2008款雅閣車內改裝圖片

1. 本田黑色八代雅閣必改裝的部位或添加的零件，物件有哪些謝謝

OK，簡單說一下，為了提升操控，首先入手的，是鋼圈，因為原廠鋼圈是不可能放下大卡鉗的剎車。在選擇鋼圈的時候，要注意鋼圈的造型是要和車輛本身的線條相搭配的，切忌不要選劣質圈。鋼圈更換以後，才能使用更寬的輪胎，使整個車輛在平衡性和制動上都能得到提升，一個車所有的性能，都要靠輪胎才能發揮得出來。
接下來就是更換剎車，現在外面很多車，把進排氣改了，就自我感覺是台賽車了但是他的制動性能遠遠不能滿足他的駕駛程度。那都是非常危險的事情。
雅閣的懸掛系統在同等級別車輛中，已經不錯。另外，有很多更換了前大燈的總成，譬如天使他們雖然比較炫，但是他在照明效果上，絕對是比不到原廠的。所以要想提升照明的效果，我建議大家就在原廠總成上做調整。所以改氙燈，一定要加透鏡。
還有更改內飾，音響。
為了讓車輛更加平穩和提升彎道性能，換掉後傾角調節拉桿。
那些大包圍，貼畫建議不好，道路抓的嚴。
建議LZ採納。

2. 如何改裝第八代雅閣！

第八代雅閣舍棄了思鉑睿也就是歐版雅閣北美雅閣的運動型，選擇了5米車身，穩重線條，想要改裝八代雅閣，唯一途徑就是選擇VIP風格，絢麗的黑色車身搭配上厚重的包圍，鍍鉻進氣格柵以及19寸鍍鉻胎鈴，炫彩前擋膜以及黑色4窗後擋膜，有條件的選擇一下四齣排氣是個不錯的效果，不管是外觀還是聲音。VIP也很注重音響的改裝，音響當然是錢越燒的多越好，內飾么掛點狐狸尾，弄點水鑽，VIP毛毛蟲座椅套，隨便吧，反正VVVIIIPPP!!!

3. 從沒想到雅閣也可以那麼多變，雅閣好奇創想團里視覺創新組的幾款改裝車有沒有機會交流下

我最近也在關注這些車，運動套件看著讓人很是心癢，低車身、花漾的輪轂，蓄勢待發，感覺隨時都要竄出去。人氣第一的那款在路上，和黑武士、低趴都是我的心頭好，我已經准備去店裡看看了，聽說最近還有好奇創想團的線下活動，希望能看到更多細節。

4. 【十代雅閣1年用車感受 超詳細】一入改裝深思海一直改裝一直爽

買車價格及建議：20.249W，被狗4兒子店坑了，算雜七雜八的費用下來21.38W，首付給了11.38，還10W分三年。我去年國慶提的車實際9月份車就下來了，狗***4兒子店就不給我提車，貸款已經同意了，非要等錢到了才給我提車，硬是拖到國慶，建議買車的一定不要太急著交定金，交定金前你是大爺，交了定金後他們就是大爺。建議提前進車友群阿，汽車之家問下看下別人的落地價格，在去多貨比三家慢慢跟銷售磨，送的什麼一大堆價值幾萬的禮包阿都是不值錢的東西套路你交定金（羊毛出在羊身上，早就給你從其他地方算回去了），還有手續費、GPS安裝費，都是套路，上牌費也可以砍價，貸款4S店肯定也有返點，不說買到最底價，總不能買貴。保養經歷：首保在深圳挺滿意的，因為送了10年20次保養每次就給168工時費，二保回老家保養，套路真的多，買車的時候宰我宰的夠狠，連送的保養都不放過我，交錢的時候硬是多收了我一百多燃油寶的錢，態度很強硬，我聽朋友說過燃油寶是騙人的，去加油站的時候也經歷過，我硬是不加，還說不加的話以後出了問題不給保修來嚇唬我。?三保也是回老家保養的，我他媽車才一萬3公里，一會忽悠我換水箱油，一會又說空調空氣濾芯太臟了，?那張嘴堪稱影帝都可以去做演員了。總之保養的時候除了換機油，機濾，其他全部不要加，如果真要換就去外面汽修店?好點的就去途虎之類的平台換，空調空氣濾芯淘寶幾十塊自己都可以換用車感受：優點：都說買發動機送車，一個人的情況下動力超車那些推背感很強，挺不錯的，滿載的話就一般般?也不會太肉。油耗挺不錯的，正常開8個左右，也是看個人開車習慣和路段。正常開的情況下，高速4-6個油，國道6-7，低速8-9。然後本田的空間真的是大，同級別算是最大的，後排胖點的都可以隨便翹二郎腿。缺點：遠關燈是鹵素的，中控連觸控都沒有像個老年機只能聽音樂，音響音質也是很水，急剎車不是很給力。開過朋友的AV龍後對比，確實雅閣的方向盤有點偏大，粗。操控起來沒朋友車的方向盤好用，有時候也會覺得有點笨重的感覺。最後悔的是：買精英版，沒買豪華版。聽朋友的話?說精英版是買的人最多性價比最高的車，就買了精英版，後面了解到豪華版的差價1W才知道豪華版才是雅閣的精髓，前後雷達+液晶儀表盤+自適應和主動剎車重點是L2自動駕駛。在高速上類似半自動駕駛，速度自適應提速剎車都不用，方向盤又會自動回正保持在最中心。這些買的時候只需要加1W，後續加裝的話2W都搞不下來，並且加裝的還沒有原廠的好。改裝經歷：一波改裝深似海。一直改裝一直爽。每次改裝拆這拆那都很心痛，但又很享受成果！剛提完車牌還沒到就開始改裝?換18寸刀鋒輪+卡鉗罩、幾個月後換了原廠混動風火輪，再幾個月換了19寸美版刀鋒。其他的裝了?前黑臉/前鏟/後包圍/側裙、氛圍燈、電吸門、內外飾炭纖維全套、無鑰匙進入+離車自鎖、加裝5個高音，換了4個中低音+功放機+低音炮、中控換了觸控屏幕帶carpiay、加裝了360全景影像+前後雷達+中後段帶閥門排氣、後排USB介面加裝+盲區攝像頭+全車腳墊。風火輪又換了米其林輪胎。其他小配件是加了?自動大燈/鎖車升窗/一鍵升窗/自動啟停和機蓋屏蔽器、後杠燈，胎壓監測、?平衡桿子.....還好多改裝件和經歷沒時間細說，以後我會抽時間繼續分享更多的經歷和感受以及掉過的坑

牌照還沒有到就貼了黑臉和前鏟

保養等的時候去看了其他他車的內飾，這個是凌派混動的，挺喜歡按鍵換擋的，但是真的是一分錢一分貨飛度凌派便宜的車內飾都好水，廉價感很強。

5. 駕上我的風火輪，尋找自己十代雅閣，內飾做工很精緻

19年11月提的車，搖號半年沒動靜，果斷轉了節能牌。才有了我的風火輪.........車子到現在跑了8000多公里，4800做的首保，換了紫桶。各人用車要求不一樣，所以我只說說我個人的觀點。本田品牌，三大件都懂的。外觀流水線跟喜歡，特別是燈；風火輪大腳更是百看不厭，內飾做工都精緻，駕駛感也很舒服，起步很靜音，油電混合一點沒感覺出切換；油耗也相對來說低，100內動力是隨叫隨到；油耗基本是4.5-6這樣（本人一直是95油）懂的；隔音真不是這個價位的車應有的，高速胎音很大。（准備換米胖子看下靜音效果）一個很重要的點，重點的說三次：這個車個人感覺很適合市區開，這個車個人感覺很適合市區開，這個車個人感覺很適合市區開。車底盤很低，一般有點那種凹的小坡都會刮到前面，經常是聽到刮的聲音的，很納悶這點（因為本人有時候會走下郊區的路）；關於動力；高速的時候上了100後，那種動力就弱起來了，除非你開運動模式油門踩到底，那種是心痛的踩，高速不佔優勢，油耗也相當於市區的要高；所以我個人感覺這車很適合市區開。懶人就不多扣字了，上幾張手機找到的圖吧............

這尾燈很喜歡，現在就差這4條胎沒換，准備換米胖子的3ST.

—————————————————————————————————————————————————華麗的分割線，懶人就寫那麼多，以後我的生活里又多了一份精彩-風火輪

6. 八代雅閣改裝天使眼

這款燈有出台灣總成,整個大燈直接換掉,雙光透鏡,帶天使眼光圈,燈光效果好,外觀也漂亮,價格在2500-3000左右,您圖片上這款是手工改的,如果您想改成圖片上這樣,建議您到專業點的改裝店,比較放心

7. 廣州本田08雅閣改裝

你改外觀還是改機器?此車底盤很低,不建議改裝包圍.音響系統很差,有需求的可以改裝,DLS或者KICKER,不同風格.鑰匙可以改折疊.

8. 08款雅閣車到底怎麼樣

第八代雅閣在車身尺寸和內部空間上有巨大突破，長寬高分別達到了4945/1845/1480mm，其中車身長度比現款雅閣增加了近10cm，寬度和高度也稍有增加。軸距也進一步增長達到了2800mm，比現款雅閣增加了62mm。
還有第八代雅閣內飾風格成熟穩重，更寬大的中控檯面板更具層次感感，空調與音響系統控制按鈕的布局上體現了日系車一貫的精細風格。
液晶顯示屏也從原來的位置上移到空調出風口以上，方便駕乘人員讀取車輛信息。國產雅閣的內飾應該為更具運動氣息的多功能方向盤造型，並且新雅閣沒有隨俗在中控台和換擋桿附近大量使用桃木裝飾，而是較多的採用亮色的鋁飾板和真皮材質，顯得更加高檔。
新雅閣的自動檔變速箱採用的依舊是直線型的拍檔模式，使用起來很方便，但是也存在容易誤操作的問題。新雅閣提供真皮透氣座椅，後排座椅可按4/6放倒。
全新動力系統更加強大 6速手動變速箱很吸引人
第八代雅閣的動力系統提升明顯，從國外發布的版本來看有2.4升直列四缸和3.5升V6發動機可選，目前已經確定這兩款發動機都將引進國內，只是在參數的調校上與國外版本稍有不同。2.4升直四發動機最大功率達到了132千瓦（180馬力）/6500轉/分，比現款雅閣125千瓦（170馬力）/5800轉/分相比，增加了6%。最大扭矩220牛·米/4300轉/分，並沒喲增加，但是輸出更順暢。該發動機具有本田i-VTEC可變氣門正時技術，DOHC雙頂置凸輪軸設計。另外，第八代雅閣採用專利技術的主動降噪技術，進一步改善了四缸發動機的噪音問題。
頂級動力的3.5升V6發動機將替代現有的3.0升V6發動機，最大功率為197千瓦（268馬力）/6200轉/分，最大扭矩為337牛·米/5000轉/分，無論功率還是扭矩比起現款3.0升發動機都有很大程度提升。同時，它還具有本田全新的VCM氣缸管理系統，可以根據工況讓發動機在3缸、4缸和6缸之間切換，從而在保證強大動力的同時有效降低了油耗，據稱比現款3.0升V6發動機還要省油5%左右。
目前尚不能確定，本田八代雅閣在國內是否會保留2.0升發動機，考慮到國內市場的具體情況，也是為了降低門檻，拉大價格區間。我們預測很可能最終在國內上市的車型將保留2.0升車型，但是其動力系統仍舊採用現款雅閣的老款發動機。
在車身的底盤設計上，新雅閣較現款車型軸距加長了62mm，不僅令車內空間受益，同時令新雅閣的動態行駛穩定性大大加強。第八代雅閣的車身懸架設定強調運動性，前懸架仍然採用了與前一代相同的雙橫臂獨立懸架，但是後懸架使用了全新的輪內式多連桿獨立懸架，在保證舒適性的前提下，很大程度的加強了車身的硬度，提供更出色的行駛操控性。
新雅閣運動性突出的另一表現是，方向盤總圈數縮小為2.56圈，轉向精準而靈敏。可變速比（VGR）轉向系統的齒條中間密兩邊疏，能夠根據車輛行駛狀態調節轉向力度。在高速時，只需小幅擺動方向盤便可平緩改變方向；而低速掉頭或轉彎時，隨著齒輪齒條間隙的增大，轉向更為敏捷絲毫不拖泥帶水。達到高速轉向穩定、精準和低速轉向敏捷靈活的效果，極大提高了操控性和高速穩定性。
制動系統與安全系統顯得更為重要。第八代雅閣使用前通風盤後盤式制動器，高效而持久。全系車型將標配ABS+EBD、剎車輔助（BA）、車身動態輔助VSA（類似於ESP），另外胎壓檢測系統也為標准配置。被動安全性配置有多安全氣囊、座椅頭頸部保護系統等。另外，從本田公司進行的碰撞實驗來看，新雅閣的車身強度很高，結構合理，碰撞安全性很高。

9. 改裝案例，雅閣改裝最好的輸出，是賺錢

「改無止境，改裝永遠都沒有最完美的，只有更完美。」將來我還是會把這台車一些美中不足的地方，進行再次修改、美化，希望可以讓他有一個更好的狀態

這樣的改裝你喜歡嗎？歡迎評論區討論

10. 想把08款本田雅閣改成雙排氣管.需要多少錢

不貴~~
去小的改裝店改~~
成本帶工錢 有800左右夠了
4S店是不給加的！因為加了不保修了！