秦皇島gti改裝車排行

A. 靈魂守護者，姿態改裝六代高爾夫GTI

擁有這樣的一台經典六代高爾夫GTI雙門版，足以守護我們的改裝靈魂，車主從新車一直到老車，守護者這樣的一代經典，今天我們就來分享一下這台六代高爾夫GTI的改裝案例。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 不讓8代搶盡風頭，Mountune改裝7代高爾夫GTI實車

第八代第八代高爾夫GTI已於日前發表，當然，尚未得知該代車型有沒機會進行國產，但7代高爾夫的這項改裝案例，應該會是能讓很多性能迷感到瘋狂。這輛改裝的7代高爾夫GTI由Mountune經手，最新的這套Stage2+動力升級套組，讓這些車主擁有與新車款比擬的戰力，你只需要花費約1.8萬人民幣，就能換得380hp的最大馬力與510N.m的最大扭矩。

其中，最重要的部品就是IS38渦輪增壓器，這是高爾夫R的原廠配備，並提供一組手持控制器讓車主能隨時切換不同的設定，在傳動系統的部分同樣提供了若干配備，手動變速箱的車主可選購強化離合器，DSG變速箱的車主則能購買升級版控制軟體，只是這些部品並不包含在Stage2+動力升級套組的內容里。另外，這組控制器也能切換回原廠設定、或啟動防盜功能。

對比還沒開賣的第八代GTI搭載2.0升四氣缸渦輪引擎，最大輸出為241hp和370N.m，變速系統部分提供六速手動與七速DSG雙離合器變速箱，底盤科技部分新增改良版動態底盤控制系統（DCC），可在轉向、減速、加速的時候自動調整減震阻尼下，你更愛哪一款呢？

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C. 高爾夫6代GTI改色，帶你去感受它的魅力所在

高爾夫GTI年前入手的，當時買的13年底的二手車—紅色，買完去旅遊了沒有開，回來疫情了在家又放幾個月，所以一直沒有改裝之類的，最近發現改色的車越來越多，我就有點心癢癢啦所以就開始各種打聽，詢問，了解，最終在朋友介紹下自己買膜，自己找人施工，用好膜，工人也是老手，效果還可以，比較滿意。

今天早上有太陽的時候拍的

早上起來有太陽了，抓緊時間再拍，是不是和昨天太陽落山拍出來的顏色不一樣了呢[得意]高爾夫6代GTI紅色改祖母石綠結束[得意]

D. 直線加速利器，高爾夫GTI爆改405匹

還記得很多年前那個經典的笑話：有一天，米飯和包子打群架，米飯仗著人多勢眾，見了包著的就打，豆沙包、糖包、蒸餃無一倖免。粽子被逼到牆角，情急之下把衣服一撕，大叫：看清楚，我是卧底！當然這是個笑話，而這也是我第一次看到它的第一印象；R20的前臉卻貼著GTI的標識，而後部車主並沒有一味地更換R20後包圍，則留用了GTI原廠後包圍，這點同樣暴露了它GTI的身份。不過正是因為這樣的混種搭配卻有著不一樣的效果。

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E. 7.5代高爾夫GTI改裝養成分享，帶你感受它的魅力

本人購車一年左右，一直自己改改玩玩，到後來找到了組織，車也得力於朋友們的幫助與建議改的更加完整首先進化的部分是車的包圍，為什麼選擇先上包圍是因為為後面提升的性能做准備哈哈哈，為了達到我想要的競技效果我選擇的是AspecPPV400SAeroKit，但是由於換這套包圍我之前改裝的排氣尾嘴對不上，所以也一起定製了一套圍嘴，先上幾張施工圖

本帖將會持續長期更新，也算是為自己的玩車之路做一個記錄。接下來的打算是更換底盤件繼續提升操控方面的性能。未完待續

F. 能文能武改裝高爾夫GTI，既能家用接送孩子，還能聚會曬姿態！

當大家談論家用車的時候，可能很可能不會想像到一輛氣動高爾夫GTI。不過這位車友不僅把這輛GTI改得非常漂亮，而且還聚會家用兩不誤，白天接送孩子上下學，聚會時還能作為姿態黨一展風采，非常合適。

G. 高爾夫GTI經典改裝車模大片之MK1和MK4！

如果設置一個最佳小鋼炮車型的評選，相信會有一款車獲得壓倒性的勝利，那就是大眾高爾夫GTI。從第一代GTI到現在的第7代，從1976年到2020年，鋼炮已經走過了近44個年頭，這可以說是一個車界神話。而在這汽車發展史輝煌的40年裡，鋼炮的傳奇還在不斷續寫，從1976年沃爾夫斯堡生產的第一輛高爾夫GTI，到今天一汽-大眾的第七代高爾夫GTI，高性能運動兩廂車的鼻祖在走過近40個年頭後不但魅力不減，反而贏得了更多的青睞和榮耀。而現在，GTI已經在國內推出了7代國產GTI，相信這對於廣大鋼炮粉來說又會掀起一個新的鋼炮熱潮。大眾高爾夫是德國家用車的靈魂車型，GTI更是靈魂中的引導者，熱愛GTI的車主對於愛車的改裝也是從未停止過的。今天再給大家放一組大片，一代和四代GTI，相信這組改裝車模型同樣會給大家以驚艷的。

H. 20萬級別小鋼炮，領克03+、高爾夫GTI你選誰

高爾夫GTI
不經常關注汽車的朋友們是很難分辨出高爾夫、GTI、高爾夫R這三輛車的，的確，從外觀上來看，高爾夫GTI和普通的高爾夫沒有太大的差別，只是在一些細節上有著一些小差別，比如GTI獨有的戰斧輪轂、進氣格柵上的一條紅線，圓形排氣管等等。
其實作為一輛性能車來說，內飾設計都是次要的，如果非要和同價位車型比的話，那它的確是輸了，不過每輛車各有所長，買性能車的人也不會在乎內飾是否有質感，這當然是一個加分項，但是這並不會成為一個決定性的因素。
雖然GTI和高爾夫兩輛車的外觀差不多，但是內心卻有著大不同，最顯著的變化就在發動機上，這也是性能車的精髓所在，普通的高爾夫搭載的是1.2T或者1.4T的EA211發動機，最大功率不過110千瓦，峰值扭矩250牛·米，而高爾夫GTI搭載的卻是2.0T EA888發動機，最大功率直接達到了162千瓦，峰值扭矩350牛·米GTI雖然原廠的百公里加速為6.9秒，但是這輛車的改裝潛力巨大，根據小編在某改裝軟體上查詢的數據，前驅性能車排行榜的第一名，正是一台高爾夫GTI，它的百公里加速成績僅為4.61秒。又因為這輛車掛著人們最熟悉的大眾標，已經進入中國很多年了，而且質量也是比較可靠，所以也備受一些改裝愛好者的喜愛。

領克03+
最近我們微信後台收到最多的消息就是「叫獸，最近新出的領克03+值得買嗎？」領克03+自打推出以來，就一直處在風口浪尖上，的確，這輛車也算是開創了一個先河，它是我國自主品牌的第一款性能車！領克03+的外觀跟普通的領克03沒什麼太大的區別，但是在頂配車型上卻有著如假包換的碳纖維空氣動力學套件，而且在上面還有著Downforce的字樣，這也說明了它的用途，為車輛提供下壓力，車尾部同樣配有一個碳纖維的尾翼，雖然尾翼比較大，但是並不會讓你覺得非常浮誇。
好馬配好鞍，領克03+的輪轂也有所不同，這也是它的亮點之一，它採用了這個價位很少見的鍛造輪轂，鍛造輪轂相比於普通的鑄造輪轂來說加工精度更高，而且它可以承受的強度更高，重量更輕，這也為車身輕量化貢獻了一份微薄之力。
作為一輛性能車，你可以外觀普通，但是發動機必須要有很強的性能，領克03+搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率187千瓦，峰值扭矩350牛·米，配備8AT變速器，百公里加速時間僅需5.9秒，比GTI整整快了一秒，不僅如此，這輛車還帶有適時四驅系統，這也是GTI所不具備的，領克03+可以跑得這么快，也跟四驅系統分不開關系。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 聽我一句勸，千萬別買高爾夫GTI，不然你會後悔的

高爾夫是大眾品牌旗下最經典的車型之一，也是玩車圈出鏡率最高的車型之一。很多人可能要問了，大眾高爾夫搭載一台1.2T的小排量發動機，最大馬力不過116匹，而且還是扭力梁懸掛，就是一款普通的家用車，有什麼值得吹捧得？其實大眾高爾夫的神話並不在於普通的1.2T和1.4T車型上,而是高爾夫最頂級的GTI車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 分享我的高爾夫，7.5Gti二階改裝心酸史

本人汽車之家潛水多年，看帖無數，由於文采有限加上拍照水平幾乎為零！直到今天才第一次鼓起勇氣跟大家分享自己的心酸史[尷尬][尷尬][尷尬]開了35000公里的車，35000之前不是Gti那隻是一輛車，真正體會它叫Gti才剛剛開始，下面我一一道來！首先聲明本人不是商家單純的說說自己的一些經歷，有可能會錯，但保證每個字實事求是！希望能幫到大家！！！跟所有男人一樣，喜歡汽車，談不上發燒友但骨子裡一直有著那份喜愛，這里就不說為什麼換Gti了，18年我三十二仍然毫不猶豫的選擇Gti！（情懷所致，經濟能力有限更高端的咱買不起）[偷笑][偷笑][偷笑]

回家的路上滿油的狀態，承認都希望能夠快一點，有而不用跟沒有還是有很大的區別！發出來只是對新程序的認可！！！

謝謝車友們像看流水賬一樣看著我的這些文字！成績黨，外觀黨都沒有錯，大家一起在安全的情況下開心的玩車，雖然發的這些也許沒有幫助，但真的希望車友們改裝的道路上盡量少走彎路！再一次感謝車友和群里的兄弟，特別謝謝老劉小錢，以後大家共同討論，共同進步，共享樂趣！太多的人覺得我們是瞎折騰，但是每個人愛好都不一樣，快樂就好！這段經歷不算精彩，但是會讓我一生難忘！！！這是我第一次真正意義的發帖，大家多多見諒，感謝車友！（先享受當下不折騰車的日子，以後我上38渦輪再跟大家分享）