改裝車底盤怎麼這么低

A. 總感覺汽車的底盤很低，應該怎麼辦

怎麼感覺汽車底盤變低了，SUV一般採用轎車底盤，但底盤高度適當抬高，只適合在路況不好的道路上行走。而且由於SUV是承載式車身結構，高強度越野會對底盤造成損傷，在合適的時間四輪驅動SUV在一般的爛路上走就可以了，但高強度越野不行。高底盤是SUV，低底盤穩定性好。況且城市路況只要不去路況不好的地方，都是證件。不會劃傷底盤。降低汽車底盤的重要目的是降低汽車重心，增加車身向下的壓力，提高抓地力，使汽車在高速行駛過程中獲得更好的操縱穩定性，所以超級跑車幾乎都是在地面上行駛。

觀察路況，只有在沒有其他車輛堵車的情況下才考慮通過。涉水時，切記油門一定要保持適當的力度，千萬不要松開油門，速度要通過踩離合器，也就是常用的半聯動來控制，檔位要選擇1-2擋，千萬不要松開油門在水中換擋。如果真的需要控制速度，應該用左腳輕踩剎車來控制速度，踩剎車時不能松開油門。

B. 總感覺汽車的底盤很低，要怎麼解決

總感覺汽車的底盤很低，要怎麼解決？

3.在坡度比較陡的地方上下車時，需要注意:第一，盡量讓同車的人下車，減輕車的負荷，可以在一定程度上提高離地間隙；其次，上坡下坡時，不要直線上坡下坡，盡量從側面切入坡道，達到過往車輪依次下坡的效果，這樣不容易刮底。涉水時，切記油門一定要保持適當的力度，千萬不要松開油門，速度要通過踩下和提起離合器來控制，檔位要選在1-2檔。切勿在水中松開油門換檔。如果真的需要控制速度，用左腳輕輕踩剎車控制速度，踩剎車不能松開油門！過水後，在寬敞的道路上踩下剎車，排出剎車的水，這樣就可以繼續安全駕駛了。轎跑車傾向於追求「蹲式」，而越野車或SUV則追求更高的離地間隙。不考慮空氣減震器，

C. 我就想知道 這樣的車改裝要怎麼改尤其是輪轂葉子板怎麼擴大的 還有底盤那麼低怎麼做到的！

外拋輪眉實際上是為了美觀

實際上是輪距加寬了，輪胎外凸很多，需要切割原廠葉子板，然後在外面加裝一套類似包圍的寬體外罩

底盤降低是通過避震器，羊角，下擺臂等部件實現的，都不是小工程，安裝容易，調節麻煩
市面上常見的，短簧，絞牙避震，直至升級氣動避震等，都可以實現不同程度的降低車輛重心

D. 為什麼改裝車底盤那麼低

這主要取決於店裡的推薦或是客人要求,如果你的要求是不要改動離地間隙,店裡就不會改動了,因為你是上帝啊

E. 為什麼把馬自達3的底盤改的那麼底啊。像跑車似的

底盤太高當然容易翻
底盤改低當然是為了穩定還有空氣動力學了
不過國內的改裝就別提空氣動力學了
所以主要是為了增加平穩
尾翼樓上說了 其主要目的就是為了高速行使將後方下壓 列如保時捷卡雷拉GT 行使到120KM 尾翼自動升起來 尾翼還有一個特點就是效果啦 有人覺得很好看
馬3車太輕 而且沒有空氣動力學
要想改好的 像賓士AMG那種級別的改裝
那馬3就有望改到180不飄的了

F. 汽車底盤很低，應該怎麼加高

需要理解的是，汽車的懸掛結構、輪胎、彈簧和減震器決定了底盤的高度。所以改變這些部件的高度也是車主抬高車身的常用方式。首先要了解決定底盤高度的懸掛結構、輪胎、彈簧和減震器。所以改變這些部件的高度也是車主抬高車身的常用方式。選擇換大胎的車主一定是技術方面的。即使輪胎簡單地增加幾厘米，也要計算各種參數，包括車輪直徑/周長和轉數。同時需要增加相應的缸墊，增加輪胎與汽車之間的空間，進行電腦校正，調整整車的平衡。沒有專業的汽車知識，我真的玩不了這種改裝。增加輪胎會帶來更好的穩定性，在泥沙中的性能會更好。高速行駛影響不大，通過性也增強了。當然缺點是油耗增加，也增加了發動機和制動系統的負荷。

調整好扭齒減振器阻尼後，要進行專業測試。測試的目的是找出調整值是否會限制車輛姿態控制的能力，或者車輛駕駛舒適性體驗的變化是否合格。在平坦路段上進行三次試驗才能獲得最理想的結果，每次試驗都需要拆卸輪轂和調整懸架。大部分改裝了扭齒減震器的車都沒有經過嚴格測試，因為這些車只是一味的要求車身降低；改裝後的車輛姿態確實不錯，但是懸架參數的改變實際上會使車輛的控制極限變差，並且會出現撇除懸架對車輛造成傷害的問題。

G. 現在有些轎車的底盤越來越矮，這樣的好處是什麼

一般家用車減少底盤，效果也比較好，至少在轉彎的時候會感覺車的穩定性提高了很多，給駕駛者很好的操控體驗，而且家用車比較注重油耗，減少車身姿態還可以降低風阻系數，這也可以省油。毫無疑問，它必須是一個低重心、穩定性好的車型。在車速較高的情況下，不會有 "漂移 "的感覺，轉彎也不容易翻車。為什麼跑車總是有一個低底盤？就是這個原因。

底盤和地面之間的間隙越小，重心就越低，提高了穩定性和操控性，特別是在高速行駛時。例如，一些跑車具有極端的離地間隙，只能在某些領域行駛。當然，這的反面是影響了通過性。底盤太低的車走不好路面，稍不留神就會碰著底盤，能拿平衡值的車大多隻有這樣，能力都兼顧了。

H. 改裝車好像底盤好低，怎麼開崎嶇的路啊

改裝車底盤其實並不低，關鍵是你選用什麼底盤，開崎嶇的山路，你可以選發動機馬力大些，輪胎大些的底盤就好了，並沒有什麼什麼改裝車底盤低的問題。

I. 在街上常見的跑車和改裝車的底盤一般都比較低，車輛改低底盤有什麼好處

車輛改裝是一件很酷的事情，它不單是一個車主對個性的追求，更表現了車主對自己「座駕」的感情，甚至我們能在一輛改裝車的外觀與性能上看出車主的性格。不過對於「小白」來講，車輛改裝還是一件比較難的事情，畢竟這里不單牽扯車輛整體平衡，還需要對相關領域的機械原理有一定了解。否則一旦出現不可修復的損傷，後悔可都來不及了。對此小編也稍微整理了一下車輛改裝方面的小知識，可供改裝「小白」食用。

在一般情況下原廠車的懸掛會比較軟，因為要照顧乘坐的舒適性，但是過軟的懸掛會令車身在激烈過彎時側傾過多。車身的不穩定會直接削弱車輛的過彎能力，最終可能導致車輛失控。因此在改裝底盤時必須強化懸掛和避震。不過咱們改裝車輛只是為了一種態度，不是非要上賽場，所以也不用選擇硬度極高的避震。可以選擇一些既能照顧舒適性又能提供適當過彎能力的避震。

J. 關於汽車改裝底盤的問題

通過改避震降低車身從而降低重心..增加避震的硬度..提高操控性..避免轉彎出現翻車現象...避震價格要看品牌和類型..絞牙一般有幾千塊的..也有上萬的..假如改氣壓避震就相當貴了..便宜的也要五六萬...不過相當拉風啊！！！
而改輪轂一般是為了更拉風，個性化..減少重量..還有就是配合剎車碟的尺寸..就這么簡單！