改裝的燃氣汽車

① 汽車改成燒天燃氣後，對發動機有沒有影響

朋友你好！汽車改燒天然氣對發動機有一定的壞處，主要體現為：
由於氣體燃料的能量密度低，單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由於氣體燃料在氣缸中的可燃混合氣里佔有一定的容積（汽油機氣缸中流體燃料所佔容積忽略不計），在同樣的氣缸工作容積下，用天然氣作燃料時做功少。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油車在改用天然氣後的功率往往會下降10%～20%左右，這就是駕駛員所說的爬坡費力、加速響應慢（尤其是高擋加速時）等現象。一般柴油車如果用前文所說的「雙燃料」方式改裝天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為復雜。
由於目前的「油改氣」多是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃油系統大多保留。這樣，增加的天然氣燃油系統，特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。
天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，並形成一定的網路，一次性投資較大。
將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃油系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改裝投資。
由於目前以天然氣為燃料的汽車絕大部分是由汽油車和柴油車改裝而來的，考慮到改裝後汽車行駛的通用性，所以常將原來的燃油供給系統保留不變。改裝後的汽車既可使用汽油或柴油，也可使用天然氣。兩種燃料不同時使用的汽車稱為「兩用燃料」(bi—fuel)汽車；兩種燃料可以同時使用的汽車稱為「雙燃料」(al-fuel)汽車，比如柴油車改用天然氣燃料後，將原來的發動機柴油燃油系統保留，用少量柴油噴入氣缸點燃天然氣，這種能使兩種燃料同時在氣缸中工作的汽車即為雙燃料汽車。

② 汽車改裝天然氣對車有損害嗎

有損害。「油改氣」雙燃料車會導致的汽車綜合性能下降。

人民網報道，「油改氣」的車最好經常使用，並且管理好天然氣用量。

「一是這類車子不要停放在狹小的空間里，要求停放在室外，以避免長期不用時，釋放掉的天然氣聚集；二是這類車子不要長期停放不用，安全存放期是7天左右，每天能跑上100公里，因此這種車子適合經常使用或長距離跑運輸的用戶。」

王峰說，要確保「油改氣」車輛的安全，關鍵在於管理好天然氣用量。比如，預見到今後有較長一段時間不用車時，可主動把一部分氣體放掉，或把氣用得差不多了再存車。

王峰介紹，這類車還有一點不足，就是動力會有損失，會減少10%左右。

(2)改裝的燃氣汽車擴展閱讀

油改氣的局限性：

自2010年以來，國家發展改革委在全國各地力推「油改氣」工程，取得了積極進展。據業內人士介紹，國內汽車的「油改氣」技術已經比較成熟，國產的天然氣發動機比較可靠，為相關產業發展奠定了較好基礎。

目前，山東、江蘇、河南等省的燃氣汽車發展規模較大，其他地區也正在加速發展。

「油改氣」的技術門檻高，投資大，需要企業有較強實力。據了解，目前已有一些外圍企業參與，但汽車整車廠或發動機製造廠的表現不是很積極，多數持觀望態度。

「原因很簡單，比如我是發動機廠家，多改裝一台舊發動機，就會少賣一台新發動機，少賺不少錢。」一位業內人士介紹，當他向一位企業家推薦「油改氣」項目時，對方不耐煩地打斷他：「別跟我談這個，霧霾關我什麼事兒？我只關心能不能賺到錢！」

潛在客戶怎麼想呢？無錫外事旅遊汽車客運有限公司董事長林堅說：「我更關心的是『油改氣』後，我的車隊能不能減少20%以上的燃料成本；另外，我也關心『油改氣』能不能真正解決污染問題。」

「專業生產發動機的廠家不積極，專做『油改氣』的企業很難拿到舊發動機，這是個大問題。」張家港富瑞特種裝備股份有限公司營銷總監李鑫林說，「面對這種困境，我們公司不得不去生產天然氣發動機，或通過再製造方式，將燃油發動機進行改裝，這樣的投入和風險都很大。」

只有兼顧「油改氣」項目的公益性和經濟性，才能引導資本進入，推動整個產業發展。

「國家在引導這個產業時，需要搞好頂層設計，在融資、財稅等方面提供優惠，制定好行業標准。」張傳堯表示。

此外，也要破除管理上的障礙。比如，按照過去的規定，汽車年檢時，其發動機號要與原車匹配，但天然氣車換掉或改變了原有發動機，就不容易通過年檢。如果這個問題不解決，發動機產品賣不出去，生產企業被捆住了手腳，就沒有積極性。

③ 汽車改裝天然氣需要什麼手續

汽車改裝天然氣在車管所需要辦理的手續如下：
一、【查驗崗】查驗機動車，製作標准照片。

二、【登記審核崗】審查憑證證明，錄入登記信息，出具受理憑證。所需憑證證明：

1、《機動車變更登記/備案申請表》（原件）；

2、機動車所有人的身份證明（原件及復印件1份）；

3、機動車登記證書（原件）；

4、機動車行駛證（原件）；

5、屬於救護車、消防車、工程救險車或者危險化學品運輸車、校車使用性質變更的，還應拆除標志燈具、警報器，清除車身外觀制式、標志圖案等；

6、屬於委託代理人（或本單位工作人員）代理的，還應提交機動車業務委託書（原件1份）和代理人（或被委託人）身份證明（原件及復印件1份）。

三、繳費窗口繳費。

四、領取機動車登記證書、行駛證。

(3)改裝的燃氣汽車擴展閱讀
《機動車登記規定》中規定：

第五十六條 有下列情形之一的，由公安機關交通管理部門處警告或者二百元以下罰款：

（一）重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂後部未按照規定噴塗放大的牌號或者放大的牌號不清晰的；

（二）機動車噴塗、粘貼標識或者車身廣告，影響安全駕駛的；

（三）載貨汽車、掛車未按照規定安裝側面及後下部防護裝置、粘貼車身反游標識的；

（四）機動車未按照規定期限進行安全技術檢驗的；

（五）改變車身顏色、更換發動機、車身或者車架，未按照本規定第十條規定的時限辦理變更登記的；

④ 汽車改裝天然氣，需要什麼手續

現在汽車不是原廠帶的東西，不允許做改裝天然氣。

⑤ 改裝天然氣對車的好處和壞處

一、汽車油改氣的優點：

1、經濟效益較高

天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。

2、社會效益好

與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。

3、安全性高

天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

二、汽車油改氣的缺點：

1、功率下降

由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右。

2、車重增加

由於目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車後備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。

3、加氣困難

天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。

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汽車油改氣後的保養維護：

1、裝置保養

每間隔半個月就應該針對氣罐進行一次全面的漏氣檢驗。將混有洗潔精的水充分搖晃後，塗到車的開關和減壓閥等接頭處，一旦發現有氣泡冒出的情況，說明該車的天然氣存在泄漏的問題，應該將車送往專門汽修部門進行檢查修理。

2、定期檢修

有關部門規定,油改氣的車每兩年針對氣瓶就要進行一次年檢,一旦在檢查過程中發現氣瓶有所磨損或破損,就需及時的更換新瓶後才能繼續使用。因此,在油改氣後的車上,一般用兩個柵帶來固定氣瓶,在氣瓶與柵帶中間有一層膠墊,達到保護氣瓶的作用。膠墊破損和氣瓶的磨損息息相關。

3、行駛習慣

每天出車前，對各個管道是否有龜裂漏油等現象進行檢查。如需短期停放時，必須關閉電源的總開關以及CNG儲氣瓶口閥。而且在日常行駛中，應保證車輛內部有滅火器材設施。如需長期停放，應將CNG耗盡。禁止在封閉的車庫、廠房內維修供氣系統

4、日常維護保養的部件

油改氣汽車可能會在行駛過程中出現熄火的現象，這都是因為空氣濾凈器的清洗不當，或者是噴油模擬器的噴油延時調節不當及減壓器的調節所造成的，因此對於油改氣汽車而言，部件的保養極為重要。

⑥ 汽車改裝天然氣缺點

優點：
1. 有較高的經濟效益。在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半；
2. 與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料燃點高。天然氣燃點在650度以上，比汽油燃點（427度）高出223度，所以與汽油相比不易點燃；
3. 密度低。與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發，很難形成遇火燃燒的濃度；
4. 壓縮天然氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態下進行，不易發生泄露。另外其儲氣瓶經過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠；
5. 壓縮天然氣燃燒安全，積碳少，減少氣阻和爆震，有利於延長發動機各部件的使用壽命，減少維修保養次數，大幅度降低維修保養成本；
缺點：

1. 由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短；
2. 由於氣體機在我國還屬於新生事物，尤其是大功率的CNG氣體發動機，如濰柴380馬力、錫柴420馬力、重汽450馬力及目前國內最大的玉柴480馬力的氣體發動機，技術改進還在發展階段，成熟度還稍差一些，運行時故障率較高；
3. 由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。

⑦ 私自改裝燃氣車輛怎麼處罰

根據《道路交通安全管理條例》第14條及87條規定，將處以收繳違法裝置、罰款1000元的處罰。同時，對「駕駛噪音或者排氣污染物排放超過規定排放標準的機動車的」違法行為，根據《珠海條例》第12條及82條規定，將處以2000元罰款。
各地應明確規定已改裝車輛的使用過渡期,過渡期結束後,不得上路行駛。同時強化已改裝車輛的安全技術檢驗、排放性能檢測和氣瓶檢驗,強化對已改裝車輛駕駛人員燃氣安全知識的宣傳培訓,對於檢驗檢測不合格的已改裝車輛,不得出具檢測合格報告、不發安全檢驗標志、不予加氣、不準上路行駛。

⑧ 私自改裝燒天然氣汽車怎麼處罰

私自改裝燒天然氣汽車視情節嚴重程度，將依法處以200元以上至2000元以下的罰款。車輛私自改裝安裝「天然氣」，違反《中華人民共和國道路交通安全法》。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第16條規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵，並視情節嚴重程度，將依法處以200元以上至2000元以下的罰款。

出於環保考慮，6年以上的汽車是嚴禁改裝的，而剛購置的新車因為需要磨合也不適合改裝， 在用汽油磨合使用8000至一萬公里時，才適合改氣。而特殊的汽車也不能改裝天然氣，如危化品運輸、校車、救護車、駕校貨車等則不允許改裝。而已改裝的「氣」車則有4份檔案，分別由車主本人、質檢、車管所和改裝企業留存。

(8)改裝的燃氣汽車擴展閱讀：

汽車油改氣車主可按以下程序辦理相關手續：

一、到車輛管理部門機動車安全技術檢測站對車輛安全技術檢測。

二、到環保部門尾氣排放檢測（這個對現在的環保來說，都是要檢測的）。

三、出具檢測報告後，符合車輛安全技術標准和尾氣排放標準的，由改裝企業在規定位置噴塗CNG標志並照相，出具燃氣汽車改裝合格證。

四、取得燃氣汽車改裝合格證後，前往特種設備檢驗所，通過檢測後，符合條件出具車用氣瓶安裝監督檢驗證書。

五、到車管所辦理變更登記。車輛所有人需向車管所提供機動車登記證書、燃氣汽車改裝合格證、車用氣瓶安裝監督檢驗證書、機動車安全技術檢測報告、尾氣達標報告、本人有效身份證明及車輛照片。

車管所在收取資料，對比照片後，辦理變更登記手續。至此，車輛改氣基本完成，最需要注意的是，車輛在每年年審必須出示車用氣瓶安裝使用證，氣瓶則需每三年前往改裝企業審驗。

⑨ 很多汽車都改成燒氣的了，為什麼這種車沒有普及呢

燒氣是要節約點費用，主要體現在跑長途和高速的時候，堵車的地方就不適用了，但也是有利有弊的，要是買的燃油車來改氣，要投入一筆改裝費，再就是每年要審氣罐，加氣站少於加油氣的質量真的不好，家裡做做飯還可以，用在車上就太次了，改氣的車都有個過濾器，你跑上5000公里把過濾器拆下來抖一抖，有不少的殘渣，有些地方的氣還能倒出來金屬碎屑，還有就是突然熄火後需要等待一到兩分鍾才能打火，不知道什麼原因。優點那就太明顯了，省錢，真是省錢。高速也就是0.25一公里，市內也就是0.30一公里。

技術成熟；我國天然氣汽車的發展也有30多年的時間了，不管是產品、技術，還是加氣站和車輛的管理，都非常成熟，非常安全；雖然油改氣後燃料費下降了，不過相應的動力性也隨之下降比較明顯，如果是平時上下班代步可能感覺還不是多麼的明顯，一旦跑個高速或者是爬個長坡陡坡，那種感覺是非常明顯。

⑩ 汽油車改裝天然氣對車的影響是什麼

汽油車改裝天然氣對車的影響是功率會下降10％～20％左右。

由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10％～20％左右。

注意事項：

其一，油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失，還有一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。

其二，現有燃油車輛改裝費用過高。改裝一輛小轎車的費用在5000元左右（根據地點、儲氣罐等的不同而產生的費用不同，最低2600元），一輛大客車在9000元左右。

其三，保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。保險公司的保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障「油改氣」車輛的安全性。

其四，加氣站點過少嚴重製約著「油改氣」的發展。當前各地加氣站點分布過少，給已經改氣的車主加氣帶來很大的不便，不僅需要排隊等候，而且每次加氣也要跑上很遠的路程，耗費不少。