寶馬踏板車排氣管改裝圖片

1. 我想把普通踏板摩托車的排氣管改成那種像跑車的大排量排氣管，就是不知道要多少錢，麻煩知道的來說說價錢

理論上講換個擾民型的排氣是可以 也就二三百來塊錢 如果是國產車的話 我建議不要投資太大 白糟蹋錢 有那些錢把你的國產踏板賣了 加上不過1000塊 收個二手巧格 或者買個新的 DIO34 DIO27 換個二三百的排氣 你試試 感覺都不一樣 國產車根本沒法比的

2. 寶馬730改裝排氣升級740排氣怎麼改呢

寶馬730改裝排氣升級740排氣的方法：
1、利用起重機交汽車舉起來；
2、原車原廠排氣是單邊雙出管，將這個拆下來；
3、接下來安裝車螞蟻第三代730改740排氣管，依然採用3段式工藝，方便安裝與打包運輸；
4、兩人安裝前端排氣管，一人扶排氣管，一個穩固螺絲；
5、穩固前端排氣管支架，把這個支架上的螺絲擰緊，前端排氣管就徹底穩住了；
6、中端排氣與前端排氣相接，需在原車底盤右邊的鼓包處加裝「隔熱板」，起到後尾鼓散熱的作用；
7、底盤右邊的鼓包處，還有兩處需要增加掛鉤，穩固後尾鼓防止震動，其一處在後唇邊緣處增加掛鉤；
8、其二處在尾鼓前方邊緣處增加掛鉤；
9、開始安裝左邊的後尾鼓，與前端排氣和中端排氣一樣，都用螺絲固定住，外加掛鉤；
10、再安裝右邊的尾鼓，用掛鉤穩固住後尾鼓；
11、安裝尾嘴與後唇就可以了。

3. 踏板摩托車改裝排氣管

你是什麼牌子的車啊？現在只有雅馬X能發出較為低沉聲音，其它的不說啦。有一些是用電風扇的空氣過濾器，可以增加空氣流量的，但是你台車是不是電噴嗎？

4. 寶馬730的排氣管有誰改裝過嗎 效果如何

你好，我改過。改成740那樣的雙排氣的。很好看、希望對你有幫助【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

5. 踏板摩托車怎麼改裝雙排氣

那個不是雙側排氣···發動機箱體那邊的像排氣的是什麼齒輪箱減壓器或者機油箱減壓器或者空氣濾清器···看起來好像兩天都有排氣管一樣的···

不是不能改···但是實在是沒有必要···一個排氣口一根排氣就好了···而且好的改裝需要大把鈔票···要重新設計排氣設計不是一般人能設計的···製做都要手工製作···貴啊···最好就是不要瞎搗鼓了···整個什麼什麼濾清器上去吧···樣子差不多就好了···

6. 寶馬三系如何改排氣

雖然，改裝界有很多很多個性美女，但勇於嘗試改裝座駕的並不多，你猜我猜不猜你猜?這一輛突破視覺之界的BMW 335i作品，是出自一位女性車主之手？確實如此，女車主Blurple說到：我想打造獨一無二的寬體風格，於是乎，335i身上的「純手工」、「800小...

7. 將寶馬z4兩根排氣管改成16根排氣管，會對汽車產生傷害嗎

寶馬z4作為款跑車級的汽車，汽車動力以及駕駛性能都一直是很不錯的，但是就是一款性能如此優越車輛卻存在了缺陷。排氣管單出的設計使整體顯得很不協調。改裝汽車排氣則可以很好地解決這一問題。但是如果改成16根排氣管那這就屬於是非法改裝了，是違法的行為。

寶馬跑車已經足夠惹人眼球了，你又何必這么作呢？要知道開上寶馬可不是一般老百姓能想的，動不動就幾十萬的Z4跑車更是遙不可及，好好開車不好嗎？加裝排氣管難道就只為了聽聲浪？反正這波操作我是看不明白的。

8. 踏板車改裝了排氣管

1、先給你簡單講下：一般現在國家標准都最少是國四國五了（排放），排氣管做得更回精緻細膩，結構復雜了、裡面除有凈化裝置（有的還有碳吸附）、迴流裝置（結構）、阻燃的過濾石英棉......等。你在外面是看不到的。
2、你一旦拆除或改裝成其他的。質量上，環保排污上，凈化處理上，噪音上都達不到原車的標准。你所聞的氣油味肯定的是排氣筒這一段的處理過程未達標（假如你發動機完好無故障），要知道沒有一點氣油味也是很難達到的（目前）。原來的排氣筒內部處理凈化完畢後再排出，聞到的最多也是些許的油味，甚至沒有。其標准可以達到。但新的，就不一定了。所以，建議您還是在這些關鍵的部位上不要改動。
3、以上建議是在踏板車無故障，發動機完好的情況下的。。。
以上建議僅供您參考。。。如有不是。。請批評指正。。謝謝。。。

9. 國六排放的寶馬新車，排氣怎麼改

這寶馬全面渦輪化的確是一個不爭的事實。時間都過去了好幾年，這四缸渦輪機表現，也讓不少用戶刮目相看。特別是如今這新世代的B48引擎，可以更輕鬆通過ECU調教來實現不同功率。

10. 踏板車摩托車改裝什麼排氣管聲音能很暴力的

要達到那種聲音很簡單，有類似的排氣管購買，但改變排氣管後是否環保（排氣、噪音等）、是否適合發動機（動力輸出）等，這些是要考慮的，不能純「仿製」，否則引發不良後果如：噪音大、環保不達標不能上路等。

下面了解一下排氣管的種類。與汽車排氣管一樣，也有許多型號：
1、排氣直通型：加速性較好。缺點是噪音大，不環保，而且一定噪音下（超標）按交通法相關條款根本不會讓你上路行駛。此類型排氣管基本無任何阻力、排氣較順暢。
2、回壓：基本上原廠大部分也是此類型，也有的是在原廠基礎上改進型。比較環保，噪音不大，且悅耳。聲音會比原廠好聽。此類型排管管通過內部格板消音以及改變管子迴路容積大小變化，從而產生返回汽缸的壓力（氣壓），發動機工作 排氣門會在活塞到達下止點前打開。此時管內回壓會阻止尾氣沖出，達到讓混合氣完全燃燒。若出現故障時，如回壓過強時會造成尾氣無法完全排出，造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率從而影響動力輸出。
3、半回壓：這種管子回壓的力量較低，排氣的順度比回壓管好 簡單的說，它是介於回壓管與直通管之間 有適度的回壓來取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳。噪音量較大。
4、可變排氣（閥門控制）：在主排氣管通道上引出另一支排氣管（也即平時講的雙排氣），當主管完全開啟時另一根管道則關閉，這種相對於單閥門可變排氣來講其有更好的聲音效果，起到能夠調節聲音大小功能。
5、可變排氣：通過閥門較自動地控制發動機排氣，能夠讓聲音標准、性能好壞達最佳狀態。