索9電尾改裝圖片欣賞
⑴ 索納塔9近光燈型號
2015款索納塔九燈泡型號遠光H1近光H7
_髂傷?9 近光依然是採用的H7型號鹵素燈,遠光9005型號鹵素燈。 亮度低,覆蓋范圍低。 改裝案例 帶來兩款索九車型大燈改裝案例,一款是直接改裝透鏡,另一款是改透鏡
⑵ 索九安裝一鍵啟動器要多少錢
關於 移動管家 索九一鍵啟動，專用的。朋友車車改裝，1400，很智能方便 。
⑶ 索納塔9油電混合動力車的油箱多大
節能減排是大勢所趨，可就現有的技術來講全面實現汽車純電動化還不太可能。最主要原因就是現在的電池及充電技術還不夠成熟，充滿電需要10幾個小時，且一般頂多能跑400公里左右。
混動汽車便不會有純電動車續航里程有限以及充電慢等缺點，是節能減排與使用方便綜合實用性最好的解決方案。目前各大汽車品牌的主力車型都推出了各自的混動版本，現代在這項技術上也有著非常強大的實力。
在過去的20年裡現代對新能源技術不斷探索，積累了大量的技術經驗。目前，在北美地區索納塔混動版的銷量已經佔到了索納塔車型總銷量的10%。這足以說明消費者對現代新能源技術的認可。
今天要說的混合動力車就是現代旗下第九代索納塔混動版本。（下文將簡稱為索九混動）
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外觀方面，索九混動採用了現代標志性的「流體雕塑2.0」設計語言。進氣格柵呈倒梯形狀，顯得車頭高昂、穩重、大氣。索九混動車尾與汽油版索九基本相同，只是在尾燈內部的燈組結構上稍有不同。尾燈內的白色燈條以及灰色裝飾板都是索納塔(參數|圖片)混動車型的獨有特徵，看起來要比汽油版本的全紅色尾燈好 看的多。
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索九混動的內飾設計放棄了索八(參數|圖片)的y型對稱式設計，採用了相對穩重的t字形設計，雖然年輕人看起來會覺得稍顯保守，但這樣的內飾確實與他穩重的外形很搭調。
進入車內，按下啟動按鈕後，車內的各個按鍵，儀表盤，中控以及空調紛紛被喚醒。隨著它們的蘇醒在車內並沒有聽到發動機的轟鳴聲，而是相當靜謐，踩腳油就無聲無息地前進了還有點讓我感覺不太適應。
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為何會如此安靜呢？因為在低速起步階段索完全由電動機來提供動力。加快速度或者上坡時，發動機便會介入與電動機一起驅動車輛。當然在電量足夠的時候，混動系統（TMED）會優先選擇電動機作為動力來驅動車輛。而當電量不足的時候，發動機則會為車輛提供動力，並同時為電池組進行充電。
抬起油門踏板索九混動完全像常規動力車一樣，在慣性作用下慢慢減速，電機處於弱回收狀態，只收集發動機斷開動力後的多餘能量，不會像一般的動能回收有較強的減速感。當逐漸踩下剎車時，電機才開始增加減速負荷，直到滿負荷回收狀態，整個過程銜接流暢。
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索九混動有普通、節能、運動三種駕駛模式可以選擇。普通模式下車內非常安靜，車子開到大概時速30km的時候，發動機開始介入工作，整個過程相當平順。如果要是不看中控顯示屏上的發動機介入標識，還真感受不到發動機是啥時候開始介入的。
切換到運動模式油門響應速度變得非常迅速，由於電動機的扭矩瞬間釋放到最大，所以汽車的提速非常明顯。特別是起步或者直道超車，那種油到車走的感覺讓人心滿意足。雖然這款車的提速很快，但它的提速並不會給人一種暴躁的質感，整個加速過程穩穩當當，這都得益於電動機的介入。雖為運動模式但索九混動的換擋過度仍然非常平順。
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在懸掛方面索九混動依然採用前麥弗遜後多連桿式結構，懸掛較為硬朗底盤整體性很好，轉彎的時候側向支撐有力並且能感覺到抓地力極限很高。低速開過減速帶減震能夠將震動變地輕微，且減震筒的壓縮和回趟的速度很快。壓過路上的小坑和小石子都能在座椅上感受到柔和的小震動，一點都不會影響到舒適性。在TMED混合動力系統的幫助下，索九混動相對同等功率和扭矩的車型油耗降低了將近一半，百公里的平均油耗只有4.8L。
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說到TMED系統，索九混動採用了阿特金森循環的Nu 2.0 GDi發動機+永久磁鐵式電機馬達組成，其中發動機最大輸出功率可達115kW，峰值扭矩達到了189N·m，純電驅動狀態下的續航速度最高可達120km/h，並可實現4.8L/100km的超低燃油消耗，節油率高達36%。
豐田、本田的混動技術都不一而同用齒輪組代替了傳統的變速箱，雖然看上去整個混動結構變得更加簡單，但硬體結構的簡化卻增加了系統調教的難度。現代的混動技術思路更加簡單，由於它將電動機直接通過離合器介入到動力輸出中，所以其混動控制邏輯比豐田、本田要簡單且實用。TMED不能說技術含量最高，但現代自產的6AT技術非常成熟匹配非常到位，因此更容易實現良好的匹配和高效率。
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後備箱里的電池
提供電能的鋰電池位於後備箱儲物空間的下方，佔用了備胎的存放空間，因此索九混動沒有備胎。這塊鋰離子聚合物電池可朔性靈活，並具有更高的質量比能量（3倍於MH-Ni電池）、電化學穩定窗口寬、完美的安全可靠性、更長循環壽命、容量損失少、體積利用率高等特點。當然它也是有缺點的，就是這類電池會比較昂貴。
對於不能插電的混合動力車型來說，它的純電續航里程一般都不會太長，並不是說電池容量越大就越好，而是電池的電量完全來來自發動機和制動能量回收，容量過大的話在正常用車情況下很難將電池組完全充滿，沒有充滿的部分不僅沒有發揮作用，反而還增加了車重影響了燃油經濟性。由此看出工程師更加關注的是長期使用時電池的耐久性和可靠性。
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散熱鼓風機
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從後排座椅吸進空氣散熱
一般的混動汽車或純電動汽車在電池部分都會有散熱系統。不同於純電動車特斯拉models的水冷扇熱系統，混動車型一般採用的都是風冷散熱，而風冷散熱就需要有進氣口與出氣口。本田車型混動版進氣口設計的就比較奇葩，放在了後排座椅的側邊，乘客一個不留神就會把進氣口給擋住。索九混動的設計就合理的多，放在了後排座椅的下方。這樣，不論後排乘客採用怎樣的坐姿都不會把進氣口擋住。
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當然了光有科技還不夠，擁有實用性也很重要。索九混動內部儲物空間非常多，而且設計的很巧妙，在不需要儲物的時候中控下方的儲物區域會有擋板把儲物區遮擋起來，看上去很顯檔次。
⑷ 索納塔9發動機和變速箱怎麼樣
第九代索納塔採用了全新的設計風格，並且在動力系統上也全面升級，引入BlueDrive系統，提供1.6T渦輪增壓發動機+7速DCT雙離合變速器。
2.4L缸內直噴發動機+6速手自一體變速器，以及混合動力等多元化動力平台，充分滿足消費者的多樣化的動力需求。
索納塔9發動機的主要優勢：
從其內飾的選料和布置上來看，索納塔遵循了樸素大方的原則，盡量給人以簡潔實用的印象，在功能的設置上應該說比較體貼。譬如駕駛員8向電動調節坐椅十分方便，可電動折疊的後視鏡有利於狹路會車、路邊泊車。
⑸ 低配索九能不能將前霧燈改成轉向輔助燈
你說的這個就是可以進行改裝的，沒什麼問題的，。
⑹ 索九混動沒電了後備箱如何打開
摘要 如果電瓶沒電的話,後備箱是無法打開的,開關和後備箱鎖塊,電機都是用電的。
⑺ 索納塔9怎麼樣值得入手嗎
首先就是現代車型之間產生了沖突，索納塔9的市場被名圖給大量瓜分掉。這也讓我們很難理解，既生瑜，何生亮？既然已經有了索納塔9，現代卻偏偏要推出一個名圖，使用了和索納塔一樣的發動機、一樣的變速箱、一樣的底盤、一樣的配置，甚至外觀都是一樣的，而名圖的價格卻硬比索納塔便宜1萬多。再加上名圖有國人最喜歡的全景天窗，消費者實在找不出理由，要跳過名圖買索納塔9。
其次就是索納塔9的車型競爭力下降，同級別的邁騰、凱美瑞、天籟、雅閣都在不停的向市場發力，推陳出新，提升自己的競爭力。但是索納塔並沒有新的亮點出現，產品還是中規中矩，內飾的風格依舊廉價感十足。關鍵是索納塔9的造型設計不怎麼樣，一代不如一代漂亮，以至於車友們說：索八之後，再無索納塔。
⑻ 北京現代索九怎麼樣
北京現代-索納塔九全新的前臉設計和富有層次感的車尾讓新車看起來動感而不失穩重，1.6T車型的前進氣格柵採用的是黑色網格設計，而2.4L車型是鍍鉻的橫條幅設計，所以1.6T車型顯然看起來要更運動一些。大燈的光源方面，1.6T車型主要以鹵素為主，但頂配車型則配備了氙氣大燈，中配及以上車型就開始配備自動大燈和LED日間行車燈。車尾的造型同樣簡潔有力，短尾的設計讓車尾線條看起來非常精幹，LED尾燈光源也符合時下的主流趨勢。
⑼ 汽車後備箱可以改裝成電動的嗎
可以改，有兩種方式。一種是電動打開（這個比較簡單，成本很低100塊都能搞定）。第二種電動關閉，必須把後備箱兩邊的支撐桿，換成液壓的，而且還要加裝電機驅動，加裝遙控開啟裝置。（這個成本就沒有上限了，我看見過一輛商務車改過，它是用來拉黃金首飾的，加裝的液壓控制掀背門，我當時記得問了下價錢，模糊記得是好幾千塊。）主要是起到保險作用，一般不開啟液壓，後備箱很難打開。。。希望對你又幫助。