常州cng汽車改裝

㈠ 汽車改裝CNG天然氣系統真的那麼好嗎

價格優勢···沒辦法 燒不起油就燒氣唄 趁 氣還沒有出台調控政策

其次··只在市內跑的車··作為交通工具···氣和油的效果基本沒什麼區別 （不求極速 不求10秒加速）

自己用慢慢開···怎麼劃算怎麼來唄

㈡ CNG汽車改裝中的線路改裝怎麼改 單點的和多點的最好都說一下 本人將不勝感激

線路基本都是和原車線路一樣走的！多點加裝燃氣電腦版線要比單點多 ，改法一樣，只是在你的進氣支管上打了4個孔以便進天然氣！加裝個噴軌！單點就在節氣門處加裝個混合器！

㈢ 原裝cng汽車與改裝有什麼區別

摘要 很高興回答您的問題。改裝是在車輛原有再加裝一套天然氣裝置，包括氣瓶、天然氣減壓裝置等，個人認為對原車結構有一定影響，如氣瓶重量較大對車輛後橋的影響，氣瓶和天然氣減壓裝置都要固定到車上對原有車身的防腐都有一定破壞，車輛上兩種燃料系統的相互影響（1、是安全問題；2由於兩種燃料的熱值、辛烷值、物理狀態不同；改裝對原有汽油系統的破壞）等。注意改裝CNG車的單位是一定要有資質的（各地要求不一）；改裝的再好，也是改裝其技術力量和原廠想比差距太大。國產原裝CNG車要好一點，但要考慮是單燃料車還是兩用燃料車，需要考慮車輛使用地的加氣站配置情況，單燃料的CNG車的續航里程約為150--200KM；同時還用考慮當地車輛售後服務是否能跟得上。

㈣ CNG雙燃料汽車的改裝技術

成熟的改裝技術：CNG汽車採用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統的情況下，增加一套「CNG型車用壓縮天然氣裝置」。改裝部分由以下三個系統組成。1、天然氣系統。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力感測器及氣量顯示器等組成。2、天然氣供給系統。主要由天然氣高壓電磁閥、三級組合式減壓閥、混合器等組成。3、油氣燃料轉換系統。主要由三位油氣轉換開關、點火時間轉換器、汽油電磁閥等組成。
1.發動機功率下降及其原因
天然氣汽車使用中的一個主要問 題是發動機的功率比使用汽油時有明顯下降。據資料報道，汽車在使用天然氣作燃料時，功率一般要下降15%左 右，個別時候下降更多。功率下降的結果，一方面導致汽車重載、爬坡或加速時動力不足，另一方面導致燃料消耗相對增加，並增加污染物排放量。
天然氣汽車的功率下降主要原因在於燃料本身的特性和發動機的構造。
在燃料性質方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。使用汽油時，液態汽油的體積與進氣 體積相比幾乎可以忽略不計，但用天然氣作燃料時，燃料本身的體積在整個進氣中佔有較大比例，因此導致進入氣缸的空氣量減少，充氣系數下降，從而導致發動機功率下降。
在發動機構造方面，決定發動機功率的主要因素是發動機的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。同時，壓縮比越大，發動機爆震的傾向也越大。因此，發動機壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應。汽油的抗爆性決定了汽油機的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用於壓縮比較大的發動機，從而提高其功率。天然氣汽車的應用還處在起步階段，
天然氣的供應遠不象汽油那樣普及，在這種情況下，專門設計的天然氣發動機汽車很難推廣。目前投入運行的天然氣汽車大多是兩用燃料汽車，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒有提高。因此天然氣高抗爆性的特性並未得到充分發揮，導致發動機功率下降。
2 .腐蝕與早期磨損及其原因
汽車以天然氣作燃料時，發現燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現腐蝕 ，氣門、活塞環和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短1/3-1/2。
這是天然氣汽車面臨的另一個問題。天然氣汽車出現腐蝕和早期磨損的原因是由於天然氣中含有微量硫化合物(硫化氫 )，引起氣缸、氣缸壁的腐蝕與磨損，使發動機動力下降，使用壽命縮短，汽車大修期縮短。
3.提 高天然氣汽車功率的措施
3.1提高充氣系數
充氣系數下降是導致天然氣汽車功率下降 的重要原因，從理論上講，提高充氣系數是提高功率的一種途徑。但充氣系數下降是由天然氣本身的性質所決定的 ，從燃料方面顯然無法解決這一問題，唯一的解決辦法是採取進氣增壓措施。但進氣增壓無疑會加大發動機的體積 和質量，在實施中存在一定難度。
3.2適當提高發動機壓縮比
天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優點，提高發動機功率。如果將發動機氣缸蓋減薄一部分，提高發動機的壓縮比，就可以提高發動機的功率，在一定程度上彌補部分功率損失。這種方法是人們通常採用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發動機壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產生爆震。因此壓縮比的提高有一定限度，應根據實際情況確定。例如 ，原來使用70號汽油的汽車，改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到使用90號汽油的壓縮比；原來使用90 號汽油的發動機改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到使用93號或95號汽油的壓縮比。
對於象城市公共汽車那樣在固定線上行駛，天然氣供應有保障的汽車，應當提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應的單一 燃料天然氣汽車，充分發揮天然氣高壓縮比的特點，以提高汽車發動機功率。
3.3使用專用天然氣 汽車發動機潤滑油
天然氣是氣體燃料，使用中不會出現發動機潤滑油稀釋現象，因此可以使用粘度較低的潤滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發動機的效率。同時，天然氣汽車專用發動機潤滑油可以有效防止氣門、活塞環等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。
在CA610 2天然氣發動機台架上，對使用天然氣發動機潤滑油和使用ESC30汽油機潤滑油進行了對比試驗，外特性和負荷特性曲線如圖1、圖2所示。試驗中所用燃料均為天然氣，燃料消耗量以天然氣在標准狀況下體積計算。從圖1 中可以看出，與使用ESC30汽油機潤滑油相比，使用天然氣發動機潤滑油可以增大發動機的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。
4.減少腐蝕和磨損的措施
4.1天然氣脫硫
如前所述，天然氣汽車發生腐蝕和早期磨損的根本原因是由於天然氣中含有微量硫化氫。因此，對天然氣進行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對天然氣進行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對發動機的腐蝕是很難完全避免的。
4.2採用耐腐蝕材料
採用抗硫化物腐蝕的金屬材料製造發動機也是防止腐蝕的一個重要措施。但這種方法僅適用於新發動機的製造，對於現有發動機是無能為力的。
4.3使用專門的天然氣汽車發動機潤滑油
使用天然氣汽車發動機潤滑油代替目前使用的汽油機 潤滑油是防止天然氣汽車發動機腐蝕的有效措施，這種方法不但簡便，而且不增加成本。
天然氣汽車發動機潤滑油與汽油機潤滑油相比具有較高的鹼值，有很強的酸中和能力。5萬km行車試驗表明，該潤滑油能有效防止硫化氫的腐蝕，減少發動機磨損，延長發動機大修期1/2以上。
2011年7月計程車使用汽油和天然氣的數據對比： 名稱
項目 汽油93# 天然氣 百公里燃料消耗量 9.4L 8.5立方 燃料單價 7.45元/升 4.6元/立方 每公里消耗的燃料費（元） 0.7元/公里 0.39元/公里 每天行駛的公里數 使用汽油93#費用（元） 使用天然氣的費用（元） 每天節省費用（元） 3個月節約的成本（元） 6個月節約的成本（元） 1年節約的成本（元） 2年節約的成本（元） 3年節約的成本（元） 50公里 35 19.5 15.5 1395 2790 5580 11160 16740 100公里 70 39 31 2790 5580 11160 22320 33480 200公里 140 78 62 5580 11160 22320 44640 66960 300公里 210 117 93 8370 16740 33480 66960 100440 400公里 280 156 124 11160 22320 44640 89280 133920

㈤ CNG汽車改裝要多少錢

一般車型4000-6000不等,看用的設備品牌。謝謝採納，祝您生活愉快！

㈥ CNG汽車改裝廠需要什麼設備

CNG汽車加氣需要壓縮機
.乾燥器.調壓箱儲氣瓶組.加氣柱.進氣調壓櫃.輔助配電設備等等。
推薦設備：橇裝式CNG加氣站設備
壓縮機型號：美國Ariel JGM/2
入口壓力：0.6~1.0 Mpa
出口壓力：25 Mpa排氣量：810Nm3/h
電機功率：110 kW
日供氣量：大於10000 Nm3
結構型式：整體橇裝式帶有全天候防風雨外罩，可直接露天放置，無須廠房
自動化程度：全自動化（無人值守型）或半自動化
控制型式：高性能PLC對全系統工作進行實時監控，任何故障發生均可實現停機報警控制
特點：全中文界面的觸摸式顯示屏
，為用戶提供了一個易於操作的友好平台
電機聯接方式：直聯驅動
電機起動方式：軟起動或降壓起動優先順序控制：天然氣汽車、高壓瓶 組、中壓瓶組、低壓瓶組
產品型號齊全，可滿足各種工況需要。
因為北京車載天然氣儲氣瓶壓力范圍在0--200公斤，一輛高壓槽車加不了幾輛車。當壓力低到一定程度就加不進去了，所以需要一個加壓設備來保證有足夠的壓力。

㈦ 請教幾個汽車CNG改裝方面的問題

1.對車輛自身來說是沒有限制的。關鍵看你所在區域及載重：山地及高原就對排量有一定的要求。1.6以下的車輛建議不改，因為會出現動力不足；平原城市就無所謂，只要不載重，0.8的車一樣可以。
2.不需要改行駛證，其它手續改裝店就會幫你落實。
3.十三立方體積的鋼罐裝1個大概4000左右，裝兩個（一個車）大概在7000左右。1.6排量的車裝一個罐加滿氣大概能行駛200公里（重慶市場價）