凱美瑞副駕駛座椅改裝圖片
Ⅰ 極簡主義的改裝案例，八代凱美瑞只需降低姿態就足夠好看
眾所周知，凱美瑞有兩套外觀包圍，分別是大嘴巴的豪華版，還有看起來馬力蹭蹭往上漲的運動版。一般買車的時候，喜歡哪套就選哪套了，不過也有例外的。
?車主/蕉Sir
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Ⅱ 新款凱美瑞副駕駛座位怎麼調低
凱美瑞副駕駛座位不能調節高低，只有前後和靠背的調節。
座椅調節主要分手動和電動調節。手動調節成本較低，但很實用，如要快速放下靠背，或快速前後移動座墊，它可能比電動調節的速度還要快。只是它的調節是分級的，有時不一定調到最理想的位置。一般汽車座椅的前後方向調節量在90-140 毫米之間，上下調節量在15-60 毫米之間，以適應不同身材的乘員。座椅的調節可以通過手動的方式來完成，可以調節座椅的前後和高低，調節靠背的角度等。
Ⅲ 新款凱美瑞不僅造型年輕 改裝更是氣場十足
在以前，提到豐田凱美瑞給人的印象就是中庸，而這一切的印象都在八代凱美瑞上市之後改變了，新一代的豐田凱美瑞在推出以後，全球同規的新世代設計讓它的外觀終於稍微偏向年輕化的流線型設計，不再是以前人家所說中年大叔的專屬座駕了，而新一代凱美瑞的改裝氛圍也火熱不少。
本期凱美瑞改裝案例鳴謝車主：gen8_slamry
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Ⅳ 凱美瑞內飾改裝多少錢
對於凱美瑞的內飾改裝，首先要根據車主的喜好，每個人的風格不一樣要求也不一樣改裝出來的效果肯定大不相同。最簡單的改裝就是對座椅整個就是皮質包覆顏色上的搭配、還有壓線的需求都是要根據自己的喜好來，當然了現在大部分都是座椅坐的中心部分採用的是單線壓菱格的設計進行包覆的，也可以根據自己的個性在頭枕部分進行刺綉也是可以的，皮質不一樣材質的價錢也是不一樣的；還有一種就是大改可以給座椅升級航空座椅，還可以在第一排後面加個吧台，腳墊可以改成柚木地板的改裝，頂篷可以改成邁巴赫星空頂等這些，市場的行家其實根據的是手藝和技術還有很大的風險有關，沒辦法給個具體的價格，不過可以根據個人的愛好合正出個具體的方案這也是可以的
Ⅳ 八代2.5G凱美瑞改裝分享，自己覺得舒服就好
18款2.5G凱美瑞，入手已經有一年半，目前21000公里，車子沒毛病。早就想改裝了，但本人是個小白，也是一直看改裝，找資源慢慢才入手，改得也不是很好，不過自己覺得舒服就好。改了R19輪轂、流水尾燈、音響、氛圍燈（之前有單獨發表過）、四門隔音、LS前臉、尾唇、尾翼等等。，前前後後一共花了3.5W+。不多說，上圖。請忽略車牌，懶得P掉了。另外有人2.0的想升級成2.5的輪轂輪胎、原裝尾燈、原裝前臉總成的，可以私信。
Ⅵ 家用通勤的凱美瑞改裝後，也是街上獨一無二的靚仔
現在的購車市場日漸年輕潮流化，擁有靈敏嗅覺的豐田把向來設計中庸的凱美瑞也更新到了第八代，憑借著極其激進的外觀設計，確實俘獲了很多年輕人的心。凱美瑞作為豐田汽車歷史上最成功的車型之一，一路走來的成績還是非常耀眼的，2008年爆發金融危機之後，凱美瑞仍然保持著每年80萬輛左右的銷量，在動盪時期保持穩定已實屬不易；豐田中國在2012年陷入低谷期，而凱美瑞還是頑強地堅守在同級車前三強里，可以說凱美瑞是當之無愧的「豐田製造」精神最傑出代表之一。
一直秉持著均衡、可靠、品質的凱美瑞，在32年遍布全球130多個國家、千萬級數量的車主，而相比於火熱的購車市場來說，凱美瑞在改裝市場上的案例卻比較稀有，國外有幾個關於第八代凱美瑞的改裝案例還是很值得分享給大家的。
豐田這個品牌，大家都已經非常熟悉了，之前的凱美瑞給人的印象都是比較商務的感覺，在全新凱美瑞出來之前，凱美瑞的代名詞一直都是家用、通勤的代名詞，很少有人會沖著想買一輛性能車或者是想買一輛能拿來改裝的車而去選擇凱美瑞。或許是因為這樣固化的形象局限了凱美瑞的改裝市場，但是不管是什麼時候，總會有人希望自己的車變成最獨一無二的風景，於是我們也可以欣賞到脫胎換骨的凱美瑞。
第一台變身的凱美瑞採用了大嘴式的進氣格柵設計，前臉看上去更加的豪華且個性十足；前車燈組和中網形成「V」字造型，時尚又犀利。車主在改裝自己這輛凱美瑞時也得到了身邊朋友的關注，大家都對車的顏色稱贊不已，搭載這款戰斗灰的車身顏色也是為了配合這輛運動版的凱美瑞，而且這種戰斗灰還是亮色，使整車更加的醒目搶眼，運動范也更加強烈。堅持把運動范貫穿到底的車主，給凱美瑞換上了黑輪轂加鮮紅色卡鉗的全新搭配，樣式造型也非常出色。
另一輛改裝的凱美瑞則是前臉有點像雷克薩斯味道的風格設計，鋼琴烤漆的中網氣勢洶洶，攻擊性十足。尾部雙邊雙出的排氣筒呼應著前臉的霸氣，一副不好惹的樣子。整體車漆的配色比較激進，清爽干凈不油膩。這輛凱美瑞在外觀上還改裝了TRD的擾流板套件，追求質感的車主在車頂以及尾翼上做了炭纖維處理。但是豐田在動力調教上還是有點偏肉，車主在動力上也沒有進行改裝，對於追求外觀改裝的玩家朋友來說，這也是個不錯的方向。
本就改裝案例不多的凱美瑞，能拿出來分享的也只有一些外觀和內飾上的改裝，不過或許這就是凱美瑞車主所追求的改裝方向，也是適合凱美瑞這款車改裝的調性，畢竟自己的車自己說了算，這才是改裝應有的態度不是嗎？
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Ⅶ 一輛新款凱美瑞改一套內飾大概要多少錢
對於凱美瑞的內飾改裝，首先要根據車主的喜好，每個人的風格不一樣要求也不一樣改裝出來的效果肯定大不相同。最簡單的改裝就是對座椅整個就是皮質包覆顏色上的搭配、還有壓線的需求都是要根據自己的喜好來，當然了現在大部分都是座椅坐的中心部分採用的是單線壓菱格的設計進行包覆的，也可以根據自己的個性在頭枕部分進行刺綉也是可以的，皮質不一樣材質的價錢也是不一樣的；還有一種就是大改可以給座椅升級航空座椅，還可以在第一排後面加個吧台，腳墊可以改成柚木地板的改裝，頂篷可以改成邁巴赫星空頂等這些，市場的行家其實根據的是手藝和技術還有很大的風險有關，沒辦法給個具體的價格，不過可以根據個人的愛好合正出個具體的方案這也是可以的
Ⅷ 前任幫你省錢系列：加裝配置到逆天的混動凱美瑞！【圖文筆記】
這台凱美瑞是混動豪華版，基礎配置已經很不錯了，但前車主顯然不能被滿足，竟然自己做了很多改裝升級。這些升級項目挑選了很多很不錯的零部件，也沒有破壞原廠的風格，倒也給我們玩其他車提供了思路。這樣的改裝，實屬上乘，值得保留。
【車輛信息】
車型：豐田凱美瑞2012款尊瑞2.5HG豪華版
排量：?2.5L
變速箱：?自動
上牌時間：2014-4
表顯里程：7.06萬公里
新車指導價：25.8萬
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Ⅸ 完美的蛻變，顯運動之美凱美瑞行車體驗分享
本人的凱美瑞從提車到現在已經行車50000多公里了。這5000公里沒有出現任何的問題，豐田的口碑真的非常的不錯，前段時間過了首次檢查階段，這段時間我和小凱也在互相磨合，互相體諒，有鬧脾氣的畫面也有歡笑的場景，所以，我個人覺得有必要和大家聊一聊小凱這段時間的表現。首先是車內噪音方面，低速行駛80km/h左右或者以下時，凱美瑞能發揮出很強的靜謐性，配合著調校不錯的懸掛，車子無論是正常行駛還是過一些坑坑窪窪的路面時，凱美瑞的那種厚重感、高級感就自然而然的凸顯出來，這個時速的區間內它還是能遞交一份相當滿意的答卷。但是當車速越來越快，100km/h,120km/h再繼續往上走時，風噪和胎噪混合在一起的聲音真的略大，我女朋友每當這時，都會打開音樂，調大音量來互相傷害，介意的車友可以自行購入密封條和雙層隔音玻璃，然後再找4S店花點工時費去改裝一下，這樣對噪音的控制就更上一層樓了。再來說說凱美瑞的方向盤，我個人對這個方向盤並不感冒，但是在我女朋友開了兩次後，給了它這樣一個評價：我這哪兒是開車啊，這是健身來了啊！哈哈哈哈，當時聽完後都要笑死我了哈哈哈，沒錯，作為健身器材，哦不，作為凱美瑞的方向盤，它的圈數略大，與其運動十足的外表想比，這略顯沉重的方向盤有點差強人意，互相搭不上了。其實說來說去，還是我女朋友太柔弱了，以後就得讓她經常開車！來鍛煉鍛煉身體！至於我呢，就該坐在後排舒舒服服的翹著二郎腿，把自己鑲嵌在柔軟的大沙發里，用老闆鍵把副駕駛座椅調到最前方，打開我最愛的全景天窗，沐浴著燦爛陽光，對她說：加油！燃燒我的卡路里~！哈哈哈哈！
Ⅹ 改裝開始，誰說凱美瑞不能改裝，炫酷
凱美瑞雙擎開了一年多，陪我經歷風霜雨雪，和我走過四季三餐，疫情期間安全出行，還發現了許多神奇功能[憨笑]最近逛改裝車論壇看視頻，發現了凱美瑞的改裝，中網、輪轂、升級內部套件，改變外觀顏色，我喜歡啞光！可謂應有盡有，於是動了小心思！說干就干！先從中網開始！
人從眾神獸們管不住了