AT改裝冰島汽車

A. 越野 | 福特F-150 AT44 一款能開進北極圈的越野車

越野車之所以吸引人，原因不僅僅是硬漢般的高大外形，更多是由於它們比一般車有著強大的通過能力。開著這種車你可以在沒有路的荒野自由穿行，到達一般汽車難以企及的地方。今天我們來了解一款由北極卡車專為極地氣候打造，可以帶你走進北極圈的硬核越野車：福特F-150AT44。

北極卡車ArcticTrucks

北極卡車(ArcticTrucks)可能對於國內車友比較陌生，它是一家來自冰島改裝公司，在冰島、北歐、俄羅斯等高緯度地區幾乎家喻戶曉。冰島由於維度較高接近北極，氣候條件十分惡劣，導致冰島境內很多地方長時間都被厚厚的積雪覆蓋，普通汽車在沒有路的茫茫雪原中寸步難行。

以上就是這款北極卡車的最新車型F-150AT44的最新消息，預計新車將於年內完成開發，並為高緯度地區的消費者提供購買、改裝、租賃服務。國內喜歡極地探險、冰雪穿越的車友未來如有機會也可以去體驗開著這款車穿越北極圈的樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 頂配豐田蘭德酷路澤北極卡車在俄羅斯僅售90萬

這篇文章標題起得沒什麼新意，向來不是做標題黨的料，也一貫鄙視那些不出屋的鍵盤車神們。但是去了俄羅斯還是大受打擊的，當地最頂配蘭德酷路澤LC200，並且還是柴油4.5L雙渦輪增壓動力的車型，售價摺合人民幣約70萬！這可是蘭德酷路澤的最頂配車型，比國內銷售的配置還要高不少。這個價格你受得了嗎？然後算上北極卡車改裝，全下來也就90萬左右。
接觸北極卡車時間不短，周圍問北極卡車相關的朋友也不少。今天聊聊在俄羅斯試駕的這台頂配蘭德酷路澤LC200 AT35。試駕的地點在貝加爾湖畔，車所屬於伊爾庫茨克北海酒店。
我們自駕俄羅斯只有兩台車5個人，一路上算是非常輕松愜意的。人少車少行程鬆弛有度。在伊爾庫茨克我們借了兩台北極卡車，一台就是今天的主角豐田蘭德酷路澤，另外一台是豐田海拉克斯，後續給大家介紹。
貝加爾湖周圍水資源極其豐富，初夏冰山融雪，河水充沛，沿著小路我們在貝加爾湖南岸一路向南深入，類似於圖片這般湖畔營地比比皆是，如果有機會在此地露營避暑一定非常愜意。由於俄羅斯人口密度並不大，加上對於這樣河邊沒有任何管控，別說是燒烤了，即便砍棵樹拉回家燒柴都很平常。
遠處的雪山依稀可見，貝加爾湖也才剛剛化凍，夏天會是另一番景象。非常不錯的度假地，無人打擾，清靜自然~
一路上除了需要涉水過河外，剩下的全是砂石路，偶爾有個小交叉軸，實在難不倒它。畢竟35英寸輪胎尺寸在這扛著呢，這也是北極卡車AT35穿越風格改裝的意義所在。很多人聽到北極卡車這個名字都會覺得是在冰雪情況下使用，實際不然。北極卡車是品牌，英文名稱ARCTIC TRUCKS，冰島最具規模的改裝廠。如今成為國際化的改裝品牌。AT35編號當中的AT是全稱的縮寫，35則是這套改裝後所能容納最大的輪胎直徑。當然還有AT32、AT33、AT38、AT44等等。
越野輪胎大了之後通過性有著明顯的優勢，不單單是增加接近通過離去角這些理論數據帶來的優勢。輪胎增加之後對於抓地力以及過溝溝坎坎的效果提升不少~看似交叉軸的起伏很輕易的碾壓過去，甚至一點打滑都沒有。
輪胎直徑增加所帶來的最明顯的效果就是實打實的增加了後橋離地間隙，過鋪滿石頭的河床信心十足。能明顯感覺到輪胎和高低不平的石頭之間撞擊，也能感覺到AT胎文和石頭之間的摩擦打滑，但是只要不託底，通過起來並不費力。
然後像這樣非常淺的水面涮涮輪胎輪轂還是不錯的，因為水下石頭略滑，我依然不敢下水。
豐田D4D 4500 V8 雙渦輪這幾個詞加在一起代表著豐田目前最兇悍的柴油發動機。D4D是豐田柴油技術的名稱，除此之外還有老款的3.0T發動機、LC79上使用的4500 V8單渦輪發動機，都屬於D4D技術。LC200所搭載的雙渦輪V8發動機，最大馬力達到235匹，數據上和目前主流的2.0T發動機類似，而峰值扭矩達到650牛米。這個就是柴油車最具魅力的地方了。澎湃的低扭當你開過它之後會深深的愛上，尤其在越野情況下，不需要拉高轉速，輕輕帶帶油門，車輛脫困毫不費力。紳士的外表下隱藏著一顆充滿激情的心。
從伊爾庫茨克出發我們沿著山路一路前往貝加爾湖南岸小鎮，這段山路開著擁有KDSS的LC200跑那簡直太有駕駛樂趣了。在當地，這段路是連同伊爾庫茨克和烏蘭烏德的省級公路，同時也是伊爾庫茨克機車愛好者最常光顧的跑山路線。這段路跑了很多次，也算是相熟，開寶馬跑過，開陸巡跑過，這次開北極卡車跑感覺還是很特別。大尺寸輪胎沒有任何拖泥帶水，每一個彎道過得都非常犀利，車身姿態控制相當到位，有時候如果不考慮高視野的話，反倒有點類似於家用轎車跑山的感受。當然和運動型轎車比還是有區別的。美中不足的是豐田的制動，原本制動感覺有一些偏軟，改裝了35英寸輪胎格外要注意制動距離這塊。
我們再來聊聊改裝，首先北極卡車改裝是一個體系，如果送過去一台沒有改過的車，研發周期甚至長達數月。不是俄羅斯人拖延掙工時，而是認真起來會為了某些數據較勁。所以北極卡車的改裝是我目前接觸到的最嚴謹的改裝。
絞盤內置了一個托架，絞盤品牌是come up，總部位於我國台灣地區。前杠並沒有進行過多的改動，切割一小部分漏出絞盤導纜器和離合器扳手即可。
輪眉還是非常有的說的，不少朋友都在問這個輪眉能不能單獨購買。答案是不行。原因在於首先北極卡車不單獨銷售輪眉，也是為了知識產權的保護。另外即便單獨賣一套，拿回國內也裝不上。因為安裝這個輪眉需要切割前杠、葉子板甚至於輪穴內襯以及大樑上的車身支架。再來說說輪眉和葉子板上抹的膠，品牌3M，產地美國，產品特性能承受極低溫度下膠不硬化。在俄羅斯全車用的膠就是不小的開支，而國內我找了許久，能買到的膠和北極卡車所使用的型號不同，抗低溫能力還是不太一樣。不過不去北極南極之類的，用著沒區別~
車身上的ARCTIC TRUCKS貼紙是每一個北極卡車車主嚮往的，可能發展至今有點類似於北卡靈魂的感覺。這套貼紙兩千塊，你受得了嗎？
再來說說這台車北極卡車基礎改裝之外的部分，頂框是其中一項。首先天線的安裝位置如果在國內實在不太合理，不過在俄羅斯西伯利亞地區很少見到限高桿，所以天線這么裝也就無所厚非了。全車射燈360°無死角照明的感覺很棒，如果在前部射燈下面增加一個導光板，能有效防止射燈開啟後照射機蓋上刺眼的感覺。國內有改裝廠已經這么做了，值得稱贊。
四周的射燈安裝也很周全。
北極卡車的高位進氣口設計的非常到位，不過價格也非常到位。和國內常見的那幾款相比做的更加秀氣。進氣口有兩個位置一個位於前風擋上方，另一個位於副駕A柱側方。
北極卡車改裝，備胎支架的改裝也是基礎改裝中的一部分。對支架以及備胎區域重新切割焊接，足矣容納35英寸的備胎在其中。35英寸的數據也是底掛備胎所能容納的最大尺寸了，37或者38英寸都是要更換後杠做後背備胎的。
周圍的雪大多已經滑了，想找個雪地實在不易。碰到了一塊還算干凈並且有一定厚度的雪層，嘗試了一下正常胎壓的行駛表現。
這幅圖是輪胎放氣後在雪面上的表現。輪胎陷入的深度明顯有區別，這也是北極卡車極地穿越使用大尺寸輪胎的原因所在。
貝加爾湖畔的晚霞，真的很美，美到讓人留戀，讓人嚮往。一天的試駕結束，如果用什麼詞來形容的話，我感覺應該是唯美。LC200 AT35 改裝不誇張，在本已非常精緻的外形下添加更為硬朗的元素。而加在一起讓它成為可以帶你走南闖北自駕遠行甚至於大地形穿越的夥伴。這就是北極卡車！
對於改裝，每個人有每個人的理解，相同的是一顆不甘平凡的心，不同的是使用場景以及每個人的審美。北極卡車是一個改裝風格，不同於澳洲，不同於北美。它孤傲的存在著，可能懂它的人不多，我靜靜地喜歡就好~
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C. 邁莎銳是什麼品牌

邁莎銳是一個汽車改裝品牌，邁莎銳由英國Kourosh Mansory在1989成立，這是一家世界著名的汽車改裝用品品牌。

邁莎銳以碳纖維設計和建造方面的卓越技術聞名於世界，在改裝材質方面，這一改裝品牌大劑量運用的是碳纖維材質，其包含碳纖維車身和部件、碳釺維車漆，以及碳釺維汽車車身改色貼膜等。

(3)AT改裝冰島汽車擴展閱讀：

這一汽車改裝品牌改裝的汽車型號一般有阿斯頓·馬丁、奧迪、寶馬、賓利、布加迪、法拉利、蘭博基尼、蓮花汽車、勞斯萊斯、特斯拉等。

這一汽車改裝品牌使用碳纖維材質打造了不計其數的豪華汽車。

值得一提的是，這一汽車改裝品牌早在1989年建立之初，就將目光投向了勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、法拉利等豪華汽車品牌，打造出的基本都是壹些超高品質的產品。

邁莎銳在2007年已經成功收購了Swiss Rinspeed AG旗下保時捷調教部門。

邁莎銳在碳纖維製造和改裝領域有十分深的造詣，可按照客戶需求精準的設計、研發。

D. 你的納瓦拉可以這樣改

NavaraOFF-ROADERAT32

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當然，NavaraOFF-ROADERAT32也不是AT公司與傳統汽車廠商合作的唯一案例，在此之前，五十鈴汽車英國公司也與AT合作開發過D-MaxArcticTrucksStealthAT35車型。

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E. 國內唯一可以買到的北極卡車，豐田酷路澤4500黑金剛

酷路澤4500黑金剛是由北極卡車升級改造，然後以平行進口的方式引進而來，也是目前唯一能買到的北極卡車。在了解這款車之前首先要知道什麼是北極卡車，知道後你才真正能了解這台車的意義和其強大的穿越能力。
世界最好的極地探險車：Arctic Trucks北極卡車
極地汽車並不全指那些能在極地冰原上行駛的汽車，而是一種適合在極寒條件下的改裝類型。雖然在理念上大致相同，但是「適合在極寒條件下使用的汽車」與「真正的極地卡車」仍不是一類東西，盡管它們長得很像。
北極卡車其實是眾多改裝極地卡車中的一員，只不過他是所有改裝廠中最牛逼那個。北極卡車成立於1990年的冰島，是一家專門從事再造與改造越野車的廠家。北極卡車的改裝風格以極簡實用主為主，內裝不會有過多的涉及。
在南北極所有科考隊中，除了科研用大型履帶車外，幾乎所有具備穿越能力的後援車全部來自北極卡車之手。
從極簡到極致：北極卡車改裝案例分享
在全世界范圍內僅有7個國傢具備改裝條件，分別是英國、冰島、挪威、阿聯酋、俄羅斯、波蘭以及芬蘭。所提供的改裝方案分別為AT33、AT35、AT37、AT38、AT44以及AT44 6×6。酷路澤4500黑金剛採用的是入門AT35改裝方案。
AT33與AT35其實並不具備極地探險的能力，要到AT38級別以上的才可以，AT35主要提升其穿越能力。例如一些中高量級的越野、沙漠、泥石流等路況，目前國內的客戶並不需要極致的極地改裝方案。
AT35的改造核心就是35英寸的輪胎，這也是北極卡車改裝案例命名的由來，例如AT38就是38英寸輪胎、AT44就是44英寸輪胎、以此類推。
剩下的，就是如何讓35英寸輪胎合理的出現在這台車上的一系列改造方案。例如減震器、獨立設計的螺旋彈簧；全新的主減速比齒輪；17英寸輪轂以及17英寸剎車盤等等…這其中最大工程改造是對車身和底盤。
其實蘭德酷路澤4500一直以來就是豐田車系越野能力最強的存在，例如搭載4.5升雙渦輪發動機（1VD-FTV）2200轉就可以釋放出615(N·m)扭矩，豐田獨特有的KDSS懸掛技術，還有雙油箱、雙備胎、雙電瓶等等。
現在又有了極地卡車的升級改造，如虎添翼。
原有的中央差速鎖 、 蠕行模式、坦克掉頭 、93+45油箱 138L ，加上北極卡車At35全套升級如 TJM涉水器 、百路馳Ko2輪胎315/70/17 、.澳大利亞psdders高性能減震彈簧、25MM懸掛升等。
內飾，還是保持原有的面貌、
售價上，黑金剛目前國內售價150萬左右，是不是覺得價格很高要知道普通AT38改造完畢大約需要10萬歐元（約合人民幣73萬元），而AT44 6×6的價格差不多在40萬歐元（300萬人民幣以上）左右，這還不能算是改裝件的進口關稅。
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F. 新款日產納瓦拉Off-Roader AT32將於今年2月在歐洲上市

【日產納瓦拉Off-RoaderAT32】

納瓦拉Off-RoaderAT32是由日產和來自冰島的ArcticTrucks合作打造，最初是在2018年推出，作為福特Ranger猛禽的競爭對手，動力上它搭載了2.3升雙渦輪增壓柴油發動機，產生188馬力(140千瓦)和332磅-英尺(450牛米)的扭矩。

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G. 頭文字D里的AE86的原版車是叫什麼

1984年豐田在日本，北美和澳洲推出AE86。

日本版本

- Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原廠有許多選項，空調，天窗，黃金色的輪圈，兩門的裝飾包圍

- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX沒有太大的差別，除了前面的BUMPER較小，輪圈，沒有兩門下面的裝飾包圍，選項方面不清楚

- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，單凸輪軸

以上都是hatchback（斜背式）版本，同時也有推出Coupe兩門版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黃金色特別的輪圈，排氣管不同和黃金色「TRUENO」標志。

北美版本

在北美只有兩種版本，簡單的來說沒有日本所謂的GTV版本，GTV版本只是內裝設備不同而已，北美省略了這個版本，在北美只有推出GT-S和SR5兩種。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，從外型是看不出來的，唯一可以分辨的方法是看輪框和座椅。 兩種版本只有引擎，煞車碟大小，避震系統和內裝不同，所以要把SR5版本轉換成GTS不是一件難事情。

AE86/86

國家 型號 外型 底盤型號 引擎 等級 傳動箱型號

日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三門 AE86 4A-GEU GT Apex 5M

三門 AE86 4A-GEU GTV 5M

三門 AE85 3A-U SR 5M

兩門 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M

兩門 AE86 4A-GEU GT 5M

兩門 AE85 3A-U SE 5M

兩門 AE85 3A-U GL AT

兩門 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT

北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三門 AE86 4A-GEC GTS 5M

三門 AE86 4A-C SR5 5M / AT

兩門 AE86 4A-GEC GTS 5M

兩門 AE86 4A-C SR5 5M / AT

歐洲 Corolla Sport Coupe*** 三門 AE86 4A-GEU GT 5M

兩門 AE86 4A-GEU GT 5M

澳洲 Sprinter Coupe*** 三門 AE86 4A-C GT 5M / AT

兩門 AE86 4A-C GT 5M

* 在日本LEVIN型號有固定式的頭燈，而TRUENO型號有上下伸縮的頭燈，固定式頭燈沒有在其它國家推出是因為氣候的關系，後窗的雨刷，電動窗，電子的音響控制系統和兩側的包圍都是GT-APEX版本所擁有的。 引擎代號U是為了日本的污染法規而設計的

** 在北美只有伸縮的頭燈，極少數才有的電動窗。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是內裝和後輪的煞車都是用日本AE86的設定。 4A-GEC的C是給美國的加州污染法規而設計的。 SR5用的4-C引擎是單凸輪軸的1.6公升引擎，非常的類似在日本的AE85所擁有的1.5公升引擎

***在歐洲和澳洲卻只有固定式的頭燈，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一樣的

AE86 規格
引擎和傳動箱:
引擎： 4A-GE Twin cam
引擎類型：4 values/CYL
傳動類型： Front Engine Rear Wheel Drive (FR)
排氣量： 1587CC
壓縮比例： 9.4:1
馬力：115HP/6600RPM
扭力： 100LB-FT/4800RPM
缸徑: 81.00MM
Stroke: 77.00MM
傳動箱： Limited Slip Differential (LSD), 5 Speed manual
1St Gear Ratio: 3.587:1
2nd Gear Ratio: 2.022:1
3rd Gear Ratio: 1.384:1
4th Gear Ratio: 1:1
5th Gear Ratio: 0.861:1
Final Drive Ratio: 4.30:1
車身/底盤
重量: 手排/自排 1235KG/2717LB, 1255KG/2761LB
長度: 168.7 IN / 4285 mm
寬度: 63.9 IN / 1623 mm
高度: 52.5 IN / 1335 mm
軸距: 100.4 IN / 2550 mm
前輪: 52.5 IN 1334 mm
後輪: 52.9 IN 1344 mm
車體設計: 一體合金
重量比例: 53/47
避震系統
Front: MacPherson struts with double-acting telescope shock absorber
Rear: 4-Link with coil over springs double acting hydraulic telescopic shock
Steering Type: Rack & pinion: power assisted
Turning Radius: 5.2M
Brakes
Front: Vented hydraulic disc with vacuum booster assist
Front Size: 8 IN
Rear: Hydraulic disc with vacuum booster assist & ABS
Rear Size: 8 IN
原廠輪圈：
14 x 5.5
4 x 114.3 +27(4 x 4.50Inch)
原廠輪胎： 185/70/14

H. 北極卡車D-MAX誕生記 首次國內操刀改造

在去年的內容中，我曾經向大家介紹過來自冰島的極地越野車改裝品牌ArcticTrucks北極卡車，並且對當時國內三台北極卡車中的兩台AT35改裝方案版本進行了實拍。

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I. 「mansory」中文名叫什麼

邁莎銳。

Mansory是一家位於德國Brand的豪華汽車改裝公司。MANSORY品牌及公司由創始人Kourosh MANSORY先生於1989年德國創建，自誕生以來我們專為歐洲貴族、時尚名人、體育明星改裝豪車、超跑、MPV、私人飛機和私人遊艇。

同時，也為歐洲專業房車公司提供內飾設計和製造：如Westfalia Hobby Fendt。

2007年，MANSORY成功收購Swiss Rinspeed AG旗下保時捷調教部門，布加迪、法拉利、賓士、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、賓利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、保時捷等品牌都成為其升級改裝性能及外觀的對象。

(9)AT改裝冰島汽車擴展閱讀：

Mansory以其在碳纖維設計和施工方面的專業知識而聞名。它們以古怪的車身改裝，輕質合金車輪和定製的內飾改裝而著稱。

該公司為蘭博基尼Aventador和法拉利F12 Berlinetta提供一系列性能升級。Mansory在碳纖製造領域有獨到的工藝，可根據客戶需求精準的設計、研發、製造碳纖產品，目前為賓士G系列，AMG系列，寶馬全系產品，奧迪A8以上產品提供碳纖維製造。

Mansory的全球分銷網路包括德國，英國，印度，中國，加拿大，波蘭，俄羅斯，美國，日本，希臘的經銷商，瑞士，冰島，阿聯酋和其他一些國家。

J. 比猛禽還貴的硬核皮卡，2020年日產Navara AT32

2020款日產NavaraAT32在英國發布了售價，為42,850英鎊（37.1萬元人民幣），有六速手動版和七速自動變速箱版為46,870英鎊（52萬元人民幣），不含稅。

作為福特RangeRaptor等車型的競爭對手，它是日產Navara的最極端版本，和冰島ArcticTrucks的越野專家聯合打造。

新款NavaraAT32在年初亮相，目前已經可以訂購。在2018年推出的上一款車型的成功基礎上，它保留了輪拱喇叭和北極卡車Bilstein升高和優化的性能懸掛。

除此以外，它還採用了改進的全鋁車底保護和來自ArcticTrucks的特殊合金輪轂，輪轂採用緞面黑色處理，並配備了雙閥門，便於在不同路面之間移動時更快地調整胎壓。輪轂採用Nokian公司Rotiiva系列的31.6英寸全地形輪胎包裹，據說可以提高皮卡的越野性能、燃油經濟性和排放。

喜歡不走尋常路的朋友可以訂購一些選裝配件，比如可以提升牽引力的電子前差速鎖、可以將NavaraAT32的涉水深度增加到800毫米（31.5英寸）的潛望鏡、天窗以及全尺寸備胎和輪胎。其他方面，該車依然配備了智能環視監測系統、坡道起步輔助系統、坡道緩降控制系統和智能緊急制動系統。

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