汽車改裝電機空調

㈠ 可不可以汽車空調改裝

得不償失的，只會讓你車子動力更弱，增加成本增加故障率。電動壓縮機一般用的是旋渦壓縮機，這種很安靜效率高，但這種壓縮機的主要應用是給電動汽車，因為電壓高可以很理想的應用旋渦壓縮機，普通12v電路的汽車就算是勞斯萊斯也不會應用。賓士有新出的直列6缸帶48v系統的發動機這個是全電動的，但他的主要目的也是減小發動機長度為了能安裝進原來的發動機艙而不是為了節能，所以除非你改電動壓縮機，但這個效率提高是完全抵消不掉發電機損耗的只能說改旋渦壓縮機會安靜點。而且你發電機必須得改更大功率的，電路也要改，整個空調系統也得改。省省吧，換個車吧，換個大排量的，如果你要是8缸500匹馬力的車你根本不會感覺動力變化的。好好花點心思好好掙錢有錢才能解決根本問題。如果你不缺錢有錢懷，那可以建議你換個發動機，直接上豐田2jz發動機。還有那個半導體製冷的方式是比壓縮機效率還要更低，你要達到同樣的製冷效果只會消耗更多的能量，是現代還是雷克薩斯忘了以前有出過一個車，他的後排和測出風是沒有的是直接用半導體製冷去掉冷風，為了提高舒適度防止冷風吹臉。但總而言之最佳的辦法就是好好掙錢換車，否則解決不了根本問題只會浪費更多的時間和金錢，

㈡ 貨車改裝發電機能帶駐車空調嗎

可以。

駐車空調就是不需要單獨配備發電機，可實現直接用車載電瓶直流電源讓空調可持續運行的空調，是一種更加節能環保的電動空調。

大貨車安裝駐車空調算改裝。如需改裝車輛，需要到車管住所實行有關改裝報備。以下是汽車改裝的有關限定:可以對車身顏色(包含內飾)、發動機、燃料種類、車架號碼等實行改裝。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或有質量問題的前提下才能夠實行。申請變更時，須與此同時出具修理廠的表明及更換發動機、車身或車架的來歷憑證。

㈢ 請問下車載空調用壓縮機可以改用電機帶動嗎如何更改

可以，138cm^3/r的流量理論上製冷量可達到3.8千瓦左右，壓縮機的軸功率約在1.8千瓦以上，建議採用2千瓦的電動機。轉速無需要7000r/min。改成2800轉—4500轉就行了。最好選用調速電機。如果真是7000轉的話。

當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。

(3)汽車改裝電機空調擴展閱讀：

液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。

氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣，通過製冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。

對於不同的溫度測量范圍，應選用結構不同的溫度開關，在0℃～100℃的溫度范圍內，通常採用固體膨脹式的溫度開關，在100℃～250℃的溫度范圍內，大多採用氣體膨脹式溫度開關。

對於250℃以上的溫度范圍，則只能採用熱電偶或熱電阻溫度計，經過測量變送器轉換為模擬量電信號，再將電信號轉換為開關量信號。

㈣ 汽車空調加裝的方法和步驟就是接管子和接線

1、接管子。

壓縮機是的粗管子與蒸發器上的粗管子用5分的管子連接，壓縮機的細管子與散熱器的粗管子用4分的管子連接，蒸發器上的細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，散熱器上細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，管子上一定要加密封墊壓縮機有位置。

汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。

如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。

2、接線。

蒸發器上有2根線：一根是火線；一根是控制線黑色的是搭鐵線。 2個喇叭插頭一根接控制線 一根接散熱器上和壓縮機上，2個喇叭插頭插在乾燥瓶上，散熱器是的黑色線是搭鐵線。

(4)汽車改裝電機空調擴展閱讀：

空調的工作原理：

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷。

室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

其實就是用的初中物理中學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。

㈤ 汽車空調能不能改家用空調

絕對可以！但是：1功率太小！2外觀難看！3管路不合適安裝！4電源需要特殊要求！

㈥ 汽車空調改用家用電源怎麼改

1、將空調的壓縮機拆下來,風機拆下來。

2、將壓縮機可以用在家用冰箱上面。

3、空調的空開可以使用在家用電源總閘上面或者總閘分路上面。

4、風機可以用於家用風扇來使用,一般這種家用風扇都是交流220V的。

(6)汽車改裝電機空調擴展閱讀：

1、需要注意汽車空調的電源電壓，一般汽車空調電源是電瓶供電，標准電壓應該是12伏特，所以必須配置一個12V整流電源。

2、自己配置12V整流電源電壓需要12V外，電流應該控制在2A以上。

3、汽車空調在家庭的環境需要考慮，畢竟面積與汽車相差甚大，那麼最理想的位置應該是靠近窗口一側牆面上。

㈦ 依維柯中央空調能改電嗎

可以改裝電動空調，但是你的蓄電池需要加大發電機，功率也要增大。

㈧ 請問下車載空調用壓縮機可以改用電機帶動嗎如何更改

摘要 可以，138cm^3/r的流量理論上製冷量可達到3.8千瓦左右，壓縮機的軸功率約在1.8千瓦以上，建議採用2千瓦的電動機。轉速無需要7000r/min。改成2800轉—4500轉就行了。最好選用調速電機。如果真是7000轉的話。

㈨ 汽車加裝個家用空調壓縮機，停車時用，市電，開車時用原車，技術上行得通嗎

作為床車時，用處就是非常好的。
我看到加裝電壓縮機，只是利用汽車空調原有的通風系統。非常好的效果。
肯定是用外接電源。如遊行時，車停在農村的人家房前，利用房車的電。只是在車上住

㈩ 汽車手動空調可以改成自動空調嗎

手動空調改成自動空調，理論上只要加裝控制模塊和溫度感應器即可。

改裝相關如下：

1、自動空調改裝技術還不普及。

2、經濟型和低配轎車的手動空調都是旋鈕式的，車內溫度的調控不是很方便。

3、中高級轎車採用的自動恆溫空調，和房間里使用的空調效果差不多，車內人員可以用按鍵設定好所需的溫度，讓空調自動工作。

4、汽車空調升級技術操作簡單，30分鍾左右就可搞定。

5、通過電子自動控制模塊技術，自動調節冷熱比例、風量和風向，把手動的四檔溫度變成更加柔和細膩的18級出風模式。

6、改裝的自動恆溫空調的開關是一個「auto」鍵，還有一個很管用的「除霜」鍵。

空調的使用、維護與保養：

1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。

而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。

2、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。

剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。

3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。

4、出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。

根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。

5、長時間開著空調。有的車主常常在上車後就一直開著空調，但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對製冷系統造成損耗，因為空調是發動機的一個沉重負擔，而發動機本身就是一個發熱體，更何況在高溫天氣下。

一些小排量汽車在這種情況下甚至會出現水沸現象，影響駕駛也降低了空調效率。因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。