重慶渝北汽車座椅改裝

Ⅰ 自己如何改裝汽車座椅

您好！汽車座椅改裝需要八步：1、拆卸：加裝真皮座椅的汽車，第一步便是安全的把車上的原有座椅拆卸下來。這個程序不需要很高的技巧，但對某些車型需要注意安全，要搞清氣囊的位置，然後動作盡量放輕，避免出現對氣囊的撞擊。接下來將原來座椅的絨布套拆下，露出座椅內部的海綿。2、制板：座椅及座椅原有包面拆卸下來以後，接下來要做的是「制板」，板型的製作是最為關鍵的一步，這需要很高的技術。技師會根據原車的絨布套、座椅的形狀以及座椅海綿的形狀，進行詳細的分析和比較，一步步製作出大小不一的「板」。這個過程非常復雜，也非常費時。一套真皮座椅要幾十塊「板」來組成。但當「板」第一次製作成型，以後同樣型號的座椅就不需要再進行「制板」了。一般內飾定製店裡大部分車型的座椅都有板型，所以這一步基本可以略過。3、裁剪：「裁」就是裁皮，把一整張真皮按照板型裁剪。這個步驟需要具備一定的技術和功底技師才可以完成的到位，有經驗的技師知道皮面的挑選以及板型的搭配，同時也能讓皮子得到最合理的利用。4、跑里：皮面裁好以後，要在皮里（皮面的內側）面加一層海綿，海綿要先用機器砸在皮子上，行業內稱之為「跑片兒」5、縫合：「縫」就是縫合，把准備好的皮面按著固定的位置縫合到一起。這是所有程序里最看技術的一項，一般客戶第一要挑的都是皮椅明線是否平直、勻稱，要保證皮椅外露的明線絕對平直。6、上包：把已經縫合好的各個部位的真皮套在座椅上，然後通過卡釘、卡條、鋼筋、鐵絲這些東西來和座椅進行固定，之後再用手進行拍打、撫平等初步整型工作。真皮座椅是不能在座椅表面有褶皺的，和板型是否合適有很大關系。由於真皮比較厚且硬，合適的板型也很難完全做到一點褶皺也沒有，因此上包這個步驟也會輔助完成去褶皺。7、修整：包好的真皮座椅進一步完善和修整使座椅達到完美，進行最後的修飾工作。8、最後一道工序，把已經完成的、近乎完美的真皮座椅按原來分布和安裝方式安裝到車里，在做最後檢查是否有未盡環節，檢查無瑕疵以後確認交工。

Ⅱ 重慶市南岸區哪有汽車座椅翻新

當地的汽配城裡只要可以進行加裝、改裝、翻新的店面都可以進行汽車座椅翻新。翻新時應該注意：清洗皮座椅時，應使用清洗劑清洗皮表面的灰塵和污跡，避免細菌和垃圾污染物對皮座椅的侵蝕和破壞，保持皮座椅乾燥整潔。

Ⅲ 渝北的汽車改裝店有那些

挨著重慶航天職大那有一家

Ⅳ 重慶哪家店汽車真皮座椅做的好要好的真皮,口碑好的!

風行上有家飛騰進口汽車真皮,我的車車做得還是很滿意,車友評價也蠻高的.
其他像單行道那截,車管所那截也有,你只有個人去找一哈.

Ⅳ 重慶哪裡有做空調座椅改裝的

重慶專業做這個的，之前都是給4S店做的。我看很多汽車美容店都說可以做，其實都是拿給別人做來賺錢。建議大家直接找源頭。有一家在十方界那叫什麼24度汽車通風座椅的。我之前就在那邊改裝的，價格很低，不到兩千。性價比很不錯，希望對你有用

Ⅵ 重慶哪裡有汽車改裝店

渝北魔卡汽車改裝，場地合適 技術好 價格不亂來！

Ⅶ 重慶那裡可以改裝汽車空調座椅

汽車座椅開發的流程和注意事項駕駛員H 點設計首先我們要確定H 點定義及其意義. H 點的定義及不同表達方式 H 點是指二維或三維人體模型樣板中人體軀干與大腿的連接點即胯點(HipPoint)。 在人體模板中為髖關節。在確定駕駛室布置工具在車身中的位置時常以此點作為定位基準點。根據應用場合的不同H 點的表達也有所不同。設計H 點(DESIGN H-POINT) 設計H 點是指在汽車總布置時的設計基準點，最後設計H 點表示的是第95百分位的男子人體模型在最後位置時的胯點，最前設計H 點表示的是第5 百分位的女子人體模型在最前位置時的胯點由最前和最後設計H 點便可以求得座椅的水平行程和垂直升程。實際H 點(ACTUAL H-POINT) 實際H 點是指當H 點三維人體模型按規定步驟安放在汽車座椅中時，人體模型上左右H 點標記連接線的中點。它表示汽車駕駛員或乘員入座後胯關節在車身中的位置。汽車的實際H 點在汽車車身總布置設計中有重要意義由於H點三維人體模型各構件的尺寸、質量及質心位置均以人體測量數據為依據，座板與背板的輪廓線形狀均是真實人體臀部和背部輪廓線形狀的統計描述，因此它可以比較真實地模擬出駕駛員以正常駕駛姿勢如座後的實際的H 點位置。座椅參考點(SGRP) 座椅參考點是指座椅上的一個設計參考點，它是座椅製造廠規定的設計基準點。考慮到座椅的所有調節形式（水平垂直和傾斜），座椅參考點確定了在正常駕駛或乘坐時座椅的最後位置。它表徵了當第95 百分位的人體模型按規定擺放在座椅上時，實際H 點應與座椅參考點相重合。SgRP 點相對於車身坐標系的X Y Z 坐標為SAE 中的L31，W20，H70 著三個硬點尺寸。 H 點在車身設計中的意義駕駛員在車身中的位置（H 點的位置）決定著駕駛員身體各關節角度和眼橢圓、頭廓包絡線、手伸及界面等在車身中的位置。因此H 點決定了駕駛員的舒適性操縱性安全性和視野性，表述了駕駛員在駕駛過程中的各種性能和駕駛室環境間的關系，由圖中我們可以看出H 點的位置直接決定了駕駛室環境與駕駛員的相互關系是「人……機……環境」中「人」與「機」的銜接鏈。在SAE J1100 中定義了三百多個硬點信息來控制整車總布置，其中控制整車外形和第一第二排駕駛和乘坐空間的主要硬點信息就有70多個，這些硬點大部分是以H 點為基準或是與H 點相關的。另外這些硬點信息之間又具有復雜的關聯性。因此合理地確定H 點在車身中的位置直接關系整車的設計質量，實際上該過程是一個不斷重復迭代修改尋求最佳的折衷方案的過程。 在座椅設計中經常要遇到的一些事情，就是流程上了一些事情，我司的大概流程是這樣的。 1、採用95%假人，座椅設定在最後位置確認H點，布置座椅，校核人機工程學，這一點是座椅設計的基礎也是最關鍵的地方。我司由於車身布置和座椅的H點的設計全部由設計公司給承包了，所以我們這些個項目管理者和產品工程師，就只能在人家鄙視的眼神中最後拿到了三個座標值。其實後來弄明白了，原來他們確認的三個H點座標原來並不是最理想的，而當我們根據他的數據設計座椅布置座椅的時候，麻煩事情也就來了。 2、根據確認的三個座標點確認座椅位置，布置座椅和其他相關內飾件的位置和要求。 3、確認座椅的功能、市場定位，以及客戶對座椅的性能需求，比如說你是根據國標做，還是要進一步符合美規和歐洲標準的要求。等等。 4、確認座椅的結構形式。 5、確認座椅面料形式 6、確認座椅造型 7、確認座椅的顏色配置。 8、確認車身數模的配合問題在以上步驟完成後，要進行座椅的製作。在工作中，手工樣件的過程非常重要，前排的座椅的強度頭枕的強度以及各種手柄過得操作力對的規定，這些規定符合哪些法規的規定都是非常重要的工作。