繽瑞改裝車頭

㈠ 我的繽瑞改裝日誌，自我審美的提升

年底將近，年終獎還有各種福利也會在這個時候到手。錢一到手，可不得好好計劃一番？都說改裝是自我審美的提升，是一個人富有情趣的表現，平時上班下班忙碌的生活里我最喜歡琢磨的還是我的愛車，終於等到有改裝的機會，我可是不能在錯過了的。抽空看了很多關於改裝的文章，初步了解了改裝的注意事項和要領所在，身為一名新手，就真的要有虛心學習的品質，我跟有豐富改裝經驗的車主請教了很多。根據大家的建議，我決定先制定一個改裝的計劃，計劃包括:需要改裝的部位、材料考察、價格預算、商家挑選、組裝人員等內容。1.改裝部位加前鏟，改善繽瑞前臉的美觀和大氣加側裙，都說矮遮百丑，證明一切加霧燈，三色魚骨燈，從此多了一道光改裝輪轂，閃閃發光，給人不一樣的視覺沖擊?預算有限，所以就先改這幾個部分了，我覺得前鏟和側裙簡直就是絕配，缺了誰視覺感都會不一樣。魚骨形狀的霧燈裝上後就有三個顏色的燈光，日行白，夜行藍，溫和不刺眼，美觀又實用。改裝輪轂是因為我覺得光禿禿的輪轂太單調了，我想把它的作用發揮到極致，加上去之後在轉動的過程中可以看到不一樣的色彩，能給人很大的視覺沖擊。2.材料考察根據同城車友推薦的一些店鋪，抽空去走訪了一下，有一家距離我家近又還挺不錯的店，會在那裡購買一部分的材料，哪家店我就不說了，免得說我打廣告。魚骨燈打算在網上買，劃算。3.預算?1500-3500元4.至於組裝人員嘛，就是我自己了，到時候會約上有經驗的車友去修車店借地方一起自己動手組裝。前期准備得那麼充分，實際裝上這一步也還是自己動手比較好。改裝的重要的不僅僅是愛車外觀的改變，還有自己對改裝過程的體驗感，這種體驗感會讓人有很大的提升。

㈡ 吉利繽瑞官改版亮相，顏值大幅度提升，配四齣排氣、可調避震！

在SUV車型方面，中國品牌的車型可謂百花齊放，但是在轎車領域卻依然是合資車型的天下，不過隨著時間的推移，這種格局也將慢慢被改變。近年來，吉利汽車的品牌力和產品力均有明顯的提升，也開始向著主流文化去融合與發展。而今天我們要介紹的這台-吉利繽瑞官方改裝車便是吉利為中國汽車改裝文化上交了一份答卷，雖然新車未來不太可能成為市售版本，但對於改裝車迷來說有著很不錯的借鑒意義。
外觀方面，新車前臉輪廓與普通版車型並沒太多區別，依舊是標志性的家族化設計語言。但星河回紋進氣格柵採用了熏黑處理，並且新車還在普通版車型的基礎上加入了更加誇張的運動套件，再加上專屬的水泥灰車身塗裝，視覺效果十分運動，甚至於比本田思域還帥！
車身側面，吉利繽瑞改裝車整體線條十分流暢，一條貫穿式的腰線從車頭延伸至車尾，力量感十分。車頂流線順應風的走向下壓至尾門，可以降低風阻提升燃油經濟性。同時，新車還配備了Vossen品牌的18英寸多輻輪圈和Brembo的前、後各四活塞剎車卡鉗，整體視覺效果十分出色。當然，新車的車身高度也得到了大幅度的降低，有點貼地飛行的感覺。
車尾造型非常飽滿，一條黑色飾條貫穿了左右尾燈，使得車尾視覺上顯得更寬。而雙邊共四齣的排氣管、大尺寸的尾翼以及誇張的擴散器都很好的展現了其運動的一面。
內飾方面，新車的整體布局設計同樣與普通版車型保持一致，「拱橋內飾」的設計看起來十分的個性。整車物理按鍵非常少，大部分功能應該都可以通過中控台上的大尺寸液晶屏來操作，並且這塊屏幕不是嵌入在前IP台內，甚至不是平面，而是刻意獨立出來的，呈現出懸浮感，可和整車風格又相得益彰。此外，作為特別版車型，新車在內飾色彩搭配師進行了重新的設計，紅黑色的配色與整車的運動風格相得益彰，這也符合當下年輕消費者的審美。
動力方面，吉利繽瑞改裝車使用的仍然是G-Power 200T中置直噴渦輪增壓引擎，最大輸出功率為98kW/6000rpm，最大扭矩達到了205N·m/2000-3000rpm。傳動系統匹配6速雙離合變速器，在保證良好燃油經濟性的同時，也帶來了更好的駕駛體驗。
總的來說，吉利繽瑞改裝車無論是外觀或內飾都有著自己的特點，隨著年輕人渴望個性張揚的需求愈發的旺盛和國內改裝政策的逐步開放，吉利繽瑞改裝車的出現給了更多熱愛改裝文化的朋友多了一種參考，並且有著很好的意義。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 盡興改，盡情燥，為了不一樣的外觀而去小改繽瑞

吉利繽瑞提回家都半年了，這半年回家看父母方便多了，平時跟朋友聚會，顏值這一塊也沒給我掉鏈子，修長的車身，霸氣的前臉，不管走到哪都自帶氣場的感覺，而且我覺得繽瑞的外觀很時尚，心中還是有一絲小驕傲的，現在我和繽瑞已經磨合的差不多了,對車子的性能以及各個方面也算了解得更透徹,目前過了提車那會的新鮮期,用車感覺越來越好,在駕駛上更得心應手,行車自信感直線飆升,超個車是手到擒來，今兒個說說這半年的用車心得，以供大家參考。繽瑞的動力特別帶勁，起步是比較平滑的，也很安靜沒什麼聲音，油門靈敏的很，基本上油門一踩，車子就緊跟著跑起來了，還有在短距離超車的時候，動力響應的也是相當積極，給油時候能感受到發動機動力的儲備，隨時踩隨時都能給出來，平穩卻快速的推動這么大的車加速前進，沒有明顯的頓挫感，能感到的就是滿滿的推背感，駕駛空間很足，完全不會影響到我一米八的身高自由活動，後排座椅傾斜度很大，前後排的腿部空間舒適自由，可能是因為座椅比較低，然後腿部有更大的空間，可以很自然的翹起二郎腿，我平時聚會是比較多的，有的時候帶人，這個車子坐滿也不會讓我感到擁擠，車內的儲物格設計的也都挺合理和方便，布局人性化，後備箱內的縱深空間也很可觀，日常出行可能帶的行李等都很輕松的進出和存放，車內視野良好，方向盤轉向很舒適，開著非常有自信，女生開著也完全沒問題，過個小坑小哇的感覺一晃就過去了，特別的舒服，前兩天下小雨路上特別滑，但是剎車依舊很靈敏，不會很擔心，總之目前來說，我對繽瑞還是很滿意的，感謝一路以來的如影隨形，不過這也僅僅是個開始，希望這樣的狀態能夠繼續保持下去吧。好了話不多說了，來進入我今天的主題聊聊改裝。我是一個95後。繽瑞是我人生第1輛車。年輕人嘛，雖然沒有什麼好車，但是也可以改改外觀。玩一下，外觀貼了帖花，尾翼，噴了一個原廠綠色的卡鉗還改了隱藏的排氣，裡面墊了坐墊。還有方向盤套。

㈣ 繽瑞改裝的精彩之處，帶你感受它的魅力

繽瑞跟我也有很多時間了，對於繽瑞的改裝我也是有了很多了解，也讓我從繽瑞身上感受到了國產車確實進步很大。首先是繽瑞的設計很多空氣運動學都體現出來了，也讓繽瑞的造型看上去有點點轎跑的感覺，整體車身造型，看上去非常有流線型，再就是繽瑞的大燈和尾燈，也是精心設計過的，造型很獨特。第二就是繽瑞的動力，1點4T的渦輪增壓發動機，動力很充沛，繽瑞有2款變速箱，一款手動的，一款自動CVT的，我覺得喜歡動力的還是選擇手動的，喜歡平順的可以選CVT的，畢竟省油好開是CVT的特點，我個人的感覺就是要動力，所以我選擇了手動的，一般都是很厲害，對於繽瑞來說完全可以滿足需求。最後就是關於繽瑞的改裝，我是非常喜歡繽瑞的底子，顏值沒得說，所以我的主要改裝主要集中在套件上，從中網，到側裙，還有尾翼後擾流，我都設計過一遍，也是我對繽瑞的愛好。最後來一套我改裝的照片。

空調出風口

㈤ 吉利繽瑞，盡興生活，改裝愛車，這車是越來越帥了

年輕人，不免對自己的愛車有很多的想法，想改這想改那的，但是真要等到動手改的時候，竟然還有所猶豫，不知從何下手。直到前一陣子看到版主做的那個改裝活動，看到很多車友是大秀自己的改裝，我忍不住了，我還是對愛車下了手，哈哈哈，在某寶上花了三百多，對自己的愛車進行了全方位的裝飾。也有兩個多月沒來分享愛車了，今天也來聊聊近來的感受吧。遠距離看，那個美背的設計給人的感覺更多的是年輕時尚，發動機蓋的肌肉線條、LED前後燈、溜背的造型，給人感覺就是年輕和美學。內飾方面的話，兩個字，精緻，中控大面積採用銀色拉絲面板，多處配以鍍鉻裝飾，給人第一眼就是好看。座椅的話也很柔軟，坐上去還是很舒服的。最近開久了車，對車的熟悉或者說對車的要求也會有點提高了。現在感覺起步時候，感覺有點肉，雖說沒有感覺到發動機的轟鳴聲，但是感覺動力不是很足，加深油門，推背感就明顯感覺到了；隔音方面，速度沒有超過60，胎噪風噪什麼的，算是還好，要是速度一百一以上的話，就會有所感覺這個噪音。

多功能方向盤，操控起來手感還可以，轉彎什麼的，不會重，給人吃力的感覺。

㈥ 適合年輕人的「原廠鋼炮」！實拍吉利繽瑞改裝車

對於汽車改裝，相信很多年輕朋友是痴迷又抗拒，通過改寬體、改避震、加渦輪甚至更換動力總成等一切手段來提升車輛性能來達到自己心目中最完美的狀態，有時就算靜靜的看著就很滿意。不過高額的改裝費用，又讓不少朋友持續在吃土狀態，有時一整年沒買一雙新鞋就是為了換套新輪轂（說的是不是你）。如果僅僅是追求「拉風」，也不必花高額費用，有時外形進行輕微改動也能達到效果，正如咱們今天給您介紹的吉利繽瑞改裝車，官方改裝，可調避震、四齣排氣，比思域還帥，對於預算並不太多的年輕朋友來說，是很不錯的改裝借鑒參照。
要想輕微改裝，就能獲得不錯的效果，那首選肯定是一台「底子」就不錯的車，顏值高肯定是第一訴求，我們比較熟悉的寶馬3系和高爾夫等改裝熱門車型，但價格不美麗。其實在10萬元左右，吉利繽瑞就是不錯的選擇，高顏值溜背車身、硬朗線條，層次感豐富的車頭和車尾設計，在外形上有很強的可塑性。關鍵繽瑞素車就是以高配置為特點，日常駕駛的便利性也非常高，今天給您介紹的這台繽瑞官方改裝車是基於指導價為11.08萬元的2020款的200T DCT 尊貴型改裝而來。
看待改裝車和原廠素車其實有些差異，以主流審美來評判並不太合適，更重要的是能得到改裝玩家的普遍認同，看到繽瑞改裝車的第一眼，就打消了筆者心中原以為的「用力過猛」形象，而是進行了畫龍點睛一般的輕度修飾，在滿足抓人眼球的基礎上，實用性能跟得上日常，以同行很多資深改裝玩家的話來說，這車改的有「范兒」，而這也證明繽瑞改裝車在外形上確實朝著實際玩家所欣賞的方向沒有跑偏。其中要說明的是絞牙避震雖然是定製件，但相比氣動來說，後期的養護成本也會更低，且不佔用後備廂空間。這台車雖然大概率不會量產出售，但這套不會出錯的官方改裝方案，非常值得預算不多的年輕朋友借鑒。
內裝層面，除了全新的黑紅裝飾配色，整體布局以及功能配置上基本和原廠素車保持一致，中控功能區清晰分明，內襯材質的做工和用料在10萬元價位區間的車型保持了前列的水準。功能配置上，實拍車型基於2020款繽瑞的頂配車型改裝，配置水準比較高，真皮方向盤、前排座椅加熱、電動天窗、10.25英寸中控屏（支持車聯網）、全速段自適應巡航、手機無線充電等皆有配備。駕乘空間上，由於不涉及內部改裝，和原廠車型保持一致，值得一提的是繽瑞後備廂縱深非常長，垂直放下長度1米1左右的高爾夫球包完全沒有問題。
改裝是最直接建立車主和車輛溝通之間的橋梁，卡羅拉之所以成為經典，少不了「藤原豆腐店AE86」的幫助。如今國內的改裝和玩車文化還在發展，我們應該給予一些鼓勵，前文就已經提到過，想要輕微改動就能獲得不錯的效果，那首選肯定是一台「底子」就不錯的車，吉利繽瑞在原廠狀態下，無論是顏值設計還是動力水準在同級車型中都比較拔尖，其發動機採用的中置直噴渦輪增壓技術以及更大的噴油嘴（用來滿足更多的噴油量需求），也讓它除外形外，在動力上也有著出色的改裝潛力，感興趣的朋友不妨關注下。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 外觀改裝作業之繽瑞，在此和大家淺談

話說這套cvt變速箱換擋的平順性確實不錯。

㈧ 改黑頂，換馬牌，上雙排，加擾流！繽瑞改裝記

車子買來快一年了，我也跟眾多改裝愛好發燒友一樣，首先是沖著繽瑞的外觀去的，有一股低趴的感覺，溜背式的叫法造型很帥氣，感覺很適合拿來改裝，最後入手的繽瑞。今天咱不跟大家聊一年來的用車感受。今天我想跟大家講講這近一年的時間里我都對他改了些什麼。相信看了標題的車友們也都知道我大概改了哪些地方了。1、加了前後包圍2、貼了黑頂3、換了更加帥氣的17寸輪轂4、輪胎也換成了馬牌輪胎5、把原車的隱藏排氣改成了雙邊單出的雙排氣6、加了尾翼加了擾流板7、車燈也改了8、貼了黑標，更顯年輕愛折騰的我幾乎除了顏色沒改都改了，不知道大家看起來感覺怎麼樣。反正我覺得被我改裝之後的繽瑞就像是一件藝術品，時常我會靜靜的欣賞它的美。在夕陽西下的時候，在秋風頓起的時候，在風和日麗的晨光。所以改裝是一門藝術，而愛改裝的我們則是藝術的踐行者。閑話就不多說了，相信大家也都迫不及待的想要看看我帥氣的繽瑞了吧？現在上圖。。。

話說這套cvt變速箱換擋的平順性確實不錯。

㈨ 人靠衣裝，車靠改裝，帶一波繽瑞的小改動

㈩ 吉利繽瑞，盡興生活：告訴你改裝件套的秘密

想必大家買車的時候首先被車吸引的就是其外觀，而影響車輛外觀視覺效果的主要部分就是空氣動力套件，比如賽場之上那些裝載著運動感誇張空氣動力套件的賽車，這樣的套件真的有用嗎？先說說汽車行駛與空氣動力的關系。當汽車行駛時，汽車周圍的空氣流動會對車輛產生各種各樣的影響，空氣能對汽車產生阻力、消耗能量、影響行駛穩定性；但另一方面，車輛的發動機、剎車等主要部件冷卻又需要空氣。除此之外包括氣流的雜訊，車身外表面的清潔，各種覆蓋件的震動，甚至還有雨刷性能都會受到空氣氣流的影響