改裝車大馬力後驅

『壹』 SUBARU新翼豹STI加強版怎麼改為後驅

四驅改裝成後驅不復雜。要明白，在四驅車的變速器後方，有一個四驅動力系統，負責把動力分配到前輪和後輪。只需要把系統中的前輪兩傳動半軸拆除，只剩下後輪驅動，就變成FR的驅動模式了。這樣做，雖然減少了前輪的負荷，但是不安全。因為100%的動力考後輪承擔，極易造成傳動軸斷裂的問題，特別是對於原廠有過改裝，或者車主有過改裝，然後車輛動力得到提升的STI，問題會更明顯。

所以，比較好的四驅改裝後驅的方法是，選用CUSSCO Tamac Gear中央差速器來替換原車的四驅動力系統。這款差速器會將動力分配為：前輪35%，後輪65%，可以讓四驅車隨即成為一款擁有後驅駕駛樂趣的車，從動力分配上偏向於後驅車。同時，安裝CUSSCO 2WAYLSD，「飄移」性格隨即俯身。

最後，要為STI安裝一款比較好的平衡桿來加強車輛的操控，可以選擇日本Kcya Fomul三連桿，適合漂移使用。前頂吧和後頂吧也一定要安裝，防止車架變形。

至於樓主說的那個「噴火狗」，個人認為純粹為了好看才存在的，沒有任何實質性作用。
如果您想改裝排氣，改裝中尾段就可以了，對車輛馬力提升有一定的作用。不要改裝整段，或者去掉三元催化器，污染環境還是不太好。

推薦品牌：HKS、GGREDY、FKG（Fujitsubo藤壺）、美國aspec，個人認為FGK比較好，HKS質量也不錯。

『貳』 寶馬M2 F87性能大升級，要玩車就必須精確到每一步！

汽車圈的小學生又來之家報到咯，很久沒寫過文章了，這次和大家聊聊我這台F87M2之前的改裝，以及我情有獨鍾的米其林賽道大殺器「CUP2」的使用感受，先來說說為什麼要選擇M2，關於選車這件事，我的目的很明確，我要的就是一台「玩具」，家裡的家用車已經夠多了，我日常代步是一台賓士的S400L，我對四驅什麼的不是那麼著迷，反而對這種大馬力後驅車情有獨鍾，我感覺M2算是60萬以內值得玩的車了，肯定會有人問我為什麼不直接等著上雷霆版，老實說如果選擇了雷霆版，就不一定有這么多「玩」的樂趣了，但是話又說回來，改裝真的太費錢了，但是那種每次改一些都有改變和升級的感覺真的很棒，這個就是改裝的樂趣。52

好啦，今天的啰里吧嗦基本就到這兒了，希望版主看到我辛苦碼字的份上賞一個精華，改裝永不止步！今天其實關於很多改裝都沒有太多想說的，除了Cup2是我使用最能感受到的實際變化，就和大家多聊了一下，下一步還會改改避震之類的，對啦，那套剎車也真的很不錯哦！

『叄』 1817馬力的後驅車告訴你什麼叫大力出奇跡

1817馬力的後驅車，售價210萬美元，軒尼詩毒液（Hennessey?Venom）F5超跑正式發布。6.6升V8雙渦輪，車重1359公斤，零百加速2.6秒，極速超500km/h，五種駕駛模式：Sport、Wet、Track、Drag和F5模式，F5模式下最高可輸出1817馬力，限量24台。這是有史以來最強大的量產公路汽車發動機。

Hennessey的總部是位於德克薩斯州的Sealy，該公司已為來自世界各地的性能愛好者重新設計了10000多輛汽車，以提供無與倫比的駕駛樂趣。自1991年以來，除了改裝升級各種運動和肌肉車之外，該公司還將其高性能專業知識應用於卡車和SUV，並擁有自己的超級跑車VenomGT。今年剛好是成立30周年，此次推出的Hennessey?VenomF5也算是送給自己的生日禮物。

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『肆』 飛度不改，不如推下海這10款車，玩改裝的人都愛！

改裝文化在中國培養得越來越快，曾經盲目的「汽配風」已不是主流，在國外各種風格的滲透下，經過國內改裝愛好者的不斷探索，JDM、HellaFlush、競技等成熟的改裝風格逐漸成型。

但，未來國內改裝發展的最大阻礙或許不是文化深淺，而是新能源車。因為機油與發動機像是血液流淌心臟的那種熱血沸騰，是「無聲無息」現在所不能替代的。所以教授就趁著新能源車還未全面覆蓋的時候，來回顧近5年有哪10款燃油車，為推進改裝文化起到重要作用。

國內發展汽車文化是一件好事，燃油車百年的發展歷史，在整個汽車領域應當有一席地位，畢竟新能源車屬於這個基礎上的後者。不過讓人難以想像的是現階段燃油車的進氣排氣，渦輪套件等改裝件，在未來會被什麼取代。

但面對新能源車的到來，我們也必須對它展望和擁抱，因為這是必然的趨勢。而還有令人期待的是，時間才剛踏入21世紀的第二個十年，新能源車的改裝案例已經嶄露頭角，這也意味著另一個新文化時代正在無聲無息的趕來。

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『伍』 汽車改裝為什麼前後輪要大小不一樣呢

一般情況一樣大就可以，如果用來漂移，後輪適當的換寬度小一點得；如果你的車馬力超大，大馬力車一般都是後驅或四驅，後驅的話建議驅動輪換大尺寸的。當然其中細節還是很多的，例如前後輪的重量分配比例等因素。。

『陸』 很多年輕人都喜歡改裝車，什麼樣的車屬於深度改裝車呢

談起咱們平民能玩得起的改裝車，大家第一個印象肯定就是86活著BRZ，確實，它們在20多萬的價位里，屬於改裝潛力非常大的車型，然而86和BRZ的「玩具」屬性確實還是多了點，一般家裡沒第二台車的話，為了追求「改裝夢」，勢必要失去太多實用性。

小編對改裝多多少少了解過一些，推薦幾台適合自己平民入手，改裝潛力大，但是又不是那麼「爛大街」的。

1：凱迪拉克ATS-L。入門優惠裸車23W左右

奧迪S3素車就極其暴躁了，01 4.9的數據在這個價位里可以說已經找不到了，在剛上市的時候，甚至出現了一車難求，起碼等個半年的情況。

因為本身的底子就實在太好了，也就導致了這車豐田86或者BRZ一樣，基本上人人都改。

入門改裝粗略推薦：18寸輪轂+半熱熔胎，火花塞，進氣套件等

進階改裝粗略推薦：二階高功程序配合變速箱程序，剎車套件，全段直通排氣，電調避震，防傾桿，中冷等。

相信很多人肯定說，銳志呢？思域呢？其實這些車也是太常見的改裝車型了，所以小編這里就不多啰嗦咯。

『柒』 能不能把前驅車改裝成後驅車

前驅車不能改裝成後驅車，隨意更改也是屬於違法行為。

前置後驅是汽車驅動形式的常用術語，『目目』即發動機前置、後輪驅動(Front—engine , Rear—drive，簡稱FR)，是一種最傳統的驅動形式。

『捌』 後驅車適合漂移的有什麼車型請幫我推薦幾個謝謝了.

玩漂移最好用大馬力的後驅車，四驅車不是不行，只是操控起來沒有後驅那麼流暢自然。我們看的漂移表演或者比賽用車都是大馬力的前置後驅車。
你想買一輛後驅車玩漂移...這樣的車有不少啊！價格不一，級別、車型不徑相同。因為你沒有給出詳細的參考價格，不好給你選。而且，你也沒有給出改裝花費。
玩漂移，車的本身性最好夠出色。車身剛性足，剎車系統優秀，發動機改裝潛力大等等。
車身剛性決定著你的車子的極限性能，所以最好買些剛性出色的汽車。然後加裝防滾架，加裝防滾架可以加強車子的剛性，但不能提高底盤的剛性。所以車子本身剛性要出色！
剎車就不用說了...還有，漂移時要經常用到手剎，所以要換一台性能更優秀、更適合飄逸的手剎。
至於什麼車適合漂移，目前國產的有這些：
豐田銳志
典型的後驅運動轎車，發動機優秀，潛力大
寶馬3系
中級車的操控之王，一直是該級車的標桿！性能不用說了
馬志達RX8
轉子發動機性能出色，升功率駭人聽聞
日產350/370系列
出色的跑車，無論港澳還是日本，無論專業或業余都喜歡用它，性能的確出色，一套出色的改裝方案可以幫助他成為一台漂移之王
三菱Evolution
曾經的拉力之王
斯巴魯WRX
Evolution的強大對手，也...玩漂移最好用大馬力的後驅車，四驅車不是不行，只是操控起來沒有後驅那麼流暢自然。我們看的漂移表演或者比賽用車都是大馬力的前置後驅車。
你想買一輛後驅車玩漂移...這樣的車有不少啊！價格不一，級別、車型不徑相同。因為你沒有給出詳細的參考價格，不好給你選。而且，你也沒有給出改裝花費。
玩漂移，車的本身性最好夠出色。車身剛性足，剎車系統優秀，發動機改裝潛力大等等。
車身剛性決定著你的車子的極限性能，所以最好買些剛性出色的汽車。然後加裝防滾架，加裝防滾架可以加強車子的剛性，但不能提高底盤的剛性。所以車子本身剛性要出色！
剎車就不用說了...還有，漂移時要經常用到手剎，所以要換一台性能更優秀、更適合飄逸的手剎。
至於什麼車適合漂移，目前國產的有這些：
豐田銳志
典型的後驅運動轎車，發動機優秀，潛力大
寶馬3系
中級車的操控之王，一直是該級車的標桿！性能不用說了
馬志達RX8
轉子發動機性能出色，升功率駭人聽聞
日產350/370系列
出色的跑車，無論港澳還是日本，無論專業或業余都喜歡用它，性能的確出色，一套出色的改裝方案可以幫助他成為一台漂移之王
三菱Evolution
曾經的拉力之王
斯巴魯WRX
Evolution的強大對手，也是一台出色的漂移車

『玖』 如何利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎

利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用於ＦＲ，ＲＲ車種）．操作程序如下：
１．進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤．
２．進彎後大腳油門，驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．
３．此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點蟋再順順地出彎?
六．Shift-Drift
利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過窪方式．操作程序如下：
１．進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩剎車並同時降檔．
２．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．
３．松開剎車並大腳油門出彎．
七．Feint Motion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（假右甩真左甩，適用於ＦＲ，ＲＲ車種）．操作程序如下：
１．進彎前不切到外側，反而保持在中線附近．
２．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時剎車使車身重心往前移．
３．此時方向盤往前進方向用力猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出．
４．滑行時退檔放剎車，再大腳油門出彎．
八．4WD-Drift
四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式．操作程序如下：
１．入彎前加速，入彎時對准彎頂點，用力切方向盤並剎車降檔．
２．車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎．
３．過彎頂點時，大腳油門直線出彎．

『拾』 大排量已死的年代，大馬力車型如何復活AMG 73的前世今生

除了AMGGT四門轎跑版，這套全新動力總成未來還有望搭載到賓士G級和SL級上，到時G73、SL73甚至S73AMG很有可能成為G65、S65AMG的替代車型。雖然新的73系列性能更強悍，不過失去V12發動機的加持，難免會讓人感到一絲遺憾。

評中評說：

無論國內市場還是歐洲市場，車企都將面臨更加嚴格的排放法規，因此AMG堅持推出新的大馬力性能車，雖然讓我們這些車迷肅然起敬，但是也為其承受的壓力而感到擔憂。未來可能在C63等主力車型上我們無法再看到V8引擎，更多的混動系統也將出現在AMG的改款車型上。所以，用減小排量和電氣化驅動的方式，打造的更加科技化的大馬力車型，還會是性能愛好者的菜嗎？我只希望那「煮水」般的排氣聲浪是真實的，而不是從車內音響里模擬出來的。

汽車評中評：鄭誠

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