別克英朗xt改裝車圖片欣賞

㈠ 我要換車了，給點建議車型（舊車12英朗XT）

樓主，請問您開的凱越1.6T頂配是什麼東東？凱越有1.6T？是不是寫錯了？
我作為一位汽車行內人士，可以負責任地告訴您，如果錢夠，選英朗。別看它們都屬於通用旗下品牌，但別認為它們差不多，應該是差了很多！
您有沒有想過科魯茲用的是錦湖輪胎（3.15事件，您懂得），而英朗使用的輪胎是世界六大品牌之一的固特異。
科魯茲的底盤相比英朗還少了經典的瓦特連桿。科魯茲只有在它的1.6T版本上才會用上固特異輪胎和瓦特連桿，但價格要15.99萬，我相信樓主是不會考慮的。
英朗的下控制臂和轉向節都採用了質量更輕、響應更快的鋁質材料。 而在懸架部件的連接處上，英朗則多採用了膠套加以緩沖，可以過濾懸架的細微高頻振動，提升乘坐舒適性。
鋁合金製造前副車架，與懸掛桿件一同使用輕量化材料，減輕前軸配重，可以緩解因車頭過重導致的嚴重推頭，對提升車輛的操控性有極重要的幫助！
汽車的結構強度直接取決於所用鋼材的抗屈強度，英朗所採用最高強度的鋼板抗屈強度達到1250兆帕，全部用在車窗的A柱、B柱和C柱上，這里的鋼板面積最小，所以必須用上強度最高的鋼材。連14萬起的德系品牌大眾速騰所用鋼材強度最高也不過1100兆帕，都還不是英朗的對手。

㈡ 別克英朗xt是一款什麼類型的車

樓主好
英朗XT的外部尺寸：
長 4419mm
寬 1814mm
高 1487mm
軸距 2685mm
標准來說屬於緊湊型兩廂家用車。

㈢ 別克英朗XT這款車到底怎麼樣

我補充：
操控很好~市裡開開有點心疼，外面開開超爽~蠻穩的。
我一般市裡空的時候開50~60碼，（我怕超速。。。到60碼那邊開的就非常順了，油門只要搭著），一般可以維持在1500轉，有次曬了一天開回家的時候，他維持在2000轉蠻久的。啟動的時候就不一定了，一般2000轉要的，1500轉一般不動，或者像蝸牛。
那個叫怠速還是什麼的時候（就是只松剎車），只動一點點。。。唉。
當然，他有點重，不怎麼省油，一箱油估計得300多，我一直200快一加的，所以不清楚滿箱的價格。。。省油和質感總歸是對台戲。。。

空間：
裡面的話，感覺比一般的兩廂大一點，我同事坐進來說，感覺不出是兩廂，當然，他後排還是不是很大的。看車的時候坐過一次後面，感覺像緊湊型車的，我的感覺，我人比較高。
外面的話，我的XT和凱越的比了下，就短了一點點，哈哈哈~~~~~~~~~~~~~

做工：
還可以，沒有暗刷刷的感覺，比凱越細。因為我買的銀灰，所以不是非常亮。

參數：
自己看去，我也看不懂。

開了一個月，除了我對他的油耗有點小郁悶，其他么問題，我相當的喜歡。
我同學的比我買的時間長一點，他帶T的，比我還爽。。。。。。

個人建議，如果資金允許，還是買帶1.6帶T的，因為我沒有買，有點後悔。動力方面是一點，煙熏大燈+紅色車身也是非常的顯眼~~我當時的定位是15~18W的車車，我喜歡厚重的感覺，所以覺得英朗XT適合我。 但是被銷售的游說了下，買了不帶T的，估計他看我女的吧，以為我開的慢的。幫我省下錢。。。

我會近一點的外地跑跑，所以對動力有要求，如果你僅僅是市裡開開，一腳油門一腳剎車的，那這英朗可能。。。太重了

㈣ 別克英朗XT的車型亮點

「鷹眼狀」自動感應大燈
上揚後掠、稜角分明的立體線條，勾勒出「鷹眼狀」前大燈的凌厲造型。充滿質感的透光黑漆，顯得車燈銳利洞徹、炯炯有神。自動感應功能可以識別環境光線的強弱變化，自動啟動車燈照明。
別克標志性直瀑鍍鉻格柵
擁有家族風格的直瀑格柵，以低俯的姿態固定住別克盾形標識。引擎罩輪廓線如雕塑般嵌入兩側，直沖向上，與兩側窗線相連，勾勒出一種平衡的協動感。
水滴型外後視鏡
外後視鏡沿襲君威上的水滴型造型設計，能最大程度降低風阻系數，同時配有電動調節、加熱除霧等功能。
快背式流線型車頂
採用座艙前移的運動造型與下沉式尾部車頂設計，車頂輪廓線呈弧線型從車頭一直連貫至車尾，塑造極富雕塑感的轎跑車身輪廓，並大幅降低風阻系數。
展翼飛揚式車身特徵線
緊湊、利落而不失柔和的肩線，順著車體側翼一路伸展，直到雕塑般的車尾燈組。在車身側翼緊貼後輪的前方，展翼飛揚式線條赫然在目，展露出跑車般蓄勢待發的動感之美。
跑車式前艙
汲取頂級跑車的設計概念，充滿肌肉感線條的前車身預示著潛藏的強勁能量。美感與力度的和諧組合，一眼傾心。
17寸五幅運動輪轂
輪輻與輪圈之間平滑過渡，充滿跑車特有的力量感和肌肉感，時刻勁現驅車之美。
環抱式後擋風玻璃
採用環抱式雙曲角度設計，增大了後擋風玻璃的傾角及圓弧度，加強車體平滑度，有效降低縱向與側向空氣隙流形成的阻力。
鍍鉻排氣管
動感造型、現代感十足的鍍鉻排氣管，提升了整車檔次，突出強烈的運動特性。
炫光鍍鉻T標
這是1.6T渦輪增壓發動機強悍動力的外在彰顯，勁顯英朗XT的運動氣息。
「展翼式」尾燈
分割式設計突出車體的寬闊姿態。暮色降臨，尾燈亮起，彷彿張開的四翼，勾勒出一幅英朗XT獨有的夜間景緻。
雙炮筒式運動儀表盤
表圈鍍鉻拋光處理，時速表和轉速表的指針均採用大尺碼設計，以小角度向內傾斜，遵照「駕者中心」的設計理念。當按下Sport運動模式按鍵，燈光會由原先的Ice Blue冰藍色轉為Spice Red焰紅色，渲染出振奮人心的運動主題。
Spice Red運動氣氛光
當按下Sport運動模式按鍵，儀表盤燈光會由原先的冰藍色（Ice Blue）轉為焰紅色（Spice Red），恰如其分地渲染出振奮人心的運動主題。
直瀑式U型中控面板
經人機工學計算，中控台以人體最舒適的27度傾角巧妙設計，從儀錶板頂部平滑而下，與變速桿組合成美妙的界面流動線，所有操控動作都能在觸手可及的范圍內輕松完成。
包覆性運動座椅
1.6T運動版特有的包覆型運動座椅，採用紋理強烈的紅黑織物內飾，熱烈的氣息更將激發駕馭者的飛馳渴望。增強了座椅腰部的側麵包覆，為駕駛者提供更好的腰部支撐。
三幅四向調節多功能方向盤
方向盤高度及縱深四向可調，駕駛者可以根據自己的需求調節至最佳位置；藉助多功能方向盤，你可以快速便捷地掌控諸多常用功能，手無須離開方向盤也能實現准確操作，大幅提高了駕駛安全性。

㈤ 別克英朗XT 可以改裝么 可以用來玩么 有什麼缺點

這個當然可以改裝了，因為XT的配置已經比較高了，尤其是1.6T的版本本身已經具有運動天賦了，後續的改裝一般就是加強了，比如換更漂亮的輪轂及更大尺寸的輪胎，剎車本身已經用了比較大的剎車盤了，當然可以改更好的，但性價比就不是那麼高了，還有排氣管道改裝，改兩出或四齣。1.6t的車身已經比較低了，當然還可以再低的。網上有關於xt的改裝圖，這些改完後會更加的漂亮。

㈥ 本來一直很喜歡別克英朗XT，覺得外型很好。 但是多次聽人說包括直接朋友的購車感受，說這款車開兩年小毛病

我的是GT，車重，胎寬，油耗跟同級車來比，不大，中等，買車後，不關心油耗問題了的

㈦ 別克英朗xt1.6L改多大輪轂合適

最大18寸的，輪胎寬度最大225，再大了之後動力就更弱了，而且油耗也會大幅上升
注意，1.6XT的輪轂孔距為5*105的 ，切記，不要搞錯了

㈧ 有沒有像別克英朗XT一樣外形的車 XT好像評價不高 我喜歡XT外形 好帥

英朗
XT還是不錯的啊，自己喜歡就好，現在中國汽車消費的主力都還喜歡3箱車，像英朗這樣兩箱三箱並存的兩箱評價都不怎麼好。我也很喜歡XT，可惜不帶ESP，最後提高6了。不過英朗真不比高6差。畢竟是
歐寶雅特
的血統。

㈨ 家用車也要玩姿態，英朗低趴也很帥，老款別克英朗姿態改裝欣賞

因為加了一個英朗車主，本來小眾的改裝車型，竟然在這兒成了常客，之前一新一舊兩位車主的改裝案例都只是輕度改裝，在改裝路上或許只能算是半成品，但是今天這個案例應該算是很完整的了，至少姿態這方面，肯定是拿捏的死死的。

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㈩ 別克英朗XT屬於哪種車型啊，我看外形很喜歡

是兩廂緊湊型，外型是跑車風格的，轎跑造型。