中東改裝途樂y61圖片

『壹』 造型復古性能強悍 日產途樂Y61中東版評測

豐田超霸、野馬和帕傑羅等車型都是性價比較高的平行進口車，深得大家喜愛。日產途樂Y61其實也是一款性價比不錯的車型，而且還是一款名氣極高的越野車。憑借著出色的可靠性和性能，贏得了大量越野迷的青睞。近日小編來到天津保稅區實拍了全新日產途樂Y61。
1：外觀方面
復古硬派的外觀造型，卓越的耐用性和品質等都是途樂的出彩之處，這一點在以沙漠為主的中東地區，得到了很好的證明。龐大的身軀彰顯出了極強的氣質，散發出了無與倫比的獨特魅力。黑色蜂窩狀中網加上大面積鍍鉻裝飾，為外觀增添了一些豪華感。
2：內飾方面
內飾的豪華度對一款專注於越野的SUV而言，就不是太重要了，他們更加註重的是簡單和實用，全新日產途樂Y61的內飾就是按照這個思路設計的。配置方面比較的豪華，它配備了車載冰箱、CD多頻收音機、手動空調、後電子差速鎖、胎壓監測、電動天窗等配置。四副式真皮方向盤不僅有著極佳的手感，同時上面還帶有不少功能按鍵。門把手和中控台都採用了桃木裝飾，內飾檔次感有了再次提升。
3：動力方面
中東版途樂Y61採用的是4.8L直列六缸發動機，跟5速手自一體變速箱搭檔後，能釋放出451NM峰值扭矩和284ps最大馬力。油耗方面，新車有了明顯的降低。噪音方面也得到了有效的控制，只有在怠速時，才能聽到一些細微的發動機聲音，進入整車行駛階段後，發動機的震動和聲音都抑製得很好。
4：空間方面
對於有著「沙發廠」之稱的日產汽車來說，無論是座椅的柔軟度，還是乘坐空間都無可挑剔。全新途樂Y61則更好地放大了這個優勢，尤其是後排乘坐空間十分的充裕。後備箱容積不錯，應對日常使用基本沒有問題。
總結：作為全球最為純正的越野車代表之一，途樂Y61以100%的信任度和強悍的性能，俘獲了大量用戶的芳心。跟第六代途樂Y62相比，它的價格要更高一些，主要是它更加專注越野，從四驅配置到動力性能都更強。如果你只是偶爾想越野，那麼可以選擇途樂Y62；如果你更多的追求激情駕駛，那麼途樂Y61則更適合你。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 高端大氣上檔次的Y61為什麼會被大眾所青睞

今天接著給大家介紹平行進口中的又一款超級硬派越野車，寫的不好請大家指點。今天給大家介紹一款越野界的老大哥18款日產途樂Y61，排量4.8L越野神器，途樂Y61是一款越野性能十足的車型，暢銷全球各地多年，越野無止境是它存在的使命。為什麼說Y61是越野界的老大哥呢?是因為途樂Y61誕生於1997年，它是途樂車系的第五代掌門，距今已過去了二十年的時光了，從Y60，到Y61，它們的終極使命就是越野，做為一款大型的硬派越野車，途樂無疑是成功的。直到現在只要是開過這車的或者是對這車有所了解的人，提到這車都心潮澎湃，因為他越野真的是非常強悍!

18款日產尼桑途樂Y61內飾兼具了舒適性和功能性。仍然為三排座車型，內飾材質也更加的考究，使用了皮革， 鋁以及木紋樣條作為點綴。中控部分的設計比較具有豪華感，標准日系豪華車的風格，日產尼桑途樂寬敞的乘坐和儲物空間使其能夠輕松地應對載人和載物等基本的車輛用途。也有很高的利用率。
18款尼桑途樂Y61中東版仍然為三排座車型，內飾整體風格豪華，同時內飾風格任然延續了日產家居化的設計，以淺色調為主，營造出了輕松愜意的駕駛環境。全部完全遵循了遊艇的 設計風格，寬敞、舒適、豪華

『叄』 【歐瑪馳】硬的不能再硬的硬派越野車——途樂Y61

大家好，我是王小易，今天咱們嘮一嘮這個日產途樂Y61雖然有「六、一」的加持，但是它並不是兒童樂，這可是正兒八經，硬的不能再硬的硬派越野車

最後提一下越野車的硬體是一方面，但最重要的呢，是駕駛員的技術和折騰能力走到最後的永遠都是技術流。

好了，那麼這期我們就嘮到這里，你有什麼觀點與看法可以留言在下方，我是王小易，下期見

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註：部分圖片來源於網路

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『肆』 途樂y61有沒有準牽引資質

是有的。
日產途樂Y61是市面上唯一一款裝備前後硬軸的大型越野車，途樂Y61這款車是上個世紀的產物，距離今天已經有20年從未改款升級了，雖然這款車比較老，越野愛好者卻從未放棄過它，至今維和部隊以及中東地區依然能夠見到它的身影，途樂Y61是途樂第五代車型，在1997年生產的，而途樂Y62是途樂的第六代車型，Y62也是目前最受歡迎的越野車之一，因為它的價格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒適。Y62雖然上市只有8年的時間，在銷量上卻比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62這兩款車也是市面上為數不多的，兩代同堂車型。

『伍』 2019款途樂Y61硬派越野 實力不容小覷

途樂Y62在國內市場擁有很大的名氣，這其中很大一部分原因在於它出色的越野能力以及超高的性價比。但是本文小編要來跟大家介紹的並不是這款車，而是途樂Y61，Y61這款車一些朋友可能有所了解，畢竟曾經是國際維和部隊的專用車，它在硬派越野車的領域內，實力更是不容小覷。

最後來說一下動力內容，它配備的是4.8LL6自然吸氣發動機，5速手自一體變速箱，最大功率為209千瓦，最大扭矩值為451牛米，充足動能令它可以更好的滿足大家的使用需求。

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『陸』 高處不勝寒，為何配置超級先進的Y61銷量卻很一般

因為它的車身比較小，而且座椅不舒服
在平行進口車市場現階段途樂Y62的銷量可以說是一路飆升，低廉的價格和超高的性價比 成為了途樂Y62的主要原因，反觀Y62的前輩車型Y61缺市場慘淡。是Y61的性能不如Y62嗎 答案是否，傳奇的巡邏兵一直是很多越野愛好者心中的王者車型，那為什麼銷售如此慘淡，還能說現在市場上性價比是決定一款車銷量好壞的重要因素，高昂的價格，簡陋的車型配置加上宣傳的不足都是導致Y61銷量一路走低的原因。但是在中東這樣一個以沙漠為主的地區，這款車最顯得如魚得水，中東地區也成了途樂Y61在全球范圍內最大的市場。現在深入的了解一下在售的Y61第六代車型。

2019款日產途樂Y61中東版搭載了搭載4.8L 24氣門TB48DE發動機，通過日產獨有的VTC和NICS技術，在越野路況下提供更為強勁的動力和扭矩，同時也能提供在高速公路上令人印象深刻的最高時速。梯形大梁設計和前後硬軸配彈簧懸掛等配置，這在當下已經不再流行，但是這種氣壓，油壓彈簧的懸掛表現更為可靠，耐用。難怪長期出征於戰爭的廢墟中，聯合國維和部隊工作車，都會選擇這款車，強悍的越野能力只是基礎，耐久性和可靠性才是對一款硬派越野的終極考驗。

『柒』 「山」中稱霸王，為什麼Y61可以在越野界有自己的一席之地

途樂Y61，目前市面上唯一一款前後硬軸的大型SUV。途樂Y61誕生於1997年，屬於第五代途樂車型。2010年，日產推出第六代途樂、也就是途樂Y62之後，作為老款的途樂Y61並沒有因此停產，而是繼續服役。時移世易，如今老對手陸巡LC100早已停產，所以生於上個世紀而一直沒退休的，就只剩下陸巡70系和途樂Y61，再加上兩者價位接近，因此常常被視為直接競爭對手。

三門版的Super Safari超級游獵版售價在63萬元左右，而五門版Safari售價為61萬元起、五門版Super Safari超級游獵版售價更是高達73萬元。

『捌』 途樂Y61 4800是柴油版的嗎

途樂Y614800不是柴油版。這款車只有汽油版車型，途樂一共搭載了兩款發動機，一款是4.0升自然吸氣發動機，另一款是5.6升自然吸氣發動機。4.0升自然吸氣發動機有279馬力的最大功率和394牛米的最大扭矩，搭載了缸內直噴技術，匹配的是7速手自一體變速箱。5.6升自然吸氣發動機有398馬力的最大功率和555牛米的最大扭矩。

途樂的外型

途樂的外觀是方方正正的，車身的線條都非常硬朗。車身上四個突出的大輪眉極具雕塑感，讓整輛車看起來非常具有力量感。途樂車型定位全尺寸SUV，車身尺寸方面，長寬高分別為，5165，1995，1955mm，軸距為3075mm。座位數全部為7座。

『玖』 途樂y61四驅如何使用

途樂y61四驅是將控制旋鈕轉到auto自動模式。途樂四驅的使用方法是將控制旋鈕轉到auto自動模式，行車電腦會根據車輛實時情況自動選擇駕駛模式。

2016款途樂的車型特徵

第六代途樂（Y62）放棄了之前前後整體橋式的懸架形式，採用前後雙叉臂式獨立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性，不過仍然延續非承載式車身。

官方進口到中國的途樂只有一個配置，它擁有並線輔助、車道偏離預警、自適應巡航、360°全景影像、前排座椅加熱／通風，後排座椅加熱以及後排顯示屏等等配置，它要比平行進口來的中東版車型配置高不少，但現在的兩者的價格卻差不多。

四輪減振液壓缸通過2套油路系統相連，通過蓄壓器的作用可實現不同強度的側傾剛性與懸架靈活性，既可提升高速行駛的穩定性，又可帶來惡劣路況的通過能力和駕乘舒適性，這套系統除了可以降低惡劣路況的車身顛簸外。

『拾』 日產途樂歷史回顧（二）：性能完爆陸地巡洋艦，價格低於普拉多

上期回顧：日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

從Y61開始，日產途樂吹響了向豪華越野車進軍的沖鋒號，一款外觀更圓潤，內飾更豪華，動力更強勁，底盤舒適性更好的越野車被設計了出來，途樂Y61同時代的競品就是豐田LC100。途樂Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研發，成為了一輛將豪華融入DNA的越野車，它的同時代競品則是LC200。雖然途樂在今日的銷量很難和陸巡分庭抗禮，但這並不影響它豪華越野車的身份。

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