別的七座車，第三排座椅小的可憐。可以點贊！
當然也有不太好的地方，第二排地台中間隆起確實是大，高度一個iphone8P還有多出來四尺，寬度直接吳桐42碼的腳這么大。。。這要再高點能當個桌子用了！
空氣懸架，和第三排座椅電動開啟和關閉，這些在百萬豪車上都是應該有的東西！他沒有就該批評了，畢竟像30萬的雪佛蘭開拓者都有的配置。
最後說一個吳桐非常喜歡的小細節，放置物簾的滑槽是電動的，在後尾門開啟的時候，他也隨之往上收起，像這種儀式感才是我花這么多錢應該享受到的！
全新的Q7和老款相比有更強的氣場，此外這個級別的豪華品牌車型你很難判斷到到底誰孰好孰壞，每個品牌的看家本領都拿出來了，不過全新換代的Q7在這個級別里產品力更強了！
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H. 中期改款奧迪Q7實車到店，搭載2.0T/3.0T+四驅系統，今晚上市

距離中期改款Q7海外發布半年有餘，這款傳承英戈爾施塔特高貴血統的次旗艦SUV終於抵達中國各大奧迪經銷商店中。今日將上市的中期改款奧迪Q7分為45TFSI（2.0T+48V）與55TFSI（3.0T+48V）兩個動力版本，新車將會在今晚正式公布價格。
外觀方面，中期改款奧迪Q7採用奧迪SUV家族全新的設計語言，前臉採用了大尺寸的八邊形進氣格柵設計，內部輔以黑色中網進行修飾，並採用多條豎向的鍍鉻飾條進行勾勒，格柵周邊採用了亮銀色飾條進行包裹，讓其看上去更加精緻。兩側的大燈與格柵相連接，使其更具整體性。全新奧迪Q7的燈腔內部的構造相對復雜，可選裝的高清矩陣式LED大燈帶激光大燈，點亮後的辨識度還是非常高的。兩側的進氣口內部採用了黑色中網修飾，使新車更具運動感。前保險杠搭配磨砂銀飾板，讓前臉看上去更加雄渾大氣。
車身側面，新車的線條相對流暢， 腰線將車身勾勒的更加修長，多輻式的輪轂設計彰顯出一定的運動氣息。值得一提的是新車將會提供多種樣式的輪圈供消費者選擇。車身尺寸方面，全新奧迪Q7的長寬高為5063*1970*1741mm，軸距為3001mm，定位為中大型SUV。
車尾部分，新車的尾部設計層次感分明，分體式的尾燈採用一條鍍鉻飾條進行連接，有效的拉寬了視覺效果。尾燈內部採用了點陣式的燈帶設計，跟頭燈做出了一定的呼應效果，點亮後的視覺效果還是非常不錯的。尾杠勾勒的相對扎實，雙邊單出的排氣系統進一步提升了新車的運動效果。
內飾部分，新車的內飾設計充滿了豪華感，貫穿式的空調出風口讓中控台看上去更加寬大，嵌入式的中控屏非常亮眼，搭配液晶儀表以及三幅式的多功能方向盤，有效的提升了內飾的科技氛圍。電子換擋桿的配備提升了內飾的潮流感，中控台部位採用了大面積的鋼琴烤漆面板進行裝飾，搭配細節處亮銀色飾條的勾勒，進一步提升了內飾的檔次感。
配置方面，新車配備了自適應巡航系統、主動式車道保持系統、側向輔助系統、360° 3D全景影像、L2級別自動駕駛、HUD抬頭顯示、BOSE音響、電吸門、自適應空氣懸掛等。
最後在動力方面，新車搭載了2.0T、3.0T V6發動機，標配48V輕混系統，符合國六排放標准，最大輸出功率分別為245馬力、340馬力，最大扭矩為370牛·米、500牛·米，傳動上匹配8速手自一體變速箱，新車也配備quattro四驅系統。
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I. 奧迪Q7換新來襲！能否重整雄風

奧迪Q7作為Q家族的首位成員，其初代在2005年面世時驚艷全場，其霸氣的外觀風格即使在15年後的今天也令人難以忘卻。但隨著近兩年市場競爭的越來越激烈，一些二線豪華品牌也都展現出了不俗的實力，比如凱迪拉克、雷克薩斯等豪華品牌，因此BBA的地位受到了一定的威脅，其中奧迪Q7作為受影響最明顯的一款豪車，其市場競爭力大不如從前，為了重振旗鼓，奧迪Q7將進行改款，全新Q7將於5月7日正式上市。
外觀方面，全新Q7採用了奧迪SUV家族最新的設計語言，前臉匹配誇張的八邊形一體式進氣格柵，配六根垂直飾條，與奧迪家族旗艦級SUV——全新奧迪Q8一樣重塑了「羅馬立柱式」的經典，前保險杠搭配磨砂銀飾板，打造出更加雄渾大氣的前臉造型，相比老款更有氣勢。LED矩陣大燈的日行燈改為點陣式設計，帶有流水轉向燈功能，保險杠兩側進氣口加入L型飾條。
車身側面，新車造型保持不變，主要對輪轂樣式及尺寸做出調整，全系提供20/21英寸多種樣式輪轂可選。車身尺寸為5067/1970/1712mm，軸距2999mm。相比前款車型，車長縮短了2mm，車寬增加了2mm，車高降低了4mm，軸距縮短了2mm。值得一提的是，這一次全新Q7竟然把7座做成了全系標配，讓自己成為了同級唯一一台豪華型7座SUV。車尾銀色飾條與LED燈組貫穿相連，下包圍的擴散器和排氣裝飾更有層次感。
內飾方面，全新奧迪Q7將採用最新的「三屏聯動」布局：12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸上方中央觸摸顯示屏、8.6英寸下方中央觸摸顯示屏，相比而言內飾科技感、豪華感都有顯著提升。
動力方面，新款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0T?V6兩款渦輪增壓汽油發動機，並配備48V輕混系統，最大功率分別為180千瓦和245千瓦，峰值扭矩為370牛·米和500牛·米。傳動方面與之匹配的是8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 改款奧迪Q7來了，車長5067mm，國六2.0T+8AT+四驅，適合年輕人

汽車市場的競爭是非常激烈的，絲毫不亞於一整部「宮斗劇」，帶有主角光環的豪華品牌雖然實力不俗，每每在銷量榜上都能擁有不錯的位置，但是也受不了其餘品牌的「集火」，總歸會有馬失前蹄的一天。目前能稱得上汽車圈豪華品牌主角的當屬BBA了，但是從近兩年市場表現來看，雷克薩斯、凱迪拉克所領銜的「二線」大有逆襲的趨勢，單單憑借ES和CT5兩款車就會讓BBA倒吸一口涼氣，內心OS：不能再吃老本了，是時候展現真正的技術了。這不，奧迪率先出招，即將推出新一代的奧迪Q7車型，目前實車已經到店，想必離上市的日期也不遠了。新車外觀細節處理更加的精緻，主流配置應有盡有，競爭力非常強，這下輪到其他的品牌「恐慌」了。

總結：這款新車也可以稱之為2020款奧迪Q7了，給人非常亮眼的感覺，和競品車型相比較優勢很足，畢竟配置方面已經讓人感受到這次奧迪的誠意了，最終售價方面如果再接地氣一點，那麼無疑會搶占更多的市場份額。

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