極品飛車9最強改裝車

⑴ 極品飛車9改裝潛力最高的是哪輛

我覺得第二輛保時捷，卡雷拉！
我在跑前面的比賽中，都選了性能件，也就是拾荒者，等到能夠得到卡雷拉的時候再全部用上，許多朋友都玩過我的這輛車，都覺得不可思議！厲害！

⑵ 極品飛車9裡面哪台車改裝最有型最快

選一個你認為最有型的車，配上究極的裝備，最後在裝上拾荒者套件，絕對是最in的車。至於拾荒者套件，是每戰勝一個黑名單對手後，選擇隨機的那個就有一定幾率得到，當然也可以用外掛得到

⑶ 極品飛車9裡面哪輛車改裝成極品後最好

我怎麼感覺每個車的重量都是一樣的?好象不存在撞不撞的動的問題,我覺得就是車的操控性好就可以了.
我是用的GOLF和
奧迪TT
,這2款車的操控性不錯,在被警車圍住的時候可以輕易的跑開.

⑷ 極品飛車9哪幾輛車改裝最好

個人推薦以下三款車：
雷諾Clio v6，操控型不錯，性能調教只需小調，稍微增加下壓力，並降低車身高度
馬自達RX-8，最有潛力，但性能調教需大調，請根據個人駕駛風格自行調教，可能剛剛開始會覺得車身有點飄
雪弗蘭COBALT SS，無需怎麼調教，天生一部好車，轉向極具手感，超級推薦另外，剎車偏重請根據喜好，自行分配前後比重
希望能幫到您
祝您玩得開心

⑸ 極品飛車9 EVO最強改裝

極品9 黑名單一般很難做出甩尾的，開啟拓荒者後，建議你把每一個階段的零件都裝一遍，一遍一遍的覆蓋，最後在裝拓荒者，這樣改出來，才是終極的改裝車。EVO，改出來一般不怎麼行，你可以試試911，還有SUBARU，強烈建議極品9里的2輛車，

⑹ 極品飛車9給哪輛車改裝最好,應該怎麼改裝，最好有圖片

極品9綜合性能最好的就是那輛寶馬M3，那輛車的穩定性最棒，但極速不是最高，而且加速性能較差，這輛車在游戲中是不可以改裝的，但你可以通過修改16進制代碼為這輛車加上拾荒者套件，加了以後這車就無敵了。。。M3之後的就是保時捷CGT，就是商店裡的最後一輛，綜合性能也相當不錯，只要把加上全部的究極，然後再加全部的拾荒者套件，同樣也是非常好的車，無論是穩定性、加速性能還是最大速度，都堪稱一流，再然後就是蘭博基尼蓋拉多了，就是黑名單6老明的那輛，在加上全究極和全套拾荒者套件以後，極速要大於M3和CGT，加速也不錯，就是穩定性不如前兩者，這個可以通過加大空氣動力，降低車身高度等來使車輛變得穩定
你說的車燈噴光那是NOS，就是氮氧加速，利用氮氧加速可以達到比正常加速更加快的效果，而且不止快一點哦
漂移的話這個比較復雜了，除了車輛的調校，還要看技術，NFS9中最好的漂移車就是三菱EVO，除了需要原廠輪胎外，懸架和剎車也不能加得太高，甚至可以用原廠的，另外，微調中需要降低車身高度、加大空氣動力來穩定車輛，不過這里說一下，NFS9的漂移一般只是為了欣賞的，在比賽中用漂移肯定不如直線走位來的快捷
有什麼問題還可以繼續問哈

⑺ 極品飛車9里如何改裝讓車輛達到巔峰

每打敗一個BOOS後首先選擇一個特殊性能升級套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部極品車子的話.建議拾荒套件不要先用.到最後拿到保時捷卡雷拉的時候再全部加裝到她身上.還會剩餘幾件拾荒套件.那這剩餘的就看你喜歡玩哪部車子了.我比較喜歡蘭博基尼蓋拉多（也就是6號BOOS贏來的.超好的.也是我在游戲里用的最多的）
卡雷拉我普通最高只跑過366的速度.加氮氧最高397再高就沒達到過了.或許還會有很多比我跑的速度高的.（絕對沒作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）
1.轉向：這個項目是調節控制靈敏度的。EA的官方解釋教導我們向右調整、非常的詭異，還是忘掉比較好。經過反復測試，向左調整車子的極速會有明顯提升，所以盡量向左調會很實用，即使是操作上感覺不適應，也能通過練習慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB賽道中將他調節到-3。

2.操控：它也屬於懸吊系統的范圍，EA在這里沒有明確告訴我們操控到底是調節什麼，但是根據調校結果和經驗來看，這很像是在調節輪胎的夾角和束角，角度大，轉向時的抓地能力強，彎中速度就會很快，但是到直線上加速和極速的不足，卻將高速出彎的優勢慢慢消耗掉了，如何選擇它就成了一個很頭痛的問題，我們到底是要良好的過彎能力還是要傑出的加速力和極速度。繼續用LOTUS跑DB，調節到-4，勉強能操作，容易失誤，-3還不錯，具有兩者兼顧的特性。如果換到一條彎道不急，直線又長的賽道上，照顧更好的加速力和更高的極速是必然的了。

3.剎車：NFS9中的剎車不需要考慮線性，就是簡單的開和關，剎車過度、輪胎抱死的事情就更不會發生了，調節剎車靠前，剎車時會不易轉向，調節剎車靠後時，容易出現車尾側滑。如果你喜歡玩花招，靠後不錯，如果你想跑成績，調都別調，因為我們幾乎不用剎車。直接減檔制動，幸虧NFS9的變速箱和引擎體格強壯。

4.車輛高度：高一些的底盤，會造成操作困難，能輕度幫助極速提升，調低以後能讓控制容易多了，卻會在跳躍落地後和坑窪路面上過多的損失速度，在面對NFS9時，考慮到路面情況復雜多變，本著一切為了速度優化的原則，將底盤調整的高一些吧。

5.空氣動力：其實就是下壓力，F1實驗室里最大的一筆投資，而我們只需要減少幾次按鍵壽命，真是一件愉快的事情。調整它的效果就像調整操控一樣，有得面對直線優勢和彎道優勢的取捨，這里值得注意的一點是，下壓力的作用是隨著速度的提高而增強的，低速彎道中基本可以不計較它的存在，所以在調節它的時候我們不光要看賽道是簡單流暢還是復雜多彎，更要知道構成賽道的高速彎和低速彎的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出來實驗DB，先了解DB賽道的具體情況，三連發夾彎很急，其他的彎道都是中高速緩彎，直線距離短。分析如下：三連發夾彎的過彎速度很低，不用過多的考慮下壓力，其他的緩彎通常在260碼至300碼通過，強大的下壓力能帶來更便捷的操作和很高的過彎速度，而影響DB最高速度達不到300碼的原因是直線距離短，結合LOTUS本身的缺陷，在高於300碼以後動力非常差。最後得出一個結論：將下壓力調整到+5，能讓LOTUS發揮出自己最強的過彎優勢。

6.氮氧增壓：官方解釋已經很清楚了：向左調整能夠延長N20增壓的使用時間，但卻會降低增壓威力。向右調整會縮短N20增壓的使用時間，但卻能增加增壓威力。建議向右調整。

7.渦輪增壓：要明白我們是在開賽車，轉速隨時都在5000轉以上徘徊，而不是民用車不到3000轉就要上檔。就算是上陡坡，我們也是用的慣性、而民用車用的是扭力，沒什麼說的，加加加，3--5是不錯的選擇.

僅供參考.祝你玩的愉快！！！

⑻ 極品飛車9裡面什麼車改裝最好看

回答裡面沒法弄圖～個人認為雪佛蘭考維特C6用第四個車身套件＋BBS
RK輪轂＋9號火焰車身彩繪最漂亮～

⑼ 極品飛車9最強改裝

卡雷拉GT，全U套件
轉向：右二
操控：右二
剎車：0
高度：左4
空氣動力：右三
氮氣：右三
渦輪：右四
我的就是速度與操控兼備。
「高度：左4」，可以使車更靈活，但容易打滑，但「操控：右二」，就可以減少打滑，「空氣動力：右三 」可以進一步減少打滑。
「氮氣：右三」，是因為這輛車本身加速就快，所以氮氣的爆發力不用這么高，太高的話「空氣動力：右三」就不足以穩定車身（如果「空氣動力：右4」車會轉向過度）。
「渦輪：右四」，可以提高極速，使在極品9的長直跑道上更有速度感，和增加高速時車的穩定性。