新款e級改裝圖片

Ⅰ 中期改款E級實車現身！外觀更年輕，但真的很難說好看

從去年一整年度累積銷量來看，在奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級這三款豪華C級車的較量中，賓士E級佔了上風，其全年銷量達到15.7萬多，三款車型中位列第一，而另外兩款車型，A6L賣了13萬輛，5系賣了13.58萬輛，總體數據賓士E級領先優勢還是比較明顯的。

動力方面，新款E級將繼續搭載1.5T+48V輕混系統，2.0T+48V輕混系統，以及2.0T燃油版本，國外還將提供3.0T直列六缸發動機+48V輕混系統的版本，發動機最大功率367馬力，至於這個版本是否會引入國內還是一個疑問。

整體來看，中期改款E級更多的變化是在於外觀設計，雖然外觀確實更加年輕運動化了，但是卻沒有了之前那種豪華大氣，不一定能討目標消費者的喜愛，畢竟達到這個級別的車型，價格都並不便宜，而這也直接限制了它的潛在用戶群體年齡層基本都會偏中高，至少不會很年輕。新款E級顯然沒有投其所好，1.5T依然存在，它的銷量還能回到曾經那樣火爆的時候嗎？說實話，我們也不得而知。

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Ⅱ 新款賓士E級最新消息，外觀大改，內飾小變，換用六幅式方向盤

最近關於最新改款賓士E級的信息不斷，日前又有最新的實車圖爆出，綜合目前的信息，對於改款新賓士E級的外觀和內飾我們基本可以了解個大概了。

動力部分，據悉，新款E級將搭載代號M254的2.0T發動機，並配備48V微混系統，最大功率為272馬力。還將配備代號M256的3.0T直列六缸發動機+48V微混系統，發動機最大功率367馬力。另外新款車型還將提供插電式混合動力車型。

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Ⅲ 馭時而進丨賓士新E級，顏值配置均升級，改款之後成「小S」

賓士E級作為賓士中流砥柱的存在，一直飽受人們的關注。歷經10代進化的賓士E級，在全球實現了1400萬的銷量，一直是賓士系列最暢銷的車型。

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Ⅳ 新款賓士E級的內飾實拍圖 換裝三輻六軸方向盤

日前，海外媒體曝光一組新款（中期改款）賓士E級的內飾實拍圖。根據此前賓士官方發布的新款E級低偽預告圖，新車的外觀進行較大幅度的改動；其內飾則進行細節上的調整升級，在實拍圖中我們可以看到一個從未在任何賓士車型出現過的全新方向盤，MBUX車載多媒體系統經過升級之後具備更多功能。

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Ⅳ 新款賓士E級爆官圖，換新臉、配新動力，內飾不用「S級」

作為中大型轎車領域炙手可熱的產品，賓士E級自2005年國產以來，就深受眾多消費者喜愛，而代號為W213的E級更是將這股熱潮推到巔峰，憑借小號「S級」的大氣造型和豪華感十足的內飾設計，一舉成為中大型轎車的標桿車型之一。

此外，賓士還宣布新款E級將推出共計7款插電式混合動力車型，包括短軸、長軸、旅行版以及四驅版本車型。另外值得一提的是，新車將可以實現L2級別的駕駛輔助功能。

小結

總的來看，此次小改款的賓士E級只是在外觀等細節進行升級優化，相較現款車型更加偏向年輕化，畢竟在如今越來越偏向年輕化的市場，「老大哥」S級也進行了妥協。不過，打破原來的豪華氣場更偏年輕，消費者能否真正喜歡？這點還是值得考究，畢竟從目前網上的呼聲來看，大部分人對這套設計語言並不感冒。未來究竟表現如何？還需交給時間來證明。

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Ⅵ 除了外觀，新款賓士E級還「改」哪兒了

雖然說門面看S級，銷量看C級，但作為賓士承上啟下的重要車型，E級的地位實際上卻要比大家想得都要高：正所謂眾口難調，E級恰逢消費者年齡層次最集中最混亂的區域，如果做的太年輕中老年消費者必然受不了，但如果做的太沉穩年輕消費者又肯定不喜歡...總而言之，新款E級就在這樣的背景下和大家見面了，不過這一次我們的關注點並不在外觀上，因為除了它，新款E級還有很多值得我們關注的地方。

由於是中期改款車型，賓士並不會對新款E級的動力總成做太多調整，所以其傳動系統應該還是會匹配9擋手自一體變速器，輸出266kW的綜合最大功率與500N·m的最大扭矩；除了直六發動機的加入，賓士也將提供搭載2.0L渦輪增壓發動機+48V輕混與插電混合動力車型，只不過對於國內消費者來說，實際上市銷售的新款E級大概率還是會沿襲現款的1.5T+48V或2.0T動力系統，畢竟絕大多數的E級車主對動力的需求還是「夠用就好」。

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Ⅶ 賓士E級，史上最大中期改款即將上市，不如寶馬5系香了

再過幾天的北京車展，賓士E級中期改款的車型就要發布了，這次非常巧合的是賓士E級的中期改款，寶馬5系的中期改款迎頭相撞，這對老冤家將會繼續在今後的中國市場開展競爭。

其實網上關於賓士E級中期改款的圖片已經非常多了，甚至可以看成是賓士E級歷史上最大的一次中期改款。因為以往的中期改款，一般不會改外觀，只是內飾改改，配置改改。但是這次賓士E級最大的變化卻是外觀。也成為賓士E級中期改款爭議最大的地方。

在中期改款之前，賓士E級還能憑借品牌優勢，以及商務一些的外觀，獲得不錯的銷量，即使是入門級採用1.5T動力，很多消費者也就忍了。而中期改款之後，商務的外觀設計被摒棄，全新的造型需要消費者接受。因此相比而言，寶馬5系的中期改款車型就顯得有誠意多了。

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Ⅷ 賓士新款國產E級下線：燈組大改/北京車展上市

日前，北京賓士官方宣布，旗下的新款E級車型正式下線，新車是現款E級的中期改款車型，有望於北京車展期間正式上市。

尾部造型方面，尾燈組同樣經過了調整，採用了倒三角造型，內部結構相比現款來說也更復雜，科技感方面表現出色。

尺寸方面，申報信息顯示新車的長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。相比現款來講車身略長一些，軸距不變。

動力方面，申報信息顯示新車搭載的依然是和現款相同的動力總成，其中E260L搭載的是帶48V微混系統的1.5T發動機，最大功率184馬力；E300L搭載的最大功率258馬力的2.0T發動機，而E350L搭載的則是帶48V微混系統的高功率2.0T發動機，最大功率達到了299馬力。

傳動系統方面，全系車型均匹配9AT變速箱，部分車型還匹配有4MATIC四驅系統。

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Ⅸ 月底上市！賓士E-Class中期改款來了，外觀大變堪比換代

現款的賓士E-Class自上市之初就憑借著極其大氣的外觀設計，獲得了「小S」的美譽，尤其是我們中國市場的加長版，在車身尺寸增大了以後氣場上也更加唬人，「邁巴赫」同款尾門設計更是讓E-Class有了「僭越」老大哥S-Class的嫌疑。

在換上了並不討喜的新一代設計語言以後，新一代E-Class在上市前期恐怕將會遭受到不少的非議，但是作為賓士旗下最為暢銷的產品之一，個人認為這種非議未必會對其銷量造成過多的負面影響。

新設計在S-Class上的觀感也許顯得有些輕浮，但是用在E-Class上突兀感倒是減弱了不少，再加上賓士可怕的品牌力，這款預計將會在北京車展正式上市的新車，未來的市場表現並不需要任何人擔心。

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Ⅹ 賓士E200L改裝邁巴赫，這氣質立馬就出來了！

人人都想開豪車，可是豪車那可望不可及的價格讓很多人夢碎了不痕。於是不少人走上改裝的道路，拿賓士E級和邁巴赫來說，兩個檔次差的不是一點半點，但是同在一個集團長得極為相似，跑在路上不仔細研究有時候真的分辨不出來身份。

近日，就有一位賓士E200L的車主想要把車子往邁巴赫S級改造，網上放出的圖片引起了網友的熱議，你還別說，真的挺相象的，如果不是汽車發燒友，可能真的傻傻分不清楚這到底是賓士E200L還是邁巴赫。

這位車主還有一點挺牛的，連車子的馬力都改了，賓士E200L搭載的是2.0T渦輪增壓發動機和9AT變速箱，經過專業的參數調整和反復校隊，發動機和變速箱反應有了明顯的變化，能感覺到激烈的動力，百公里加速竟然提升了1.5秒，硬生生的刷到一階。果然汽車愛好者都有一顆瘋狂想要追求激情和速度年輕內心。

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