凱迪拉克中網車標改裝圖片

『壹』 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程詳解！

也許某一天，我會心如止水的駕駛著類似雷克薩斯、沃爾沃那樣的老年代步車行駛在路上，我會失去對汽車的喜愛，對改裝的熱情，對駕駛的追求，我不再以此為樂，只想駕駛一台舒適的交通工具到達目的地，僅此而已，我希望那一天盡可能晚來或者不來。------本人距離上次寫帖子又有半年時間了，期間又跑了一萬多公里路，陸陸續續的折騰了心心念念的排氣、V包，避震，車子又有了一些變化，受疫情所困也在家裡宅了一個多月了，閑來無事，就寫一篇帖子記錄和分享一下這半年的折騰。

車牌不遮了坐標重慶有緣相見喇叭三聲

最最後，我希望大家多多在論壇里交流分享，雖然現在有著層出不窮的可以讓一台車網紅起來的平台，但論壇是我們最初開始的地方，無可替代，大家多多交流，我們就不會玩得孤單。最最最後，借用著名單口相聲演員溜溜哥的話：給夢想尊嚴讓道路安全理性改裝合法駕駛歡樂的時間總是短暫的，咱們下期再見。

『貳』 凱迪拉克圖標是什麼樣的

凱迪拉克的圖標如下：

凱迪拉克的車標經歷了100多年的發展歷程，並經過了30多次的修改。不過，萬變不離其宗，花冠和盾牌一直都是核心部分。與別克車標取材於創始人家族不同，凱迪拉克為了凸顯其貴族氣派，選取了法國探險家安東尼˙門斯˙凱迪拉克家族的族徽。

在以後的多次修改過程中，花冠和盾牌的外形也不斷發生著變化。進入新世紀以後，花冠盾牌在色彩上有了很大改變，新徽標以白金色作為底色，花冠圖形採用金黃和黑色，分別象徵智慧和財富；盾牌由銀白、紅、藍等不同色彩的塊面組成，充分體現了其獨特、大膽和先鋒的追求。

(2)凱迪拉克中網車標改裝圖片擴展閱讀：

技術工藝

百年來，凱迪拉克在技術與工藝方面取得的重大突破對汽車工業產生了巨大且深遠的影響。

1908年，凱迪拉克由於首先實現了標准零件的汽車生產，成為第一個獲得倫敦皇家汽車俱樂部（RAC）Dewar Trophy獎的美國汽車公司，並有了「世界標准」的美名。

1912年，凱迪拉克成為第一家在汽車中裝備電子起動、照明和點火裝置的公司。因為這一成就，倫敦的皇家汽車俱樂部第二次給凱迪拉克公司頒發了Dewar獎章，並且永久性地授予凱迪拉克公司「世界標准」的榮譽稱號。

1949年底，凱迪拉克公司生產出第一百萬輛凱迪拉克汽車，並於同年研製出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型、現代化的V8發動機。

『叄』 長安版「凱迪拉克」來了，紡錘中網外觀霸氣，8AT+233馬力，14W

這些年來人們的生活水平有了很大的提升，越來越多的消費者甚至將SUV作為了人生第一台車，外觀霸氣，空間有寬敞，而且動力還充沛。因此SUV的熱度也是日漲船高，帶火了很多車企，就比如長城哈弗系列，出色的表現也提升了品牌的影響力。而長安汽車也不錯，憑借親民的售價以及豐富的配置，深受大家的認可。就比如我們今天所說到的這款長安CS75PLUS。長安版「凱迪拉克」來了，紡錘中網比路虎霸氣，8AT+233馬力，14W。

藍鯨發動機+愛信8AT，動力比漢蘭達都出色

至於動力系統部分，該車搭載了一款2.0T藍鯨渦輪增壓發動機最大馬力可以達到233匹，與之相匹配的是愛信8檔手自一體變速箱，綜合油耗為8.1升，動力參數比漢蘭達都要出色。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 凱迪拉克SRX改裝

改成這尺寸就告別土路了，這種輪胎和輪轂跑不了顛簸的路面，以後連馬路牙都上不去了

轉向精準度會提高，車頭的指向性也會更好，要比原車更靈活，歐寶調教的車子本身調教就很靈活

加大輪轂尺寸以後會更靈活一下，高速抓地力更好，更穩，路感更清晰

同時舒適度會大幅下降，會變得很顛，路面對前輪的影響會更快的反映到方向盤上

同時剎車可能不如原來利索了，需要踩的更深一些才會有感覺

油耗會根據你選用的輪轂尺寸寬度以及重量 和你使用的輪胎花紋還具體的看

圖中車型的輪圈大概與原車高配輪轂尺寸相似，並升級了懸掛 所以看上去比較協調

如果單改輪轂，換扁平胎，會比較難看 如果是高配車型可以直接換輪轂245 45 R20 就是扁平效果

一個亞黑HRE-P40高仿輪轂售價在1500遠左右 20寸 普通電鍍輪轂1600遠左右

想運動一點用倍耐力P0 245 45 20的尺寸 售價在1800遠左右

如果強調舒適用馬牌UHP 售價在2400遠左右

『伍』 百年凱迪拉克為何竟換了40多次車標

眾所周知，凱迪拉克是美式豪車的代表之一，與林肯一樣都是美國總統座駕。這么高逼格的品牌，其車標不僅要具一定的文化厚度，也要體現出美國精神。

凱迪拉克1902年誕生於美國底特律，因為底特律是由一位名為安東尼·門斯·凱迪拉克的探險家建立的，所以為紀念此事，便用了凱迪拉克作為企業名稱。初期凱迪拉克並沒有注冊商標，僅用花體字作為車標。

到了60年代，這種浮誇風漸漸消退，凱迪拉克車標也返璞歸真地走回初代車標的路子，只不過花環換作更精緻的桂枝。

『陸』 【黑武士】黑就黑徹底，車標也別放過！凱迪拉克CT5美「黑」作業

目錄加入黑武士一點點用車感受

一直在論壇潛水，自從在帖子里看到了版主大人改裝的CT5黑武士，簡?直?帥?炸?了，從那時起心裡就開始瘋狂長草，眼看草快長到了嗓子眼的時候，終於忍不住了，出手吧，獵殺時刻！???????本來開始也想選擇頂配鉑金運動的，因為無論機械素質還是外觀套件再到輪轂輪胎都無解的香，但是理智的我理智起來連自己都感到孩怕，因為我仔細一想，改黑武士其實就是為了「帥」，平時也只是代步，也根本開不到極限，更別提改動力，下賽道之類的了，所以對我而言，更本沒必要上頂配，實用至上兼顧裝X即可，於是我選擇了性價比很高的豪華型，這樣一來剩下的錢，讓我在為黑化買單的時候也不至於那麼肉疼。???????事實證明，豪華版黑化之後一樣可以很黑，很帥，很酷，很吊，很炫，很狠......不信你們看圖

心動了么？我勸你別改，因為每次回家下車以後老得回頭多看幾眼，摔跟頭、撞牆什麼的都是常規操作，所以，再看看，再看看吧，88~~

『柒』 凱迪拉克ATS-L改裝第三代V包圍 外觀更炫酷

「內飾方面是真的沒什麼改動，就改了一下燈光，加了一些擺件!」

本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：哇哈哈哈哈哈哈GZC

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 那裡有凱迪拉克的車標（大圖！）謝謝~~

圖為凱迪拉克車標http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2006/0802/U1405P33DT20060802143541.jpg
車標解讀

凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象徵著其在汽車行業中的領導地位，花冠徽章取自凱迪拉克先生所用的徽章。早期的徽章設計是Merlettes向左傾斜，一個由鬱金香花蕾組成的花環從兩側向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年，凱迪拉克車標是原來注冊商標上的鬱金香花蕾和一個鑲有九顆明珠的皇冠。皇冠上的明珠後來變成七顆，被設計在盾牌上。1933年，設計者讓車標長出翅膀。二戰後的凱迪拉克啟用新的車標，該標包括基本的「V」字及花冠設計。1947年的車標首次將「V」字與花冠結合在一起。從1956年的車型開始，凱迪拉克車標逐漸變長、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標達到最寬。

在新世紀，凱迪拉克的車標含有大膽而輪廓鮮明的稜角，反映了凱迪拉克未來的設計理念。新的花冠保留了現有的顏色組合——金黃與純黑相映，象徵智慧與財富；紅色，象徵行動果敢；銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足；藍色，代表著騎士般俠義的精神。(撰文/張小楠)

經典與技術，讓凱迪拉克擁有無數不請自來的形象代言人：威爾遜總統是第一位乘坐凱迪拉克進行官方活動的美國總統；艾森豪維爾總統站在凱迪拉克中作就職演說；肯尼迪總統也極其鍾愛凱迪拉克轎車。1993年和2001年柯林頓和布希就任美國總統時，也乘坐凱迪拉克。

凱迪拉克和麥當勞、好萊塢一樣，是美國文化的代表，「貓王」埃爾維斯·普萊斯利是凱迪拉克忠實的擁護者，他至少買過100輛凱迪拉克；性感女神瑪麗蓮·夢露也非常青睞1953年款的敞篷Eldorado，此車也因此成為風靡一時的文化標志；阿諾德·施瓦辛格在叱吒好萊塢多年後成功踏入政界，而凱迪拉克Escalade正是他鍾愛的座駕。
幾輛凱迪拉克http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2006/0802/U1405P33DT20060802143437.jpg
http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2006/0802/U1405P33DT20060802143519.jpg

『玖』 猜到你們買CT4會去「改」，凱迪拉克「原廠改裝方案」都來了

在改裝被嚴格限制的國內，想要將升級過動力的愛車開上街道，基本等同於"違法上路"，哪怕是愛車的改裝方案多麼專業。但如果是廠家推出的官方動力升級改裝方案呢？近日，凱迪拉克經銷商公布的一張宣傳海報吸引了不少車友以及圈內媒體關注。海報宣布，凱迪拉克針對旗下車型CT4推出官方改裝升級方案。此改裝當然不是"小打小鬧"式的升級一些外觀套件或車內配置，而是實打實的推出了原廠動力升級。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。