四驅汽車輪胎改裝

㈠ 我的四驅獅跑車原車輪胎型號是235/60-16的，請問能不能改成235/70-16的

可以換，但要四個一起換，換了以後油耗要增加一升左右，實際車速比儀表顯示的高五公里左右。

㈡ 如何改裝四驅車

改裝四驅車，什麼龍頭鳳尾，你不裝也可以，要想讓四驅車跑得快，馬達，電池是關鍵
1：電池選1.5V的電池，（推薦南孚）
2：馬達，建議你自己做一個，買好電池零件，在軸上多纏繞銅線，，馬達外殼用磁性強的永久性磁鐵，這樣，你的馬達可以轉速快，而電池不好，或者電壓太低，再好的馬達也沒用，所以電池也是關鍵。
3：轉彎速度快而引起車飛出跑到，你可以適當增加車的重量。
4:齒輪要定期換，磨損了要換。
以上是幾個改裝四驅車的要點，其實我也是四驅車愛好者，雖然十幾歲，望你改裝四驅車成功。
望採納

㈢ 四驅車怎麼改裝啊

潤滑油：這是減少摩擦的，減少車了內部有些零件在運動時產生磨擦造成的磨損。可以讓某些零件運動的越快。可以在四驅車的齒輪等需要潤滑的地方適量用些。
磨合：當車子裝好時，不要立即上滑油，先把車子裝上電池，讓車子開動，空轉十分鍾，再打開齒輪箱把齒輪運動時產生的粉狀物吹掉，再塗上適量的潤滑油，再讓車子開動、空轉幾分鍾，磨合就好了。另外，還有一些產生磨擦的地方要塗上適量潤滑油。
輪胎：輪胎有兩種，一種是橡膠，另一種是海綿，其實不一定貴的就好，橡皮膠輪胎的性能在五軌巨龍與標准跑道上的性能比海綿輪胎好。海綿輪胎只在閃電飛龍跑道的性能比橡膠輪胎好些。
底盤：底盤有好幾種，較好的是力士與力威，力士較好些，力士的齒輪最好用力士的底盤齒輪。力威應用2.3比1較好。這兩個底盤都使車身很穩定。
龍頭：龍頭可以說是車的頭腦，它可以使車的飛車率降下很多，但要裝得好。龍頭有很多種，性能較好的有可調式纖維龍頭、纖維加強片、可調彈簧龍頭、鋁合金彈簧龍頭。當龍頭裝好時，龍頭要自然向下傾斜一點。龍頭一定要穩定，不能松動。有些龍頭在使用上效果不一定很好，要看參加什麼跑道的比賽；什麼龍頭適合什麼跑道，要靠自己的嘗試才會知道。
鳳尾：鳳尾性能較好的有緩沖鳳尾與原裝鳳尾。鋁合金鳳尾性能也不錯，但容易變形。鳳尾安裝後，放在水平面上，看是否與水平面平行，如果平行的話那就裝好了。
螺絲零件組：在車中很重要，它能固定零件，擰螺絲一定要擰緊。
導輪：導輪是使車在行駛時，改變車的運動方向，當你把龍頭和鳳尾的導輪裝好後，要使導輪外壁在同一直線上。導輪主要有鳳葉導輪和滾珠軸承導輪，這兩種導輪性能差不多，但價格差十幾倍，如果在經濟條件不允許時，可利用鳳葉導輪。
滾珠軸承：能大大減小磨擦，但價格很貴。
導電片：導電片有兩種一種是鍍金導電片，另一種是原裝導電片，當然是採用鍍金的了，價格合理。
齒輪：齒輪的作用不必多說了，使用齒輪不是裝好就行了，要看配什麼馬達，什麼底盤使用。力威底盤採用2.3:1的齒輪性能不錯， 力士則採用力士底盤原裝齒輪。超級力威採用3.5:1較好，但這個底盤性能不好。
電池：電池在車中也很重要，比賽時要准備多副電池，而且電池要充滿。購買電池不要根據內容量的大小，而要根據輸出功率的大小購買，輸出量越大，車跑得越快。當在比賽時，如果天氣冷的話，先把電池放在懷里，冷它熱一下，這樣使電池的電阻較小

㈣ 迷你四驅車的改裝

緣由:經過改裝的四驅車性能會有一個本質上的飛躍,改裝分兩種其一是追求完美的速度而進行的無限制改裝,只能自己欣賞,可能不符合參加比賽的規定.其二就是按照比賽規定進行改裝,受限較大.
改裝的幾個方面:
1.馬達.車的核心心臟.更換或者對內部的線圈和磁鐵進行變更.更換是換上比現有的馬達更好的原裝馬達,升級空間較小.對內部的線圈和磁鐵進行變更是最常用的改裝,如變換銅線圈為銀合金線圈換成稍細的線圈絲以增加線圈咂數 同時更換磁力更強的磁鐵.以增加轉速.
2;齒輪相關;更換能更好材料的齒輪改變動力箱(馬達所在的地方)內齒輪的比例,這個比例不能走極端,極端的下場是馬達根本就轉不動.
3:導向輪:改變龍頭鳳尾平衡桿上的導向輪的類型,把最基本的滑動輪該裝成滾珠軸承輪或者滾柱軸承輪,以減少在接觸跑道時所創造的摩擦力.龍頭鳳尾上有彈簧,用來緩沖跑道壁給車的反撞擊力.
4:車身重量和剎車片(柱):車太重會減慢車的速度,車太輕會沖出跑道,所以要根據不同的跑道變更自己愛車的重量和剎車片(柱)的大小和多少.
5:導電片: 減少導電片的電阻,追求更大的電池放電量,最奢侈的是用純金的...
6:輪胎及其相關:加速輪和不同的輪胎材質適用於不同跑道.

㈤ 我奧迪Q3（四驅）改了輪轂20寸，前後輪胎尺寸255/35/20，感覺後面輪胎寬度不夠寬，現在後面

您好！
如果原配4條輪胎規格相同，更換為前後規格不一樣的輪胎會對車輛產生影響。因為前後軸輪胎規格不同，會造成前後軸輪胎的抓地力和外直徑不同，引起操控方面或機械的問題，特別是四輪驅動車輛。

首先所買的輪胎規格建議要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。

輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：
1.當地交通條例(不會影響車輛年檢通過、車輛保修等)；
2.輪胎的速度和負載指數；
3.輪輞的規格，如：寬度和偏移度等；
4.空間；
5.車子的懸掛系統；
6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變；

所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車製造廠咨詢有關法律法規事宜。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn

㈥ 四驅車如何改裝

休閑型我就不管了，競速型我可要說一下，車殼可以不用（對競速無意義），八孔底盤太軟，普通輪胎直徑太大，易飛車，原裝馬達功率絕對不夠，如果馬達換了，齒輪比也絕對要換，導輪要雙層前後導輪（即八個導輪），電池要夠容量更要夠爆發力（即放電倍率），後導輪一定要有。還有，玩車不只看配件，還得看組裝的好壞，如磨圓，磨合，調制等，這些決定了一輛車的好壞。

建議：
唉，時代在發展，過去玩車的某些人落伍了，還來誤導別人....
別講中國人還在1996年時改車的方法，那是小孩玩的，
以下是我的建議：
經濟型：
弄個戰龍窄車底，或競技底盤（17101），滾珠軸承(10-20元，隨你），裝神劍護甲（大概20元左右），用膠水加固（502的），裡面有螺絲的，普通的車那螺絲夠了，戰龍原裝導輪8個，如說明裝好，輪殼，車軸和傳動軸用原裝的，後輪皮原裝的，前輪用海綿胎，導電片用雙層的（把里層的勾掰掉，就能裝進去了），齒輪比2.0：1——2.3：1都行，電池無論如何也要用TH1600，因為電池容量幾乎沒關系，十幾秒就跑完了，關鍵是放電倍率，它是30A的，一般電池只有10A，沒法比，有它再慢的車也會快!!!!!
極限型：
碳纖維底盤和前後翼和排齒側補(有賣的），打磨固定，滾珠軸承，調平，插入錳鋼軸，以輕松滑動為佳，用馬達墊片調整冠齒與傳動軸齒間的距離，0.5——1mm為佳，用膠水固定齒輪與軸上，以防滑動影響效率。abs輪框黏上瘋豬胎，磨圓後安上加固，上導輪塑膠20mm，下導論鋁導19mm，12.7級螺絲，
參考數據：
（馬達方向稱為後）
後翼總寬度上114.90下113.70
前翼總寬度上115.10下113.40
上為朔膠導輪下為鋁制導輪
輪胎寬為7MM直徑為22.55MM
將車放於平台
後翼導輪離平台.下6.5MM.上20MM
前翼導輪離平台.下6.0MM.上21MM
導輪以0度無傾角組裝
齒輪以33.34兩種
馬達用拚命轉子0.5mm3線，雙滾珠軸承馬達殼，無氧銅電刷
TH1600電池
以上網上都有賣的

㈦ 關於奧迪雙鑽四驅車改裝，急

1.首先改裝馬達這是最重要的 最好手繞2.輪胎用單向差速輪（15029，15204） 跑內道3.電池1800毫安時4裝雙層導輪 最好直接裝軸承5.齒輪用15065高速齒輪注意這種專門用於8孔地盤

㈧ 全時四驅車改大輪轂2寸，是否影響差速器

1、只是輪轂增加的話，沒有任何影響；
2、增加了輪轂，輪胎也要更換，相應是加寬。。。更多影響你的油耗。。。。。
3、輪胎的加寬，導致軸承半徑周期加大，導致輸出功率受損。。相對來說，加速度減緩。。。。。。
4、考慮輪轂的加寬，是否影響你的輪眉間隙。。。。

㈨ 四驅汽車更換輪胎可以只換前輪2條嗎跟後輪換不同品牌的，這樣可以嗎

所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。
更換輪胎的原則為：同軸輪胎必須是同品牌，同花紋，同尺寸，同載重指數，同速度級別，相近花紋深度，這是為安全駕駛考慮。
不同的花紋或者品牌的特性（如排水抓地等）是不同的，長期使用的話還是建議按照上述要求。如果需要更換其他品牌或者花紋的話建議至少更換兩條安裝在同軸了。

㈩ 迷你四驅車輪胎怎麼改造

LZ好。首先給你一個定義。那就是任何賽車在處理輪胎的時候，實際上就是處理著賽車的抓地性。賽車的抓地性跟賽車的配件以及性能所決定，其中與抓地性關系最大的就是輪胎。因為輪胎是直接接觸地面的，那麼就像是LZ所說的。什麼海面輪胎。。。
在真實賽車中。輪胎的質量決定的是橡膠。因為在與賽道相比之下。橡膠的抓地力是最 大的，那麼賽車也就是最穩定的時候。LZ剛才問了這個什麼海面輪胎，
關於這個海面輪胎是這樣的：這樣的輪胎，在實際賽車中其實作用不大，因為真正的海面輪胎不耐磨，如果質量稍微低一點點的海面輪胎打滑的情況非常常見。非常不適合賽車。
而四驅車為什麼會有海面輪胎，那是因為 四驅車是玩具，很多廠家當然要出產更多新穎的賽車配件來豐富廣大四驅車愛好者。所以才有海綿輪胎這一說。
LZ請到實際生活中任何賽車比較，能見到海綿輪胎么。