鈴木維特拉的輪胎改裝圖片

⑴ 鈴木16款維特拉四驅旗艦型1.4T做四輪定位和動平衡大概多少錢

維修常用方法:
1.要分析電路原理、弄清總體電路及聯系
一旦碰到不熟悉的車型和線路,常常要自己動手,分析電路原理,甚至測繪必要的電路圖。因此,汽車電子電路維修將涉及到電路分析方法問題。
2.先外後內逐一排除,最後確定其技術狀況
汽車上許多電子電路,出於性能要求和技術保護等多種原因,往往採用不可拆卸封裝,如厚膜封裝調節器、固封點火電路等。如若某一故障可能涉及到其內部時,則往往難於判斷,需要先從外圍逐一排除,最後確定它們是否損壞。
3.注意元件替代的可行性
如一些進口汽車上的電子電路,雖然可以拆卸,但往往缺少同型號分立元件代換,故往往需要設法以國產或其它進口元件替代。這涉及到元件替換的可行性問題。
4.不允許採用「試火」的辦法判明故障部位與原因
在檢修方法上,傳統汽車電器故障,往往可用「試火」的辦法逐一判明故障部位與原因。盡管這種方法並不是十分的安全可靠,且對蓄電池有一定的危害,但在傳統檢修方法還是可行的。在裝有電子線路的進口汽車上,則不允許使用這種方法。因為「試火」產生過電流,會給某些電路或元件帶來意想不到的損害。因此維修進口汽車電器時,必須藉助些儀表和工具,按一定的方法進行。

⑵ 維特拉換什麼at全能輪胎比較好

鈴木維特啦這個車子建議就更換米其林，馬牌或者朝陽輪胎都挺不錯的，參考一下

⑶ 維特拉的四驅性能如何，有沒有維特拉的車主說說看

好眼光，四驅性能可以說很強勁，鈴木維特拉採用的是智能全時四驅，什麼是全時四驅，就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置，並且通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。鈴木維特拉配備的這套智能全時四驅，就是通過一個旋鈕和一個按鍵操控，可以在自動、運動、雪地、鎖定模式之間切換，同樣的配備，市面上要20萬左右，而鈴木維特拉頂配也就15萬，性價比還不錯的

⑷ 鈴木維特拉換什麼輪胎，維特拉輪胎是什麼牌子

在輪胎方面，維特拉選擇的是尺寸為215/55 R17的MS360輪胎，市售價格約500元/條，如更換輪胎的話個人認為只要是正規生產廠家的該型號輪胎就可以。

⑸ 鈴木維特拉的配件都是國產的嗎

鈴木維特拉的配件都是國產的嗎？

作為最早一批進入國內汽車市場的合資品牌，鈴木曾取得過輝煌的成績，尤其是在小車領域更是佼佼者，奧拓、北斗星、雨燕等都是當初家喻戶曉的車型，在國內造成了廣泛的影響力，而隨著國內汽車領域發展的不斷加快，小車越來越不受待見，使得鈴木逐漸開始走下坡路，最終因常年虧損被迫停產退市，對於鈴木旗下的車型來說，並不是所有車型都不受國人的待見，也有像維特拉這樣的暢銷車型，而今天咱們要說的是最新款的鈴木維特拉，該車已經在日本本土正式曝光。

⑹ 維特拉用什麼輪胎比較好

就考慮靜音的話，找一下靜音輪胎吧，像馬牌或者米其林也都不錯，可以嘗試下。馬牌cc6吧。

⑺ 鋒馭想改裝一個大一點的輪轂，有什麼辦法可以操作

瑪吉斯輪胎其實也不錯就是有點硬，如果你想換一個輪胎品牌的話，可以選擇的餘地實在是太大了。國外品牌可以選米其林，倍耐力，馬牌，普利司通，鄧祿普等品牌。如果是國產品牌你可以試試朝陽，路航，萬力，回力，玲瓏都是不錯的。首先兩款車在車型定位上是不同的！鈴木鋒馭定位於小型SUV，而本田飛度定位兩廂小型車。所以在車身尺寸方面鈴木鋒馭要比飛度大一點，更有優勢，內部空間的乘坐感受也要更好。

鈴木無論是鋒馭的優科豪馬還是維特拉的瑪吉斯，都是屬於耐磨硬胎。說實在的，維特拉上的瑪吉斯比鋒馭上的優科豪馬胎噪還好一點，我之前是鋒馭車主，鈴木車本來就輕，瀝青路上或過隧道時優科豪馬那空腔共鳴簡直是沒誰了。。。不過主要還是車輕鋼板薄是主因，以我以前的鋒馭來說換輪胎效果不大，我賣車前換過馬牌的，沒體現出來胎噪小多少，後來再做翼子板隔音，效果還比較明顯。不過這車輪胎耐磨確實耐磨，我馬路牙子上蹭過幾次屁事沒有，51000公里換馬牌時師傅還問為毛要換，以他經驗還能開3萬公里。。

我覺得沒必要換，我去普利司通補胎的時候，那邊的伙計還說這個胎不錯，相當耐磨的花紋，以為起碼要個6，7百一條。結果網站一查才400多。研究了一下哪些所謂大品牌的貴胎，沒發現指標能高多少。從品牌價值及市場反映來說，肯定本田遠勝鈴木。一個是在國內還火熱的日系品牌，一個都宣布要退出中國市場的品牌。而且飛度的口碑在同級車型中排名前列，油耗也低，後期保值率高。鈴木的這款車知名度低，自然保有量不會高，後期保值率相對低。

⑻ 鈴木維特拉「變身」賽道版，水泥灰車身+18英寸輪轂+全時四驅

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鈴木維特拉是鈴木旗下唯一的一款常規SUV，鈴木非常規SUV車型比較多，一般都是以北斗星為基礎的方盒子車型，維特拉國內車友比較了解，2016年導入國內生產，目前國產維特拉有兩代車型，2016款和2018款，之前的超級維特拉一直以原裝進口的身份在國內銷售，車真的很好，就是價格偏高，國產之後，銷量上提升很多。

自從鈴木退出國內汽車市場之後，國產維特拉也沒有繼續更新，目前在售車型為國五排放標准，雖然在售車型是2018款，但與2016款相比，沒有多大的變化，維特拉在東南亞地區十分暢銷，但同樣更新換代比較遲緩，也許這樣才能擁有穩定性。

但在歐洲地區的鈴木維特拉，在外觀上變化明顯，就在2019年的六月份，鈴木在義大利都靈地區推出了新款維特拉，新車「變身」賽道版，車身採用水泥灰顏色，車身增加了運動套件，看上去非常動感。

長寬高和軸距分別是4175*1775*1610毫米，軸距2500毫米。

維特拉車是好車，只是小型SUV在國內市場不受歡迎，國內市場主銷的是緊湊型SUV，很多緊湊型SUV的內部空間非常大，像長安CS75的尺寸已經達到了中型SUV的級別，鈴木的設計過於保守和傳統，但這也是鈴木汽車的造車理念，誰也改變不了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 超級維特拉的輪胎尺寸是多少呀17寸還是19寸的

目前超級維特拉的輪胎尺寸是17寸的，前後輪胎規格為225/65 R17

⑽ 鈴木維特拉輪胎尺寸

前輪胎規格：215/55 R17

後輪胎規格：215/55 R17

備胎類型：全尺寸

輪轂材料：鋁合金