鋒尚版凱美瑞改裝圖片

㈠ 第八代凱美瑞鋒尚版實拍美圖，請各位車友鑒賞

關於功能上的使用我個人也在摸索，希望盡早找到適合我的駕駛習慣，謝謝大家聽我啰嗦！也不知道說的行不行，湊合看吧車友們哈哈！

㈡ 鋒尚版初體驗，不後悔的選擇，凱美瑞誰敢說不帥

當初選擇鋒尚版凱美瑞，就是沖著漂亮的外觀和自吸發動機的引擎，開了一段時間，覺得果然沒選錯，人見人愛的外觀，走到哪兒，回頭率都很高，老遠看，特別像雷克薩斯，居然好幾個凱美瑞的車主都問過我，你這是哪兒改裝的？心裡的滿足感瞬間爆棚啊。動力單元也沒讓我失望，自吸發動機發力線性綿密，8AT的換擋更鏗鏘有力，整體運動感不比阿特茲等主打運動的車型差，何況還有豐田良好的口碑和優秀的品質。回鄉下老家拍的照片，上圖

感覺這里都已經成停車場了，沒辦法，天太熱了，停在太陽底下再溫度太高了，這里也是綠樹成蔭，所以大家也就把車停在這里了。

㈢ 西裝搭配運動鞋 凱美瑞2.5HS鋒尚版到底是一台什麼車

和凱美瑞有關的關鍵詞都有哪些？

中級車、宜商宜家、雅閣競品、日系、性價比......相信聰明的你們想到的肯定不止這些。但在繁多的關鍵詞中，運動肯定是八竿子打不著的。

不僅動力輸出是亮點，操控也是一大提升。得益於豐田最新的TNGA架構，全新凱美瑞相比老款在底盤回饋、轉向手感等方面有著顛覆性的提升，再也找不到那種為了舒適而忽忽悠悠的感覺，完成了從「中年油膩男」向「小鮮肉」的徹底轉變。

寫在最後

所以回過頭來，雖然這輛凱美瑞雙擎運動版是一輛帶有濃厚日系改裝風格的家用中級車，但它的操控、它的動力、它的底盤都在這一級別中擁有自稱「運動」的實力。關鍵其售價也十分厚道，並沒有出現類似其他品牌嚴重的車型定位溢價，所以勇敢地去試一試這位「穿著西裝卻搭配球鞋」的凱美瑞雙擎運動版吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 當賽車靈魂走進街道：豐田凱美瑞賽車風格改裝

四點式安全帶以及紅黑配色的內裝相比其餘3輛Camry更能激發駕駛者的戰斗心態。桶椅也能帶來駕駛員很好的身體支撐，時刻提醒駕駛者這是一輛賽車。

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㈤ 新款凱美瑞不僅造型年輕 改裝更是氣場十足

在以前，提到豐田凱美瑞給人的印象就是中庸，而這一切的印象都在八代凱美瑞上市之後改變了，新一代的豐田凱美瑞在推出以後，全球同規的新世代設計讓它的外觀終於稍微偏向年輕化的流線型設計，不再是以前人家所說中年大叔的專屬座駕了，而新一代凱美瑞的改裝氛圍也火熱不少。

本期凱美瑞改裝案例鳴謝車主：gen8_slamry

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㈥ 極簡主義的改裝案例，八代凱美瑞只需降低姿態就足夠好看

眾所周知，凱美瑞有兩套外觀包圍，分別是大嘴巴的豪華版，還有看起來馬力蹭蹭往上漲的運動版。一般買車的時候，喜歡哪套就選哪套了，不過也有例外的。

?車主/蕉Sir

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㈦ 運動元素加身，顛覆印象，這還是曾經的那輛凱美瑞嗎

首先多年來凱美瑞一直是父輩人最喜歡的日系中型車，因為佳美這款車給人的印象，一向都是質量好、省心、好開和外形平庸。而現在到了第八代現在變得更加運動時尚，我選擇的是鋒尚版，因為外觀方面實在是太帥了，前臉鬼面罩就是凸顯運動氛圍的設計，蜂窩狀凌厲的進氣格柵，每個細節都凸顯戰斗的氣息，車身的比例非常的優雅，看起來大氣美觀。

太愛這個尾部了，來個特寫，簡直就是超跑的標配開眼角，後尾燈，後擾流板，4排氣孔簡直不能太帥！

㈧ 個性和實用的結合體，來自凱美瑞鋒尚版

如果當初因為自己是自吸控而結緣凱美瑞的話，這話只能說對了一半，而另一半則是我更加的喜歡它帥氣的鋒格，而又不失實用的空間和舒適度，它好像一半像魔鬼，一半又像天使，它有著魔鬼的身材，激進的動力，獨一無二的顏值，同時它也有著皮實耐用的品質，寬敞而舒適的空間，這就是它吸引我的魅力，它就是我的鋒尚版凱美瑞，一個不折不扣，可居家的運動中庸豐田車

說它是魔鬼，它的X型大嘴看著非常貪婪無厭，犀利的眼神和C羅一樣的肌肉線條，就像魔鬼一樣的誘人。

要說有些瑕疵嘛，後排的配置除了出鋒口，其他配置也沒有，而且地板由於TNGA架構的原因，也不是純平，但這並不影響它的舒適性和運動性

這就是魔鬼與天使的結合，個性與實用的結合，這就是我的鋒尚版凱美瑞

㈨ 改裝開始，誰說凱美瑞不能改裝，炫酷

凱美瑞雙擎開了一年多，陪我經歷風霜雨雪，和我走過四季三餐，疫情期間安全出行，還發現了許多神奇功能[憨笑]最近逛改裝車論壇看視頻，發現了凱美瑞的改裝，中網、輪轂、升級內部套件，改變外觀顏色，我喜歡啞光！可謂應有盡有，於是動了小心思！說干就干！先從中網開始！

人從眾神獸們管不住了

㈩ 家用通勤的凱美瑞改裝後，也是街上獨一無二的靚仔

現在的購車市場日漸年輕潮流化，擁有靈敏嗅覺的豐田把向來設計中庸的凱美瑞也更新到了第八代，憑借著極其激進的外觀設計，確實俘獲了很多年輕人的心。凱美瑞作為豐田汽車歷史上最成功的車型之一，一路走來的成績還是非常耀眼的，2008年爆發金融危機之後，凱美瑞仍然保持著每年80萬輛左右的銷量，在動盪時期保持穩定已實屬不易；豐田中國在2012年陷入低谷期，而凱美瑞還是頑強地堅守在同級車前三強里，可以說凱美瑞是當之無愧的「豐田製造」精神最傑出代表之一。
一直秉持著均衡、可靠、品質的凱美瑞，在32年遍布全球130多個國家、千萬級數量的車主，而相比於火熱的購車市場來說，凱美瑞在改裝市場上的案例卻比較稀有，國外有幾個關於第八代凱美瑞的改裝案例還是很值得分享給大家的。
豐田這個品牌，大家都已經非常熟悉了，之前的凱美瑞給人的印象都是比較商務的感覺，在全新凱美瑞出來之前，凱美瑞的代名詞一直都是家用、通勤的代名詞，很少有人會沖著想買一輛性能車或者是想買一輛能拿來改裝的車而去選擇凱美瑞。或許是因為這樣固化的形象局限了凱美瑞的改裝市場，但是不管是什麼時候，總會有人希望自己的車變成最獨一無二的風景，於是我們也可以欣賞到脫胎換骨的凱美瑞。
第一台變身的凱美瑞採用了大嘴式的進氣格柵設計，前臉看上去更加的豪華且個性十足；前車燈組和中網形成「V」字造型，時尚又犀利。車主在改裝自己這輛凱美瑞時也得到了身邊朋友的關注，大家都對車的顏色稱贊不已，搭載這款戰斗灰的車身顏色也是為了配合這輛運動版的凱美瑞，而且這種戰斗灰還是亮色，使整車更加的醒目搶眼，運動范也更加強烈。堅持把運動范貫穿到底的車主，給凱美瑞換上了黑輪轂加鮮紅色卡鉗的全新搭配，樣式造型也非常出色。
另一輛改裝的凱美瑞則是前臉有點像雷克薩斯味道的風格設計，鋼琴烤漆的中網氣勢洶洶，攻擊性十足。尾部雙邊雙出的排氣筒呼應著前臉的霸氣，一副不好惹的樣子。整體車漆的配色比較激進，清爽干凈不油膩。這輛凱美瑞在外觀上還改裝了TRD的擾流板套件，追求質感的車主在車頂以及尾翼上做了炭纖維處理。但是豐田在動力調教上還是有點偏肉，車主在動力上也沒有進行改裝，對於追求外觀改裝的玩家朋友來說，這也是個不錯的方向。
本就改裝案例不多的凱美瑞，能拿出來分享的也只有一些外觀和內飾上的改裝，不過或許這就是凱美瑞車主所追求的改裝方向，也是適合凱美瑞這款車改裝的調性，畢竟自己的車自己說了算，這才是改裝應有的態度不是嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。