139汽車改裝網帕拉丁

Ⅰ 帕拉丁越野車怎樣

車是非常皮實的，很適合來做臟活、累活，是一個工具，改裝潛力也大；油耗也還可以，性價比高，但舒適性不好；這車在日本，就是用來幹活的，不是享受型汽車。如果你要是用來當代步工具，完全勝任，但要是拿來圖享受、撐面子，還是看其他車吧。

Ⅱ 帕拉丁是不是真正的越野車

帕拉丁底盤高、胎面寬、原裝機器另有四驅配置，可以說是性價比較高的一款越野車，區別於其他的城市SUV，車價堅固耐用，底盤獨立，爬坡角度和操控性能都是可圈可點的。
一樓的，你好好搞笑啊

Ⅲ 帕拉丁改什麼cd機最好

建伍。
換的建伍DNX7321啞巴機加博世功放，愛卡汽車論壇提供，日產帕拉丁音響改裝建伍DVD人聲音樂最好的是以色列的摩雷。

Ⅳ 帕拉丁改什麼顏色好看

帕拉丁鞋子的顏色需要結合上衣和褲子的顏色做選擇。這樣搭配起來才會更協調。

Ⅳ 尼桑帕拉丁可以改裝成自動擋的嘛

不可以，因為改裝變速系統是違法交通法的。依法罰款，責令改回原狀。
關於機動車非法改裝的有關規定
一、《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。
二、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。

Ⅵ 帕拉丁手動可以改自動嘛

可以改，但是非常麻煩，麻煩到還不如換一輛自動擋的車了。 更換的地方太多，儀表盤、檔桿、變速箱、制動踏板等等，拆掉離合器及踏板，還需要考慮車輛配重問題，工程很大。

Ⅶ 帕拉丁改裝機械增壓還是渦輪增壓

渦輪增壓。
渦輪增壓的主要作用是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車輛更有勁。
發動機裝上增壓器後，最大功率與未裝增壓器的時候可以提升40%的動力輸出。渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性連接。

Ⅷ 我帕拉丁四驅越野車想原車音響改裝，CD已換成飛歌4核DVD主機，計劃原車喇叭換掉並加裝功放，要聽人

人聲音樂最好的是以色列的摩雷，，聽DJ最好的是美國牌子金鳳凰 ，JBL，兩者綜合那就德國曼斯特，，通常美國品牌的功放可以搭配歐洲品牌的喇叭，，但是歐洲品牌（比如義大利的歐迪臣）的功放不要搭配美國牌子的喇叭因為會放出來的聲音會顯得沒有力氣，，歐洲品牌的音響的風格偏柔和適合聽人聲音樂，，美國品牌的音響偏勁爆點硬朗點的，可以這樣搭配
前聲場喇叭以色列摩雷、後聲場喇叭德國喜力士，功放兩台：義大利歐迪臣和中國聖美歌，再加一台美國來福的低音炮，，費用一萬五以下

Ⅸ 帕拉丁的汽車

簡述
帕拉丁「Paladin」傳說是中世紀查理大帝麾下12勇士之一。鄭州日產新車取自英雄之名，寓意其英勇善戰、驍勇彪悍。提起日產生產SUV的歷史可以追溯到上個世紀五十年代。PALADIN最早現身於2003年2月份，後亮相當年的北京國際車展，當時它與日產公司的諸多車型同台展出，並受到了傳奇人物日產公司總裁卡洛斯-戈恩的極力宣揚，這讓很多人都記住了鄭州日產，記住了PALADIN。先期投放市場的為配備2.4L發動機4×4車型，售價23.98萬元，。其後還推出了2.4L4×2車型以及3.3L4×4車型。


鄭州日產生產的PALADIN源自日產北美市場的暢銷的SUV車型XTERRA，在引入到中國之後針對國情進行了適應性的改進。PALADIN作為一款SUV，有兼俱城市與越野的實力。其外部特徵大都沿用了日產的現有越野車型途樂和奇駿的主要設計元素，獨特的格柵造型幾乎成為了日產現有城市越野的標識。

帕拉丁與達喀爾
2004年，中國車王盧寧軍駕駛的僅經過初步安全性改裝的量產帕拉丁賽車，穿越了一望無際的撒哈拉大沙漠、經受住了礫石、泥濘、草原和荒漠等野外艱苦路況的嚴峻考驗，安全抵達終點。鄭州日產帕拉丁車隊協量產車，成功挑戰第26屆達喀爾拉力賽總成績排名第57位，為中國參與世界頂級汽車賽事開創了新紀元。參賽的164輛車中，只有60餘輛抵達了終點。PALADIN(帕拉丁)以國產車的身份第一次參賽也是中國廠家第一次參賽就完成了比賽。能夠跑完達喀爾全程的車，不論最終排名第幾，都很了不起。尤其是當國外專業車隊看到裝著電動門窗和桃木內飾的帕拉丁時無不露出驚訝的神情。相比那些連車殼都與原廠車有差別的所謂參賽原型車，帕拉丁可是不折不扣的原廠量產車。

2005年鄭州日產帕拉丁車隊順利挑戰第27屆達喀爾拉力賽，三輛參賽車全部完成比賽，分別取得第19、44、56名，這個成績，不但是中國汽車工業和中國汽車運動史上一個新記錄；而且是在同一屆達喀爾拉力賽中，一個車隊所有的車輛全部跑完賽程的喀爾拉力賽記錄。

2006年東風－鄭州日產帕拉丁車隊三次出征第28屆達喀爾拉力賽。第385、374號帕拉丁賽車分別榮獲第19名、第43名，再續中國車隊最高戰績，銳騏多功能商用車伴隨戰車順利完賽，彰顯中國實力。
榮譽獎項
最引領時尚車型（2003年上海國際汽車工業博覽會）
環保萬里行最佳環保車型（中華環境保護基金會）
最省油SUV車型（北京2003年「節油先鋒/誰與爭鋒」城市節油大比拼）
深圳最暢銷SUV越野車（「熙園杯」2003年深圳最暢銷車型大評獎）
最受消費者歡迎真正SUV獎（上海/2003年度每天推薦十大車型）
網易2003年2月份月度車型
新浪、搜狐2003年3月份月度車型
最受歡迎SUV獎（2003年《廈門日報》）
國產SUV風雲榜最佳個性獎（2003年12月《重慶商報》）
廣州最佳人氣車型（2003年信息時報、廣州汽車銷售行業協會、廣州汽車工業協會）
年度特別關注獎（2003年《華商報》）
最暢銷超值SUV（2003年《新疆日報》）
動魅獎（2003年《車友報》）
年度車型（2004年《汽車雜志》）
20萬元以上最佳性價比SUV帕拉丁XE4X4（2003年《新快報》）
最熱銷車型評委會推薦獎（2003年《新聞晚報》速度周刊）
年度SUV（ 2004年度車型評選）
2003年度讀者最鍾愛的suv越野車{（2004年《北京娛樂信報》）
2003年最受歡迎的SUV車型（中國汽車運動聯合會、中國摩托車運動協會）
展會特別關注獎（2003年西安國際車展）
2004年珠江三角洲最受歡迎汽車推薦最佳運動休閑車（廣州日報）
2004年新快報汽車測評大獎最可靠SUV（新快報）
讀者最喜愛的SUV（《精品購物指南》報社）