捷達的四驅改裝車

1. 戰斗風格十足，捷達VS5改裝車亮相

提起捷達，「皮實耐用」的光環深種國人心中。一汽-大眾捷達作為全新的品牌，以純正德系基因示人，展現出了超強的產品力和競爭力，尤其是於2019年上市的捷達VS5?憑借出眾產品力和品質力，深受消費者的肯定。而捷達VS5改裝車是由德安汽車運動創始人陳德安先生的團隊在捷達VS5的基礎之上經歷20天所打造的改裝車，符合國際專業賽事標准，已在2020廣州車展上正式亮相。

2. 捷達車汽車如何改裝，怎麼改裝比較好，改裝都需要什麼

捷達車還拿來改裝？看拉力賽太多了吧？歐洲車本來就不太適合改裝，市面流通的改裝配件更是少之又少，只有極少數的幾個車型會有些針對性的改裝配件，捷達除了改個氙氣大燈，其他還是算了吧。

3. 02款捷達王能改四驅嗎

您好，很高興回答您的問題，02款捷達王是無法改成四驅的，即使真的可以改，改裝下來的費油比買一台四驅車還要高。

4. 牛人改裝捷達，老車也能這么有科技范！內飾豪華感不輸大G

很多人對汽車的了解，都是從一輛捷達開始的。八九十年代的時候，汽車還沒有普及，路上能夠見到的也就這么幾款車型，其中就包括大眾捷達。那個年代但凡是能開上一輛捷達的人，家庭條件最起碼小康起步，現在要是不開個賓士寶馬的，絕對算是家道中落了。

不過這里還要提醒大家，改裝一定要適可而止，合規合法。不要心血來潮把自己唯一的愛車拿來改裝，結果不能合法上路和審車，那可就悲催了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 捷達vs5兩驅車能改四驅嗎

兩驅車是可以改成四輪驅動的。但是需要更換的東西特別的多，他不只是更換一個變速器差速器，安裝傳動軸這么簡單，包括車輪的位置也要改裝。

6. 廣州車展直擊：戰斗風格十足，捷達VS5改裝車亮相

提起捷達，「皮實耐用」的光環深種國人心中。一汽-大眾捷達作為全新的品牌，以純正德系基因示人，展現出了超強的產品力和競爭力，尤其是於2019年上市的捷達VS5憑借出眾產品力和品質力，深受消費者的肯定。而捷達VS5改裝車是由德安汽車運動創始人陳德安先生的團隊在捷達VS5的基礎之上經歷20天所打造的改裝車，符合國際專業賽事標准，已在2020廣州車展上正式亮相。

此外，捷達VS5優異的懸架系統加上大眾專業調校，加強了其底盤功力，為駕駛者帶來了更高的舒適性和操控性能，在麋鹿測試中整體表現連貫自然，更快的響應速度、更穩定的操控體驗，更安全的駕駛表現，完全具備了一台拉力賽車的品質。結合整車顯眼的戰斗版塗裝設計，相信這款車的吸睛程度不亞於任何一款新車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 捷達怎麼改裝

1改裝一般是加大，（原車一般都是可以升1-3寸建議1-2多了轉向機得換，胎寬10-20mm換轂必須換胎）為了增加操控性（扁平胎+大輪轂會減少轉彎側傾）這是對直徑相同的輪轂輪胎大與小而言(改裝最好保持輪胎原來的外徑不變要不會刮輪眉或減震。。。變的話也不要超過3%)2減小的也有是為了加快起車動力（理論上大輪轂重量大會損耗掉一些動力實際感覺不太出來）3是為了加大制動卡鉗和制動盤（一般都是改過動力，或對自己現有制動效果不滿意的）4ET值簡單的說ET值分正負，負值越大如ET-45車輪向外拋出的就越大，（輪距相對也加大，重心高度軸距不變，輪距越大站的越穩，也就是說重心足夠低，輪距軸距足夠大的車只會漂移不會翻車）（這玩應叫暴龜你可以查查或者查查負值輪轂）5J值也簡單的說就是J值越大能安裝輪胎的寬度就越大（對地面摩擦面積大了相對輪距也就大點）6我一沒改動力，二沒改制動，改裝大輪轂只是為了帶勁！（視覺效果）7鑄造和鍛造這個是強度+重量問題咱轎車就用鑄造就可以了！鍛造雖輕那叫一個貴！至於好壞不用我說了至於到底怎麼改裝的話看你需求。說說我的給你參考我是捷達車原車是14寸ET38，J6.5（這個不確定）輪轂，185/60R14的胎。改成16寸ET15，J7.5輪轂205/45R16胎也可以改成195/45R16的（優點：這樣改重心軸距不變，輪距變大穩了點，扁平胎轉彎側傾小，寬胎抓地好。剎車距離短，由於輪轂重量大會損失動力，凡事兩面看，要是輪胎打滑起車也不會快到哪去！說說缺點：大輪轂扁平胎會導致舒適度下降，寬胎導致油耗上升，大坑可能會爆胎）

8. 捷達能裝W16發動機或改成4輪驅動嗎幫我詳盡的說一下，能或不能的原因，或造成的結果或影響，謝謝！

捷達用的是大眾JETTA PQ32平台。
你想換發動機，不想大改動的話。建議您看看大眾PQ平台的車子裡面有沒有你滿意的引擎。高爾夫雙渦輪的機子應該不需要改機腳就能放進去吧。
改4驅？轎車跑賽道也只能用全時4驅吧。如果你真要改的話，那就時大動作了，考慮大眾CC上那套全時四驅吧。
沒有什麼能不能改的。
換發動機後，ECU也要換，很多電路和油路設備可能需要重新匹配和解碼。
換4驅呢？底盤大改動啊。懸掛也要改。
這個改下來，光材料費就夠你買輛新車了。
而且這樣改，你需要找專業的店，全中國能這么改的沒幾個店。呵呵
別想了 孩子！這套全部改好，調試好。估計全程費用起碼在20萬以上。很多配件有錢也買不到，買到了也匹配不了。
捷達這個平台。。。。。最多換個老速騰的8氣門的鑄鐵發動機了。80年代的平台了。本身就是板車底子，沒什麼改頭。

9. 老捷達能換什麼發動機能裝上奧迪TT的發動機么還有如果要是改成四驅的大概需要多少錢，能改么

相同平台的發動機都能裝上，最大應該可以上2.0排量的。我個人感覺如果能上高爾夫1.8自然吸氣20氣門那款發動機最好了。去賣拆車件的市場應能找到這種發動機，其實老捷達GT的動力已經非常好了(就是老1.6升20氣門的那款機器)，據說香港有改裝族給該款發動機安裝渦輪增壓後榨出350匹馬力。但代價也是相當大了。捷達車前置前驅，中心靠前，是不適合安裝太大馬力的發動機的。除非你用法拉利的底盤罩上捷達的外殼，但那還是咱親愛的捷達嗎？

10. 官方爆改捷達VS5，30年征戰歷久彌新！「史上最暴躁」捷達來了

無論是捷達王，還是VS3、VS5、VS7，在同級別車型中，都具有極高的競爭力，車還不錯，感興趣的車友，不妨去廣州車展６.１號館看看。

註：

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