甲殼蟲2004款改裝圖片

『壹』 猛蟲 ABT之大眾甲殼蟲改裝案例

大眾甲殼蟲停產的消息傷到了不少大眾車迷的心，還沒有存夠錢，心愛的車已經停產了。不過沒關系，國內甲殼蟲的保有量還不少，將來淘一個二手還是不難的。剩下的錢再稍作改裝，那就是最有個性的甲殼蟲了。ABT針對2.0TDI版甲殼蟲，推出過一系列升級，讓甲殼蟲變成猛男泡女專用車。除了帥氣的外觀之外，動力系統升級更加出彩。
圖：這樣的甲殼蟲，還能說他不夠man嗎？
ABT針對的2.0TDI開發的升級套件，動力方面主要採用ECU優化升級，令馬力提升至170匹馬力和370N.m。比原來增長多大30匹和50N.m，0-100km/m加速也僅需要8.2秒，比原裝縮短了0.6秒。
圖：外觀相當低調，包圍上的小唇透露出些許殺氣。
ABT Sportsline推出的這套空力套件並沒有將甲殼蟲粉飾得處處逼人，反而更加符合甲殼蟲溫順與低調的性格。令甲殼蟲變成不僅是女生們的選擇。輪圈方面ABT也提供了18-20寸讓顧客選擇，不過筆者認為，甲殼蟲配18寸輪圈比較合適，19和20寸的過於大會令行車不夠便利。
當然對於已經升級的動力系統，操控當然也要升級，運動型避震和高性能剎車系統一並上身，提高行車的安全性和穩定性。
圖：回頭率絕對比走可愛路線的甲殼蟲高。
圖：下盤升級必不可少，讓快跑變得更穩妥。
編輯點評：可愛百變的甲殼蟲看得多，殺氣騰騰的兇猛甲殼蟲還是比較少。憑借體質優異和充沛的動力，要讓甲殼蟲跑起來並非難事。最難能可貴的是這台甲殼蟲必定男女通殺，除了滿足快跑慾望，還能逛逛街兜兜風，羨煞旁人。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 擁有「性能小鋼炮」姿態的大眾甲殼蟲，換裝3.2升V6引擎，250馬力

全文內含改裝清單！

這是一輛打造成「性能小鋼炮」的大眾甲殼蟲，外觀部分，全車採用2004款大眾甲殼蟲車身套件，VORTEX前保險杠和LIMITED後保險杠，搭配WWORKMEISTERS1輪轂，性能動力部分，換裝3.2升V6引擎，可輸出250馬力，6速DSG變速箱，GRUPPEM空濾，ARAGOSTA避震套件和DC排氣系統，內飾部分，則選用RECAROCS座椅，ALCANTARA內飾包裹，大眾高爾夫R方向盤，奧迪TT換擋桿和AUTOMETER三聯表。

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『叄』 剛停產就復活，大眾甲殼蟲玩的什麼"套路"

今年7月，最後一台大眾甲殼蟲走下了生產線，這台對大眾意義巨大的元老級車型正式停車，車圈內又上演了一次「大型哭喪現場」，讓人倍感惋惜。其實看看這台甲殼蟲的能源類型就知道了，純電動，所以這肯定是一次大眾向電氣化發展的策略以及營銷。當然，還有一個比較牽強的目的，大眾表示這是為了向經典甲殼蟲車主提供這種電動改裝，使他們的經典車在未來不會受到更嚴苛排放法規的損害。

同時，它在車輛底部內置了14個電池模塊，電池組的總電量為36.8kWh，官方稱其續航可達200km，快充模式下，可以在1小時內充電150公里。同時，大眾還表示，未來會將更多的經典車型應用在電動車專用的新MEB平台上，延續它們的生命。不過，對於車迷朋友來說，大家或許會認為一台車如果換了「心」，那就不再能被稱之為經典了

『肆』 老款甲殼蟲一米八五做得下嗎

可以坐得下。
大眾甲殼蟲正式名稱為大眾1型是由大眾汽車在1938年至2003年間生產的一款緊湊型轎車。做為一款高科技的個性化車型，受到廣大女性的喜愛。

『伍』 甲殼蟲系列的車型真的要改造成敞篷車的車型嗎

不一定，甲殼蟲是大眾最老的一批車型，從1938年開始創立生產線，迄今為此每一代車型都被譽為經典，並且外觀上還保留了最初的模樣，甲殼蟲至今為止還是純進口車型，定位是1.2和1.4T小排量車型也讓它的價格相對便宜，與寶馬迷你、賓士smart一樣擁有情懷的小車。在絕大多數車迷心中進口車是上面那種一男一女熱戀期間的浪漫座駕，開著敞篷在海邊坐擁愛情。

不少改裝愛好者把老款的甲殼蟲收藏在自己的車庫里，懸掛、車身、輪轂、尾排、發動機、底盤能改的地方都改了，二十萬的車子能夠給你開出幾百萬的感覺。在國內甲殼蟲還是更適合一般的家用，女白領上下班專屬座駕，在路上遇到一台甲殼蟲千萬別以為它很便宜，高配車型落地要超過25萬，百公里加速8.3秒比很多B級車都要猛，別忘了它的排量只有1.4T。在路上最喜歡遇見的車子就是寶馬迷你和大眾甲殼蟲，這兩款車內的車主總是不會讓人失誤。

『陸』 容顏雖已老，動力煥新生！盤點那些「借電還魂」的經典車

君生我未生，我生君已老。這兩句詩用來形容車迷們對錯過的那些經典車的遺憾再恰當不過了。Mini（注意大小寫）、捷豹E-Type、甲殼蟲、大眾T1……都曾是車迷們的心頭好，但隨著時間的流逝也只能黯自離去。好消息是，隨著電動化的浪潮，從前只能在雜志上或者博物館見到的這些經典老車，有可能重煥生機。

據鬆散汽車自己透露，這輛車此前已在洛杉磯舉辦過小范圍的試駕，反響不錯。但要我說，如果這輛車是真的可以合法上路，那麼即便駕駛感受爛到爆也值得一試。目前，由於信息有限，我們無法得知這套全新的插電混動系統的來源，也不清楚純電續航里程和電池相關信息；更不清楚，鬆散汽車究竟是如何讓這么一款復古的車型，能夠如宣傳所說合法上路。

■邦點評

其實通過今天的介紹，我們能看到不同品牌復活不同經典車，目的各不一樣。有意外之喜的，比如捷豹E-Type；有未新車做鋪墊的，比如大眾甲殼蟲；還有實驗新技術的，比如阿斯頓·馬丁HeritageEV；甚至還有致敬經典的，比如大眾ID.Buzz。就我個人而言，當然更欣賞大眾ID.Buzz這種，致敬經典重煥新生。我們也期待未來，有更多經典的老車，能藉由純電動的浪潮被復甦。

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『柒』 甲殼蟲怎麼樣改裝最好

您好，
甲殼蟲是
C
車，個人建議不要改裝，因為不值得，如果您硬要改裝，那就現在
改裝
引擎
和
燃料，這兩個對甲殼蟲是主要的改裝系統，改完了
就改其他：懸掛+1
引擎+6（起碼）燃料+6（起碼）進行+5。
改裝最好是連續改裝，這樣成功幾率大！
QQ飛車專家為您解答，謝謝採納。

『捌』 歷來最荒謬的大眾甲殼蟲在Craigslist上僅售55萬美元

你是否見過這款甲殼蟲？它由擁有斯坦福大學(StanfordUniversity)博士學位的機械工程師羅恩·帕特里克(RonPatrick)於2000年代中期製造，在車身前部保留了工廠的前輪驅動內燃發動機，但也安裝了通用電氣(GeneralElectric)的T58-8F渦輪發動機，該發動機通常安裝在後排座椅和後備箱所在的位置。現在，它在Craigslist上以低廉的價格（55萬美元）出售。

該車目前在舊金山的Craigslist網站上以550,000美元的價格上市。對於任何其他甲殼蟲，它的價格確實昂貴。但是，這是相對合理的。畢竟，雖然這筆錢可以購買一台新的蘭博基尼Aventador，但它沒有噴氣發動機。

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『玖』 人心所向，這三款車成了繼甲殼蟲之後女司機們的新選擇

很多時候說到女性買車，通常會被戴上只看「臉」的帽子，那什麼樣的顏值入得了各位時尚弄潮兒的法眼，又不被笑膚淺呢？

每次說到給女性朋友推薦車，還是有點為難，畢竟我是個女漢紙，審美視角或多或少還有點差異，更何況蘿卜白菜的道理擺得很明。所以這次，打算通過各位已上路的小姐姐偏好，來給各位女性朋友推薦一下除甲殼蟲和MINI以外的選擇。

轎車：第七代伊蘭特

北京現代第七代伊蘭特，售價9.98-14.18萬元，一款主打Z世代年輕人的A級家轎，擁有一眼就吸睛的極具個性的外觀造型。從此前探店的情況來看，這台車購車群體集中在掙到第一桶金的90後和有父母支持的00後，為什麼會推薦給各位年輕的女性朋友呢？容我慢慢分解。

伊蘭特造型在時下車型中顯得十分激進，每一面都有吸引點，與女性追求時尚前衛的需求不謀而合。然由於審美點不同，這台車的顏值一開始卻並不被很多男性朋友看好，但我們從網友評論發現一個現象，很多男性朋友會糾結選MG5還是伊蘭特。究其原因，一個是北京現代合資的身份和所代表的品質，另一個便是價格。換句話說，這台車並沒有因為顏值而被世人以異樣的眼光看待。

而且這台定位4座的新能源車擁有能容下5人的寬適空間，車雖小但五臟俱全，中控觸摸屏、倒車影像、手機藍牙、語音控制等實用功能都在線。正因為車小，停車也顯得很方面，有些家庭婦女的老公很支持自家老婆買這樣的車代步。

寫在最後：單從顏值來說，我個人比較喜歡黑貓，改裝可塑性更強，要論第一眼的感覺，我覺得UNI-T和伊蘭特都有自己的味道，不過一個臉（UNI-T）更震撼，一個臀（伊蘭特）更銷魂。三台車在同級別來說，綜合實力表現均不俗，作為普羅大眾的女性朋友代步車，我覺得夠用還有面子。

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『拾』 開上小傢伙去旅行，大眾甲殼蟲變身旅居車

大眾甲殼蟲在很多人的印象里是很不錯的代步工具，它小巧可愛，外形相當經典時尚。最初大眾集團生產甲殼蟲車型的生產宗旨就是生產，大多數人都負擔得起的廉價交通工具。

此外，MCR還計劃在明年推出一輛全電動的大眾甲殼蟲皮卡和一輛硬頂式的大眾甲殼蟲旅居車。遺憾的是，MCR的網站並沒有提供任何關於定價信息，但基於該公司從事的其它改裝項目，我懷疑定價是根據每位客戶的具體要求量身定做的，所以這樣一款大眾甲殼蟲旅居車，如果是你購買的話，你會為它花費多少錢呢？

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