老寶馬改裝車視頻
① 改裝，跳燈版本寶馬8系E31，只為證明「當年玩過改裝車」
跳燈是一個時代的縮影。在我們能夠從《頭文字D》窺探的那個日系車黃金年代，大部分的車都有著讓人喜愛的跳燈。後來由於法律法規的限制，跳燈逐漸退出歷史舞台，但無妨大家對它的迷戀。今天分享的這輛來自台灣車友的寶馬E31，正是有著跳燈的稀有老車。經典老車都有著屬於它們時代的特徵。這輛誕生於1990年的E31，不知不覺已經有著30歲的年紀了，而車主擁有它，也有十幾年了。車主從來沒有想過可以留這么久，彷彿十幾年也是彈指一揮間。大前年的時候，車主決定把這輛老車重新折騰一番，將以前就很想弄的部分順便改裝一下，所以這輛車又開始恢復當年的活力了。首先是性能上的恢復與加強。離合器改金屬多片、限滑差速器、Tomei264度凸輪軸、氣缸頭強化彈簧、氣門鈦帽、HKS供油電腦……要想30歲的老車恢復青春活力不是一件容易的事情，需要耗費很多時間和精力。在車內，車主加入了兩張SparcoEVO2桶型賽車椅+安全帶+腳架，使這輛車顯得復古卻又時尚，年老卻充滿干勁。19寸的鋁圈，前後分別為9.5J和11J。通過將羊角和減震筒重新焊接後，訂製做了G-force避震器。剎車方面，前8活塞搭配380mm碟盤，後6活塞搭配365mm碟盤。除此之外，就是一些雜七雜八的小部件更新，包括燈具、底盤件、內裝件、膠條件、電系、油路、引擎電路等等。東西很多，花費也不小，而大件的改裝件預算相當。車主很久以前就想過要留一部改裝車在身邊，等自己老了還能說說自己當年也玩過改裝車，也年輕過。對於大部分車友來說，要麼有車沒故事，要麼有故事沒車，而車主有幸滿足了自己作為一個大叔的想法與願望。如今這輛寶馬E31住在車主的倉庫里，有冷氣供應，還能控制環境溫度濕度，也許這是作為一輛車最希望自己得到的重視和珍惜吧。
② 改裝來自1990年的寶馬325i，還原極具年代感的復古風！
全文內含改裝清單！
這是一輛來自1990年的寶馬325i，外觀部分，全車採用銀色車漆，寶馬M3前唇，寶馬M3側裙，搭配FederalSS595輪胎和ESM輪轂，性能部分，搭載M20B25引擎，HolsetWH1C渦輪增壓套件，SnowPerformance噴油嘴，Walbro255泵，Siemens噴油器，MegaSquirtMSPNP2特調程序，MSD點火系統，293LSD差速器，BCRacing避震套件，Garagistic上下拉桿，內飾部分，換裝了CorbeauA4座椅，Sparco安全帶，MomoMonteCarlo方向盤和Garagistic防滾架，車主表示後期還將會換上Willwood前六後四制動套件。
性能部分
M20B25引擎
HolsetWH1C渦輪增壓套件
SnowPerformance噴油嘴
Walbro255泵
Siemens噴油器
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③ 紀念改裝！寶馬5系新三年舊三年改改又三年
一低遮百丑，改裝未結束~~~
④ 寶馬經典車型16款320LI，後面有改裝款小視頻快看
哈嘍！大家好，這幾天寶馬3系賣的非常好，現在到店了3台，我就帶大家看看其中的這台16年的320LI時尚型，希望看到這篇的朋友多多評論支持，謝謝。
3系是寶馬最經典的車型，3系的美學設計，工程學設計，科技內涵，豪華舒適性和安全性都是同級別的標桿，寶馬給3系的定位就是高檔運動轎車。這台16款相比老款在長度，高度都有增長，軸距也達到了2920mm,是當時同級別的競爭車型中最長的。外觀設計方面，前大燈與中網相連設計獨特犀利，前導流板也有細微調整，大燈和進氣格柵融為一體，顯得車身更加時尚運動。16款為中期改款車型，內飾相比老款變化不大，中控有大量皮質包裹，獨立式的液晶屏使用了第三代IDRIVE系統，實用性和跟手度都有不錯的表現。動力方面搭載了2.0T直列4缸發動機，採用缸內直噴技術，前置後驅，最大184匹馬力，峰值扭矩達270牛米，匹配8檔手自一體變速箱，起步速度很快推背感強，換擋線性，超車輕松。
車型配置也很豐富，帶胎壓檢測，零胎壓繼續行駛，前後駐車影像，倒車雷達，電動天窗，皮質多功能方向盤，座椅記憶電動調節，配備哈曼卡頓音響，LED大燈，車內環境氛圍燈，後排遮陽簾，感應式電動雨刮，後座獨立出風口溫度區分控制。車況精品，支持任何檢測，最後感謝觀看，喜歡記得關注帶你看跟多精品二手車。感謝支持。
最後這一段是到店的另一輛改裝3系，聲浪很好聽，分享下
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⑤ 老款寶馬x5外觀改裝案例
摘要 改裝規定:允許汽車外觀顏色變更，不允許改裝外觀配件。
⑥ 永恆的經典之寶馬3系改裝之路，更加帥氣
今日逛了3系論壇，發現帖子全是G，F平台,很少有E46的帖子那正好我和朋友收了一台E46，在手裡開了2年之久，今日特來和車友分享一下，如有不錯誤，請勿噴。車子是一台04款的318，搭載一顆4缸的2.0發動機。在17年一個機緣巧合的情況下，花了4.5萬收入囊中，正常行駛2年，這兩年來，這台車大毛病沒有，小毛病不斷，兩年多以來，除了車架沒動，剩下的零件幾乎換了了遍，修車加改裝費用已經超過車價很多了。廢話不多說，直接上圖吧[可憐]
詞窮了，就這些吧
希望大家喜歡，非喜勿噴
⑦ 寶馬730怎麼改裝好看
估計你改裝的成本夠你跑好幾年的每天40公里。這種高檔車一堆感測器。如果改裝，是整個感測器都要調試，行車電腦也要調，而且這樣很多感測器就極易損壞，換一個感測器夠你跑N個40公里了。而且你還得在後備箱放一個大氣罐。年審肯定能過，年審人家...
⑧ 老當益壯！寶馬E46 M3重改機械增壓刷賽道
寶馬M3是寶馬M的靈魂。這句話適用於任何一代M3。而講到最有不容抹滅的經典地位的M3，筆者則會想到最後一代搭載自吸直六引擎的E46M3。不僅如此，E46相較於E92世代以後的MPower車型有著更加勻稱的尺寸與車重以及較為靈活的操控表現。即使它已經算是一款老車，但E46M3在賽道上依舊有著優異的成績。
最後，你對這部E46M3有什麼看法又或者你和E46發生過什麼有趣的故事，不妨以通過留言的形式回復，大家一起交流討論。
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⑨ 精神小伙第二彈——寶馬6系GT的用車改裝過程和感受分享！
其實每輛車我必改的幾個大件：1、輪轂2、排氣（頭段+中尾）3、進氣（一般用KN高流量風格）4、剎車（4活塞是起碼的）其他的東西並不是很有興趣改，我還是比較喜歡原廠風格，不喜歡搞的花里胡哨。目前KN高流量風格已經到位了，現在正考慮輪轂、排氣、剎車怎麼改。原廠19寸的輪轂裝在6GT上感覺還是有些小氣，和車身、溜背造型有些不搭調，說來也巧，前幾天聊天正好有朋友出20寸的原廠的輪轂+胎，非常新，只跑了幾千公里就拆下來了。我本來准備上國產鍛造的，但是碰到身邊朋友出輪轂，覺得還是比較靠譜就收下來了。輪轂+胎+原廠胎壓監測一套近萬，雖說價格還比較高，但是對於原廠20寸的輪轂來說也還算是正常價格了。並且還帶了胎壓~
刷出來後跑了大概67公里，胎壓就匹配完成了~
其實這套輪轂因為也是原廠的，所以數據並不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看後續有沒有合適的再換。正好問問各位論壇老鐵，有誰改過排氣頭段不？6GT（G32）和其他什麼車型通用不？貌似找不到G32底盤專用的頭段
⑩ 你都見過哪些奇葩的改裝車這個寶馬能否讓你眼前一亮
寶馬三系是很多人的夢想之車，30多萬的售價雖然不算特別貴，但是依然是很多人遙不可及的夢想。近日在我國台灣就有一個寶馬三系改裝車上路，驚艷四座，成為道路上最靚的一個仔。
以上內容就是小馬的個人觀點，土豪異類改裝，兩輛寶馬變成四廂半的拖車，對此事件你怎麼看，歡迎各位看客在下方評論區點贊留言討論，說說你的見解。
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