改裝車起步比賽

⑴ 關於汽車改裝有什麼樣的大型比賽

超級跑車適合在普通的競速賽和跑到賽，
改裝車適合山道賽和漂移賽
肌肉車提速快，適合查點競速。
但是在挑戰普通地頭蛇的時候建議開肌肉車。
第一階層車改裝車建議開馬自達RX8,超級跑車建議開CLK500,肌肉車建議開SS
第二階層車改裝車建議開雷諾V8和馬自達RX7，超級跑車建議開保時捷卡曼和阿斯頓馬丁DB9和梅賽德斯賓士SL65 AMG,肌肉車建議開福特野馬GT
第三階層車改裝車建議開日產GTR,三菱EVO，斯巴魯翼豹STI和日產350Z，超級跑車建議開福特GT，賓士SLR和保時捷卡雷拉GT（蘭博基尼的蓋拉多和蝙蝠本人不建議開，因為不容易過彎），肌肉車建議開雪佛蘭 克爾維特Z06，道奇的VIPER（蝰蛇）和最後地圖中那個老妖婆開的那輛道奇Challenger（很好轉彎，提速也快）

⑵ 如何提高改裝車的起步速度還有加快提速

要想提高車速最簡單的辦法就是改進發動機！發動機有兩項重要指標，扭矩跟功率，扭矩反映汽車的加速能力，功率反映汽車的極限車速。

提升發動機的辦法很多，換進氣門，換凸輪軸，增加噴油量等，但是這些都比較麻煩，一不小心還把發動機給弄壞了。最簡單的辦法就是給發動機增加進氣量，加渦輪跟加機械增壓。渦輪的靠發動機排出的尾氣帶動渦輪運轉從而增加進氣壓力，提高進氣量，缺點就是反映比較慢，所以不適合樓主所說的「提高車的起步速度還有加快提速」。所以要提高車的起步速度還有加快提速，最簡單的辦法就是加個機械增壓器，機械增壓器靠的單獨的電機帶動氣泵運轉，從而加大進氣壓力，增加進氣量。比較適合用於汽車提高起步加速。

⑶ 有沒有那種改裝汽車然後比賽的單擊游戲

最好能改裝的那種比較過癮的以前玩過一些不過名字忘記了發鏈接好的話再加分越野類游戲，摩托的（幾乎沒有好玩的） 極品摩托：終極賽車技3 車的 坎h

⑷ WRC Group A組的詳細比賽規則和對賽車改裝的限制具體有哪些

A組：
A8：2000C.C.以上 改裝組
A7：1601-2000C.C. 改裝組
A6：1401-1600C.C. 改裝組
A5：1400 C.C.以下 改裝組

FIA規定：WRC賽車必須使用量產車輛的標准車體。WRC在使用的時候，會把量產車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架，並且把所有點焊的地方重新進行縫焊。為了減輕重量，車體所有多餘的支架和固定板都要拆除，同時還要安裝用鋼管製造的防滾架。在經過大約700個工時的改裝之後，一輛比改裝前堅硬強壯得多的新車產生了。大部分的WRC賽車能夠支撐起相當於10輛普通車的重量。FIA要求所有的WRC發動機在空氣進氣口安裝的節氣門規格不能大於34mm，這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。發動機缸體和缸蓋必須採用標準的民用車配件，不過能夠對曲軸，連桿，活塞，缸襯，氣門和凸輪軸進行改進。賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴（氣壓單位）的氣壓——相比較而言，普通的民用車只有最多1巴的壓力——賽車也安裝了時間延遲系統，這個系統可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。所有這些改變帶來的是巨大的扭力——700牛頓.米——與法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。

全部WRC賽車都採用了四輪驅動的方式，配備了6速半自動變速箱。由電子控制的換檔系統讓車手可以在無需離合器的情況下用四百分之一秒的時間換檔，這個速度和F1的賽車一樣。很多賽車也採用了F1類型的發車控制系統，盡可能把發車的速度提高。賽車安裝了離合器，但是車手一般只有在起步的時候才會用到。

在WRC的賽車裡面沒有任何的內飾——只是暴露的金屬以及為賽手和領航定製的兩個碳纖維座椅。車子後面也沒有多餘空間——鋼管做的防滾架占據了後座的空間——車子裡面也很擁擠，因為所有賽車需要攜帶的東西，例如滅火器、工具包和備用輪胎都被固定在地板上——或者車子的下面——這可是使整個車的重心盡可能的低。

拉力規則允許使用尾翼以及其他你在民用車上見不到的空氣動力學組件。這些設計利用圍繞著車子的氣流來冷卻機械部件——例如發動機和剎車——也利用空氣保持車子的抓地性能——或者在賽車跳起的時候保持平穩。

不管路面狀況如何，改裝後的車可以在三秒內起步並加速至60英里/小時（約等於100公里/小時）--在賽手熟悉賽車性能的條件下--賽車還可以在狹窄的砂石路面上以200公里/小時的速度從兩棵樹之間側滑而過，並且保證賽手在這個速度下對賽車仍有完全操控。

⑸ 美式肌肉車改裝直線競速賽車頭抬起是怎麼回事有什麼叫法，怎麼在百度圖片里搜索關鍵字。謝謝了

彈射起步，這個需要強大的扭矩和後輪的摩擦力，老美的肌肉車，六七十年代的肌肉車馬力都非常大，那時候不像現在科技發達。。。。速度只能是用純動力來加速，，，，基本上比賽用的車都會改到上千馬力，有強大的馬力就有強大的動力，，所以，買車我會買排量大的，而不是變速器好的，，。。就這些，希望會對你有幫助，因為我也喜歡肌肉車，真是太有愛了，，，

⑹ 問一種改裝車漂移的比賽，是什麼節目。

可能是Formula D,也有可能是D1。都是漂移比賽，只不過前者是美國本土舉辦的，後者是日本的漂移比賽在美國的分站。評委通過每個選手過彎的速度，角度，車身與彎心（APEX點）的距離及後輪冒煙程度的大小來給每個車手評分，此外還有雙人追走比賽，就是後車追前車，這個方式主要是給後車評分，後車離前車越近，動作與前車越相似，後車分越高，如果超過前車，就算後車贏了，有時候不分上下，甚至還要加賽。漂移比賽觀賞性比較高，很激情。漂移在國內也慢慢興起了，現在各個省市也時常舉辦小的漂移比賽，只是比賽規模，參賽選手水平遠不及美國及日本，相信在不久的將來，中國的漂移運動會發展起來並與世界接軌。國內電視上也放過，只是不多。好看的汽車比賽，我推薦飄移，因為本人比較喜歡飄移，電視上沒有的話，可以從網上找，PPS上也有，此外還有拉力賽，建議看WRC世界拉力錦標賽。
希望我的回答能幫助你！！

⑺ 拉力賽的車是那些人給他們改裝的哦要咋子才可以去給拉力賽改裝車呢

WRC的那些車不是改裝出來的，是用一輛賽車換上個殼而已。國內的拉力賽去找找他們的網站看看，不過你還是找個出名點的改裝店待兩年，要進那行業後才知道裡面是怎麼樣的

⑻ 用三菱的evolution和nissan skyline飆車，要怎麼改裝車子才能贏

.nissan skyline 分好多種 我估計你說的 GTR ..gtr 近代大家了解的有bnR 32 33 34 . 32頭重.容易產生轉向不組.. 33 是垃圾 用公爵王底盤. 這兩車原廠的話.EVO5以上 無論在賽道公路.技術不比人家差很多 都不會輸. bnr34算成熟車型.操控好了很多.原廠馬力280 4400轉 40.0kgm 數據來說 和evo8一樣. 感覺日版evo8操控不會輸R34.美版的話 大彎 發夾彎 沒R34快.但比GTR靈活精準...9代evo 更成熟,完美41.5kg,..如果你是8代9代的話.你是新車 人家是舊車.還是有優勢.總結 . 比如你的對手是最強的R34 .你開9代 在技術一樣的情況下.大家原廠.你是能贏的.如果大家一起改裝就難說了.他能改1000馬力你能嗎? 如果他不改 無論你開幾代. (我就不信你開1代2代.)輕改一下穩贏.還有那些不懂車的人就不要多說了。聽了好煩。你憑什麼說原場R34 比EVO 9 快？你兩台都開過？我雖然沒開過。但是數據充分證明這不可能的。數據EVO有優勢.我上邊講到了.車重就更不用說了吧.

⑼ 想通過改裝汽車來提高起步或者加速快

您好``您所說的是要獲得低扭`這很簡單``換個進氣排氣！想加速在快點的話`換輕量化飛輪`這樣只不過對急速會有些影響``具體我不知道您的車型``是增壓車還是自然吸氣車型``不過我的方法是最簡單最有效最穩定的改裝方法``如果上述所說的話在刷下ECU 就更OK了``自然吸氣車提高%15增壓車提高%30的功率和扭距！有需要問我！

⑽ 賽車時怎樣起步最快

第一車子要好，第二學WC模式的超級起步。

先掛上2擋踩住離合，同時大油門一腳一腳持續轟，離合微松再繼續深踩離合，開始之後立刻踩油門到底並快抬離合，（並非彈離合）車就會猛竄出去。