重慶聚力汽車改裝

㈠ 中國一汽領導班子成員都有誰

來源：環球網
【環球網汽車報道】從一汽集團官網獲悉：2020年11月11日，中國第一汽車集團有限公司召開幹部會議，宣布領導班子成員任職決定：根據中央組織部關於集團公司領導班子成員任職通知，劉亦功同志任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。
公開資料顯示：劉亦功，1968年4月生，吉林長春人，武漢理工大學鍛壓專業本科，吉林大學生產與物流專業研究生，高級工程師。
1992年加入一汽-大眾，先後擔任一汽-大眾沖壓車間黨支部書記、沖壓車間主任、財務管理部會計科科長和成都一汽汽車有限公司黨委副書記兼財務副總經理等職務。2017年9月，出任一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理；2019年11月，兼任一汽-大眾汽車有限公司黨委書記。此外，劉亦功還曾任四川一汽豐田汽車有限公司中方總經理兼黨委書記。
劉亦功在乘用車整體增幅僅有2.2%，全行業進入微增的2017年接過一汽-大眾帥印。面對不斷下行的市場，劉亦功將一汽-大眾2018年的關鍵詞定調為「攻堅」。2018年一汽-大眾進入「轎車+SUV」時代，最終以2021949輛的年度銷量屈居廠商銷量排名第二。
在劉亦功的帶領下，2019年一汽-大眾迎來「聚力」之年。先是以同比2.1%的銷量增幅迎來開門紅，11月憑借206656輛的銷量，超越上汽大眾，奪得月度銷冠。最終，一汽-大眾2019年全年銷量達到2129976輛，同比增長3.8%，成為「合資三巨頭」中唯一保持正增長的車企。一汽-大眾也由此成為國內有史以來首家突破210萬輛銷量大關的車企，並實現了近5年來首次奪冠。
此後一汽-大眾繼續一路高歌猛進，今年累計銷量已領先上汽大眾、上汽通用一個身位。10月生產整車206019輛，同比增長14.4%；銷售整車220574輛，同比增長5.6%。

㈡ 重慶新聚力企業管理有限公司怎麼樣

重慶新聚力企業管理有限公司是2018-07-09在重慶市江北區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於重慶市江北區聚賢岩廣場8號30-6。

重慶新聚力企業管理有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91500105MA600CU601，企業法人胡畔，目前企業處於開業狀態。

重慶新聚力企業管理有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

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㈢ 武漢製造汽車的公司有哪些

湖北汽車廠有東風汽車集團有限公司、湖北一專汽車股份有限公司、湖北專用汽車之都、湖北神鷹汽車股份有限公司、湖北聚力汽車技術股份有限公司、湖北雙龍專用汽車製造集團等。

在計劃經濟年代，武漢輕型汽車製造總廠曾經是武漢汽車工業的佼佼者。

武漢輕型汽車製造總廠是全國28家輕型汽車製造廠家之一，主要生產WH213型客貨車、WH120型輕型載貨汽車及其系列產品。總廠是1982年調整武漢市汽車工業生產格局時，由原武漢汽車製造總廠和長江汽車改制總廠（武漢消防器材廠）合並組建而成。

發展歷史

早在1964年，長江汽車改制總廠的前身——武漢消防器材廠就開始生產CB22型輕便消防車和210型揚子牌輕便汽車，到1970年底，這個廠遷至古田五路17號武漢機械學院現址，同年累計生產消防車600餘輛，後來，他們開始生產211型越野吉普車。

1976年，在211吉普車基礎上，開發出213型客貨兩用車新產品，為武漢輕型汽車的發展奠定了基礎，並於1980年獲機械部科技成果三等獎。我1979年來武漢讀書時，路上不少這種越野車。

㈣ 湖北有哪些啊汽車廠啊

湖北汽車廠有東風汽車集團有限公司、湖北一專汽車股份有限公司、湖北專用汽車之都、湖北神鷹汽車股份有限公司、湖北聚力汽車技術股份有限公司、湖北雙龍專用汽車製造集團等。

1、東風汽車集團有限公司：

東風汽車公司經營范圍涵蓋商用車、乘用車、大客車、汽車零部件和汽車齒輪的全系列，與中國第一汽車集團有限公司合作。而上海汽車工業（集團）總公司、中國長安汽車集團有限公司被認為是中國綜合實力最強的四大汽車企業集團之一。

2、湖北一專汽車股份有限公司：

公司業務范圍包括：衛生環衛車輛、新能源汽車、天然氣環衛車輛、專用車輛及零部件、衛生設備和配件、環保設備、工程機械、特種車輛、輕型汽車（不含小轎車）、低速貨車、卡車起重機及零部件，汽車起重機，專用客廂車、金屬坦克（壓力容器包含A2、C2和C3）。

塑料罐、化工防腐設備、起重設備的生產、銷售；汽車（不含汽車）及零配件進出口業務；專用車輛、環衛電動車的技術研發和技術轉讓；網路設計與開發；普通貨物等。

3、湖北專用汽車之都：

吸糞車、吸污車、環衛灑水車、環衛吸糞車、環衛吸污車、沼氣池車廠家。

4、湖北神鷹汽車股份有限公司：

開發的「封印」牌廂式貨車、自卸車、吊車、半掛車、輕型載貨汽車和小轎車先後被列入國家目錄八大類64個品種，主要產品先後榮獲「質量信得過產品」、「湖北省優質產品」和「全國行建第一」等榮譽稱號。

5、湖北聚力汽車技術股份有限公司：

公司經營范圍包括：專用汽車產品、汽車半懸掛移動發電機組項目、環保機械的研發、製造和銷售；汽車配件，卡車坦克、危險化學品包裝、容器（包括卡車鋼坦克、卡車鋁罐）生產、銷售（不含壓力容器）和上述相關產品的進出口業務（除了貨物或技術的進出口國家禁止和限制的並受之前許可），等等。

6、湖北雙龍專用汽車製造集團：

集研製、開發、製造、銷售「龍帝」品牌的加油車、灑水車、吸糞車、混凝土攪拌運輸車、散裝水泥車、隨車起重運輸車、公務專用車等各類專用汽車，共九大系列300多個品種。年生產能力5000輛的各類專用車，暢銷全國30個省、市、自治區，並出口到美國、朝鮮、越南、非洲、東南亞國家。

㈤ 怎樣理解價值觀-態度-工作滿意-企業儗聚力的關系

如何增強企業凝聚力
周蕾
【摘要】：本文依據企業凝聚力理論,力圖通過對重慶聯通企業文化的深入全面的研究,探討建設有競爭力的企業凝聚力策略。文中對重慶聯通公司的人力資源、員工的工作滿意度、企業的行為規范、員工保障心理和員工的發展的多個方面進行了分析,並從中了解重慶聯通公司凝聚力建設所存在的積極因素和消極因素。在重慶聯通公司現有的消極因素上,提出了重慶聯通公司應該如何增強企業凝聚力。 企業凝聚力是研究如何促進企業行為合理化及提高企業工作績效必須涉及的問題。是指企業對員工的吸引力和員工之間的相互吸引力。這二者形成的機制都具有滿足員工的某種需要,需要的滿足帶來積極的心理狀態,從而增加員工對組織群體的歸屬感。同時經過文中的分析,可以更加肯定企業凝聚力是企業行為的基本標志,凝聚力的大小對企業的效率、利益、長遠發展以及企業員工的成長和發展有著重要影響。企業凝聚力大小也是企業生命力和企業活力的重要標志。 文中談到了重慶聯通公司是一個剛剛融合的新公司,就一個新公司而言重慶公司的企業凝聚力還是很強的。本文介紹了凝聚力的理論上的知識,並結合了重慶聯通公司的實際,提出了如何增強重慶聯通公司的企業凝聚力。
【關鍵詞】：重慶聯通 企業 凝聚力 研究 【學位授予單位】：北京郵電大學【學位級別】：碩士【學位授予年份】：2011【分類號】：F272【目錄】：
中文摘要4-5
ABSTRACT5-8
第一章 緒論8-10
第二章 企業凝聚力的概述10-23
2.1 企業凝聚力的概念及其相關理論知識10-16
2.1.1 組織行為學10-11
2.1.2 人力資源管理11-14
2.1.3 領導科學14-15
2.1.4 企業文化15-16
2.2 企業凝聚力的組成部分及其相關影響因素16-19
2.2.1 企業的凝聚力是由三個方面所組成的:文化力、自我力、作用力16-17
2.2.2 影響企業凝聚力的因素17-19
2.3 企業凝聚力的作用19-22
2.3.1 企業凝聚力與企業管理19-21
2.3.2 企業凝聚力與協同效應21
2.3.3 企業凝聚力與生產效率21-22
2.3.4 企業凝聚力與企業士氣22
2.4 企業凝聚力的測量方法22-23
第三章 對中國聯合網路通信有限公司重慶市分公司的凝聚力分析23-35
3.1 中國聯合網路通信有限公司重慶市分公司基本情況23-28
3.1.1 公司簡介23-24
3.1.2 公司的企業理念、發展目標和企業的組織結構設計24-28
3.2 重慶聯通公司現有凝聚力建設方式研究28-31
3.2.1 在人力資源管理方面28-30
3.2.2 在企業的規范方面30
3.2.3 在員工保障心理方面30-31
3.2.4 在員工的發展方面31
3.3 影響重慶聯通凝聚力建設的積極因素和消極因素31-33
3.3.1 影響重慶聯通公司凝聚力建設的積極因素31-32
3.3.2 影響重慶聯通企業凝聚力建設的消極因素32-33
3.4 員工滿意度問卷調查33-35
3.4.1 員工滿意度問卷調查介紹33
3.4.2 員工滿意度問卷分析33-35
第四章 重慶聯通企業凝聚力存在的問題35-37
4.1 員工工作回報滿意度低35
4.1.1 薪酬福利與員工期待差異大35
4.1.2 工作付出與回報的匹配度較差35
4.2 公司企業文化建設與公司發展不同步35-36
4.3 員工成長方面不完善36
4.3.1 員工職業發展通道有待健全完善36
4.3.2 員工工作的肯定和激勵性不夠36
4.4 公司制度流程方面36-37
第五章 重慶聯通如何進一步增強企業凝聚力37-42
5.1 堅持業績導向和貢獻度導向,逐步完善薪酬福利結構37
5.1.1 加強對一線員工的薪酬調研和分析37
5.1.2 根據公司實際情況,逐步增加福利項目37
5.2 加強企業文化宣傳,樹立統一的企業價值觀37-38
5.2.1 盡快提煉出鮮明的重慶聯通企業價值觀37
5.2.2 深入開展班組建設和職工之家建設工作37-38
5.3 關注員工成長,激發員工潛能38-40
5.3.1 明確員工職業發展通道,提供提升能力的機會38-39
5.3.2 加強人崗匹配,實現員工與公司共贏39
5.3.3 構建完善的精神激勵體系39-40
5.4 加強制度流程建設,強調執行力40
5.4.1 制度制定和流程梳理40
5.4.2 強調執行力40
5.5 完善培訓體系,促進員工與企業共同發展40-41
5.6 改善企業的內部和外部環境41-42
第六章 總結42-43
參考文獻43-44

㈥ 道路真空吸塵車哪家好

湖北聚力汽車技術股份有限公司，純吸式干濕雙吸，全天候無障礙作業吸塵車。

㈦ 湖北有哪些汽車廠生產哪些汽車

湖北汽車廠有東風汽車集團有限公司、湖北一專汽車股份有限公司、湖北專用汽車之都、湖北神鷹汽車股份有限公司、湖北聚力汽車技術股份有限公司、湖北雙龍專用汽車製造集團等。

1、東風汽車集團有限公司

東風汽車公司業務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、校車、汽車零 部件和汽車裝備，與中國第一汽車集團公司和上海汽車工業(集團)總公司、中國長安汽車集團股份有限公司一起被視為中國綜合實力最強的四大汽車企業集團之一。

2、湖北一專汽車股份有限公司

公司經營范圍包括：環衛汽車、天然氣環衛車、新能源環衛車、特種車輛及零部件、環衛設備設施及配件、環保設備設施、工程機械設備、專用汽車、輕型汽車（不含小轎車）、低速貨車、隨車起重機及零部件、汽車起重機、專用客廂車、金屬罐體（含A2、C2、C3壓力容器）。

塑料罐體、化工防腐設備、起重設備的生產、銷售；汽車（不含小轎車）及零部件進出口業務；專用汽車、環衛電動車技術研發及技術轉讓；網路設計與開發；普通貨運等。

3、湖北專用汽車之都

吸糞車，吸污車，環衛灑水車，環衛吸糞車，環衛吸污車，沼渣車生產廠家。

4、湖北神鷹汽車股份有限公司

研製開發了「神鷹」牌廂式車、自卸車、隨車起重運輸車、半掛車、輕泡貨物運輸車、轎車運輸車等已列入國家目錄的共八大類64個品種，主導產品先後榮獲「質量信得過產品」、「湖北省優質產品」和「全國行檢第一名」等榮譽稱號。

5、湖北聚力汽車技術股份有限公司

公司經營范圍包括：專用汽車產品、汽車半掛移動發電機組項目、環保機械研發、製造、銷售；汽車配件、載貨汽車車載罐體、危險化學品包裝物、容器（含車載鋼罐體、車載鋁罐體）生產、銷售（不含壓力容器）及上述相關產品進出口業務（國家禁止、限制的及需取得前置許可進出口貨物或技術除外）等。

㈧ 聚力汽車租賃有限公司怎麼樣

聚力汽車租賃有限公司是2017-05-19注冊成立的有限責任公司(法人獨資)，注冊地址位於北京市東城區東直門南大街5號8層816。

聚力汽車租賃有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91110101MA00EQJ3X2，企業法人黃志維，目前企業處於開業狀態。

聚力汽車租賃有限公司的經營范圍是：汽車租賃（不含九座以上客車）；技術咨詢、技術服務、技術轉讓；銷售汽車、汽車配件；經濟信息咨詢；公共關系服務；承辦展覽展示；計算機技術服務；貨物進出口、代理進出口。（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）。

通過愛企查查看聚力汽車租賃有限公司更多信息和資訊。

㈨ 譚本宏：阿維塔不能靠CHN躺贏，那麼贏面在哪丨汽車產經

【廣州車展高端訪談】2021年11月19日，以「新科技，新生活」為主題的第19屆廣州國際汽車展覽會開幕。在易車專訪間里，阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏接受了我們的采訪。

阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏

作為一個全新高端品牌，很多人認為阿維塔成功的機會，主要在於CHN平台，該平台之名就取自於長安、華為、寧德時代的首字母。其中，最為重要的可能是華為這位科技巨人，雖然華為並沒有參股，但它卻是阿維塔CHN平台的重要貢獻者，是阿維塔在自動駕駛和智能座艙領域的深度盟友。

但譚本宏卻表示，「即使有CHN，阿維塔也不可能躺贏。」

他認為，一個好的合作一定是兩個高手在一起交流、探索，產生1+1>2的效果，而CHN則是三個高手的聯合。

他拿手機行業和PC行業舉例說明，車企要打造差異化的能力，不單單來自核心供應商，還來自於其他幾個方面。

比如，阿維塔有一個背景多元、專業年輕、充滿活力與創造力的團隊；有高度獨立的市場化運作；有用長期主義打造知名品牌的信念；有對渠道模式的深刻理解等。

目前，阿維塔11首輛白車身已於今年10月在重慶工廠成功試制下線。明年三季度，將實現首批量產及用戶交付。

以下為采訪實錄整理：

汽車產經：傳統車企做電動車給人留下的印象就是BBA那幾款，感覺顛覆不徹底，他們的機械素質肯定是不用懷疑的，但是三電相關的功能好像還是比較保守，所以就被人評價說太像油車，您覺得阿維塔11做到徹底顛覆了嗎？

譚本宏：如果要做到徹底顛覆首先是人要徹底顛覆，打造不一樣的組織和團隊。阿維塔的管理團隊絕大部分的人不是來自於車企，無論是新勢力車企，還是傳統車企。我們團隊成員有在香奈兒、Apple、VIVO等不同行業知名品牌工作的經歷。我認為這樣一個背景多元、專業年輕、充滿活力與創造力的團隊是我們能打造一個全新品牌的基礎。

第二個就是阿維塔堅持高度獨立的市場化運作，我們是一個獨立的市場主體。在完成首輪融資後，重慶長安汽車股份有限公司持股39.02%，寧德時代聯合體持股28.99%。我們計劃很快正式啟動A輪融資，以吸引知名的市場化資本和產業資本加入，凝聚更多戰略夥伴及資本力量。未來，阿維塔科技還有獨立上市計劃，將引入更具多元化背景和雄厚實力的戰略合作夥伴，一起聚力共創。

第三點是阿維塔的智能電動汽車技術平台——CHN。我們聚合了長安汽車、華為、寧德時代在整車研發智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態領域的獨特優勢，攜手共創全球領先的智能電動汽車技術平台——CHN，實現1+1+1>3的效果，為阿維塔科技塑造一體化的核心競爭力。

汽車產經：剛剛我聽到您跟長安之前做出了完全不一樣的感覺，我們看嵐圖也好，或者埃安也好他們也在做引入這樣的事情，他們也會跟原來有很不一樣的感覺，但這幾個新的品牌我們目前可能時間也比較短，所以每一個品牌辨識度可能還不如比如說賓士、寶馬，可能因為他們都有百年歷史，特點更鮮明，比如賓士更側重乘坐性，寶馬更側重駕駛樂趣，奧迪沉穩低調。阿維塔提出來定位是「懂你的智慧化身」，可能有人也會覺得跟當前這幾個相比，它辨識度還不那麼高，你覺得長期來看的話後期怎麼樣打造阿維塔獨特性？

譚本宏：在汽車產業打造知名品牌需要堅持長期主義。我在汽車產業裡面做了大概有23到24年的時間，非常明白一個道理就是我們必須要堅持長期主義，一個品牌能否持久，取決於背後的品牌定位、核心目標人群、技術能力等諸多因素。阿維塔科技推出的情感智能電動汽車這樣的理念，其實是站在當前AI智能的基礎上，希望我們能夠向E.I.情感智能的方向不斷前進和努力。我們把它當成一個未來的願景，也是我們完成每一款車、每一次交付時不斷努力達成的目標。

你剛才提到了很多品牌都擁有悠久的歷史，他們也在堅持長期主義，並且不同的品牌都有自己堅持主打的點，這就構成了行業的良性競爭。我們自己都有差異化，因為需求也有差異化。情感智能就是阿維塔品牌的差異化。希望我們每一款產品都能做出情感智能的差異化特色來。我們已經有一些想法和方案在我們的首款產品阿維塔11上面有所體現，包括我們後續的產品，也將有所體現。未來的智能電動汽車消費者到底關心什麼，是關心你有多少內存，你有什麼什麼樣的配置嗎？我覺得這是汽車產業特別是到電動智能汽車以後必須要改變的一種思維，過去的配置、特徵和體驗是固化的，但是現在很多功能和體驗不是完全靠配置的。

汽車產經：我記得您在上一次群訪的說沒有打算靠CHN躺贏。但其實CHN還是很重要的一個組成，外界也很好奇長安跟華為的合作會擦出華為跟北汽有什麼不一樣的火花。他們說長安其實在軟體在智能化方面深耕的是更久的，所以它在這方面的話語權會比北汽要更多，是這樣的嗎？

譚本宏：一個好的合作一定是兩個高手在一起交流、探索，產生1+1>2的效果。CHN應該是三個高手的聯合，我們聚合了長安汽車、華為、寧德時代在整車研發智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態領域的獨特優勢，攜手共創全球領先的智能電動汽車技術平台——CHN，致力於打造高端SEV領域的全球品牌。三個高手的戰略方向是一致的，就能夠產生出讓你們感覺完全不一樣的品牌。我們用好的模式就把產品開發出來，給消費者提供很好的產品，我個人覺得這才是最關鍵。

汽車產經：下一個問題關於渠道，您也說了阿維塔會先從直營開始做起，大眾ID好像路徑也是一開始全直營，但是後來很猶豫又重新回歸到傳統的經銷商模式，您覺得它在徹底地推「直營」這個過程裡面會有些什麼障礙，阿維塔的渠道發展會不會跟它有點相似呢？

譚本宏：剛才說到了阿維塔的組織、品牌、理念等都是全新的，我們也是抱著歸零的心態來做的，所以說一開始肯定會為我們的品牌打造和管理我們所有的觸點，如果不把這些觸點管理好，我們就不能做好懂你的智慧化身，做不好情感智能電動汽車。所以一開始我們要讓大家能夠了解阿維塔。到後面隨著產業的發展和阿維塔自身的能力發展，用什麼樣的模式，我覺得這是需要與時俱進去考慮的。我們肯定要建立自己的渠道，之後也會逐漸開展更多渠道。

汽車產經：最後一個問題關於高端新能源這個市場，因為像嵐圖一開始出來也是說要成為最快實現幾萬輛的情況，但是目前的銷量情況跟原本的計劃不太一樣，所以有人會猜想其實是不是這個市場並沒有想要的那麼大，現在做高端新能源品牌非常多，真的能夠有這么多的品牌去做嗎？您怎麼判斷這個市場容量大小？

譚本宏：我覺得高端是我們站在過去的經濟規模、經濟水平和消費人群去看待今天的消費的情況，這是一個以前別人都夠不到的這個市場。如果你去了解傳統油車幾大品牌每個月的銷量和規模，就會發覺市場真的非常龐大。而隨著不斷發展，我們能夠感受到新能源汽車的市場規模也將越來越大。

如果消費者再買車，他們會有自己的想法。如果你真的能夠做到消費者的心坎，他們會願意去買單，關鍵是要做好。我是一個用戶思維的人，可能也是一個產品經理，只要把這個做好就會有希望。

如果沒有最終達成，我覺得還真不是這個市場的問題，因為有人做到了，為什麼你沒做到呢？肯定不是需求側的問題，肯定是供給側的問題，你要這樣去想這個問題。如果已經有標桿，就說明還有哪裡沒做好。