成都族人汽車改裝

1. 請知道的幫助回復一下

Quechua是來自歐洲最大的運動產品連鎖商店迪卡儂旗下的一款運動產品的品牌，在迪卡儂內的各品牌中專營山地運動用品系列。Quechua原指居住在安第斯山脈里勇敢的族人，所以用它來作為山地品牌的名字。其產品涉及到遠足、登山、滑雪或滑板等運動項目，研發中心設立在勃朗峰的山腳下。

2. 底盤加強件和防傾桿的作用，汽車改裝族必知！

在汽車底盤的改裝項目中有一項叫做防傾桿，防傾桿的硬度是由製作材質、桿身、桿徑、桿臂的長度以及和桿身所成的角度所決定。桿身越長則硬度會減弱，桿臂越長反而會增加其硬度。由於車寬的限制，所以汽車改裝時桿身長度不太容易改變，但桿徑和桿臂的長度還是比較容易調整的。

前後下巴、井字架是安裝在前後橋與車架底盤前後方的連接部位。主要作用是加強前底橫梁與底盤的連接強度，加強車架底盤的整體剛性的同時減小離心力，還有抑制車身扭曲造成的底架位移形變，可改善過彎時的性能。後頂吧是安裝在後避震塔的塔頂位置上。主要作用是用於增強車尾箱的強度、減弱車廂後部由於離心力造成的橫向扭曲，減少過彎時汽車尾部的側傾，同時提高車輛過彎時的性能。中間結構桿是安裝在車底盤中間的左右底盤的地方，主要是用來提高車底盤的整體剛性。後安全頂拉桿安裝在車後方的安全帶左右兩邊的位置。用於加強車身的整體剛性和過彎的平穩能力。

你的汽車改裝完底盤能否更加穩定，除了彈簧和避震器的搭配，更應該要好好考慮汽車的防傾桿。這種學問是建立在科學的理論基礎上和不斷的嘗試中摸索出來的，而改裝的真正樂趣就在這里。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 成都是怎麼得名的（由來）

1958年3月4日，毛主席下車就問：「成都是怎麼來的？」同志們不能回答。中共中央政治局成都會議期間，他批閱《華陽國志》《四川通志》等大量典籍，圈出成都由來的文章，印發與會人員。謹循主席足跡，拓寬渠道回頭瞧。
一、文獻渠道 蜀國應有史冊，西漢司馬相如、陽成子玄、嚴君平各有《蜀本紀》。揚雄《蜀王本紀》：「蜀王據有巴、蜀之地，本治廣都樊鄉，徙居成都。」至於得名時間和理由，言人人殊。
兩說蜀國奠都成都時間：一說蜀王杜宇將蜀都由郫邑遷到赤里，就是成都北門將軍碑一帶；一說開明氏九世從廣都樊鄉（今雙流縣）遷都成都西門將軍衙門一帶，《華陽國志?蜀志》：「開明氏自夢郭移，乃徙治成都。」
五猜成都得名由來：第一，宋樂史《太平寰宇記》取周太王從梁止岐「一年成邑，二年成都」含義命名；第二，任乃強認為杜宇定名成都，昭示建國功成，可垂久遠；第三，劉琳認為春秋末年，蜀國遷到成，改名成都，溫少峰認為這是成侯部落居住過的地方，成族人的都城叫成都，解人甚至混同《山海經》成侯之山、成都載天山，成是生息在成都的族名或國名，成是戊與丁的合體，而戊為斧鉞，丁象徵箭或箭射中靶子；第四，中原人對蜀語的音譯，蜀人稱自己的都城為，也即蜀都的意思，蜀方音，中原漢人把蜀都音譯作成都，秦國的金戈鐵馬碾碎了開明王朝的美夢，蜀國破滅，因此成都即最後的都市；第五，蜀地蠶叢氏發明了城墉，因而部落叫崇墉，到開明王朝部族仍稱崇庸或庸成，簡稱成，所以就稱開明王朝的首都為成都了。
第一說，陝西的周太王怎麼建都邑，和蜀都得名毫無關系，無非是樂史以封建大一統的中原籠頭去套奴隸制的西南夷的馬嘴，是典型的文化意淫症；第二說，更不成立，杜宇之前，蜀地早有城邦，不是建國才完成，哪個民族國家建立不是成功，不指望永存呢；第三說，有可能；第四說，以中原耳朵為主體，西蜀口音為客體，犯了本末倒置的毛病；第五說，蜀王蠶叢氏發明了城墉，哈哈，地球上哪個日光掃瞄的有生角落發展到蠶叢活動時不會建立高牆城池呢，再說，城墉、崇庸或庸成，乃是殷商以後的詞語，和老早的蠶叢氏有什麼瓜葛，岳飛能幫張飛取乳名？
書本上你爭我吵，莫衷一是，從傳聞到想當然，無論晉宋民共人，沒有一個打鋼鞭。
二考古發現，西蜀地望大本營在沱江，四萬年前有資陽人。蜀國遠古文明應該是南下幹部、北伐將軍兩大走向，在成都碰出耀眼的文明火花：粗獷的山民蜀人由四川、甘肅、青海交界地帶千山萬壑跨黃河，下岷江，在川西平原來回建都，廣漢市三星堆、彭州市竹瓦街、新都縣水觀音、馬家大墓、雙流縣、崇州市、新津縣寶墩、溫江縣魚鳧乃至成都金沙，歷史久遠；二萬五千年前，資陽有鯉魚橋文化，共初發掘舊石器、新石器，有六千年的陶罐，比三星堆陶器還要早，後來建立資國，勢力北伸成都平原，和南下的蜀族在成都相消長。
蜀國、資國共飲沱江水，沱江好比平衡木，成都是它的支點。原始社會解體了，蜀人、資人猛打蹺蹺板，此起彼伏，你高我低，顯山露水。
奴隸制時代，蜀人沖下崇山峻嶺，千百年在成都周邊兜圈子建都，為什麼不直奔主題，應該是資國掣肘。高歌猛進的岷江，裹脅著渾碧的岷峨雪浪，蜀人強悍，居高臨下，攻城略地，進占成都壩；淺唱低吟的沱江，盪漾著清澈的丘陵暖波，資人文弱，以卵擊石，損兵折將，退守龍泉山。冷兵器時代，北方厚重的族群，往往征服南方輕靈的部族。秦滅巴蜀，成都置蜀郡、立成都縣，資陽壩上設資中縣，往後兩千多年，資陽多次歸隸蜀郡、成都府。1951年，成渝鐵路築路當中，資陽縣城挖出「蜀郡作」篆字牆磚。
三、討論
清輕上揚成天，重濁下沉為地。女媧補天時，城市就有性別，漢子重慶、女郎成都，作風兩樣。水靈靈成都，城市發展怎麼來的？
萬五千年前，成都原始人採集漁獵，1956年北郊羊子山發現他們使用過的舊石器。《山海經》產生於三代，《海內經》記載的廣都野，就是成都平原，核心在雙流縣；《大荒南經》描述夏朝初年四川脫離鬆散的氏族游團、建立酋邦的情景；《大荒西經》提到黃帝族顓頊曾孫在若水（大渡河）有沃國，炎帝族建氐人之國，還提及魚婦，學者說就是蜀王魚鳧；《海內西經》最早，雖有成都壩子的影子，卻連地名也沒取，只說「後稷之葬，山水環之，在氐國西」。從社會經濟特徵看來，《山海經》各篇內容，《海外》《海內》四經時代最早，成都先民搖擺著舊石器時代的尾巴，採集狩獵為生；《大荒》四經較晚，進入新石器時代了，可是一些地方還停留在採集經濟階段；《海內經》最遲，有夏商時代氣息了，內容跨度好幾千年：「西南黑水流域，有廣都原野，後稷埋葬在本處。廣都城邦管轄范圍有三百里沃土，它是天門地戶的中樞，有名的素女仙姑，她就在這里升降出入。地方上有膏菽、膏稻、膏黍、膏稷，各種各樣的穀物都是當地培育，不論冬天夏天都可以點播下去。鸞鳥自由自在地唱歌，鳳鳥無拘無束地飛舞，靈壽木到時開花結果，叢生百草，繁盛樹木，品類眾多的鳥獸，成群結隊和睦居住。」成都平原一直保持的原生自然生態，天人合一，體現出西蜀人與大自然和諧相安的生態農耕文明景象。
成都平原的燦爛城邦文明，夏商時代在成都郊區有五大都城。《山海經?
中山經》中央第五列山系言及成侯之山、《大荒北經》「有山名曰成都載天山」，都在黃河流域，論者卻望文生義為華西成族、成都，試想華北山水遠阻華西，怎攀得上成都；《海內東經》提到「岷三江，首大江出汶山，北江出曼山，南江出高山。高山在城都西，入海」，倒是四川成都。《山海經》對成都原名城都的記載，可以糾正開明氏蜀王夢見郭移遷都，一年成邑、二年成都的牽強附會。先秦時代，成都經歷了三次治水，贏得二江環抱，水旱有收。
四、結論
蜀是蜀，成歸成，夏商以前各不照閑，成不是蜀的分店，而和資有聯系。
杜宇
「教民務農」，率蜀族人由山區轉向平原，委派由荊楚遷來的部族首領鱉靈為相。鱉靈鑿玉壘山，開金堂峽，消除水害，民得安居，後鱉靈取代杜宇政權，建立開明王朝，號叢帝。蠶叢、柏灌、魚鳧之後，廣漢、郫、廣都、新都、成都都是蜀都。
蜀族入主成都以前，成族早就在這里世居。因此，要找成族、成地、成邑、成都乳名，不能揪剝深山殺出的蜀族的尾巴探消息。
資陽人北上，蜀民還在陝甘鑽山洞，成都是資國地盤，資人與成人都在沱江文化圈，漢唐錦江鵲起，沱風未歇，裴鉶《題文翁石室》：「更嘆沱江無限水，爭流只願到滄溟。」資氏為資國國姓，資陽南郊有資山，新都清流場附近尚傳有白虎夷王資偉的陵墓，新津有寶資山，廣漢又有資偉山。後世政區分合，人口屢換，然而資陽、成都口音、習俗一直十分接近。可見，探問成都，蜀不是唯一的、孤立的存在。
總之，《山海經》高山在城都西，才是成都得名真源，距今五千年了；成都因成族得名，成的族名源於定居陸海上、水旱有收成；蜀族奠都成都後，成族被融合，史跡歸於消滅。

4. 都說GTR厲害，可連用啥發動機都不懂了解這些做個識貨的玩車族

說到90年代的日本性能車，豐田supra，日本GTR和本田NSX在當時可謂是在車圈紅遍大江南北，雖然賬面數據只有區區的280匹左右，但是懂的人都知道，這個280遠遠不是他們的實力所在，不改硬體，刷個電腦，馬力上500匹輕輕鬆鬆，那麼是什麼讓它們有這般神力？現在還經常活躍在我們身邊的只有日產的GTR，新的NSX350萬的起售價可以跟牛馬平起平坐，離我們尚遠，與寶馬同平台的豐田supra暫時還沒有正式引入國內。所以這次我們要看的就是日產的GTR，人送「戰神」稱號。

我們熟悉的GTR有三代，分別是R32,R33，R34和現售的R35。

這么多年過去了，隨著GTRR35的面世，RB26也退出了歷史的舞台，但是現在這台發動機依然活躍在很多汽車賽事上，深受很多改裝車友和賽車手的喜愛。

現在搭載這台發動機的GTR很難在國內的路上見到了，更強的R35在方方面面都不輸它的老前輩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 改裝車族中 SMOKER 指的什麼意思

SMOKER 在字典中的意思為吸煙者 煙癮很大的人 吸煙車車廂 , 可能是賽車排量大,大馬力塞車的意思.

採納哦

6. 「一年成聚，二年成色，三年成都」出自何處

成都，這座西南重鎮，一直以其歷史悠久和文化積淀雄厚而知名於世。然而，成都含義為何?古今學者為了回答這個問題，提出了各種不同的說法。茲將諸家之說簡述於下，以明關於此問題的學術淵源。最早對成都二字作出解釋的是宋人樂史的《太平寰宇記》(卷七二)。樂史認為成都的得名是「以周太王從梁山止岐下，一年成邑，二年成都，因名之曰『成都』」。宋人祝穆《方輿勝覽》成都府路郡名條認為「蓋取《史記》所謂三年成都之義」。這種說法流傳甚廣，影響較大。今人王文才先生就贊同其說。他在《成都城坊考》中認為「史稱：舜耕歷山，一年而所居成聚，二年成邑，三年成都。宋人因古語以釋成都之義，亦無不可。」任乃強先生在《成都》一文中認為：「望帝杜宇新營過這座都城，所以取名『成都』，是取成功、成就、完成的意義」。因為杜宇「認為建國功成，可垂久遠，這個都城可以一成不變了，所以命名為成都。」李金彝、王家佑先生根據《山海經》有「成都載天」之山、「成侯之山」的文字記載，認為成都的「成」是古族名或國名，其字形為戊與丁的合體，戊是斧鉞的形象，丁象箭或箭中靶形，「成侯就是以這個字來作為部落酋王的權力的象徵。」「都」字在藏語中指兩條河的交匯處 。按照他們的解釋，成都二字的含義就應是成侯居住的(兩河交匯的)地方溫少峰先生則認為成都二字「不過是用中原華夏文字對蜀語『成都』這兩個音的一種對譯罷了」。然後根據讀音推論「成都之成是蜀人族稱，其義為高原人」，「成」字是「蒲卑」二字的對譯。又根據氐羌系統的普米族「很可能是古代蜀族先民的直接後裔」，在普米語中，地名末尾的「都」音是表示「地方」、「地域」，從而推測成都之「都」字也應是這個意思。由此得出結論：「『成都』的蜀語含義是成族人的地方，換言之，即蜀族人的地方，或蒲卑人的地方劉冠群先生對於成都得名的由來提出了一種新看法。他認為：成都二字是蜀語音譯的中原文字，「成都」的古蜀語讀音相當於現代漢語的「 」，而蜀族的「蜀」字古代也讀如現代漢語的「」音，那麼，蜀語「成都」二字的讀音就是蜀都。「『成』者『畢也』『終也』」，成都的含義「就是蜀國『終了的都邑』，或者說『最後的都邑』 西禾先生在《蜀族的演進與成都聚落的形成》一文中，也對成都的得名作了考察。西文通過對古代西南地區民居形式和名稱的分析，提出了成都古代的居住形式是一種稱作「籠」的巢居，成都的「成」字就是重疊的「籠」，「都」字本意是水澤匯聚之地，古成都地勢低窪，池沼密布，故稱為「都」的新看法 沈仲常、黃家祥先生通過對考古材料的分析，特別是根據先秦至秦漢時期四川漆器銘文演變序列：成——成亭——成市——蜀郡工官，從而推測「『成都』一名，在周秦以前不存在的可能性極大，而且也發生過變更，它是在秦漢之際出現，並在秦以後才普遍流行起來的。」至於「成都」二字的含義，沈、黃二先生未予明確的解釋，只是說《華陽國志·蜀志》中有蜀王開明遷居成都的記載，「有宗廟先君之主曰都」，因此，秦漢之際人們遂將開明氏建都這個地方稱之為成都了
孫華先生《成都得名考》一文對上引諸說一一進行了駁議，孫先生提出了自己的看法：他首先認定蜀開明氏就是崇庸氏、庸成氏，因此，成都的「成」字，其含義應當與蜀開明氏的舊稱「崇庸」或「庸成」相同，本意為「垣墉城郭」，後來抽象作族名或國名。至於成都的「都」字，他贊同徐中舒先生的說法：「都從邑，者聲。凡從者聲之字多有聚義，如『水澤所聚謂之都，亦曰瀦』(見《水經·涑水注》)，因此人之所聚亦曰都。」由此，成都二字的含義「就是成人聚居之地，也就是開明氏(即崇庸氏、庸成氏)聚居的地方。開明氏聚居於成都，是因為開明氏將其政治、經濟、文化的中心遷到了這里，當然成都的『都』字也就具有了首都的含義」，「因此，成都二字的含義也可進而解釋作開明氏(即崇庸氏、庸成氏)蜀國的都城。」 孫先生此說和上引李金彝、王家祜、溫少峰諸先生的看法相似，都是將「成」視為族名，但他認為開明氏就是崇庸氏和庸成氏，則略嫌證據不足。因為，「崇庸氏」的提法能否成立，還有可商之處；而「庸成氏」僅見於史料價值不高的宋人羅泌《路史》 ，所以，在先秦是否真的有崇庸氏或庸成氏兩個部族，還很難說。即使退一步說，真有這兩個部族，它們和開明氏是否同族，亦無確證。因此，孫說也讓人難以信服既然目前諸家關於成都名義研究的各種說法都無法讓人滿意，那麼就有必要另闢蹊徑對此作深入的探討。筆者著意於此有年，發現成都一名的起源甚為古老，它最早是作為古蜀人的「聖山」之名的。本文所論，多是推測性的，雖不足遽為定論，然年邈代遠，文獻不足征，舍此則幾無所措手。因此，但求能發明本義，斯臆測之譏，亦所不辭 成都一名，學者一般認為見於傳世文獻最早的是漢司馬遷《史記》卷二十九《河渠書》：「蜀守冰，鑿離碓，辟沫水之害，穿二江成都之中。」 而在出土文物中，成都一名至遲在戰國晚期就已經出現了：四川青川出土的呂不韋戟的戈面上有「成都」二字銘文 。出土的睡虎地秦墓竹簡中亦有關於「成都」的記載：「以縣次傳詣成都，成都上恆書太守處。」 事實上，在前此的先秦典籍《山海經》 中就已經有了「成都」一名的記載。《山海經》中記載「成都」一名的共有兩處，一是《海內東經》：「高山在城(成)都西。」然此段文字，畢沅《山海經新校正》認為是闌入的《水經》之文 ，袁珂師亦從其說 ，故可置而不論。另一處是《大荒北經》：「大荒之中，有山名曰成都，載天。」 據蒙文通先生的考證，《大荒經》的寫作時代大約在西周前期，並認為「雖曾推斷《大荒經》部分的寫作年代大致在西周前期，但它記載的文化遺產，則當是更古更早的東西。」 因此，「成都」一名的最早記載可前推於此，遠較出土文物的記載為早《大荒北經》關於成都上載雲天的記載，並非泛泛之詞，它透露了成都在先民心目中可能是一座「天梯」的信息。因為在先民看來，最初民神可以互相交通往來，如《國語·楚語下》：「昭王問於觀射父曰：《周書》所謂重、黎實使天地不通者，何也?若無然，民將能登天乎?』」袁珂師認為「昭王之問」實際上反映了民神最初是可以交通的。龔自珍《定庵續集》卷二《壬癸之際胎觀第一》：「人之初，天下通，人上通，旦上天，夕上天，天與人，旦有語，夕有語。」就是對此情形的概括 。古人想像質朴，認為神民之間的交通往還還須有憑借物，這就是天梯。充當天梯的自然物一是高山，一是大樹。以高山為天梯，見於《山海經》記載的就有昆侖、肇山、登葆山、靈山。以樹為天梯，古籍可考者，惟有《山海經·海內南經》、《海內經》及《淮南子·地形訓》所記之建木 。其中最著名者自然是昆侖。成都上載雲天，完全有資格充任天梯，王孝廉先生就認為「成都載天」是「神話中上通於天，下通於幽都之門的天柱」 。所謂天柱，亦即天梯，同為天梯的成都和昆侖是否有淵源關系呢?答案是肯定的，茲作論證如下
讓我們先看看古籍中關於昆侖的記載。《山海經·西山經》：「西南四百里，曰昆侖之丘，是實惟帝之下都。」郭璞註：「天帝都邑之在下者。」《海內西經》：「海內昆侖之虛，在西北，帝之下都。」昆侖虛即昆侖丘。郝懿行《山海經箋疏》引《說文·八上·丘部》：「虛，大丘也，昆侖丘謂之昆侖虛。」可見昆侖是天帝在下界的都邑。郭璞《山海經圖贊》「昆侖丘」條雲：「昆侖月精，水之靈府。惟帝下都，西老之宇。嶸然中峙，號曰天柱。」 《吳越春秋·勾踐歸國外傳第八》：「昆侖之山，乃地之柱，上承皇天，氣吐宇內，下處後土。」《河圖括地象》：「昆侖山為天柱，氣上通天。」昆侖的「上承皇天」和成都的「載天」並無二致天柱昆侖最顯著的特徵是它的成(層)級構造。《爾雅·釋丘第十》雲：「丘一成為敦丘，再成為陶丘，再成銳上為融丘，三成為昆侖丘。」《釋名·釋丘第五》亦雲：「三成曰昆侖丘。」《水經·河水注》：「三成為昆侖丘。〈昆侖說〉曰：『昆侖之山三級：下曰樊桐，一名板桐；二曰玄圃，一名閬風；上曰層城，一名天庭，是為太帝之居。」昆侖的三成(級)構造，表明了它在先民心目中是最為高峻的，可以直達天庭，如《易林·比之八》所雲：「登昆侖，入天門。」甚至可以藉此成為神靈，如《淮南子·地形訓》雲：「昆侖之丘，或上倍之，是謂涼風之山，登之乃不死；或上倍之，是謂懸圃，登之乃靈，能使風雨；或上倍之，乃維上天，登之乃神，是謂太帝之居。」只不過這樣的幸事，凡人卻難以企及，據《山海經·海內西經》雲：「昆侖之虛，方八百里，高萬仞。……面有九門，門有開明獸守之，百神之所在。在八隅之岩，赤水之際，非仁羿莫能上岡之岩。」就是說只有射手英雄後羿才能登上昆侖極頂 這里還要附帶說明一下，為什麼昆侖三成就能表示最高呢?因為在先民的認識中，三是多的意思。最初，這和先民的認知水平有關，「在非常多的原始民族中間(例如在澳大利亞、南美等地)，用於數的單獨名稱只有一和二，間或也有三。超過這幾個數時，土人們就說：『許多，很多，太多』。」而三和多的認同對後來的中國文化產生了極大的影響，這就是「三」和「多」的相通。宋永培師在《上古「文」、「化」及其系統詞義》中說：「古人深知『三』與『萬』的相互關系及其內涵，所以用『三』來概括『萬』。」並舉《說苑》和《老子》的記載為證： 《說苑》：發於一，成於二，備於三。 《老子》：一生二，三生三，三生萬物。可見三和萬相通 。影響所及，在古代典籍中，三非實數，往往虛指多的現象，俯拾即是 。而《楚辭·天問》：「昆侖縣圃，其尻安在?增城九重，其高幾里?四方之門，其誰從焉?」王逸註：「昆侖，山名也，在西北，天氣所出。其巔曰縣圃，乃上通於天也。《淮南》言昆侖之山九重，其高萬二千里也。」晉王嘉《拾遺記》卷十雲：「昆侖山有昆陵之地，其高出日月之上。山有九層，每層相去萬里。」三層的昆侖變成了九層的昆侖，顯然是出於後人的踵事增華，已非古貌矣 從上面的引述可知，昆侖作為「帝之下都」，其典型形態為「三成(級)」構造。我認為 「成都」一名實際上就含括了昆侖的這兩個主要特徵，義即「三成之都」。《山海經·南山經》： 「又東五百里，曰成山，四方而三壇。」郭璞註：「形如人築壇相累也，成亦重耳。」郭注中「累」 亦即重也。《楚辭·招魂》：「層台累榭」，王逸註：「層累皆重也。」可見成山的「四方而三壇」 和昆侖的四方而三成，殊無二致。成山實即成都，猶如昆侖或稱崑山或稱侖山一樣。《呂氏春 秋·孟春紀·重己》：「人不愛崑山之玉、江漢之珠。」《戰國策·趙策一》：「崑山之玉不出」， 帛書本《戰國縱橫家書·蘇秦獻書趙王章》則作「綸(侖)山之玉不出」 。此外，《淮南子·俶 真訓》：「鍾山之玉」，高誘註：「鍾山，昆侖也。」鍾從重得音義，而重即成，《廣雅·釋詁四》： 「成，重也。」《呂氏春秋·音初》：「九成之台」，高誘註：「成猶重。」故鍾山即成山也。此尤可證昆侖(鍾山)即成都(成山)也。由此可見成都和昆侖雖異名而同實，似二實一作為山名的成都和後來作為城市名的成都，是否有淵源關系呢?要回答這個問題，還是得先從昆侖說起 昆侖究竟在什麼地方，一直是一個困擾學界的難題。蒙文通先生巨眼卓識，獨標新義，認為昆侖就是岷山：「考《海內西經》說：『河水出(昆侖)東北隅以行其北。』這說明昆侖當在黃河之南。又考《大荒北經》說：『若木生昆侖西』(據《水經·若水注》引)，《海內經》說：『黑水、青水之間有木名曰若木，若水出焉。』這說明了昆侖不僅是在黃河之南，而且是在若水上源之東。若水即今雅礱江，雅礱江上源之東、黃河之南的大山——昆侖，當然就舍岷山莫屬了。」 他是依據《山海經》的內證來證成此說的，自然結論相當可信。此外，鄧少琴先生亦謂「岷即昆侖也，古代地名人名有復音，有單音，昆侖一辭由復音變為單音，而為岷」 。昆侖是岷山，也就意味著成都是岷山 然而，成都或昆侖的「四方而三成」的特殊形態，不僅是岷山，就是現實世界中的任何一座山都不具備。事實上，成都或昆侖是居住在岷山的原始先民以岷山為原型，在心目中構擬出來的一座「聖山」 。那麼，這支以岷山為聖山崇拜的原始先民是誰呢?我認為就是起初居於岷山，後來遷徙到成都平原的蠶叢氏《古文苑》卷四揚雄《蜀都賦》章樵注引《先蜀記》雲：「蠶叢氏始居岷山石室中。」段渝先生認為蠶叢氏「約在夏代前後便已輾轉移徙到達成都平原」 ，成為早期蜀族的重要來源之一。而且，蠶叢成為了古史記載中最早的一代蜀王。《蜀王本紀》雲：「蜀王之先名蠶叢，後代名曰柏濩，後者名魚鳧，此三代各數百歲，皆神化不死。」《華陽國志·蜀志》亦雲：「有蜀侯蠶叢，其目縱，始稱王。……次王曰柏濩，次王曰魚鳧。」蒙文通先生據「此三代各數百歲，」提出：「蠶叢等都是一代之名，而非一人之名。」也就是說，蠶叢氏統治古蜀國達數百年之久。很明顯，成都一名就是最先由他們帶入成都平原的，只不過已由祖居地的聖山名變為新居地的城市名，因此，後人徑謂：「成都，古蠶叢之國。」 這種「地名搬家」、「名從主人」的現象，在中國上古史中是一個十分普遍的現象。蓋因「地之有名，因居之者而有，居者他徙，其名亦徙」。成都一名一經蠶叢氏確立後，後人便沿用不改，以迄於今。至於蠶叢氏的族屬，任乃強先生認為是羌族 ，段渝先生認為是氐族，而「氐族實際上就是從羌族中分化出來後由高地向低地發展並經營農業的族類」，所以說蠶叢氏是古羌族的一支，當無疑義。前文我們認為蠶叢氏以岷山(亦即成都或昆侖)為崇拜的聖山，實際上這並非一個孤立的文化現象，征諸史籍，猶可以看出羌族「聖山崇拜」的種種蛛絲馬跡來。 《後漢書·西羌傳》：「西羌之本，出自三苗，姜姓之別也。」現代學者認為羌與姜本是一個字，男的為羌，女的為姜。「姜姓望國，不過齊許申呂」，而齊許申呂諸姜姓國都是四岳或大岳之後。《史記》卷三十二《齊太公世家》：「太公望呂尚者，東海上人。其先祖嘗為四岳。」《左傳·隱公十一年》：「夫許，大岳之胤也。」杜預註：「大岳，神農之後，堯四岳也。」《水經·洧水注》：「故許男國也，姜姓，四岳之後矣。」《左傳·庄公二十二年》：「姜，大岳之後也。」杜預註：「姜姓之先為堯四岳。」《左傳·襄公十四年》載姜戎子駒支雲：「謂我諸戎是四岳之裔胄也。」杜預註：「四岳之後皆姜姓，又別為允姓。」《詩·大雅·崧高》：「崧高維岳，駿極於天。維岳降神，生甫及申。」甫即呂，如《書·呂刑》，《史記·周本紀》、《尚書大傳》、《禮記·表記》並作《甫刑》。從上面的引述可以知道，齊許申呂等姜姓國是四岳或大岳之後，換言之，即視岳神為自己的先祖，反映了姜姓諸國有「聖山(岳)崇拜」的信仰。在《山海經》中，亦有氐羌為山嶽之後的記載。《海內經》雲：「伯夷父生西嶽，西嶽生先龍，先龍是始生氐羌，氐羌乞姓。」顧頡剛先生認為「乞」疑是「允」之訛文，和上引杜注「又別為允姓」相符。蠶叢氏是氐羌族，可見他們和姜姓諸國一樣，自古即實行「聖山(岳)崇拜」。不僅如此，我們在今天仍然可以看到羌族「聖山崇拜」的孑遺，即「白石崇拜」。「羌族崇拜的眾多神靈幾乎皆無偶像，而統統以白石為象徵，供於屋頂塔子上，屋角神龕上，火塘里，田地中，山頭上，神林里」。所謂「白石崇拜」，實際上就是「聖山崇拜」的一種卑化形式而已 通過上面的考述，我們大致可以論定成都最先是聖山名，後來由羌族的一支蠶叢氏帶入成都平原這個新居地，而轉化為城市名。無獨有偶，「蜀」這個地名(或國名)最先亦是聖山名，後來成為以成都平原為中心的古方國的國名，茲論證如下「蜀」最初見於商代的甲骨文。對於「蜀」的含義，學者們有兩種不同的說法。一種據《說文·十三上·蟲部》：「蜀，葵中蠶也。從蟲，上目象蜀頭形，中象其身蜎蜎。《詩》曰：蜎蜎者蜀。」段註：「葵，《爾雅》釋文引作桑。」認為蜀就是蠶，甚至與蜀王蠶叢聯系起來，以為蜀國的得名就是由於最初養蠶的緣故 ；或謂是野蠶 。一種據《韓非子·說林下》：「鱣似蛇，蠶似蠋。人見蛇則驚駭，見蠋則毛起。」《淮南子·說林訓》：「今鱔之與蛇，蠶之與蠋，狀相類而愛憎異。」高誘註：「人愛鱔與蠶，畏蛇與蠋。」認為蜀、蠶非一，而蜀是一種毒蟲，是商代的統治者對蜀人的一種賤稱，並說這與歷代王朝在少數民族的族稱用字上，都加一「犭」或「蟲」偏旁，是一致的。前一種意見，以後說攻之，其不能成立，自不待言。然而後一種說法細究起來亦難成立。誠然，華夏中央王朝對四夷少數民族以犬、蟲視之的現象在歷史上屢見不鮮，然而在殷商一代，我們並沒有見到這方面的直接證據。從甲骨文看，商代用作方國名和地名者，無一賤稱之例 ，似乎蜀不當例外。就拿大家習知的四夷來說，蠻、狄是賤稱，並無疑義，然二字皆不見於甲骨文。夷、戎見於甲骨文，然夷在甲文中亦作「人」或「仁」，其非賤稱，當無疑義；戎在甲文中作戈、盾之形 ，其非賤稱，亦無疑義。蜀在西周亦曾被視為四極之一，《班簋》：「乍(作)四方亟(極)，秉緐(繁)蜀巢。」 其中三極的秉緐巢亦非賤稱，蜀恐亦不當例外。我認為對四夷的少數民族以賤名稱之當始於周代，因為周代的中央王權得到極大的加強，已遠非殷商王朝與眾方國之間的鬆散的聯盟關系可比，於是華夏自我中心主義思想也相應地膨脹起來，「嚴夷夏之防」，以賤名稱呼四夷的少數民族的現象才開始出現。蜀早見於商代甲骨文，且字不從蟲，從蟲之蜀始見於西周時期的周原甲文，所以說蜀起初並非賤稱那麼蜀的本義是什麼呢?蜀即蜀山，亦即岷山。《廣雅·釋山》：「蜀山謂之山。」王念孫《疏證》雲：「，《說文》作，字或作岷，又作汶。……蜀讀為犭蜀，字或作瀆，《史記·封禪書》雲：瀆山，蜀之汶山也。《水經·江水注》雲：岷山即瀆山也。」蜀古音獨，故瀆山亦即蜀山也。前文我們已經論證了岷山即羌族人崇拜的聖山，是溝通天地的天梯，自然是獨一無二之山了。岷山又被稱為蜀山，就是指其「獨一無二」而言。《方言》卷十二：「一，蜀也。」郭璞註：「蜀猶獨耳。」《廣雅·釋詁》：「蜀，弌也。」「弌」即古文「一」。《爾雅·釋山》：「狷者蜀。」皆可證蜀即獨一之義，此即為蜀之本義。岷山作為聖山，被稱為蜀(即獨，亦即一)山，猶如商周的天子常自稱為「一人」或「餘一人」一樣，都是至尊無上的意思，換言之，就是人之至尊稱「一人」，山之至尊稱「蜀(一)山」。同時這也反證了我們前面推論岷山為聖山的不誣 我們認為，史籍上所謂的「蜀山氏」就是以蜀山為「聖山崇拜」的部族。任乃強先生認為蜀山氏本是羌人，後來才進入成都平原 。而治蜀史者幾無例外，皆謂蜀山氏是古蜀族的最早來源之一 ，蜀的這個名稱顯然是他們最先帶入的。蜀之一名，經歷了聖山名(即蜀山)到地名(即方國名)或族名的演變過程，這和成都由聖山名(即岷山)到地名(即城市名)的演變過程若合符契明白了蜀山氏和蠶叢氏都有「聖山崇拜」的風習信仰後，我們可以對一些古蜀史上的文化現象重新作出合理的解釋 《蜀王本紀》雲：「李冰以秦時為蜀守，謂汶山為天彭闕，號曰天彭門，雲亡者悉過其中，鬼神精靈數見。」 汶山即岷山。《書·禹貢》：「岷嶓既藝」，《史記·夏本紀》岷作汶，可證。亡者靈魂返歸岷山，實際上就是返歸故鄉的聖山。因為岷山作為溝通天地的聖山，亦即連接天堂和地獄之山，既是神靈居住之所，又是靈魂歸往之地，這和與之異名同實的成都與昆侖的記載是相一致的《山海經·大荒北經》雲：「大荒之中，有山名曰成都，載天。有人珥兩黃蛇，把兩黃蛇，名曰誇父。後土生信，信生誇父。」後土即是冥王。岷山實即冥山，亦即黑暗之山。《春秋繁露·深察名號》雲：「民之為言固猶瞑也。」《書·呂刑》：「苗民弗用靈」，《論語·泰伯》：「民可使由之」，鄭注皆雲：「民，冥也。」 岷從民得音義，故岷即瞑、冥義。岷或作山昏，《漢書·地理志上》：「山昏山之陽」，《正字通·山部》：「山昏，同岷。」昏亦為黑暗之義。岷山又作蒙山，《太平御覽》卷一三五引《竹書紀年》：「後桀伐岷山」，《楚辭·天問》作「桀伐蒙山」，蒙亦為黑暗之義。昆侖和岷山一樣，亦為黑暗之義。《晉書·孝武文李太後傳》謂李太後「形長而色黑，宮人皆謂之昆侖」。又唐宋時期的筆記小說里，有許多關於昆侖奴的記載，這里的昆侖奴是專指販賣進來的黑人，昆侖奴就是黑奴，可證昆侖即是黑義。昆侖為黑暗之山，其下方即是幽都。《博物志·地》：「昆侖山北，地轉下三千六百里，有八玄幽都，方二十萬里。」《楚辭·招魂》：「魂兮歸來，君無下此幽都些，土伯九約，其角觺觺些。」幽都就是地府、冥國；土伯就是後土，也就是冥王。人死歸於幽都，所以《博物志·雜說上》：「老子雲：萬民皆付西王母。」西王母是昆侖主神，故付西王母亦即付昆侖也。從上面的論述中，我們知道岷山和昆侖不但名義相同，而且都是靈魂返歸的聖山，這再一次證明了昆侖就是岷山1956年，在成都北郊羊子山，考古工作者曾經清理了一座高大的土台建築，即著名的羊子山土台 。它是一座四方形的三級土台，高出地面約10米以上。土台的年代，林向先生認為其上限當在商代晚期或商周之際。土台的社會功能，他則認為是古蜀國的祭壇 。無獨有偶，廣漢三星堆遺址二號坑所出土的青銅大立人雕像，其基座也是三層四方形的，而據測定，羊子山土台和三星堆祭祀坑的方向都是朝向他們的祖居地蜀山(即岷山) 。事實上，無論是羊子山土台，還是青銅大立人像的基座，其四方三層的形制，都是對他們祖先聖山的模仿。他們原來是生活在岷山山區的古老部族，而以岷山為「聖山崇拜」。他們進入成都平原後，修建起和聖山形制一樣的高大土台以作祭壇，顯示了「聖山崇拜」對古蜀文明的影響是十分巨大的。青銅大立人站在四方三層的基座上，也就是站在聖山上，顯示了他是古蜀人的始祖神。因為古蜀人來源於氐羌，而氐羌正是岳(山)神的後代，《山海經·海內經》：「西嶽生先龍，先龍是始生氐羌。」可證。 此外，在古蜀國留下的文化遺跡中，還有頗引人注目的「大石遺跡」。諸如天涯石、支機石、五塊石等，據記載都是體形高大的巨石，而且全是千辛萬苦從西部的邛崍山采運來的。究其實際，它們仍然是「聖山崇拜」的產物，是具體而微的聖山。行文至此，本來可以結束了，但我還想贅上幾句，就是有學者曾證明，古代梵文稱中國為Cina(中譯為支那、指那或至那)，影響所及，西伯萊文Sinim，希臘文Sinae,Seres，以及英文China，皆由Cina一詞節節轉譯，而Cina(支那)實即「成都」的對音 。如果「支那名稱源於成都」之說為不誣的話，那麼本文對成都含義的溯源性研究，其意義亦不僅限於巴蜀文化矣。

7. 63式履帶式裝甲車族的變型車

一、531H系列
⒈YW703H裝甲指揮車
戰斗全重13.8t，人員2+6人。為師團級指揮車，供坦克師或坦克團指揮員和參謀使用。車體外形同裝甲輸送車。裝備電台3部，收信機1部，1kW汽油發電機1部，可從1km距離有線遙控使用車上電台。已生產出口。
⒉YW382 120mm自行迫擊炮
戰斗全重14.1t，人員2+4人。裝有120mm迫擊炮1門，俯仰范圍45°～80°，旋轉范圍為±14°，最大射程7700m，彈葯基數50發。車上還裝有1挺12.7mm高射機槍，彈葯基數560發。已生產出口。
⒊YW383 82mm自行迫擊炮
戰斗全重13.8t，人員2+6人。裝人82mm迫擊炮1門，俯仰范圍40°～85°，360°旋轉，最大射程3040m，彈葯基數120發。車上還裝有12.7mm高射機槍1挺，彈葯基數560發。已生產出口。
⒋YW306 30管130mm自行火箭炮
戰斗全重14.5t，人員2+4人。裝有30管130mm火箭炮1門。俯仰范圍0°～50°，旋轉范圍±22.5°，彈葯基數30發（車內可裝30發）。已生產出口。
⒌WZ751裝甲救護車
戰斗全重13.8t，乘員2人，載員2+4人（卧姿）或2+8人（坐姿），供坦克部隊搶救傷員用。車上裝有空氣加熱和空調降溫裝置，有供氧箱等搶救器材。已生產。
⒍YW323 D30式122mm自行榴彈炮
戰斗全重16.5t，人員2+4人。裝有D30式122mm榴彈炮1門，俯仰范圍-5°～70°，旋轉范圍±22.5°，最大射程15.3km，彈葯基數40發。公路最大速度60km/h，可浮渡水障礙。
⒎YW309步兵戰車
戰斗全重14.7t，人員3+8人。單人炮塔，裝有1門73mm低壓滑膛炮，俯仰范圍-3.5°～35°，360°旋轉，彈葯基數40發，自動裝填。裝有1挺7.62mm並列機槍和4發射程達3000m的反坦克導彈。
⒏NVH1步兵戰車
該車由中英聯合研製，中國研製底盤，英國維克斯（Vickers）公司研製炮塔。已有樣車。
戰斗全重16t，人員3+8人。雙人炮塔，裝有美國M242式25mm外能源機關炮1門，俯仰范圍-9°～35°，360°旋轉，彈葯基數500發，裝有1挺7.62mm並列機槍。
⒐ 85式裝甲搶修車
戰斗全重15t，人員1+5人，用於在戰場搶修坦克裝甲車輛。裝有1t液壓吊車、5kW 380V發電機、電焊機、專用拆裝工具、鉗工台等。為了自衛，裝有12.7mm高射機槍。
⒑技術保養車
戰斗全重15t，人員1+4人，用於在戰場上為坦克裝甲車輛進行技術保養工作。裝有36kW發電機，高壓空氣充氣機，清洗柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器的設備，修理火炮反後坐裝置和穩定器等用的各種工具，快速充電設備和種測試儀器等。車體後部在裝甲輸送車的基礎上加高300mm。為了自衛，裝有12.7mm高射機槍。
二、531C系列
⒈YW531D裝甲輸送車
戰斗全重12.6t，人員2+13人，在YW531C基礎上增加1部電台，作為連長使用。已生產出口。
⒉YW531E裝甲輸送車
戰斗全重12.6t，人員2+13人，在YW531C基礎上增加上增加1部電台，作為營長車使用。已生產出口。
⒊YW701A裝甲指揮車
戰斗全重13t，人員2+5人。為師團級指揮車，供坦克師或坦克團指揮員和參謀使用。車體後部在YW531C基礎上加高300mm。裝有電台5部，收信機1部，1kW汽油發電機1部，在1km距離內可有線遙控使用車上電台。已生產出口。
⒋YW701B裝甲指揮車
在YW701A基礎上減少2部電台，其餘參數同YW701A。已生產出口。
⒌YW750裝甲救護車
戰斗全重12.8t，乘員2人，載員6人（卧姿）或10人（坐姿），供坦克部隊搶救傷員用。車上裝有空氣加熱器和空高調降溫裝置，有供氧箱等搶救器材。已生產出口。
⒍YW304 82mm自行迫擊炮
戰斗全重12.8t，人員2+6人。裝有82mm迫擊炮1門，俯仰范圍40°～85°，360°旋轉，最大射程3040m，彈葯基數120發。車上還裝有1挺12.7mm高射機槍，彈葯基數560發。已生產出口。
⒎YW381 120mm自行迫擊炮
戰斗全重13.2t，人員2+4人。裝有120mm迫擊炮1門，俯仰范圍45°～80°，旋轉范圍±14°，最大射程7700m，彈葯基數50發。車上還裝有1挺12.7mm高射機槍，彈葯基數560發。
三、B531系列
⒈WZ302 122mm自行榴彈炮
戰斗全重15.3t，人員2+5人。裝有54-1式122mm榴彈炮1門，俯仰范圍-2.5°～+63°，旋轉范圍±22.5°，最大射程11.8km，彈葯基數40發。公路最大速度56km/h。已生產裝備。
⒉WZ302A 122mm自行榴彈炮
在WZ302基礎上增加浮渡裝置，已設計定型。
⒊WZ302B 122mm自行榴彈炮
在WZ302基礎上改裝了電台，已生產裝備。
四、A531系列
⒈WZ701裝甲指揮車
戰斗全重13t，人員3+5人，為師團級指揮車，供坦克師或坦克團指揮員和參謀使用。車體後部在A531的基礎上加高300mm。裝有電台5部，收信機1部，1kW汽油發電機1部，可在1km距離有線遙控使用車上電台。車上裝有1挺7.62mm機槍。已生產裝備。
⒉WZ701C裝甲指揮車
在WZ701基礎上改裝了電台。已生產裝備。
⒊WZ701D裝甲指揮車
在WZ701基礎上改裝了電台，改進後門等結構，已生產裝備。
⒋WZ721裝甲通信車
戰斗全重13t，人員2+6人，裝備坦克師和坦克團的通信分隊，供師團指揮所使用。在WZ701基礎上改裝了電台，安裝了電傳打字機等。裝有1挺7.62mm機槍。已生產裝備。
⒌WZ303 19管 130mm自行火箭炮
戰斗全重13.4t，人員6人。裝有19管130mm火箭炮1門，俯仰范圍0°～50°，旋轉范圍180°，彈葯基數19發（車內可裝19發）。已生產裝備。
⒍WZ303A 19管130mm自行火箭炮
在WZ303基礎上改裝了電台。已生產裝備。
⒎YD801和YD801A森林消防車
全重13t，人員2+13人，用於運送森林警察部隊和消防物資。車上根據需要安裝水泵、水袋等消防器材。已生產裝備。
63式裝甲車族
----WZ701裝甲指揮車
----WZ701C裝甲指揮車
531 ----WZ701D裝甲指揮車
----WZ721裝甲通信車
A531 ------WZ303 19管130mm自行火箭炮
----WZ303A 19管130mm自行火箭炮
----YD801森林消防車
----YD801A森林消防車
----531G裝甲輸送車
----531K裝甲輸送車
B531 ----------------------------------WZ302 120mm自行榴彈炮
----WZ302A 122mm自行榴彈炮
----WZ302B 122mm自行榴彈炮
531C ------YW531D裝甲輸送車
----YW531E裝甲輸送車
----YW701A裝甲指揮車
----YW701B裝甲指揮車
----YW750裝甲救護車
----YW304 82mm自行迫擊炮
----YW381 120mm自行迫擊炮
531H ----------------------------------YW703裝甲指揮車
----YW382 120mm自行迫擊炮
----YW383 82mm自行迫擊炮
----YW306 30管130mm自行火箭炮
----WZ751裝甲救護車
----YW323 D30式122mm自行榴彈炮
----YW309步兵戰車
----NVH1步兵戰車
----85式裝甲搶修車
----85式技術保養車

8. 飆車族的介紹

飆車族，是社會上對飆車的人的統稱，他們把汽車當做宣洩的工具，三五成群，在寬敞的道路上踩下油門，追求「飛翔的感覺」。小「海歸」、愛車一族、汽車改裝店老闆、明星等容易成為「飆車族」。 近年來，飆車行為開始在國內一些大城市出現，電影《頭文字D》中展現「汽車漂移一族」的飆車場景常常出現在現實生活中。北京出現過「二環十三郎」，這是一個群體的代名詞，即車主用13分鍾飆完北京整個二環路。在上海，一些高架道路由於路況較好，也成為飆車的主要場所。

9. 關於汽車改裝NOS的問題。愛車人士，狂改族進下。

NOS 氮氣加速
我不知道怎麼說 是用燃點 還是什麼 不怎麼形容 空氣和氮氣的爆炸力? 就這么湊活聽吧 大概這意思~~
用著東西對發動機要求很高~~ 活塞連桿曲軸都是非常高的要求~ 都得是高強度的
用這個的時候 發動機轉速上的快 轉速快了 自燃加速就快了~
我沒聽過誰改這個 華而不實的東西 誰沒事閑的不比賽在馬路上跟人飈 用這個
這個東西安裝沒什麼復雜的~ 接跟管路到進氣支管里 在有個氮氣瓶的閥門即可
而且這個東西是壓縮的 很危險 屬於易燃氣體

10. 《汽車族》為什麼稱保時捷為跑車之王

當然是跑車之王，無論動力還是操恐性，都是最強的，有些時候我們不能只看價錢不看實際性能和潛力，我們拿911系列的997TS來說吧，這在保時捷的家族裡只能排老四，我們拿它和法拉力的老二ENZO（老大是FXX）對比，ENZO百公里加速3.6秒，而價錢只有ENZO五分之一的997TS為3.4秒。
另外操控性也是保時捷一直以來的強項，保時捷的設計水平要比法拉力強，保時捷的歷史更悠久，保時捷紅的發紫的時候法拉力剛剛建廠，當年F1的霸王是保時捷，那各時代法拉力還是無名小卒，只可惜後來F1不讓用渦輪增壓了，所以保時捷才退出。保時捷的設計理念是為做跑車中的賽車，而不是法拉力的為作跑車中的藝術品。保時捷當家的技術水平對置發動機所帶來的重心特性可不是ENZO碳車身所能超越的。
即便是上一代911的996gt2北環跑到7分46，比任何法拉力車都快~
所以形象點說，法拉力的車都是跑的很快的藝術家，而保時捷都是跑的更快的運動員~
而且，最能得取玩車人給保時捷分數的原因是，保時捷好改裝，專攻保時捷的改裝廠全球N多，著名的有泰赫雅特、金巴拉、哈馬安、RUSING等等，而且保時捷也很好改，尤其是997T系列的車稍微改改就能跑到3秒以下向F1問鼎。而且恐怕新一代997GT2原裝就能跑2.X秒~而法拉力幾乎改不了~能改也都是很有限的改裝，畢竟是藝術品~