重慶汽車通風座椅改裝

『壹』 重慶哪裡可以改裝座椅通風

您好，重慶好像沒有改裝座椅通風，不過我們的分店武漢有改裝，詳情您可以搜索「前沿車改」了解。希望對您有幫助

『貳』 改裝汽車通風座椅改裝對原裝座椅有什麼損害

無損害
前提是懂得師傅
不懂得
可能會出現一點點失誤
對車影響不大
我司專業改裝20年
有
興
趣
改
裝可
聯系我

『叄』 哪裡有汽車通風座椅改裝的，地址在哪裡怎麼樣

這個鋒程車改改的好，我也是在哪裡改的，效果很好

『肆』 重慶哪裡改裝汽車座椅通風

樓主是想要改通風座椅嗎，重慶有一家TPS在改，你自己上網看看就知道了。像重慶的六，七月，八月，九月，這幾個月都非常的熱。只要車停在太陽底下幾分鍾就曬的滾燙。無論你加冰絲座墊也好，加什麼牛皮座墊也好，只要太陽照射上去一樣非常熱的。起不了什麼效果。所以還是改通風座椅效果完全不一樣。它的功能很簡單：就是在座椅裡面裝幾個靜音通風機向座椅內注入空氣，讓空氣從椅面上的小孔流出，然後實現通風功能。

『伍』 汽車通風座椅改裝的好不好

鋒程車改 專注於汽車座椅通風改裝 大量座椅案例請關注我們

『陸』 重慶市有哪些汽車改裝店

看你要改什麼 如果是裝飾 內飾的一些的九龍坡那邊有一條街是都是改裝飾的 。南坪也有幾家 渝北這邊魔卡汽車改裝不錯 ，那邊附近有一條街都是做美容 修車 還有改裝的也不止一家 到時候你去可以參考下！

『柒』 汽車通風座椅改裝好不好

可以。建議改裝。改裝汽車座椅通風系統的比較好！別相信那些所謂的半導體主動製冷通風座椅什麼的，沒用的，好的話早改了。這里有一輛凱迪拉克的改裝作業實例
http://hi..com/manghuagen/item/c4431f7b8ea5e96d0d0a0717

『捌』 重慶哪裡可以改電動座椅 座椅通風

通風座椅有用嗎？汽車豪華配置最實用的！ 通風座椅在豪華配置中，最實用最舒服的是通風座椅，這個功能確實可以保持屁股和後背的乾爽，座椅通風看似是一個很小的配置，但它的確是一個非常有用的功能，不同車型的通風方式也有區別，不管是「送風」還是「吸風」，目的都是讓坐墊和後背更加透氣，再加上來自前面空調的涼風，這樣才能更加「透徹」地降溫。 通風座椅的性能和舒適性也不容忽視，眾所周知駕駛時間長了人就容易疲勞，而且由於長時間與座椅接觸，座椅不透氣，座椅表面溫度和濕度無法調節，一會兒功能屁股與後背就會變得濕熱，濕熱是病菌的溫床，長此以往更容易滋生有害病菌的產生，因此對座椅進行加裝通風座椅是有必要的。 "舒服駕通風座椅"具有獨立系統、通風循環、抽濕製冷、坐椅加熱、微震按摩、遠紅發射、智能溫控、低能耗技術、過壓/欠壓保護、漏電安全保護、蓄電池低壓保護、感測器關閉延時等、汽車座椅加熱及通風系統讓汽車座椅冬暖夏涼,徹底消除司乘人員駕車時冬天座椅冰冷、夏天濕熱的煩惱。 「舒服駕通風座椅」總共5個軸向流動風扇集成在座椅內的優質泡沫填料中：兩個位於靠背中，三個位於座椅中。風扇抽取新鮮的客艙空氣進入座椅內，並引導空氣通過透氣的中間層，將空氣均勻分配在整個座椅范圍內。內飾中的特殊穿孔使得空氣能夠通過真皮，將排汗保持在最低水平。不同的車型，可相應使用中控台上或者座椅本身上的一個控制裝置控制三檔風扇。最高風扇轉速能立刻冷卻被陽光直射加熱過的座椅，即使在夏季也能確保登車後的舒適。抽濕製冷：獨有的精密風道結構設計，巧妙結合吸、吹風互補功能，有效將駕乘人員背部及臀部的濕氣、熱氣吸走，同時源源不斷的將新鮮清涼的冷風輸送進來。 「舒服駕通風座椅」有效解決了夏季保持屁股和後背的乾爽，給車主帶來旅途舒適，出行無憂！

『玖』 重慶哪裡有做空調座椅改裝的

重慶專業做這個的，之前都是給4S店做的。我看很多汽車美容店都說可以做，其實都是拿給別人做來賺錢。建議大家直接找源頭。有一家在十方界那叫什麼24度汽車通風座椅的。我之前就在那邊改裝的，價格很低，不到兩千。性價比很不錯，希望對你有用

『拾』 重慶那裡可以改裝汽車空調座椅

汽車座椅開發的流程和注意事項駕駛員H 點設計首先我們要確定H 點定義及其意義. H 點的定義及不同表達方式 H 點是指二維或三維人體模型樣板中人體軀干與大腿的連接點即胯點(HipPoint)。 在人體模板中為髖關節。在確定駕駛室布置工具在車身中的位置時常以此點作為定位基準點。根據應用場合的不同H 點的表達也有所不同。設計H 點(DESIGN H-POINT) 設計H 點是指在汽車總布置時的設計基準點，最後設計H 點表示的是第95百分位的男子人體模型在最後位置時的胯點，最前設計H 點表示的是第5 百分位的女子人體模型在最前位置時的胯點由最前和最後設計H 點便可以求得座椅的水平行程和垂直升程。實際H 點(ACTUAL H-POINT) 實際H 點是指當H 點三維人體模型按規定步驟安放在汽車座椅中時，人體模型上左右H 點標記連接線的中點。它表示汽車駕駛員或乘員入座後胯關節在車身中的位置。汽車的實際H 點在汽車車身總布置設計中有重要意義由於H點三維人體模型各構件的尺寸、質量及質心位置均以人體測量數據為依據，座板與背板的輪廓線形狀均是真實人體臀部和背部輪廓線形狀的統計描述，因此它可以比較真實地模擬出駕駛員以正常駕駛姿勢如座後的實際的H 點位置。座椅參考點(SGRP) 座椅參考點是指座椅上的一個設計參考點，它是座椅製造廠規定的設計基準點。考慮到座椅的所有調節形式（水平垂直和傾斜），座椅參考點確定了在正常駕駛或乘坐時座椅的最後位置。它表徵了當第95 百分位的人體模型按規定擺放在座椅上時，實際H 點應與座椅參考點相重合。SgRP 點相對於車身坐標系的X Y Z 坐標為SAE 中的L31，W20，H70 著三個硬點尺寸。 H 點在車身設計中的意義駕駛員在車身中的位置（H 點的位置）決定著駕駛員身體各關節角度和眼橢圓、頭廓包絡線、手伸及界面等在車身中的位置。因此H 點決定了駕駛員的舒適性操縱性安全性和視野性，表述了駕駛員在駕駛過程中的各種性能和駕駛室環境間的關系，由圖中我們可以看出H 點的位置直接決定了駕駛室環境與駕駛員的相互關系是「人……機……環境」中「人」與「機」的銜接鏈。在SAE J1100 中定義了三百多個硬點信息來控制整車總布置，其中控制整車外形和第一第二排駕駛和乘坐空間的主要硬點信息就有70多個，這些硬點大部分是以H 點為基準或是與H 點相關的。另外這些硬點信息之間又具有復雜的關聯性。因此合理地確定H 點在車身中的位置直接關系整車的設計質量，實際上該過程是一個不斷重復迭代修改尋求最佳的折衷方案的過程。 在座椅設計中經常要遇到的一些事情，就是流程上了一些事情，我司的大概流程是這樣的。 1、採用95%假人，座椅設定在最後位置確認H點，布置座椅，校核人機工程學，這一點是座椅設計的基礎也是最關鍵的地方。我司由於車身布置和座椅的H點的設計全部由設計公司給承包了，所以我們這些個項目管理者和產品工程師，就只能在人家鄙視的眼神中最後拿到了三個座標值。其實後來弄明白了，原來他們確認的三個H點座標原來並不是最理想的，而當我們根據他的數據設計座椅布置座椅的時候，麻煩事情也就來了。 2、根據確認的三個座標點確認座椅位置，布置座椅和其他相關內飾件的位置和要求。 3、確認座椅的功能、市場定位，以及客戶對座椅的性能需求，比如說你是根據國標做，還是要進一步符合美規和歐洲標準的要求。等等。 4、確認座椅的結構形式。 5、確認座椅面料形式 6、確認座椅造型 7、確認座椅的顏色配置。 8、確認車身數模的配合問題在以上步驟完成後，要進行座椅的製作。在工作中，手工樣件的過程非常重要，前排的座椅的強度頭枕的強度以及各種手柄過得操作力對的規定，這些規定符合哪些法規的規定都是非常重要的工作。