日本改裝車文化日語

① 在日本學習完改裝車課程後，能去車隊工作嗎請問從事類似工作的薪水

你好，在日本根據車種不同工資也是不同的。。
大概每個月薪水在30-100萬日幣（摺合人民幣1.8萬-6萬）左右。。
當然也要看你朋友具體是什麼車種了。。
不過，外國人進入日本的車隊是絕對沒有問題。。只要他的駕駛過硬。。
希望可以幫到你

② 怎麼去日本打工想在日本學習改裝車.

1，日本政府的 汽車 年審 機構 明文規定，改裝車 不給年審。

但是 日本是個 權力分散的 國家，民間有很多 代理 年審 機構，這些機構 有權利 給汽車 發放年審合格證，因此 上路的汽車 只要有 年審合格證 沒有人會來管你。

2，關於學歷學位，日本 對於學歷學位的 重視 程度 與國內類似，特別是應聘的時候 屬於硬體 項目。但是 很多單位 注重 實際能力 和 以往的 工作經驗，不太重視 學歷。如果注重實際能力的話，有個技工證書 就足夠了。

3，日語能力水平，作為獨當一面的 工程技師，必須要可以 直接與 客戶交流，沒有普通 日語會話能力的話，還是不行。如同醫生 與 患者之間 必須要 直接可以溝通 才可以。

4，出國費用方面：A，自己直接報考 日本的 技術學校，需要 學習3-4年吧，期間的 學費 和生活費 大約 合計人民幣 6-10萬每年。前提是 必須 具備 可以聽課的 日語水平。這種 機械類 技術學校畢業後 可以直接 到相關的 單位 工作。B，自己直接報考 語言學校，每年費用 類似於技工學校，畢業之後 可以報考 技工學校 或者 大學 或者 研究生。C，日本人配偶等等，與日本人一樣，只要你具備相關的技術，就可以找到 自己喜歡的工作。如果技術過關 單位里可以容忍 你的 語言水平問題。使領館方面 收取的費用 大約合計人民幣400元。如果找中介的話 就不好說了。

5，關於中介：不可以輕信 中介的 說辭，如果沒有 正常的 簽證，會被立即遣返。黑戶口 屬於 違反法律的 行為。任何單位 要僱用 外國人 必須把他的 護照 交遞當地 警察 和 出入境 管理部門 備案，黑戶口 或者 假簽證 根本 不可能 找到工作。

③ 最具島國特色，風靡日本的K-Car文化，你了解多少

看過《七龍珠》這部漫畫的朋友應該還記得裡面會出現一些非常Q的小車，雖然作者鳥山明做了一些漫畫的處理，但是這些車在日本都是真實存在的。這類車就叫"KeiCar"，日文的寫法為輕自動車（Kei就是輕的意思），是日本政府為了當時的國情制定的一種汽車分類，K-Car在日本非常受歡迎，占據日本市場超過三分之一的保有量。

因此，即便K-Car這種車型並不適合中國，但日本車企這種取其精華，棄其糟粕，善於學習並自我創新的匠人精神，是非常值得我們的自主車企去學習的！也希望有一天，在我們國家的公路上，設計漂亮，質感高檔的自主品牌一抓一大把。到那時，或許也會讓國外的遊客站在街邊流口水吧！

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 日語汽車專業用語

一檔 = ロウレンジ
二檔 = セカンドレンジ
油門 = アクセル
離合器 = クラッチ
剎車 = ブレーキ
方向盤 = ハンドル
引擎 = エンジン
輪胎 = タイヤ
活塞 = ピストン
軸承 = ベアリング（軸受け）

⑤ 「跑車不求豪華、價貴……，而是求性能，唯獨改裝車可以辦到！」請問這句話翻譯成日語是什麼

汪汪汪汪汪汪汪汪汪汪汪汪汪汪汪汪汪汪

(對不起!在我眼中日本人是狗 =_=)

我承認我來亂的

抱歉 =_=

⑥ 為什麼日本那麼多改裝車。還是什麼車都改裝

1.技術背景。日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜。
車廠有能力開發跑車，性能車。
也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。
2.市場背景。戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體。
老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。
3.法律環境。日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理。
即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合
法上路。
4.文化環境。歐美的賽車文化輸入日本。

小日本趕上的了好時候，80年代末至90年代，是日本跑車發展的黃金時代，車廠推出很多經典車型，價格又很親民。經濟景氣，老百姓手上有錢，油價又不高。改裝件充足完備，改裝廠又多。法律又不抵制改裝。形成了很好發展環境。所以，在日本改裝車輛成了很平常的事情。

⑦ 日本改裝車行業

改裝業是建立在強大的技術基礎之上的
只有擁有了良好的工業背景
尤其是汽車工業
再加上自己的優秀的專業知識背景
就可以擁有匹敵日本改裝業的實力
還有就是良好的社會汽車文化背景
（其實我也在努力，望共勉）

⑧ 駕史員 | 從「鄉巴佬」到「城會玩」，日本汽車文化非常「簡史」

談及汽車文化，我們的鄰國日本就是一個始終繞不開的話題，從早期的暴走族，到純正的JDM改裝，再到因地域和文化差異應運而生的K-car和痛車，這些五花八門的流派足以書寫出一部有關日本的汽車文化簡史。

暴走族

暴走族在20世紀50年代開始萌芽，70年代開始大規模發展。據資料記載，暴走族文化起源地是在二戰時期遭到原子彈襲擊的日本廣島，據說當時年輕人為了發泄「自己」受到的傷害，而發起了叛逆的暴走族運動。

痛車其實也可以算作改裝的一種，尤其在日本這個改裝聖地，一些改裝潛力大的車型也很受痛車愛好者的歡迎，除了「痛「一下之外，各種性能方面的改裝升級也是樣樣不落。

對於日本汽車文化未來的發展，我們無法給出准確的預估，但由於近些年來日本逐漸步入了一個低物慾的時代，人們不再去追求那些表面上的浮華，反而更注重精神層面的升華。相信在未來會有更多中古車成為日本汽車文化的主要力量，當然，還有像K-car這種價格低廉的車型也會繼續稱霸日本的汽車市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 你知道改款車，用日語怎麼說呢！外來語

モデルチンジ

⑩ 我想去日本學習汽車改裝，我的想法是先去那裡上語言學校，一年後語言通了再去不錯的汽車改裝公司學習。

1:你的年齡？年紀太輕無法承受日系的要求，特別是80年後
2：文化？許多專業知識，名詞基本上都是外來語（英語），還有文化不高接收（吸收）
能力也有限
3：就職那是更難了，誰要你？你自己有沒有功夫底子？
4：不要被辦理出國的中介騙了（他們不會負責滴）
5：你如果現有基本客人（改車），而且是有大市場（國內），我倒是可以介紹師傅過來中國
（不過你要有市場及資金，零件貨源，，，）
6：我的客人都是出口日系零件的日本供應商，到時候可以配合】
我做日本生意20年了，相信我，1-4都是良心上的建議
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