自己改裝改裝汽車側邊帳
❶ 你知道汽車的哪些地方自己動手就可以改裝
我的車子，我自己改了氙氣燈，改了多功能方向盤，儀表盤背景燈，帶轉向的日行燈
❷ 汽車改裝可以安裝側氣囊（氣簾）么
無法安裝，安全氣囊和氣簾是在設計之初就已經被考慮進去的，也就是說在一輛車的設計圖出來是安全氣囊的有無以及位置都已經被定下來了，而且要啟動安全氣囊(簾)需要車身感測器的配合，故無法安裝。
❸ 自己改裝對汽車加裝了側踏板,出事故了保險公司賠償嗎
1、改裝的踏板本身不在保險范圍內，如果損壞是不賠償的
2、改裝的踏板不影響車輛的行駛性能，保險公司對車輛的損失負責賠償
3、改裝的踏板影響到車輛的行駛性能，保險公司可以免賠或部分免賠
一般來講，改裝的測踏板類似於車輛貼膜一類的裝潢，不影響車輛特性，應當理賠。
❹ 汽車可以自己改裝嗎
你好，汽車不能私自改裝。
❺ 如何改裝汽車包圍
因為我也是台改裝車，所以個人觀點建議樓主，沒有必要的話不要改裝包圍，包圍分為大包圍和小包圍，大包圍是整個替換你的原車保險桿，小包圍是加裝在你原車保險桿上的，包圍質量較好的應該是ABS材質的，但是價格偏貴，建議就買一般纖維材質比較合適，維修也比較方便。包圍加了以後給我帶來的不便主要是車的離地距離降低，在路上行駛不方便，容易掛到包圍。。。建議樓主還是換回原廠保險桿，比較合適，不知樓主是什麼車型，包圍一般車型不能通用的，而且加工比較麻煩。如果一定要換包圍的話，本著省錢的觀點講，建議樓主找家淘寶上靠得住的商家自己買回來，直接再去改裝店裝。想補充一點就是，如果想是要車達到改裝車的外觀效果，不止要靠一套大包圍，基本入門級的街車拋開性能不講，基本的改裝是：更換進排氣系統、更換避震、升級輪胎和鋼圈、加裝包圍、尾翼、加裝車身加固套件。。。。。希望我的回答對你有幫助。。。
❻ 怎麼改裝汽車
排氣系統改裝可以是汽車改裝的入門，幾乎百分百的車主要改裝自己的愛車，第一時間想到要去改的幾乎都是排氣系統。但個中的學問又有幾多個車主會去理會，可能現階段大部分的改裝排氣系統都是為了外形，「嚨、嚨」的排氣聲浪跑在大街上又真的是挺惹火！不如今次就此專門講一下排氣改裝，讓所有想改裝的車主對此有一個較為理性的認識。
排氣系統，基本上都是由五大部分組成：
1.與引擎缸蓋排氣口相連的部分叫排氣歧管，俗稱死氣蕉，作用是將流經缸蓋排氣口的廢氣收集後，令到其可以暢順排走；
2.渦輪增壓的引擎中，渦輪增壓廢氣端出口之後的那條叫FRONT PIPE，中文「頭批」；NA引擎內除了起橋梁作用，使廢氣流入三元催化外，還有一個就是可以令引擎與排氣管實現軟性連接；
3.之後的就是起環保作用的「三元催化器」，作用不需要多講都知道，就是為了自己台愛車不會整天被人截下測廢氣外加罰款；
4.再後就是中鼓（FRONT SILENCER），如果是用在賽車上的話，應該說中鼓的作用並不大，甚至可以取消掉，然而如果是街車的改裝，簡單的講就是為了減少排氣時的共鳴現象；
5.守尾關的叫排氣鼓（REAR SILENCER），俗稱死氣喉，也算是目前最多人改裝的部分。
排氣系統改裝，說白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學術一點就是：因為排氣管內部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。改裝排氣系統，應該先從中、尾段入手，這種觀念在國內的改裝商都知道，但是應該怎樣做，好多店家就會想當然了，或者不管三七二十一，大聲就行。事實上改裝中（鼓）至尾（鼓），關鍵要看管形設計，而設計上可以分為「短粗型」，也就是盡量減少管體長度，並加大管徑，這種改法並不適合日常行車，因為回壓低，中低轉時廢氣流速慢，導致氣缸內混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉時的扭力表現自然差，但到了高轉，脈沖密集，高轉下排氣的暢順，馬力增幅較大；另一種就系
「細長型」，改裝上就只是更換管體材質，並沒有改變原來的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細，這種改法的好處在於適合日常市區行駛，管內壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉扭力有增長，但高轉下的馬力就不敢恭維了。至於尾鼓，形式無非有兩種，一種系叫反射式，大部分的原廠尾鼓都是這種形式，但問題是阻力大，動力流失嚴重；第二種叫直線式，原理非常簡單，入口同出口基本上系同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都採用了直線式。
所以改中至尾之前，最好還是因應自己的日常需要同駕駛習慣，方才明智。
改完中至尾，應該就到三元催化器了，其作用就是可以減慢廢氣的流速，並形成阻力。但在國內改催化器遇到的問題很多，例如使用假催化，性能好，價錢便宜，不過如果被查廢氣的抓到要驗車的話，廢氣是一定不合格！但如果換上真正的改裝催化器，價格非常昂貴，雖然性能比原裝廠的會有大幅提高，但真不是每個人都消費得起或捨得的，萬余元至兩萬元是很平常的價格。
死氣蕉算是最重要的排氣系統改裝部分，也是效果最明顯的。原裝死氣蕉的材質一般是鑄鐵，有部分車廠會選用不銹鋼，好象BMW，原裝的排氣蕉因為是大批量生產，所以不止內壁很粗糙，甚至連排氣歧管的長度都未必一致，於是就出現了所謂排氣干涉的現象。所以，為什麼市場上很少有BMW車的改裝死氣蕉銷售，我想很大一個原因就是因為BMW的原裝產品已經是不銹鋼的，而且質量也已經非常高及兼具高性能的緣故吧。
改裝用的死氣蕉，一般都是以不銹鋼為材質，無非利用了其具有的幾個優點：耐高溫性能好；壁薄，所以整體重量輕；不銹鋼管的內壁雖然不需要拋光打滑這個程序，但本身已經比原廠的生鐵製品光滑不少，有利於廢氣的運動；另外就是容易彎曲和切割，要達致等長的目的很容易，特別是在NA改TURBO的場合，必然會使用不銹鋼死氣蕉就是為了容易遷就位置。歧管長度的等長化，其實對於馬力提高有正面的影響，理論上各缸的工作次序和時間是一樣的，如果排氣管長度不一，各缸的排氣效率一定會有偏差，降低了效率，而且各條歧管之間亦存在著壓力差，最終的結果必然就是排氣脈沖混亂，馬力與扭力輸出就自然低下；而在TURBO引擎上，學術些講，就是盡可能令廢氣側渦輪扇葉受到定量、暢順、持續的攻擊，令渦輪工作的轉速上限、效率、穩定性大幅提高，從而可以提高增壓壓力。
頭批，FRONT PIPE，就是連接死氣蕉到三元催化果的那段排氣管（渦輪引擎就是廢氣側出風口至三元催化）。NA車較少人會去改動的部分，原因是效果不明顯。但是如果在TURBO引擎的排氣改裝，基本上都會把頭批換掉，為什麼？這就是因為關繫到另一個專有名詞：二次排壓。很簡單，渦輪輪葉靠廢氣推動，該段的排氣暢順度直接影響TURBINE的工作速度和極限，原理就有點象NA車里的死氣蕉的作用。
改裝死氣蕉，基本上可以較好地克服原裝蕉的缺點，雖然改裝用的死氣蕉有好多優點，但價格高昂，好象一條用在AUDI TT 1.8T的改裝死氣蕉，價格高達人民幣一萬六千元，這個價錢真的非普通人可以承受得起，於是市場上就出現了一些廉價品。廉價品不能說它一點作用沒有，作用就肯定會有一點，但是可不可以令其功效最大化，又是另一回事，為什麼有些牌子貨可以賣貴這么多，除了進口途徑因素外，很大程度上是因為其測試成本高昂所致，測試並非簡單地量度一下位置這么簡單，如果真是的話，自己買些不銹鋼管回來彎曲加工拿去賣就是了！那裡還需要什麼工程師，什麼引擎測試台呢？
市面上的排氣系統，多數是指尾鼓，因為改裝的人多，而且價格不會太貴，便宜的幾百元一支都有交易，不過那些產品沒有測試數據支持，實際使用效果去到什麼地步就真的沒人講得出來，相信那些在廣告上大肆宣揚可以提升多少多少匹的店家，叫他真的拿數據時，一樣是沒有。市場上買到的排氣改裝部件基本上可以分為幾種：第一種是國內生產的，譬如在香港出名又搬到國內的X迅就是其中的代表，價格不貴，頭中尾段加起來都是數千大元水平，質量一般但就勝在款式多，基本上國內可以買得到的車型他們都有對應的產品，如果開一部國外已經淘汰了的車型，例如JETTA之流，都有。不過，就個人而言未曾用過，很難估計到他們的設計實力達到什麼地步，不過身邊有朋友用過的都說是屬於中間水平，當然在改裝部件的級別里，中等水平一定好過原裝。
第二種是日系改裝品牌。日本牌子裡面有兩種，一種是原裝改車廠產品，例如無限（MUGEN）、NISMO、TRD等，都有專屬對應車型或車系，這種排氣系統完整度非常高，基本上安裝時就只是鬆鬆螺絲，一拆一裝這么簡單，性能方面完全可以配合到原廠引擎本身的性能特性，所以中低轉時的扭力在馬力也有最大限度的提升之餘有明顯地改善，前提是無須改動引擎的其他部分。另一種是綜合改裝部件商的產品，牌子有好多，好象5 ZIGEN、APEXi、BLITZ、FUJITSUBO、ARC、ESPRIT、IMPUL、 PRODRIVE、TANABA、HKS、RSR、TRUST、TOP SECRET甚至做空力套件出名的VEIL SIDE都有排氣產品。不過，個人覺得選用這些廠的排氣喉或者系統，基本上是要車輛經過重型改裝之後（FULL OPTION）裝，才會體現出效果，因為這些廠的出品，除了材質不同外，都是使用直出式設計較多，缺點就是聲音突出、扭力不足和強調馬力提升為取向，對於整日在大街上奔走，未必是好事，再加上價格因素，所以國內較少人裝日系改裝品牌的產品，再者也可能國內可改的日本性能車少之又少有關吧。
第三種就是歐美系列，美國的產品有點象日本貨，排氣聲浪響切雲霄，加上美國人改車真的好樂意自己做動手做，所以美國真正知名的排氣品牌就只有BORLA等幾家。歐洲品牌不像日本，基本上做排氣系統的就那幾間廠，大家最熟悉的REMUS（雷馬士）、在歐洲本地比REMUS更出名的SEBRING，及SUPERSPRINT等等，歐洲改車的風氣好高，幾乎可以用「全民皆改」去形容，但歐洲改裝廠改的車型比較專一，好多廠只改一個廠系的車，而且改得很全面，無論吸氣、排氣、電腦、懸掛、制動、車身空力套件、內飾等都樣樣具備。但其實好多部件都是發外加工後回來貼牌銷售的（OEM），好象OETTINGER、AC、HAMANN這些廠的死氣喉就會在自己完成設計後，找REMUS代工，但在法定的商業道德下，REMUS雖有相同車型的排氣系統在市場上售賣，其樣式與代工廠賣的會有不同之處外，兩者的價格也會有差距，甚至會比改裝品牌的還要貴。性能方面，歐系產品改出來的排氣鼓，聲音會較為沉實，低音飽滿，所以在大街上如果聽到一台BORA的排氣聲音低沉無比且發音連貫，那麼就一定是歐洲貨。
❼ 怎麼改裝汽車，求具體方案。原車是大眾
最基礎的就是先入門的，改輪廓上尾翼改門上HD燈，中級改發動機，上渦輪增壓，中冷器什麼的，終極就是調校汽車整體懸掛，四驅，或改後驅什麼的的比例達到完美的50=50。一般終極改車都選日本車，符合邏輯日本車發動機提升車的性能潛力大，懸掛不需要大的改動如EVO翼豹之類，大眾車發動機改裝潛力小，因為通常都是低轉數發動機潛力小，還有就是前面引擎蓋預留空間少，裝不下那麼多東西，寶馬或者馬自達之類的吧好點。。。
❽ 汽車改裝，都需要改裝什麼
經驗和實踐最重要，目前國內並沒有改裝這方面的證書
不過首先還是要有一定的維修經驗和對大部分車型的熟悉，這樣對應聘是有幫助的。
其實改裝店需要的改裝技術主要體現在兩個方面：
1、電路方面的（電路方面主要是有一定經驗的電工，對各大汽車品牌的ECU熟悉程度，對整車線束的了解）
2、硬體方面的（這方面其實只要有動手維修過幾大車系的經驗，再加上也比較喜歡改裝這個行業就差不多夠了，目前國內大多的改裝店在硬體方面的技師只要有多些機會改一些車，對於90%以上的改裝件可以說拿來就能裝了，所以說經驗和實踐很重要
國外一些知名的改裝品牌，他們的產品其實都是原裝位，安裝方面不難，比如說一台奧迪車，一個在奧迪維修站裡面打過工的維修工，對他來說安裝是輕而易舉的，但是改裝店需要的是大眾化的，不管歐系還是日系，所以就需要有對不同車型的熟知，那麼多接觸一些車型，有幾年的經驗，然後對改裝比較感興趣，這樣去做個改裝技師是沒問題的。
最後教你幾招：
1、多了解全球一些改裝品牌，知道這些品牌都是針對哪些車型，或者都有哪些改裝件，就算不能說出哪些品牌到底有哪些優點，但最起碼能知道這些品牌的英文名字，這方面你可以參考這個網頁： （在左上角有個「全球改裝車品牌官方網址」的下拉菜單中收集的大部分全球的改裝品牌網站，你可以好好參考一下）
2、如果你是電工，盡量多了解幾大車系的ECU特點及型號分類等等，以及加深一下整車線束的移植。（應聘的時候突出說這兩塊你經驗豐富）
3、如果你對硬體方面感興趣，多了解幾大車系的硬體安裝，重點分這幾塊：
避震安裝、全段排氣安裝、剎車安裝、中冷油冷的安裝（應聘的時候突出說這幾個部分的安裝比較有經驗）
希望以上的資料能幫到你~~~~~~~~~
❾ 自己改裝對汽車加裝了側踏板,出事故了保險公司賠償嗎
你好,賠償分兩種情況:
如果是由於你自己的原因撞擊,刮蹭,保險公司對附加的是不予賠償的
如果是由於對方責任,保險公司會給你核定價格賠償的
❿ 汽車改裝需要做哪些項目
1、點火系統改裝
點火系統在引擎運轉時所扮演的角色是在任何引擎轉速及不同的引擎負荷下，均能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。
點火系統的改裝是為彌補原有點火系統之不足，改裝的目標在於縮短充磁所需時間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長火花時期，減少傳輸損耗。
2、車燈改裝
原廠的汽車車燈大部分都是鹵素燈，鹵素燈對日常行車所需要滿足的燈光要求達不到。特別是夜間行車的時候，燈光效果完全關乎著生命安全。
鹵素燈不僅照射距離達不到要求，同時色衰快，燈光泛黃容易視覺疲勞，使用壽命短暫。即使是新車，也使用不長久。升級車燈不僅僅是為了外觀，更多的是為了出行的安全。
3、排氣管改裝
一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。
許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉會增加廢氣的排放。此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。
通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。
4、渦輪增壓改裝
對於駕駛渦輪增壓車輛的車主來說，由於渦輪工作時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。
因此，當駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3～5分鍾，如果覺得這個動作有些費時麻煩，那麼建議加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置執行這工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響。
注意事項：
汽車改裝可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。
紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。
根據國家有關規定，允許已注冊登記汽車更換前保險杠，加裝後霧燈。汽車進行改裝後，不可以影響到行車安全穩定性。公安車管部門在年審中一旦發現違規改裝，就會要求車主恢復原狀。最好根據車輛的品牌類型詳細咨詢一下車管所。確保車主行駛性能安全，不影響正常行駛。