啟辰星汽車音響改裝

㈠ 啟辰星可以加裝低音炮嗎

你好 可以買個40-60W的低音炮,功率不能太大,一是低音不能強於汽車原裝音響的中高音,那樣聲音會不均衡.二是汽車電源帶不動太大的低音炮功放.增加一個小功率低音...

㈡ 啟辰星用的什麼車載音響

這套CCS4.0的功能給列出來，它有如下功能：在線視頻（短視頻和愛奇藝）、在線音樂、在線導航、車內K歌、旅行途記分享、酒店/電影票務預訂、美食預約、網路/京東家電車聯生態（通過車內語音控制已經連接的家內燈光、空調）、快遞到車、汽車雲支付（自動付停車費,ETCP和停簡單可用，部分加油站可以刷車支付油費）、組隊通信（類似網路地圖的組隊）、智能實時遠程安防（手機查看和控制車輛信息，比如座椅加熱、遠程啟動、車外攝像頭影像等）、手機虛擬鑰匙。
可以說功能真的很多，而且覆蓋面也很全，娛樂、用車、物聯等方面都有相應的功能，但如果深入考慮一下會發現大多都是癢點功能，或者說有點雞肋的，比如說酒店預訂、美食預約。
這些功能在手機上也可通過安裝相關APP來實現，並且我相信會更好更快更方便。汽車雲支付這項功能其實在相關公眾號上綁定了車牌也能實現自動扣費，並且它現在支持的停車場平台也只有ETPC和停簡單這兩個，只能說在部分情況下提供了些許的方便性，並不是一個殺手級的應用。相關的情況在車內K歌、在線愛奇藝、在線短視頻、組隊通信這些功能身上也是相似的，所以這些功能我更傾向於是認為是癢點功能。望採納，謝謝！

㈢ 星有所動，非你莫屬，啟辰星的提車作業

今年是我工作的第三個年頭了，工作以來我對車的需求並不是很大，因為前二年剛工作的時候，更多的是從一個小職員慢慢的掌握各種生存技能，當然各項生活開支也比較大，導致與我沒有太多的積蓄來考慮買車的事，慢慢的也從小職員一步步的提升，出差的次數也越來越多，特別是往返於相鄰的城市，之前呢，我也沒有太多因為出行而煩惱過，因為現在的出行方式種類太多了，我覺得動車是特別方便的，但自從疫情期間以來，動車的速度一如既然，但是在上下車的時候會耽誤太多太多的時間，比如測量體溫，出示行程碼等等，有時候排隊等待上下車的時間比車程時間還要久，這樣就大大縮短了我工作的效率，有時候早晨要提前二小時出門，晚上回家也會特別的晚，再和父母商量後，決定還是買輛車，作為新手司機的我，剛開始朋友們一直推薦我買輛二手車，多練練手，而且價格也相對便宜一點，我呢其實內心中還是想的是人生中第一輛車，能買一輛新車，因為車貸的利息不是很高，付個首付完全承擔的了，就這樣，我在二手車和新車中各種徘徊，因為自己需要買車，所以對車類的廣告就會比較關注，一次偶然的機會，應該是在哪裡的廣告中看到了啟辰星這個品牌，當時覺得這款車的前臉挺有意思的，一個V字的標示，就這樣一晃而過，直到有一天，我在計程車上看見了一台非常驚艷車，當時也就是看到了的尾燈，哇，這個車的尾燈好漂亮呀，然後讓司機師傅追上去看看，當看到尾部標示東風啟辰，和那個V型的後剎車燈的時候，我記起來了，原來是廣告中的那天啟辰星，之後我就在論壇中去了解這台車，去關注它，才發現星原來不僅僅只有外表驚艷，他的功能實在是太6了，其實，當我去了解星之後，其他的二手車和同價位的車，我都看不上了，真的那種腦子里的對比感太強烈了，我就是那種喜歡了這台車，就很難再他身上去找到缺點的那類人，就這樣把我朝思暮想的星開回了家。

電動尾門用起來很方便，稍微長按一兩面就可以了，而且在旁邊還有很詳細的書面，非常的貼心！

再來說說我這幾天開車過程中的其他感受：車上的音響還是不錯的，先鋒品牌的音質在同級別還是比較優秀的，我大部分都是用於手機藍牙放歌，相應比較快！基本上上車自己就可以連接成功，我看過其他品牌的車論壇，好多都是車買回來就先改裝音響，我覺得星完全不需要這項改裝哈！朋友說，星的外觀做工已經挺好的了，各部位的邊邊角角的縫隙已經處理的很到位了，雖然不能做到嚴絲合縫，但是比其他車型已經優秀太多了，哈哈對於我這個小白，其實我也看不出來，好吧聽你在誇我的車，我瞬間非常的開心，默默的點點頭嘿嘿！在車里搗鼓了半天，下車給我說，不錯不錯，其實朋友就是這樣，不需要太多的話！幾個字就能讓我這個小白感覺到選擇星是對的！話不多說了，和朋友一起吃飯去！哈哈就為了他看完後的：這車不錯，不錯。今天必須吃頓好吃的！

㈣ 動靜兩皆宜，稱職家用車——體驗啟辰星的感受分享！

花都啟辰車友會今年第一次舉行，本次車友會在車友們的力邀之下，一位啟辰星車主加入了我們花都啟辰車友會，在壯大我們車友會規模的同時，也讓我們各位車友體驗一下啟辰星，讓我們很多沒有見過啟辰星的車友們著實過足了一把癮。作為啟辰T90的車主，對於啟辰新推出的這款新車，我也是很有興趣的，這次可以說是我第一次這么詳細的體驗了啟辰星，以前只是去專營店保養車子的時候順帶匆匆看了幾眼，但也只是靜態體驗，而這次在車友會大佬的組織下，啟辰星不但來了，而且還可以讓我們動態體驗一下，真實去感受它的「靜」與「動」。接下來，跟大家分享一下我對啟辰星的體驗感受。
車友會啟辰全家福
啟辰星和啟辰D60、T90等車型放在一起，可以看到它的外形設計與之前啟辰車型的外形明顯不一樣，在它的身上幾乎看不到任何一款現有車型的影子，說明啟辰星正舍棄以往的模仿風格，正在走一條原創設計的道路。而這種選擇在我看來無疑是成功的，啟辰星在混元美學設計與「V-Galaxy」全新家族式語言的加持之下，外觀原創度很高，整車外形不僅漂亮時尚，還顯得十分穩重大氣，展露出與以往啟辰車型完全不一樣的外觀魅力，不僅能吸引年輕人的眼光，也能獲得中年人的青睞。
從啟辰星的身上我看不出任何一款現有車型的影子，原創度頗高
V-Galaxy星空式前臉立體而富有層次感，以後應該會成為啟辰的家族化外觀特徵。
「雙子星」LED大燈造型簡潔，採用遠近光分體式設計，搭配流水式轉向燈，點亮後視覺效果很高級
機倉蓋上有幾條突起的線條，增添了幾分硬朗的感覺，大面積的前格柵給人非常大氣的感覺
前大燈與前格柵看起來像是連成一體的，給人以混然天成的感覺
整個車內車外都運用了很多V字形的元素，前臉這個很大的V字，是啟辰V-Galaxy設計語言的一種直觀的體現
這種V字形設計，相信在售後很長一段時間內將會成為啟辰的一種標志性特點
V字形下面鑲嵌了66顆立體星鑽，同樣呈現V字型排列，在陽光照射下顯得很亮眼
啟辰星48V輕混的標志，同級別少有的配置
車尾設計簡潔干練，採用時下流行的貫穿式尾燈設計，拉寬了視覺寬度，讓車子看起來更寬大一些
示寬燈由貫穿車尾的LED燈帶組成，點亮後辨識度應該很高
高位剎車燈採用V型設計，與前臉相呼應
V形高位剎車燈點亮後視覺效果漂亮，啟辰的設計師在這種細節的處理上還是挺用心的
英文字母車標嵌入尾門，是時下很多車型都採用的設計，啟辰星也同樣採用這種流行的美學設計
外觀小結：啟辰星的外觀不再是以前那種「拿來主義」，附隨著日產車型的影子，而是勇敢的走出了一條屬於自己的特色道路。啟辰星的外形原創度很高，兼具時尚與大氣，車身細節處的設計很用心，與啟辰現在的所有SUV車型相比都不是一個時代的產物，相比大多數國產車型都高一個檔次，相信這樣的原創設計一定能夠在激烈的市場競爭中佔有一席之地的。
內飾是車主每天面對車輛最多的部位，它的設計成功與否也在很大程度上決定車主的購買意願。作為啟辰全新的VSA架構打造下的內飾，表現怎麼樣呢？
車友買的這台啟辰星是棕色內飾，很好看，不會像米色內飾那樣容易臟，也不會像黑色內飾那樣看起來過於郁悶，棕色內飾看起來很高檔，很陽光
啟辰星的內飾採用環抱式駕艙設計，中控檯布局簡潔，層次感十足
三輻式平底真皮方向盤樣式動感，如果能再飽滿一些握感會更好。多功能按鍵看起來像是觸控按鍵，實則是一整塊透光面板，操作時還是得按下去，這樣的設計既顯得高檔又不會誤操作，只是由於是一整塊操作面板，各按鍵之間缺少阻隔，我初次上手的時候就出現按錯鍵的情況，需要一段時間來適應一下
15.6英寸的中控大屏是功能多多，它就像一個大平板電腦一樣控制著車內幾乎所有的功能
中控大屏在實際操作的平滑性上還有提升的空間，而且還容易留下指紋
12.3英寸全液晶儀表顯示效果清晰，支持切換三種不同的顯示模式，我光顧著體驗，其它兩種模式沒有拍到照片，據說它還可以和中控大屏在很多功能上實現互聯互通，但由於時間有限，我這次沒有能夠體能到
自帶行車記錄儀和車道偏移提醒，配置豐富
眼鏡盒與閱讀燈，式樣簡潔，比我的T90好看很多
一鍵啟動按鈕也做成V字形，看來啟辰是要把V字特色進行到底
電子檔把，給整車又提升了一點檔次。不過我用慣了機械檔把，剛開始上車體驗的時候不大會使用，還是車主指導了一下才懂得如何操作
副駕的流光加飾面板，還是挺漂亮的，由於陽光太刺眼，拍不出效果
門板上與胳膊能接觸到的部位都採用了皮質包裹，菱形格紋更顯高級
門板上與胳膊能接觸到的部位都採用了皮質包裹，菱形格紋更顯高級
而且四門窗配備玻璃一鍵升降功能，方便車主操作，省時省力，是這個級別該有的配置
先鋒音響音質真的不錯，高音清晰，低音深厚，在車內聽歌真是一種享受
內飾小結：啟辰星的內飾毫無疑問是成功的。車內運用了很多軟性材料和真皮包裹，視覺效果十分高檔，它又通過簡潔的線條來勾畫呈現出它的美感，可以說低調中又透露著奢華，對得起A+級SUV頭等艙的稱號。15.6英寸智能中控大屏和12.3英寸全液晶儀表盤的組合讓人眼前一亮，再加上其它很多科技配置的加入，讓啟辰星的內飾實力在同級別車型中擁有絕對話語權。
舒適從來都是和寬敞掛鉤的，啟辰星長寬高分別為為4691/1905/1706mm，軸距為2756mm，號稱A+級SUV頭等艙，要是沒有足夠的車內空間和舒適的駕乘體驗，又怎能對得起這個頭銜？而買這個級別車型的車主一般都注重家用，後備箱空間也會是購車時考慮的重點，啟辰星究竟表現如何？
本人身高174cm，坐進車內，調整好坐姿，座椅調到最低，頭部空間接近兩拳，這樣的空間應該說是處於主流SUV前列的
在中央雜物箱的換檔手柄下方還有一個縷空的儲物格，並配有12V電源，平時可將小雜物放在此位置，不會影響到車內整體的美觀，對空間的利用可謂是到了極致，只是拿取東西不是很方便，一方面視線受阻，一方面拿取時需要彎腰
著名的「女王座駕」帶腿托，而且還帶按摩功能，調平座椅，抬起腿托，開動按摩，真是舒服啊！要不是得留點時間給其它車友體驗，我真是捨不得起來
座椅帶加熱功能，就是沒有通風功能，是一大遺憾
後排空間寬敞，座椅座墊很厚實 ，靠背傾斜角度大，而且2檔可調，中間地台純平，後排坐3個成年人也不會覺得擁擠。我身高174cm，坐在後排，頭部空間接近兩拳，十分寬裕。由於車子停放在沙地里，幾位車友體驗下來，後排地毯已經慘不忍睹，在這里替車主心疼3秒鍾~~
後排獨立空調，還配備液晶控制屏，同級別少有，進一步提高檔次
U形航空頭枕是後排乘客的福音，實際體驗效果真心不錯，睡覺時再用不用擔心頭部偏出頭枕，可以安穩地在後排睡覺了，進一步提升後排乘坐的舒適性
大面積的全景開窗看著也很舒服，不僅讓車內更通透，還顯得更有檔次
雖然啟辰星定位於A+級緊湊型SUV，但它的後備箱空間卻很大，目測比我的T90後備箱還要大上一圈
後備箱採用可拆卸式分層設計，可根據車主的實際需求靈活變動空間，也是當下流行的設計，這點啟辰星當然不會缺少
非全尺寸備胎，這點和我的頂配T90一樣，配備低音炮，進一步提升音質
後備箱儲物隔板，可純平放置，旁邊還有小儲物網和12V電源
令我驚喜的是，後備箱儲物隔板還可以分兩層放置，這是最低下一層，緊貼著備胎，最大化的擴展了後備箱的容積，真好
空間小結：啟辰星的前後排空間雖算不上同級別之最，但也足夠寬敞，前後排頭部空間充裕，後排腿部空間差點可以翹二郎腿；最難得的是後排中間地台是純平的，這在同級別之中就少見了，坐後排中間的乘客的腳再也不會無處安放了。後備箱儲物空間不僅寬敞，還靈活多變，家用綽綽有餘。啟辰星的座椅可以說是學到了日產「大沙發」的精髓，既柔軟又不失支撐，再加上副駕同級唯一的帶按摩功能的女王座駕，更是讓人坐下了就捨不得起身。
汽車的動力是很多人買車時的一個重要參考因素，一輛車的動力不行，其它方面再好也沒用。啟辰星搭載一台來自沈陽航天三菱的1.5T發動機，最大功率140kW（190Ps），參數在同級1.5T發動機中算大的，據說這台發動機是日產-雷諾-三菱聯盟體系下的最新款發動機，質量上應該還是有保障的；傳動方面，啟辰星匹配了一台7速雙離合變速箱，並且還有一套48V輕混系統，不僅可以實現起步助力、加速助力、能量回收、降低油耗，還能減少乾式雙離合在低速頻繁換檔造成的發熱、頓挫現象；底盤方面沒有見到啟辰官方怎麼宣傳，不過，應該擁有日產底蘊的啟辰，底盤表現究竟如何呢？我還是很有興趣的，下面就和大家分享一下啟辰星的動態性能吧。
發動機被隔音材質包裹得很嚴實，不像啟辰以往的車型那樣發動機和管道等都露在外面，裡面是一台來自沈陽航天三菱的1.5T發動機，但在發動機蓋板上面依然印著啟辰的logo
准備動態體驗，這日間行車燈點亮後還真是挺有個性和辨識度的，我們選擇在凹凸不平的碎砂石路上進行動態體驗，這樣才能較為全面的體驗出啟辰星的動力和操控
啟辰星的動力還是挺好的，感覺比我的T90要好上幾個層次。車上坐了4個成年人，有了48V輕混系統的幫助，啟辰星的起步過程比較利落，在低速時有電機的加持，換檔過程更加平順，並沒有出現傳說中乾式雙離合頓挫、異響等現象
1.5T發動機有著高達190Ps的動力輸出，在爬一個約25度的小斜坡的時候，輕點油門，還是能夠輕松完成，感覺不到發動機有多少負擔，也沒有聽到發動機發出嘶吼的噪音
加速踏板操作比較輕快，變速箱的換擋邏輯比較清晰，但在深踩油門急加速時，變速箱響應速度較一般，會感覺到遲個0點幾秒才響應過來，這應該是為了車子的平順性而做出的協調，畢竟魚與熊掌兩都難以兼得
啟辰星前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛，這個底盤並沒有一味的追求「軟」，在大多數時候都表現得比較扎實，在轉彎時車身不會有過多擺動
車輛轉彎時的側傾控製得較好，看得出來多年的日產底蘊讓啟辰對於底盤的調校能力有了一定的功底
懸架系統對路面碎砂石的震動過濾得比較乾脆，走過坑窪路面時也顯得較為柔韌有支撐，開起來不會有那種像坐船一樣的感覺
方向盤沒有虛位，基本上也是指哪打哪，而且轉動輕盈，最算是女性車主開起來也不費勁
難能可貴的是，盡管我刻意走碎石路和坑窪路，啟辰星車內的靜音表現依舊出色，沒有出現令人煩燥的噪音，看得出來啟辰在這款車的隔音控制上面也是下了不少功夫的
動力小結：啟辰星190匹馬力的發動機，足以讓人輕松駕馭。渦輪介入時基本感覺不到頓挫的現象，加速過程平順，一氣呵成；雖然匹配乾式雙離合，但是由於有48V輕混的助力，我並沒有感覺到變速箱換檔頓挫的情況。但由於發動機變速箱調校的問題，整個體驗過程我也沒有感受到那種加速異常迅猛的感覺，而是感覺到動力輸出的那種線性和平順。總的來說可以說啟辰星的動力儲備是足夠的，踩下油門踏板，它就會將動力有條不紊的發揮出來，不但日常使用足夠，偶爾也可以開出來撒撒野。
啟辰星給我的總體感覺就是脫胎換骨，由內而外的革新，給人與以往啟辰車型完全不一樣的全新感覺。外形塑造得既時尚又大氣，內飾營造得既低調又有點奢華，再加上擁有同級別領先的駕乘空間和足夠輕松駕馭的動力，可以說啟辰星是一輛動靜兩皆宜，無比稱職的家用車。

㈤ 顏值與實力並存，新平台的啟辰星1.5T+48V輕混都帶來了哪些驚喜

一台車如果想得到長足的進步，更換平台往往是先決條件。平台變了往往意味著它的動力總成、底盤懸架等等方面都會發生變化，自然會帶來駕駛感受上的全面提升。但即使是在今天，很多自主品牌仍然不能擺脫國外品牌的老舊平台，這也是為什麼很多車即使外表再光鮮亮麗，開起來卻總是不能令人滿意的一大原因。不徹底解決平台問題，便永遠不能有質的提升。我們今天的主角——啟辰星，恰恰就是一款全新平台下正向研發的全新產品，雖然是一個初生牛犢，但它的表現卻讓人十分關注和期待。
啟辰星可謂啟辰品牌有史以來競爭力最強的產品，其基於全新的啟辰智能模塊架構VSA（Venucia Smart Architecture）正向研發打造，這是啟辰針對中國消費者的用車偏好，整合雷諾-日產-三菱聯盟國際團隊與技術打造的架構平台，讓啟辰擁有與國際接軌的技術與供應商體系，在競爭中更佔先機。
對於這樣一台全新平台打造的車，首先我想聊聊駕駛感受。作為一台車，不管有再多的配置、再多的功能，開起來的感受始終是要擺在第一位的。在創新的架構平台下，啟辰星的1.5T+48V輕混+7DCT變速箱的動力總成也是第一次出現，它的表現究竟如何呢。
我們從低速感受說起，這也是很多雙離合變速箱比較吃力的速度區間。在僅松剎車不踩油門的情況下，啟辰星的低速蠕行表現要明顯好於很多自主品牌車。那種鬆了剎車不走，給一點油又躥的情況完全不會出現。可見，啟辰星在車輛起步階段的調校匹配還是下了功夫的。
啟辰星搭載的7DCT變速箱的換擋速度並不算快，主觀感受來看其換擋節奏類似於普通的AT變速箱，但我想也是因為在換擋速度調校上的犧牲，啟辰星在中低速頻繁加速制動時幾乎沒有出現過很多雙離合變速箱的闖動問題。犧牲一點換擋速度來換取更好的平順性和穩定性還是很值得的。
雖然換擋速度不快，但是換擋的響應速度幾乎達到了同級別中的優秀水平，不管是在普通模式還是運動模式，變速箱根據不同油門深度做出的換擋動作都十分積極准確。此外，在手動模式下，對於駕駛員手動發出的升降擋指令，該變速箱也有比較迅速的響應，這點確實出乎意料。
啟辰星搭載了12揚聲器的先鋒品牌音響，在同級別中還是比較少見的。
運動模式時，除了變速箱響應更積極，相對更晚升擋外，車內的揚聲器也會發出模擬聲浪來烘托車內的運動氛圍。
0-100km/h加速最好成績為9.4秒
我也用專業設備對啟辰星進行了加速和制動的測試。啟辰星的這台1.5升渦輪增壓發動機可產生190匹的最大馬力和260N.m的最大扭矩，再加上48V輕混系統在曲軸端的加力，其加速成績應該不會太差。在起步的瞬間輪胎會輕微突破抓地力產生空轉，但空轉時間並不長。在前三擋的加速過程中，每一擋都十分有力，即使是到發動機的中後段仍能感到一定的動力。最終0-100km/h加速時間最好成績為9.4秒，作為一台家用SUV，在動力表現上已經完全稱職了。
100-0km/h的制動距離為43.5米
100-0km/h的剎車成績為43.5米，在如今的大背景下只能算是合格水平。在日常駕駛中，啟辰星的剎車腳感算是比較靈敏的，駕駛員還是有一定信心的。
啟辰星採用了前麥弗遜/後段連桿式獨立懸架，印象里這樣的家用SUV配合這樣的懸架形式定會以舒適為主了，但在實際駕駛的過程中，這副底盤在應對細碎的短波振動時仍然會清晰的傳進車內，也就是說初段濾振較硬，而後段才開始較軟較舒適。
在油耗方面，我也簡單的關注了一下。在平均時速低於30km/h的市區擁堵工況下（冷氣開啟），這台1.6噸重的SUV表顯油耗為9.3L/100km。雖然沒有進行更加准確的實際加油測試，但根據這個數字也能大致估算出整車的油耗水平，從個人角度來講，完全可以接受。
對於自主品牌來說，我從來沒不會擔心它們的外形、內飾或者配置、空間，能不能給車內人員提供更好的駕乘感受才是更令人關心的。啟辰星此次的動態表現無論是動力總成還是底盤調校印象里幾乎是同級別中數一數二的水平，這也是依仗強強聯合的技術背景和創新的平台架構才能獲得的質的提升。
聊過了駕駛感受後，可以來放心大膽的看看啟辰星的外觀內飾等靜態部分了，對於靜態體驗我對啟辰星充滿信心。
尾燈夜間效果
進入車內，啟辰星的超大15.6寸液晶屏同級領先，整體的用料做工也都可以比肩合資水準。除了設計做工這些第一眼感受之外，啟辰星的車內還有很多很多內容可聊。
其實個人還是更加習慣傳統物理按鍵，尤其是像「AC」按鈕、空調風量、音量等等這些常用功能，還是有個物理按鍵更順手。
在發動機熄火的情況下，後方來車開門預警同樣有效。
在主副駕駛人員手肘都放在肘枕上時，如一方突然想拿扶手箱里的物品，另一方會被迫離開肘枕，十分唐突，此設計可以完美的避免上述情況。
這種乘客觀察鏡只在日系的MPV和SUV上多見，在實際使用中對於觀察老弱病殘乘客還是非常實用的，很貼心。
夜空中最亮的星
我相信在啟辰星內，每個成員都會露出滿意的笑容。不錯的動力表現，輕松的駕駛感受可以讓自己滿意；同級唯一的「女王」副駕，豐富的影音娛樂功能可以取悅副駕駛的老婆；越級的空間以及舒適的航空頭枕也讓後排的孩子或老人倍感安心。再加上周密的安全防護、寬大的行李廂空間、經濟的油耗等等這一切，如果您需要一台能讓所有家人都滿意的面面俱到的車，那真的應該去店裡好好體驗一下啟辰星。
最後歡迎各位關注啟辰星的車友互動交流，有什麼更多的問題也可以關注私信哦~[愛你] ###超級試駕員###

㈥ 感受「頭等艙」般的駕乘體驗，未來的稱心之選——啟辰星

近年來，東風啟辰憑借高品質與強智聯雙核驅動，從技術、產品、體驗等多方面推動啟辰品牌穩健向上。而在國內市場環境並不理想的2019年，東風啟辰今年前10個月的累計上險數達96,548輛，在市佔率穩步提升的同時，堅持以高品質為基石，「智·趣科技」為核心差異點推出更多新產品。今天我們近距離感受一下，從視覺、觸覺、聽覺全維度感受A+級SUV頭等艙座駕——啟辰星的獨特魅力。

近幾年東風啟辰品牌的存在感越來越低，旗下缺少中流砥柱車型，導致其品牌知名度逐漸邊緣化。對此啟辰必須打起精神推出一款極具特色的車型，以此吸引到消費者的目光，啟辰星的外觀設計獨樹一幟，看上去就讓人過目不忘。內飾也營造出了極為高級的檔次感。這也讓未來的新款車型更加令人值得期待！說不定會成為廣大年輕車主的稱心之選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 啟辰星有預留的高音喇叭線嗎

你好，沒有專門預留的高音喇叭線可以從下面的喇叭線引過去。要想獲得比較好的音質效果，可以加一個分音器。望採納。

㈧ 【車主點評:喜提啟辰星 高顏值 高科技】

#選車理由 選這台車，一個是因為它的品質比較可靠，據說是跟奇瑞供一個平台打造的。第二個就是我真的很喜歡，雖然不是豪華大品牌，但是開出去也很有面子。顏值這塊沒得說，又酷又帥，辨識度還很強，空間大，太大了，真的很舒服。然後音響的音質也還可以，因為我自己比較喜歡聽音樂。試駕的時候方向盤手感很舒服，起步和加速也比較滿意，就定了。
#最滿意 最滿意的話就是這個車子的外觀了，可以給設計師加雞腿了，不僅logo很耐看，前臉霸氣側漏，尾燈設計的也好看，越看越耐看。
#最不滿意 最不滿意的話，就是新車等了一個月才拿到手，四月份訂的車，五月底才到我手上。
#空間 車子的整座空間挺富足的，車身的比例非常勻稱，空間布局也很合理，頭頂全景天窗的加持，即使坐在後排，也不會有壓抑感，三個人，妥妥的！車里放東西的地方也多，有時候我都會忘記把東西丟哪了。
#外觀 情人眼裡出西施，外觀這會就不過多描述了。反正我是覺得挺好看的，開出去倍兒有面。
#內飾 中控大屏特別給力，反應很快，平時用來看導航，看視頻，或者看倒車影像，都是非常方便的。棕色的座椅看起來特別舒服，車里還有氛圍燈，看起來還是挺漂亮的，我覺得一般小年輕和孩子都會喜歡。哦，液晶儀表盤我也是非常喜歡的，看起來特別檔次，顯示的功能也比較多。
扣分：新車味道有點難聞哦！
#動力 雖然有輕混系統的加持，但是動力給我的感覺還不錯，起步也不會拖拉，捨得踩油門，車子還是跑的起來的。
#操控 雖然車子到手也沒幾天，但是第一次去試駕的時候就感覺很熟悉，除了那個擋把要多練習幾趟，其他都挺好，配置也比較豐富，很實用~
#舒適性 我個人覺得座椅有點偏硬，還好，也不是經常跑長途。底盤調教的倒是挺舒服的，過減速帶沒有明顯讓人心慌的感覺。
#油耗 磨合期的油耗應該是不太准確的，目前已表盤顯示的是8.3，後期再看看吧，說不定還能再少一點

㈨ 十年磨一劍！啟辰星打造「頭等艙」駕乘之旅

日前，「馭見?星舒適」啟辰星體驗活動在廣州成功舉辦，東風啟辰汽車公司副總經理徐川和媒體朋友共同感受了啟辰星的越級舒適和高價值駕乘感，並體驗了啟辰星首次OTA空中升級的全新智趣功能。

也是在11月，啟辰重磅發布了「同心?同行」服務，推出「3大服務保障，3大服務行動，6大服務承諾」，全面升級用戶服務保障。可以說，得益於對「高品質」的堅守和周到的服務，今年啟辰取得了口碑與業界榮譽的雙豐收，著實令人刮目相看。

(圖片來源網路，侵刪)

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 【車主點評:啟辰星 顏值和實力的結合體 】

#選車理由 同價位的對比也不少，不過最終選擇啟辰星除了外觀之外，還有配置，同樣的配置放到合資車上，估計得30萬起步才有，48v輕混起步秒殺很多車，讓他們連我尾燈都看不到，不過還是小心駕駛，不建議開快車。
#最滿意 外觀滿分，整個車的前臉設計很霸氣，車頭上鍍鉻的地方多，果然符合啟辰「星」的氣質。不得不說，現在國產車的設計在某些方面已經完爆合資車了。期待國產車的崛起！
#最不滿意 沒有優惠一點優惠，有些配置我覺得可以加上的，比如座椅通風，感應後備箱，搬東西的時候不是很方便，不過影響不大
#空間 後排三個人肯定妥妥的，不會覺得擠，蹺二郎腿都不是問題，不過平常都是上下班，偶爾帶著老婆孩子出去逛逛街，後排基本空著，有點浪費了
#外觀 外觀也是啟辰星的亮點，前臉大面積鍍鉻，看起來就上檔次，led矩陣燈，乍一看很簡單，仔細一看裡面結構很精緻，還有雙透設計，尾燈的設計好評，滿滿科技感。車漆很亮，不知道是不是因為是新車，顏色很亮，上檔次。
#內飾 內飾確實不錯，車裡面到處都是軟的，能摸到的地方都是皮質。車聯網這個功能感覺比較黑科技，使用一段時間發現真是順手，中毒很深。儀表盤也是最主流的液晶儀表，上面能顯示的信息很多，科技感還是很足的。音響效果不錯，畢竟有12個喇叭，現在都快成車載ktv了
#動力 之前沒有開過混動車，沒有什麼概念，現在發現啟辰星紅綠燈起步提速真的快，剛開始沒有變速箱介入，基本上都是第一個竄出來的，跑起來動力也是踩油門就到，沒有那種干踩油門不走的現象
#操控 方向盤基本沒有礦量，以前開過朋友的國產車，就不提具體某京汽車了，輕微打方向盤沒有一點轉向。底盤懸架支撐也很穩，速度稍微高點轉向也不會有太大的側傾，方向盤轉向的時候手感也很好。
#舒適性 車的座椅比較軟，支撐性不錯，前排和後排的座椅包裹性都可以，坐上去就像是個大沙發，加上按摩功能，以後跑長途高速也不怕腰酸背疼了。女王副駕這個功能，真的非常適合我這個挑剔的媳婦，空調也是分區，經常她說冷我覺得熱，現在能讓她一上車就完全閉嘴不打擾我
#油耗 油耗肯定是啟辰星的強項了，畢竟是輕混，我經常在市區開，很少有暴力駕駛，偶爾還堵車，油耗也只是6個多，我問過別的車友，最低的能開到百公里4個油，這樣算下來，一年能省不少錢，幾年下來能省下一輛麵包車