日本改裝毫車圖片
1. 90車圈回憶——日系經典車改裝篇（上
當你擁有一輛車的時候，我想你一定不想默默無聞的混入滾滾的車流之中。不論你的車是新車還是二手車。你敢說讓它引人注目不是你最終的夢想嗎？
當你進入到改裝車這個圈子之後，你可能會投入大量的時間、金錢和精力來做這件事情，你也一定會參加與改裝車相關的聚會和活動，在這個互相交流的過程中相信你一定會交幾個志同道合的朋友，或許在這些人中有的可能會成為你一生的摯友，你的愛車也會成為你的撩妹神器呦！
本田思域?TypeR
作為一個剛進入改裝圈子的改裝者，並不需要非常高大上的車型，否則愛車改的不好豈不是會讓自己很心疼？不如找一輛便宜點的車並且適合改裝的款式。進行先期的學習。作為以後成為你脫穎而出的基礎。也說不準這些車在你的改裝下，不再相貌平平。帥氣和拉風會成為它改變後的代名詞！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 豐田埃爾法被「瘋狂改裝」，全部都是低音炮，這是「蹦迪選手」
日本是一個汽車文化很渾厚的國家，有錢人也會把自己的豪車改裝成各種各樣的奇葩外觀，有些會引發年輕人的沸騰，有些卻實在讓人難以理解。最近日本的一條街道上就出現了這樣一輛豐田埃爾法，這款車本該成熟穩重，商務氣息濃厚，但在車主的一番「神操作」下，卻成了「蹦迪選手」。
敢於把一輛正經的車改成如此「不正經」的模樣，也只有在汽車改裝文化繁華的日本車主能做出來了，如此瘋狂倘若行駛在我國道路上瞬時間就會成為網紅車，當然，被交警看到也要付出沉重的代價。不過在很多國人眼中，這車改的有些非主流，土嗨氣質十足，頗有「城鄉結合部」的風范，放在常人眼裡是不能接受的，這也是一個毀車不倦的狠人！不知道大家對此是怎樣看待與評價的呢？您能欣賞這樣的改裝風格嗎？
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3. 走姿態范的 低趴本田NSX
在現在異常激烈競爭的豪車市場，新款NSX是否能代表本田的最終能力？答案可能有多個。但是有「東洋法拉利」之稱的限量NSX目前市場表現讓人堪憂，傳聞官降100萬依然難以吸引買家。也許是新NSX的技術太過極致，成本過高，跟我們所認識的東洋法拉利已經不是一回事了。
這款車的最終整體改裝讓車迷看到了NSX?強勁表現和完美外觀改裝，以及汽車改裝後市場的豐富和多彩。
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4. 2020東京改裝車展上的吉姆尼，先睹為快，你喜歡哪款呢
東京改裝車展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow。
東京改裝車展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最初以「東京Exciting車輛展覽」為名。
該展已有36年的歷史，是改裝產品、運動和經典汽車的世界盛會。這個展會也被譽為世界改裝車的新產品發布中心。該展與美國拉斯維加斯國際改裝車展-SEMASHOW和德國埃森改裝車展-ESSENMOTORSHOW齊名，是「全球三大改裝車展」之一。2014年，該展總共開設了11個館，展館面積超55000平米，展商數量達1200家，由於其廣泛的影響力，吸引了來自全球各地的參觀者35000人。
日本改裝汽車行業在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業的先鋒，日本在改裝的技術性、欣賞性和實用性方面都達到了很高水平。除了自身並且創辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的「狂改」車。由於日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中並不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平台，在這個平台上他們肆意而為，充分發揮自己的想像力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之後，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。時下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動力的部件變成「極速精靈」的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們在身邊風馳電掣而瞠目結舌
1.技術背景：日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜；車廠有能力開發跑車，性能車；也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。
2.市場背景：戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體；老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。
3.法律環境：日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合法上路。
4.文化環境：歐美的賽車文化輸入日本。
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5. 吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套
吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套
鈴木汽車在小型車領域可謂是很有一套，甚至可以被稱之為小車之王，早年間鈴木奧拓以及北斗星等車型引進國內市場之後非常火爆，因為那時候人們對私家車的要求並不高，鈴木汽車油耗相對比較低，而且小型車的價位也很親民，所以鈴木汽車在中國市場有過輝煌。而近些年不少年輕人開始喜歡越野車，豐田普拉多或者日產途樂之類的車型價位實在是不太親民，所以鈴木吉姆尼也開始逐漸走紅。
問題來了，你覺得鈴木吉姆尼的合理價位是多少？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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6. 馬自達變身阿斯頓·馬丁，這家日本改裝廠做到了
馬自達MiataMX-5可以說是目前世界范圍內最受人喜愛的後驅跑車之一，盡管尺寸相對較小，輸出也相對較弱，但仍然有許多人認為它是史上最佳之一的「駕駛者之車」。MX-5歷來以很棒的行駛動態能力而出名，並且在汽車賽事中取得過成功，但是對於它的外觀，人們就褒貶不一了。
該套件的價格為11.8萬日元，約合7451元人民幣，但是據稱只在日本有售。
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7. 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！
1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。
圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR
從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。
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8. 改裝 | Liberty Walk改雷克薩斯LC 紳士變身武士
在之前的改裝內容中，我們介紹了多款基於歐美車型的改裝案例，滿足了車友們對動力和性能的期待。但是在廣大改裝愛好者群體中，還有一批車友不在乎車輛性能，單純追求好看的外觀和姿態，喜歡低趴寬體的JDM風格。那麼這期內容請不要走開，今天我們展示LibertyWalk出品的雷克薩斯LC改裝車。
對於改裝愛好者中的外觀控來說，LibertyWalk的這套改裝方案是精品中的極品。但在這群車友以外的大多數人眼中，這樣的改裝簡直就是毀車：不惜花費重金切掉百萬豪車的翼子板，破壞原車的舒適性，遇到地面坑窪還會托底。一般人對此表示無法理解，不禁要問這樣改車的意義是什麼？而那些懂得欣賞姿態改裝的人回答這個問題，好看、喜歡這兩個詞就足夠了。
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9. 爆改埃爾法是土是潮全身都是低音炮，鷗翼門配火焰塗裝
埃爾法這款車在國內知名度非常高，落地價在百萬以上，是地地道道的豪車。因為外觀設計奢華，所以埃爾法很少會被拿來改裝，即便真的要改，也會增加一些豪華配置，提升它的奢華內涵。但在日本，改裝文化卻獨具一格，有人居然把這么高端的埃爾法，改裝成了鄉村非主流，增加了一身的低音炮，但配上其他的改裝，這款車很難說清楚是土還是潮了。
最驚艷的在車身兩邊，原本的側滑門變成了鷗翼門結構，向上掀開後，馬上露出了門上懸掛的一排低音炮，這樣一看，真的酷似陸地飛行器，只不過推動器變成了音箱結構。整個車身的後半部分，沒有任何的座椅，因為所有空間都布滿了音箱，要知道埃爾法的以空間大著稱，這么大的空間居然沒有坐人的地方，看來這位改裝車主已經沉迷到低音炮的海洋中不可自拔了。這樣爆改的埃爾法，你覺得是土還是潮呢？
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10. 日本版「勞斯萊斯」日本光岡Buddy官圖發布
作者：趙宇奇
提到日系車，人想到最多的就是本田，豐田，日產這類的經典品牌，還有雷克薩斯、謳歌等豪華品牌，但是在日本有這么一個品牌，成立於1968年，它的所有汽車大部分是純手工打造，每一個車部件都經過了上千次的反復打磨，才可以裝配，它就是光岡汽車，號稱日本版的勞斯萊斯，光岡最早是日本的一個汽車改造廠家，最初的工作就是負責改裝豪車，為此在世界上享譽盛名，隨後光岡開始推出了自己的汽車，如今它帶來了自己的首款SUV。
與RAV4不同的是，光岡Buddy整體採用了上世紀美式SUV的設計風格，比如前臉大量使用的鍍鉻裝飾，以及上下分體的四個方正大燈，這種平直巨大格柵和方形燈組像極了90年代初期的GMC或雪佛蘭等產品，這些也是在當年常見的標志性元素，並且新車還提供復古式輪圈可供選擇，滿滿的都是年代感。
動力方面，新車將繼續使用豐田RAV4的動力系統，搭載2.5L自然吸氣發動機、2.0L自然吸氣發動機或混動系統。（圖片來源於汽車之家）
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