廣州車展改裝車
『壹』 2021廣州車展探館:雪佛蘭邁銳寶XL改裝車
『貳』 廣州車展記——車攝,改裝區JDM篇在此淺談
觀眾老爺們好!昨天停更了一天廣州車展的內容,其實圖片在21號當天就已經全部弄好了,發帖這邊還沒跟上進度。那麼廢話不多說,來看看改裝區的JDM猛獸吧!走進改裝區的大門,我是先往左邊走的,映入眼簾的就是這台稀有物種,號稱東瀛法拉利的HondaNSX!車神塞納幫助研發的初代NSX,在1992年當時還用上了本田F1的技術,塞納本人對它也是情有獨鍾。而車尾燈的這個設計更是具有標志性,還記得以前小時候買過一輛遙控車,當時就是被這個尾燈所吸引,後來才知道它是NSX。如今一台有正規手續能上路的,比如圖中這台,已經無法用金錢去衡量它的存在了。往裡面走兩步,我們來談點俗的,二手車價格一度炒到80萬的EVO9,十三年前新車50萬的它,誰能想到它會在今天變成理財產品?但是看到這個外觀,想必車主對它也是情有獨鍾千金不換了吧。CT9A永遠的神!E9旁邊放著的這台3000GT也毫不含糊,橫置3.0lV6發動機搭配四驅系統,在當時也有不小的光環,零百加速比GTR還快了一秒,在成龍的霹靂火里它還是主角車呢,我也是因為一部電影認識的它。這個車屁股的設計,看著非常飽滿,但不會像A80supra那樣的異常飽滿,可相對於同時代的supra或是R32,它的知名度可就掩蓋在它們的光環之下了,可要知道,在當時他是配備有有後輪轉向的。再往前走走,我直接好傢伙!這般尤物可不是那麼容易見著的!跟雜志或是網上看的感覺完全不一樣,這輛代號為CP9A的EVO6代開拓了我對四門性能車的認知。Brembo剎車,OZ輪轂,好像是原廠件噢!當然,只看過圖片的我在這瞎揣測了。看著整車容貌,充滿了戰斗氣息,光從外觀上看,我就相信它不會是菱帥了,那種煥然一體的質感,您要還說這是菱帥那我真是佩服改裝師傅了。從側面看上去,後面這塊大尾翼,對味了,這就是小時候憧憬的日系性能車了,DK也說過:一般道路上最強的是Evolution。如果說EVO6是啟蒙我對四門性能車的老師,那這一台一定是夢里才有的產物了!限量7000台的馬基寧EVO6.5代(CP9A)。我不認為這是一輛後期改裝的,更願意相信它是7000台中的一台。無論從哪個角度看上去它都是那樣的完美無瑕,紅色車身搭配白色輪轂,很經典的三菱拉力配色,側邊貫穿前後的拉花更是凸顯了它是馬基寧限量版的身份。後面最耀眼的就是這個雙層尾翼了,最頂上的那層還是可以調節角度的。排氣管的大小可以塞下一個拳頭,整車四周都有Ralliart拉力藝貼紙,能見到這樣的稀有物種也是非常激動了。來一張6代和6代半的合照,感興趣的小夥伴在29號之前還能去到廣州車展一睹為快!當然不只是有限量7000台的馬基寧,還有這個!你就要說了:這不就是普通的E9嗎?有什麼好看的?Nonono!你看著它可能是個E9,那你應該看完下面那張圖再來尖叫!怎麼樣?驚呆了吧!沒錯!它就是E9的瓦罐版,代號為CT9W,W我把它理解成wagon應該不為過。這車的稀有程度一點兒都不比馬基寧E6.5差。據說它只在日本本土發售了2500餘台,不例外,這正是右舵車。記得之前看過一個視頻,是介紹一位在日本留學的華人學生買了一台E9瓦罐的內容,我記得視頻里也是黑色的,不會就是這一台吧?視頻也找不到了,有知道的朋友可以科普一下。那在EVO旁邊的,就是孤零零的它,再重申一遍,別再22B的叫了,我有自己的名字!我叫斯巴魯GC8Type-R!我也很稀有!但我真的不是我大哥22B!那Type-R跟22B外觀上最大的區別就是寬體了,22B是帶有寬體的,在葉子板也有銘牌。而Type-R和普通GC8外觀上的區別,就是Type-R是兩門,普通GC8是四門。同樣都是WRX,一樣也是STI,那3個階級里的GC8,處於不上不下的GC8VType-R在稀有程度上是略次於22B的,畢竟22B是限量424台的大哥大。這台8V雖然不是右舵,但相比普通版也足夠稀有。看到展區中部,這不是速激3里DK的350Z嗎?刷小視頻還刷到過國牌的,不會就是你吧?還原程度可以說是非常高了,雖然塗裝和輪轂跟原版還是差了點意思,但一眼還是能看出它想表達的東西。原版的灰色是亮光偏綠的,而塗裝是亮光黑色,看著非常明顯。而這一輛改的也很不錯了,雖然一些細節沒有抓的很好,但是這一套外觀下來也是非常用心的作品了。看到車尾我是非常震驚的,這一套寬體空力尾翼的空力件是從哪搞到的啊...實在是帥出skyline了!噢不好意思認錯車了,雖然都是一家車。那還是說:美成Fairlady吧!拍攝器材:NikonD5300+RedmiK30P拍攝於廣州車展改裝展區
『叄』 2021廣州車展:風光500改裝版解讀 小SUV大樂趣
從產品本身來看,風光500主打高性價比,在顏值、動力、空間方面的表現都比較均衡,能讓預算有限的消費者實現開SUV的願望。從改裝來看,它也為車主或者愛好者提供了一些思路。當然,盲目改裝會影響行車安全,我們在改裝的時候,一定要按照法規進行。更多易車原創報道,歡迎大家關註:朱濤YC。
『肆』 2020廣州車展探館:捷達VS5改裝版實車
[汽車之家新聞]?在2020廣州車展開幕前夕,我們在車展場館外拍攝到了捷達VS5改裝版的實車圖。新車是由著名的德安汽車運動創始人陳德安先生的團隊經歷20天所打造,該車符合國際專業賽事標准。
車尾部分,新車後包圍原本是雙色一體式的設計,並採用了隱藏式排氣,但這輛改裝賽車則在後包圍中間打了一個洞,並更換了中置單出排氣,霸氣十足。
內飾部分,新車為了符合國際比賽的規則標准,全車進行了拆空減重、焊接車內防滾架、加裝桶形賽車座椅、賽車方向盤、4點式安全帶等,以保證賽車手在比賽時的安全性。
值得一提的是,在動力部分,該車沒有經過一點改裝,依舊保留了代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機,最大功率150馬力,最大扭矩250牛·米;而傳動系統則匹配了原廠的5速手動變速箱,相比6速自動變速箱,動力將來得更加直接,也易於車輛操控。(文/汽車之家畢業)
『伍』 廣州車展直擊:戰斗風格十足,捷達VS5改裝車亮相
提起捷達,「皮實耐用」的光環深種國人心中。一汽-大眾捷達作為全新的品牌,以純正德系基因示人,展現出了超強的產品力和競爭力,尤其是於2019年上市的捷達VS5憑借出眾產品力和品質力,深受消費者的肯定。而捷達VS5改裝車是由德安汽車運動創始人陳德安先生的團隊在捷達VS5的基礎之上經歷20天所打造的改裝車,符合國際專業賽事標准,已在2020廣州車展上正式亮相。
此外,捷達VS5優異的懸架系統加上大眾專業調校,加強了其底盤功力,為駕駛者帶來了更高的舒適性和操控性能,在麋鹿測試中整體表現連貫自然,更快的響應速度、更穩定的操控體驗,更安全的駕駛表現,完全具備了一台拉力賽車的品質。結合整車顯眼的戰斗版塗裝設計,相信這款車的吸睛程度不亞於任何一款新車。
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『陸』 勁炫ASX改裝車亮相廣州車展,哪台車才是你心中最完美的改裝車
這幾天汽車圈中最熱門的話題一定就是廣州車展了,除了來自全世界眾多的車企一同參展外,最讓車迷心動的一定就是這次全新加入的改裝展區了。汽車改裝作為汽車文化發展的一大板塊,其實早就在中國普及過,但是因為種種原因,一度成為了人們唾棄的對象。
作為車主的代表,這台新勁炫也來到了廣州車展的現場,這不僅是車輛改裝的展示,也是展現了新勁炫的受眾人群是喜歡運動和有個性的。我們在現場也是見到了這名車主,車主表示購買新勁炫的原因就是因為它的外觀、配置、三大件以及可改造的空間,真正做到了即適合家用,又能實現車主改裝夢的一台SUV車型。
廣州車展的創新確實得到了非常多的熱議,在如今這個千篇一律的時代,唯有個性和創新才能吸引到消費者的注意。廣汽三菱更是藉助著這個良好的契機,將自己的入門級SUV帶到了改裝車展中,展現了年輕、運動和個性的同時,也收獲到了眾多消費者的關注。對於這樣一台有情懷、有個性、有動力、有野性的SUV,你會不會愛上它呢?
『柒』 【廣州車展記】車攝 改裝區JDM篇
觀眾老爺們好!昨天停更了一天廣州車展的內容,其實圖片在21號當天就已經全部弄好了,發帖這邊還沒跟上進度。那麼廢話不多說,來看看改裝區的JDM猛獸吧!
走進改裝區的大門,我是先往左邊走的,映入眼簾的就是這台稀有物種,號稱東瀛法拉利的Honda?NSX!車神塞納幫助研發的初代NSX,在1992年當時還用上了本田F1的技術,塞納本人對它也是情有獨鍾。
看到車尾我是非常震驚的,這一套寬體空力尾翼的空力件是從哪搞到的啊...實在是帥出skyline了!噢不好意思認錯車了,雖然都是一家車。那還是說:美成Fairlady吧!
拍攝器材:Nikon?D5300?+?Redmi?K30P拍攝於廣州車展改裝展區
『捌』 官方改裝!本田飛度無限改裝版亮相2020廣州車展,變身小鋼炮
動力方面沒有公布,我們可以參考普通版飛度的動力總成,它搭載了一台型號為L15BU的1.5L「地球夢」系列自然吸氣發動機,最大功率為131馬力,最大扭矩為155牛·米,傳統系統是CVT無級變速箱。那麼,對於本田官方改裝的飛度無限改裝版,你喜歡嗎?
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『玖』 2021廣州車展:別克威朗Pro GS改裝車
相比一下,另一款車型則進行了重度改裝,所配備的外掛式備胎及車頂所配備的沖擊槍則帶給人眼前一亮的感覺。當然兩款車型均無緣量產,更多是在現場展示最新改裝設計思路,並試圖在現場吸引到更高的關注度。
『拾』 廣州車展除了看美女外,這些改裝車也是讓人回味悠長的
2020年廣州國際車展百花齊放。有這樣一個區域深深的吸引了眾多目光,那就是位於中國進出口商品交易會展館B區2樓的9.2館,因為這里正在舉辦一場個性改裝車的饕餮盛宴。
如果大家想要來看看這幾台改裝新勁炫的話,那就趕緊來中國進出口商品交易會展館B區2樓9.2館一探究竟吧。
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