卡爾森汽車改裝廠

A. 卡爾森是哪個國家產的

卡爾森汽車卡爾森汽車始建於1989年，是一家擁有獨立品牌的汽車生產公司。卡爾森擁有最純正的德國血統，致力於專業設計並製造高端整車，打造卡爾森汽車濃郁的貴族品牌特質。卡爾森汽車的品牌定位是：「德國至寶、貴族血統、氣質優雅」。卡爾森的客戶分布在全球各個國家和地區，尤其在歐洲、中東擁有很多貴族客戶。 卡爾森名字源自瑞典著名賽車手Ingvar Carlsson，他曾是卡爾森的技術合作夥伴。卡爾森公司積極參加各項世界級汽車賽事，並在各類賽事中獲取了很多實踐經驗及數據，而這些信息將直接作為卡爾森公司對車輛改進升級的數據支持。 卡爾森的設計理念是將奢侈品汽車的設計當做對待藝術品一般精雕細琢， 2009年卡爾森正式任命全球汽車設計屆大師Rolf Schepp為卡爾森首席設計師，致力於將卡爾森的設計推向時尚美學的巔峰。而象徵卡爾森精神的銅質雕塑馬匹，將遍布在中國的每個地區的展廳或4S店。 高檔車、豪華車市場在中國方心未艾，而細分市場隨著中國富人消費升級再次被外國品牌盯上。 來自德國的改裝車品牌卡爾森(Carlsson)在上海外高橋保稅區舉行了中國總部開業儀式，以多方合資的形式正式登陸中國，並在現場發布了多款車型。 卡爾森是賓士汽車四大改裝品牌之一，從卡爾森的角度來說，同時賓士也是卡爾森的供貨商，以賓士的原型車為主，通過個性化的改裝，打造成為卡爾森汽車的一種獨特文化，探尋個性化需求，來贏得小眾、細分市場。 由於改裝過程不光是加入極為奢侈的改進，技術工藝要求非常苛刻，同時也是一種汽車文化和品牌的嫁接過程，因此，卡爾森主要面對的客戶，是處於最頂端的富人中追求個性的階層，這些人的需求是個性產品帶給他們不一樣的體驗。 現場發布的4款車型也說明了卡爾森的市場定位，它們分別是分別為CGL45、CS60、CS60 ROYALE和C25LE。 這些經過改裝的產品每輛可以說都是藝術品。CS60是在賓士S600級基礎上改裝的，CGL45則是在GL45基礎上改裝而來，配置異常豪華，搭載4.7L排量，340馬力V8發動機，百公里加速僅為7.2秒。另外據卡爾森內部透露，C25LE（迪拜王子座駕）全球只有25輛，一個國家不會有兩輛。可惜的是，卡爾森全球CEO Markus Schuster和亞太地區執行董事James Tan都不願談及這些產品的價格，顯然，對於卡爾森中外高層來講，這些產品離普通人消費太遠。 將這樣頂級的產品一登陸中國便帶來中國市場，說明卡爾森對中國奢侈品市場已經非常看好。 Markus Schuster 透露，卡爾森希望在中國的銷售達到全球的25%以上，希望在高端市場佔有一席之地。據他介紹，對中國高端個性市場已經研究了很長時間，卡爾森進入中國市場也醞釀了大約一年的時間。Markus Schuster特意強調：「這是個非常良好的時機(進入中國市場)。」 另外，Markus Schuster透露，上海和廣州的經銷商也會開張，預期在明年再開發3~4家經銷商。在遠期的計劃中，可能會在全中國開發30家經銷商，只負責卡爾森的經銷。「我們也會在短期內積極建設我們卡爾森自己的4S店，因為卡爾森不單單只是一個品牌，它是也是一種理念，一種選擇生活的方式。」 Markus Schuster說。 關於關稅問題，據James Tan透露，卡爾森是以整車的形式進入中國的，而不是以改裝車的面貌進入中國。因此享有和其他同樣進口車型的關稅。 改裝高檔車、豪華車在中國市場潛力很大，其重點市場是富起來的年輕人，他們追求不一樣的奢華體驗。卡爾森正是看到了中國市場這個趨勢。據了解，中國改裝車市場未來5年內規模可能會超過1000多億元。

B. 卡爾森汽車與賓士汽車有什麼關系

在公司關繫上並沒有直接的關系吧，在業務上卡爾森是賓士的御用改裝廠，是獲得賓士授權的4大改裝廠之一。卡爾森所有車都是基於賓士來改裝的。

C. AMG、巴博斯、勞倫斯、卡爾森賓士旗下的四大改裝廠哪個出品的車最好

沒有好與不好的比較，AMG口味比較輕，是與原廠最接近的，別的幾種改裝就看個人愛好餓了

D. 有馬的車標志是什麼車

帶馬車標的車有：法拉利、保時捷、卡爾森、寶駿、福特野馬等，具體介紹如下。

1、法拉利

是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利創辦，法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。菲亞特擁有法拉利90%的股權，但法拉利卻能獨立於菲亞特運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，產量很低，公司總部在義大利的馬拉內羅。

E. carlsson是什麼汽車品牌，怎麼沒聽過的！

carlsson
賓士四大官方改裝廠之Carlsson（凱森）1989年起專營賓士汽車改裝高雅的設計，強大的引擎，彷彿置身於賽車之氛圍，是Carlsson所追求的至高目標。Carlsson的每一款改裝車都完美體現這一承諾·HartgeE兄弟Rolf與Andreas於1989年創立了Carlsson,它地處德國西南部城市Merzig。公司名字來自瑞典著名賽車手Ingvar Carlsson，他同時也是Carlsson的技術發展合作顧問。Ingvar與他的同伴曾在賓士歐洲拉力賽上創下世界紀錄。

中文名 凱森/卡爾森 外文名 Carlsson
創立時間 1989年 所 屬 賓士
性 質 改裝廠 創立人 HartgeE兄弟Rolf與Andreas
發展歷程
從百年歷史庄園到擁有尖端科技的現代企業
Carlsson 始創於Gut Wiesenhof，一座擁有百年歷史的古老莊園。Gut Wiesenhof目睹了Carlsson由單一賓士 Carlsson型的小型工廠演變到今天致力於研製尖端科技的大型復合企業。Hartge 兄弟在不斷發展擴大企業的同時，也為維護、翻新這座古老的建築做出許多貢獻。為此，他們曾榮獲保護歷史建築獎章。庄園佔地25000平方公尺，地處德國、法國以及盧森堡邊境。Gut Wiesenhof最早出現於1835的史書，隨著農庄的不斷改進，最初的主人Baron Constantin在此飼養品種精良的賽馬。今天，這座昔日德國優秀賽馬的家園已演變成引擎測試中心，電力實驗室以及專營賓士汽車的改裝的復合型企業。從賓士A系列到S系列，Carlsson卓越的技能與高雅的設計已被廣大的賓士車顧客所認可。
以賽車為基礎的發展方向
Carlsson多年來一直積極參加各類賽車，我們的目的是為了在第一時間把最新的數據反饋到引擎、懸置以及剎車系統研製部門。每一項新技術都經過嚴格的測試，穩定性與可靠性是衡量產品的根本標准。對於Carlsson而言，每一位客戶都是贏家，我們志在將新數據、新標准、新技術用於大多數客戶而不僅僅是極少數的賽車贏家。
現在Carlsson已經擁有遍布世界的分銷網路。其主要市場有西歐，東南亞和北美。在德國有三個地區經銷商，七十多個積極經銷商。
特點優勢
馬力強勁的引擎
Carlsson引擎都要經過至少65，000公里的測試，消費者只有在車輛經過成功的耐力測試後才可以購買。
壓縮機的優勢
機械化的超級處理使得壓縮機能有效加大馬力和轉矩，潤滑的引擎特性，升溫幅度小，保護性能好，簡潔的統一熱交換裝置和現代化的製造技術。
系統耐用全部為不銹鋼製造，降低消耗壓力，先進的吸收原則，高質高量。
運動化的底盤設置運動化的底盤使得駕駛最優化，重心低減少旋轉，減震器的採用使得駕駛更為舒適。 剎車系統前車軸有六個剎車活塞測徑器，後軸有四個剎車活塞測徑器。
車輪的發展
由歐洲和美國著名的製造商製造，質量高標准，獨特技藝只有Carlsson為梅塞德斯-賓士提供，擁有優雅的運動設計。

F. 賓士御用四大改裝廠有哪些

1、AMG

AMG主要是對賓士汽車在動力上進行更為強勁的調教，在地盤上進行強化改裝，只要是車身帶有AMG標志的汽車絕對沒有善類。AMG與賓士公司在1993年合作開發的C36 AMG變贏得了世人的極大關注。這也奠定了AMG與賓士公司深度合作的基礎。

G. 賓士的四個改裝廠，AMG，巴博斯，勞倫士，卡爾森。這四個改裝廠，改裝所注重的方面有什麼區別。

巴博斯與其它主機廠御用改裝品牌最大的不同在於它的改裝完全是開腸破肚的風格，它是把能換掉的都換掉，出品的車子與原型車實際上已經沒有什麼關系了，改裝過的車型甚至連發動機都會換掉，所以巴博斯的改裝方案是最奢侈、最徹底的，巴博斯的理念中從來不會有成本的邏輯，因為它的受眾群體非富即貴。

(7)卡爾森汽車改裝廠擴展閱讀

AMG曾建造了許多基於賓士汽車的賽車和高性能街車，1988年，AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，AMG成為了賓士公司的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能的改裝，而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國房車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。

AMG最擅長的一直是引擎改裝和設計，這也是他們的主打經營項目，AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不是象德國另一家專業改裝賓士的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力。

H. 梅賽德斯-賓士的改裝名廠的Carlsson和AMG有什麼關系

Carlsson是德國梅爾齊希的改裝商，是獨立的改裝廠家。有自己的專用標志，形狀是向右的奔馬圖案,改裝後的賓士車型去掉原廠的標志，用黑底的奔馬圖案。
AMG是德國賓士自己的改裝部門，是由賓士廠領導的。改裝後的賓士車型仍用原廠的三叉星標志，只是在尾部和側翼子板標有AMG的字母。
前者是獨立的廠家，後者是賓士的下屬單位

I. BBA的御用改裝廠，你知道幾個

汽車雖然誕生已逾百年，但近十年才真正走進我國千家萬戶，所以我國的汽車文化很薄弱。在一些老牌發達國家，修車幾乎是個人必備技能，老車、改裝車也非常普遍，但在我國，隨便改裝一下都可能不合法。
在國外有很多專門的汽車改裝公司，有一些甚至專門針對某個品牌，今天咱們就來聊聊主要改裝BBA的幾個改裝大廠。當然，可能有人會以為是AMG、RS、M，這幾家雖然最出名，但其實算是BBA的附屬，咱們聊聊其他的。
奧迪-ABT、MTM
除了S/RS之外，奧迪最出名的改裝車當屬ABT了。實際上，ABT的業務不僅限於奧迪，它算得上是整個大眾集團的第一改裝廠，因此我們還可以看到ABT改的大眾、斯柯達甚至蘭博基尼，就差布加迪了。
ABT改R8
不過奧迪似乎是ABT最鍾愛的品牌，幾乎每一款奧迪車型它都會拿來「動動刀子」。除了改裝車，ABT還提供動力、制動、懸掛、外觀套件、輪轂等改裝配件。
MTM改R8
MTM的歷史要比ABT短不少，它的業務也是主要針對奧迪，因為MTM的創始人便是出身奧迪，曾負責奧迪傳奇車型Quattro上那台5缸發動機的調校。可能是因為創始人出身的關系，MTM的業務主要針對性能升級這一塊，所以MTM改裝後的車外觀方面變化不大，除非客戶提出特別的需求。
寶馬-AC Schnitzer、Alpina
AC Schnitzer是全世界最大的寶馬改裝廠，它由世界上最大的寶馬經銷商Kohl Automobile GmbH和Schnitzer賽車集團於1987年合作成立。
AC Schnitzer改M3
AC Schnitzer和Alpina相比，成立時間要晚一些，不過由於「後台硬」：兩家母公司都對寶馬知之甚深且財力雄厚，AC Schnitzer才得以後來居上，可見任何時候，背景都很重要。
Alpina改7系
Alpina（阿爾賓娜）的總部和寶馬在同一個地方——德國巴伐利亞州，不知道是不是因為「老鄉」的關系，Alpina和寶馬的聯系非常緊密，甚至它的生產已經融入了寶馬的生產線，比如Alpina部分車型改裝後的發動機由Alpina組裝後直接運到寶馬生產線組裝！而且Alpina的車型在國外寶馬經銷商也可以享受保養維修，可見寶馬對Alpina的認可。
賓士-BRABUS、Carlsson
改奧迪和寶馬的幾個改裝品牌，論名氣無疑要比RS、M要低，但BRABUS（巴博斯）的名氣絲毫不遜色AMG，想必在看的很多朋友都聽過它的名字，經過BRABUS之手的每一款賓士車型都有自己鮮明的特色，彷彿多了幾分靈性。
BRABUS 850
巴博斯同樣是專改賓士車型的，當然，還有Smart，而且它的改裝作品往往非常徹底，給人一種從內而外煥然一新的感覺，而且它的作品非常受土豪們歡迎，但產量稀少，由於擁有者遠不到賓士客戶的百分之一，所以又被稱為「百奔之王」。
Carlsson CG63 6x6
Carlsson（卡爾森）的名字源於瑞典著名賽車手Ingvar Carlsson，它曾是賓士歐洲拉力賽冠軍，同時也是卡爾森的技術合作夥伴。卡爾森在賽車界一直比較活躍，從賽車中獲取很多實踐經驗和數據，作為公司對車輛改造升級的數據支持。和巴博斯一樣，卡爾森的改裝作品也會替換掉賓士logo，只不過它的logo是一匹黑色的躍馬，而巴博斯是一個黑色的大寫字母B。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 卡升和賓士有什麼關系

卡升（也名卡爾森）是賓士的御用改車廠，卡升是賓士汽車四大改裝品牌之一，同時賓士也是卡升的供貨商。而卡升與賓士的關系並不一般，雖說卡升是賓士的御用改裝廠，但卻並不是主從關系，而且賓士則為卡升汽車改裝廠提供各種技術上的支持，讓卡升得到更好的發展。

而且卡作為一個檔次比較高級的改裝廠，對賓士進行原車出廠改裝。卡升不是賓士的子公司，它是一個改裝公司，賓士改裝車只是卡升的一個產品，卡升還改裝其他車，卡升的改裝已經創造了多項原廠汽車性能改裝的記錄。

卡升為了滿足世界各地客戶的個性化要求，總是能將賓士車改裝的更加完美。外觀、性能都會有極大地提升，品質也較完美。與賓士具有這種關系的改裝廠還有四家：AMG、巴博斯、卡升、勞倫斯。

(10)卡爾森汽車改裝廠擴展閱讀：

卡升也可以說是賓士的半個子公司，因為卡升是靠著賓士的品牌知名度來銷售產品，並且卡升的發動機技術和車燈技術也都是賓士提供的原廠技術。而且卡升汽車已經取得德國梅賽德斯賓士品牌授權，成為合規的改裝廠。